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魔幻的债市:同为AA+发行人 有人票息1.1%有人10.2%

2019年10月20日 20:47 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,无锡市锡山雪浪化工设备厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术免导恨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位短聊、锁紧疙尾烷。    与会专家认为贡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求堂史,安全性测试验证要满足热测试(高温危险溜阂味、热稳定瘫粮饭、无热管理循环唾、热冲击循环苹糙蛾、被动传播电阻)瑟寐卢,电性测试(短路梨酸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击完岛苟、掉落乱骏恋、穿刺此桨狄、翻滚朴酚美、浸入胎、压碎)的安全要求赁。但是当,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧歧屠叉。安全无止境革宝清,提高电动汽车安全性功虏霜,还需要国家卢舜矗、科研机构痪峡闯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力甭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中棺,也曾不断出现事故烙谓,遇到挫折是任何事情发展的规律撬。因此沪狈枪,对于各类事故面,电动汽车各产业链不应止步不前籍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足卡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的脊疾咯,要让安全成为满足一切功能的首要条件侣岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿群毯:李芳" "   上海车展开幕前一天奴摆死,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会烤,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹋讹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌袜?北京现代副总经理嗽络抬、销售本部副本部长吴周涛表示缚涝,目前北京现代47%的客户是80后和90后睫穿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例讼思锨。“他们对于服务有着完全不同的需求话纬。比如服务要定制化煌,手段要智能化顶甘、科技化辈。同时钩每裂,还要预见到他们的需求并满足材懒涟。”    如果说此前项,中国汽车市场的竞争是产品的竞争慑旅乓,是厂家产能的竞争含,那么未来则是客户的竞争簇墨财。因此椒递,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”篮屉但。“意思就是享受你还没有想到的服务喘杰。”吴周涛如此解释琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢缔揪?据了解无,北京现代由原来的只关注车辆生命周期寞,升级为对客户用车生态的全面服务饶耻,基于互联网科技的进步惨惊蝗,先于消费者预见需求吓,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”奠搬钝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效搭冯、智能按揣、共享捶隆,以及个性化定制的智慧服务体验编广。    具体来看匿凰鄙,北京现代将率先整合官网驶敌、呼叫中心公欢、4S店透明车间设恕检、服务App软、娱乐唉霖广、地图厦斑、语音控制竿脓、智能搜索等服务功能歧,并将其聚合到车机上低,成为用户的车载生活服务平台掂搞。它就像一艘移动的生活航母骋上,无论是餐饮堡嚼、娱乐捌、购物的生活需求被,还是维修钞客、保养的汽车服务摆,都将以车为桥梁力,实现信息互通哀。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务本,还能够通过在线直播的方式顺,对接车哼皑、检测肯翱、派工失沃凛、维修炯详晚、洗车巾适矾、交车等服务的全程进行智能监控丝顺,实现人车分离式的售后服务噶棋赏,把客户彻底从4S店里解放出来晒轻,为他们创造更多自由生活的空间佰介。    值得一提的是藐何斜,在“汽车共享”大火的当下琳潞,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务哭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者某,首先北京现代有着820万庞大数量的车主啥肮楼。“如果只有5%参加到共享汽车当中溪倪,那也有40万辆的规模峨递,这是目前任何第三方平台都实现不了的柿。”陈静表示席,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车慌卷凯、售后代步车步和、公务用车也会参与进来瞄。“我们希望融入大潮违,积极参与这种尝试撼。”    除了全新服务品牌的发布广,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点硅辈。据了解斥堵,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上顿抚,通过平直且富有张力的线条表哭尼,充满力量感的车身轮廓颧悄啃,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格庙蹿冲。同时镜锋鹃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拨,匹配7速双离合变速箱朽鼓,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现桃密螺。    “新一代ix35上市之后巨触斤,北京现代有全新胜达素本每、全新途胜挟鸽、新一代ix35荆公、ix25四款SUV产品假净钳。通过这样的产品布局吞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势痛聊绵。”吴周涛介绍说倦柔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车恃,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求躬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点漠,本届车展除了新一代ix35面搞椒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔苛娶。新车延续流体雕塑2.0设计风格党陈,对进气格栅湍爽袱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化力铺,以DAW驾驶员注意力警示背愁控、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置卿,为消费者带来更安全的驾驶体验培诗哦。    除了两款新车外廊窜汹,北京现代还设置了技术展示区憋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果隧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台胃呈兑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天挥暮、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况盲。    2016年忌伪,北京现代实现产销114万辆未舰,超额完成目标帽疟擒,保持了行业第四的市场地位乌操。今年北京现代即将迎来成立15周年柬唬,也是北京现代从800万用户基淳ぁ,迈向千万用户级别的重要一年郸捎。业内人士分析猫假蕊,在后百万辆时代到来之时偿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术补插,也在不断践行本土化政策尺,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理华钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆损裸:李芳" "  5月10日菲宽茸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点潘踩剩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业娘弗,人们的关注度更高免。在今天绞帮,汽车产业主管部门年、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》看,其中指出陷豢芯:“中国企业拢杰,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”戌井。   目前在中国汽车领域评沮,舆论将中国品牌分为三类奔,一种是例如长安涵、吉利这些发展势头迅猛的示范企业碳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”纶典,而且成果显著炮晨察,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”妇,这些企业通过内部的改革彩冠,已经形成了正确的发展思路兢醇闻,尽管在终端销量上尚未展现成果欣,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”隆榔,始终有一种“捞一把就走”的心态镐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型构吻告,在市场赚取短期的效益汇。   苗圩在撰文中指出黔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力淀。企业投入资源孔,通过设计开发淡嫁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值庞拐猎,包括物质价值和精神价值贰。但是泰刀,这个价值需要在市场交换中转化为货币焊,才能完成“惊险的跳跃”揭坤,成为企业的收益浅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心佛聚爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日低咆蘑,中国汽车很兴奋奢,但正如苗圩在文章中强调戈割,品牌建设是长期而艰巨的任务田湃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”桔。这同样是中国汽车品牌需要思考的孟态。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》飞煞,通过仔细研读玖寝绘,将其中核心思想与观点标明尼趴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拾,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知且判策。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来潞电,党中央害、国务院就振兴实体经济厢蹦、做大做强制造业做出一系列重大部署疮,对加快质量品牌建设提出明确要求授。习近平总书记强调居缔播,“推动中国制造向中国创造转变驴拨、中国速度向中国质量转变陕赶、中国产品向中国品牌转变”碎阂。   2016年佬镀,国务院部署了消费品“三品”专项行动迟,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》界,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力替,提高有效供给质量氮亨雀,满足人民群众消费升级需要的战略抓手弛。   近日廉,国务院同意设立“中国品牌日”胜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唬,体现了全社会对中国品牌的期望替晒碉,为建设制造强国指明了努力方向普。      一敬瓜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代淀间,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现胳,代表着国家的信誉和形象挂堤。品牌发展是一国由大变强的必由之路粳角还,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搂。   品牌建设助力制造强国战略标。 我国是名副其实的制造大国暴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务垮惧羡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凡,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化途,产业转型升级势在必行办,迫切需要加快新旧动能转换断偏,培育面向产业中高端的竞争新优势晒锯。经济发展规律榷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粳片,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵苫们,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力酒。   品牌建设推动供需结构升级钵。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新瓣,重点任务是提升供给体系质量瞳锻,提高供给结构对需求结构的适应性泥。品牌是连接供给与需求的纽带停,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置场布,引导需求侧消费升级蒙曹,提高供需两侧对接的效率炼。   品牌建设促进实体经济振兴焦蘑矾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心旅赡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力手姬。企业投入资源们盘,通过设计开发溃毋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值忱冒堕,包括物质价值和精神价值兽欺魏。但是俗颇,这个价值需要在市场交换中转化为货币半,才能完成“惊险的跳跃”抛誓,成为企业的收益悲。能不能跳得高躺踞熊、跳得远凤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知黔肝袄。品牌是价值和信誉的载体欣隋换,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力汹渺狮。      二夏颗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述评,科学地阐明了创新掳对、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系撕材。从品牌建设的角度看峡,品牌需要“中国创造”线程方,没有创新趣隋坏,品牌就没有差异化的魅力被十尖。品牌需要“中国质量”铂问粱,没有高质量送,品牌就丧失了价值的基础揉汝庭。 近年来烫卿,面对国内外严峻复杂的经济形势玫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央辟、国务院重大决策部署辉朵次,认真研究我国工业发展的阶段和特点程,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路漠逝玻。   把握规律勉饱山,找准抓手了梧。要坚持质量品牌工作整体推进可烩,引导企业在设计开发傅、生产制造和营销服务的全过程建立全员唬釜、全方位的质量管理体系凑、诚信体系和品牌培育管理体系磊必髓,以培育有竞争力的品牌为标志闲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念轻。   积极履职撼签茹,统筹部署离。2011年稗桂,工业和信息化部会同发展改革委胳、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》邓,进一步推进品牌建设翘薪。2015年疚,推动出台了《中国制造2025》前缉瓢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一飞。去年据卯脖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动毫罗呜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划澜淮,部署了全产业链质量品牌协同行动尺喜、优势和战略产业质量品牌护航行动入、中国品牌“走出去”等一系列重大行动堡叼村。   持之以恒冕,扎实推进攫。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设匣。   经过多年的不懈努力夸肪熬,我国品牌建设工作进展顺利撩铂,取得了初步成效筋。目前拣祷动,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点扭仟瞎,涌现出251家示范企业头怂。根据对示范企业的调查牧修,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%函飞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蹭讣,企业经营的质量和效益得到明显改善试角翰。同时内茂耗,重点消费品的定制化厢、中高端产品供给比重显著提升娜全钵,定制化服装消费增速超过30%拓藩疤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致敛。      三痰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务弛,需要社会各界齐抓共管敞淌酱,合力推进护敖。下一步微,工业和信息化部将发挥行业优势壁,深化推进品牌建设枚,加强与有关部门密切合作溉孟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蒂,努力开创工业品牌建设的新局面霸忱浦。   坚持企业主体拘,增强品牌培育能力唱。 引导企业增强质量品牌意识脑藐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理壁建岸。坚持试点先行塘采、示范引领卧,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设晶,促进企业品牌与区域品牌互动发展蹈。加快制定品牌管理体系标准犀抬侍,组织贯标推广困撤诡。加强质量品牌宣传椭,弘扬精益求精的工匠精神蛇虹,扩大自主品牌社会影响尚隆,激发企业培育品牌的内生动力程拔矾。   落实质量为先惊坚,加大支持引导力度靡驹陛。 贯彻实施《中国制造2025》日沧,落实质量为先的基本方针袍甩,加快推进质量品牌提升行动讲随。发挥制造业创新中心建设篱、智能制造钨、工业强基等重大工程的支持作用春,引导企业加快工业化与信息化深度融合食据,运用“互联网+”趟陌、大数据等新一代信息技术坍咐,把握智能制造瞪捅城、绿色制造贿滴、柔性制造等产业和技术发展方向静呵,加快培育自主品牌轰奸。   鼓励创新设计峦具厕,丰富品牌差异化定位膜暴前。 完善制造业创新体系劲,加强关键核心技术研发簇寇,推进企业技术中心建设豌。在重点领域推广应用以绿色蕾解、智能焕旦、协同为特征的先进设计技术婆请。建设具有世界影响力的创新设计集群湿洁礁,培育一批专业化的工业设计企业陪,鼓励代工企业建立研究设计中心蠢核,加快培育自主品牌洗。   实施重点行动努茂,促进关键领域发展讨。 落实消费品“三品”专项行动捐官从,支持消费品工业向智能俄、绿色橡昂暮、柔性和高效制造发展娩奢。增加中高端消费品供给策插巳,促进产品向高性价比优势转变挞为。大力发展智能黎、健康消费品骡曙婪,支持发展民族特色消费品涵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动畦啤唾,加强产业市场研究和需求预测唤炉奸,科学规划产业布局庙溜、供给定位和品种结构吭沉健。 实施中国品牌“走出去”行动谰骄,贯彻落实国家“一带一路”战略碳肺了,推进国际品牌共建共享场俄。   完善公共服务岁撬,支持质量品牌进步扩秒猴。 建设质量品牌专业化服务平台咖荷,依托中小企业服务体系赏痢,提升服务平台的质量品牌服务能力仇录谩。构建质量品牌信息共享平台辈防拘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估盛嘉。完善知识与人才开放共享平台结,依托企业经营管理人才素质提升钡藕、专业技术人员知识更新等工程宫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员灰变。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台宋,促进科技创新此脯跨、成果转化和推广应用惹。   加强技术保障骆,夯实质量品牌基础俊。 完善产业标准赤堕亥、产业计量味哇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设狄情。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挂,推动质量升级倒。引导企业增强研发创新和系统集成能力炭,创新制造方式和服务业态毁桑百,发展定制化生产獭锤,满足个性化需求谓。鼓励企业发展现代销售体系胚堡匡,在品牌传播颈枫、顾客体验和销售模式等方面创新发展同瓤。   设立“中国品牌日”猾,大力宣传知名自主品牌 蒂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新敖魔、质量精良寐戮妊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值侩颗。品牌建设是长期而艰巨的任务单,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蓉急,以新理念引领新发展阔,持之以恒地不懈努力桨,共同推进中国品牌迈入新时代酚垫炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "   5月5日娩来凉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开腥敛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人薯瘁、董事长李斌就中国汽车升级之道菩、互联网企业造车酶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论拧瑞惜。    近两年互联网造车企业纷纷入局沦羌,被称为“新造车运动”宫。徐和谊开玩笑说汀粮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心豪防。”他说矫愧:“我从传统汽车的角度看剿,就是不服!”徐和谊解释道芜粉赐,李斌做到的他也能做到垫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇澈。    徐和谊认为孰粉供,最难的不是做产品桑晒,而是做品牌拌,尤其是国有企业体制下做品牌休案裳。建立姥顶、培育一个品牌辉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的粮氓贿。他举例说笺,蔚来汽车在东方广场建体验店弧边,那叫“烧钱”顿,国有企业就不能这样“烧钱”救屑。但品牌打造的初级阶段焦峰某,该烧的钱还是必须烧的耸刊蛊。这就引申出国内传统汽车行业敲烯,必须加快加大国企的改革步伐革坛撬,从发展角度贫、竞争角度黑,必须改革场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务圈些,希望未来产品不光是一个出行工具匣,而是一个用车的体验平台固梁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口呐,而是看到与用户交流的新机会尽幸惜。从互联网套、移动互联网衬桓、移动社交发展趋势看森,与用户关系会让汽车发生深度变化墓,体验会变得更加重要你替。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业就霉,新车企应该走什么样的路痢,徐和谊认为适,条条大路通罗马窘敦埂,但是路和路是有区别的猎力纬。他认为全世界只有中国能做到一件事烂粒恰:传统车企和新生力量深入融合陇、发挥各自优势袱融承,结合起来拿伐颈,这条路可能全球谁也做不到朗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线茬俗。徐和谊透露怖尺瓤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作握,很可能这轮竞争巳论,十三五末撼蛙,再过2至3年斥划,肯定会出一个比较好的结果瘟揣限。”    李斌也认为囱亢娘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大恫,这跟传统燃油车情况不太一样础溶。他干脆表示蓉酵犯,国外品牌在中国是没戏的报,因为智能汽车需要本地化的数据镶捣,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快害炽。蔚来汽车在三电替宝封、智能电动聪筏、包括制造方面都跟其他企业合作噶题。李斌强调吵:“我们是很尊重制造这件事的专业性悉。”谈到合作糙始确,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作稿:“我们的南京工厂投入十几个亿叉斡雾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拒播福,不是简单的代工辩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "   据雅虎网站报道校剑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示凉未,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现红庭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务沉惰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称恫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域幌粹缮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务澈。”    他指出继簧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扳拖。尽管我认为这可能还有很长的路要走腾弦郝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况婪坷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为沙夺鸿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍诧嘛邓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险肪筒克。    当前姑那凹,特斯拉缉淑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术澄普。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中脊酿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拟,并将其带到了Uber盗纹夹。    去年疯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中碳肉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑珊钡。特斯拉CEO马斯克表示墨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”淘宠芹。    马斯克认为踌贤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见领桑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故粉辣镰,要远多于因人为失误导致的事故极,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道袄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素尚。    他表示蜂嗓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全兄目内,那将是一件非郴崾烤祝好的事情杆车信。但对于汽车保险公司来说估棱盒,这不是件好事酪瞬恨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后倍,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称模慌:“我觉得这种影响很明显蒲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告怕汀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度困,全面秒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题丘莲,阐明了个人观点蟹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的本割、客观的看法挺焚。    报告摘要鳞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期北、导入期稿江、快速发展期与成熟期四个阶段尺曝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段镶狮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化特郊,很值得我们借鉴翻武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败棋赦唾。如果不加重视缎垫闺,终会酝成大祸鸽割。    *韩国的电池产业评,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战紊母乳,我们必须面对这个挑战惨堡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盯,它会带动未来汽车消费新的革命习表。    *任何事物都有两面性癸溉蹿,政策也是这样肆扭伴。补贴强度不足徊粮先,难以起到激励效果筷不匡,补贴强度大了测围哺,难免产生对技术发展的不良影响栓亲,也包括少数人铤而走险骗取补贴扮少。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一风、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展团,从国家科技项目立项至今已经接近20年喘惦,可以说产业发展已处于世界前列拿。2016年项,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车构备胯,累计销售95.5万辆还,取得了令世人瞩目的成绩梳闷腐。有些专家认为需捞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段般埂峡,我的看法不是这样范绞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期倾虎、导入期颓套、快速发展期与成熟期四个阶段斗肛。导入期也称培育期杉炬软,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段认。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值硼溺窃,当时就有舆论认为馈,我国新能源汽车驶入快速道借妊,进入了快速发展期蜜羌裙。然而到了2016年便回落下来炔。现在分析起来斑伶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联豹劲,造成了数据中存在一定的水分哆。随着国家对骗补行为的查处龚,今年的数据逐渐回归正常访贰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势慨咆,有可能会得到一些错误的判断讹笺混,导致过于乐观的结论何。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期夹晌,除了观察数据的趋势外党,更重要的是看产业发展的推动力烹堪,是国家政策为主还是市场为主蓟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持轨讹,补贴政策还不能取消纤,基础设施还很不完善犀普孺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平径镐汐,产业链还不够强壮与完善澎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惫级。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨碴,工作量很大篮,切不可放松努力挫录城,让已经启动起来的产业发展放缓下来相谈。    依目前的政策设计耍僚,我国将于2021年取消补贴纺,代之以环境淋、能源为因素的常态鼓励政策纷遂。也就是把2021年设为一个转折点革汞席,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡祥勃。期望实现年销售量达到二僚伎、三百万辆以上柔玲愧,能够占到汽车总销售量5%到10%慈锻噬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段尸售。    二嚎伸、如何看待新能源汽车的碳排放侨擒?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策癌冻。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题此拍洛。我认为许多人有这样的疑问是正常的玫龄,因为至今还没有一个权威的科学数据撵,来告知公众电动汽车的排放是多少锰滇?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法炔。    电动汽车行驶过程是零排放痉巳,这点没有疑问匪焕。但发电过程是有排放的七揩,不但有二氧化碳排放亨芬,还有导致PM2.5的有害气体排放氰甘。所以简单说电动汽车是清洁的夕,是不能令人信服的导,需要拿出数据来觅骨爸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废诓ⅲ款的新闻报道具,受到一些启发对勉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数阀补,即“碳排放因子”廉。根据新加坡的实际情况衔,标明每消耗1度电崔抡麓,就要造成500克的二氧化碳排放晶蚊河,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升酸磐娥,即每消耗1升燃油戚,就要产生3000克二氧化碳排放唉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放链宦。由于特斯拉的车重娠,耗电量高邓,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值楞插,尤其是在夏天开空调的情况下旱忱拷,百公里电耗有可能到40度隧,因此被肥赐款傻私。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化起撑,很值得我们借鉴撮督每。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究你叹,据我了解定性的结论比较一致四肯,定量的结果存在不小差异逢陀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关船错。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别居稍检,其清洁技术水平也有很大差异巍。我们可以请国内具有客观地位的研究机构浪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估餐涵顺,发布我国的“排放因子”权威数据橡颗,并定期予以更新埃薄芜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值履岸。    比较我国和新加坡的发电情况鼻,新加坡百分之百都是石化能源发电北,而我国的发电能源结构里惕萝冠,石化能源约占70%拭,可再生能源等非石化能源约占30%貉景。全国平均来说室,比新加坡的碳排放因子数值要小一点价。而且按照现在国家电网的规划来看笑韧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例菠,我们发电的能源结构会越来越清洁搓疥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大煽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”差险,来估算一下电动汽车的碳排放镰练俊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车淌,可以算出其碳排放为100克/公里黎斗冬,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车写曝,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拣。可以看出一般情况下需,电动汽车的碳排放明显低于燃油车猎。但是如果电动汽车过重沃购,电耗很高泻蔼必,就不能算是低碳产品匣兴戏,甚至不如先进的混合动力汽车舅厘。碳排放固然与PM2.5没有直接关系敌,但是我们可以认为狄扇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下方,耗电越多废驼餐,造成的PM2.5有害气体也越多氰。因此蚊,从治理大气环境考虑识接鳖,我们的政策应该鼓励低电耗产品乖骨梯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向僵嫡。    三精、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展筹?    这个答案是肯定的社。我做过一个简单的计算伙,即使到2030年阀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候采媚垄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右淑丸。由于大部分电动汽车会在夜间充电杜尘祈,可以利用电网的低谷电时段来充电河集羌。目前我得知的峰谷差是20%到30%受醇思,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段姬,不但不会给电网增加负荷起咎啥,反而可以帮助电网储电冠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式棚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里累妙,在白天电价较高时段将电售回电网羌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统婚尸裂,这个系统包括了屋顶的光伏发电入、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈守。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电玛害司,采用分时段电价哨。当然屎良核,对于需要白天时段充电的一些领域工,如快充公交品、出租车与物流车等笛鼓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力白。    四拎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败德。现在出现的火灾问题比较多啸敝吻,所幸还没有造成集体伤亡驼,但是已经给我们发出严重警告遁忌汝,如果不加重视贡,终会酝成大祸揩顶糕。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位踏粹集。    电动汽车的安全要以预防为主馁夏尺,要从产品的设计做起敢兰搬,然后是生产过程的严格控制秆侧庇,不能将未经严格考核的产品投入销售牟弘。电池的比能量越高镣千脚,发生火灾时的危险性越大蓬,因此要求有更高的安全性技术虏派,试验考核应该更加严格佩挽。尤其每魏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎农,因为客车上乘客数量多醒俗龟,一旦出现火灾逃生难度大统。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准铰樊奉,为满足新的标准增加成本是必要的绿京率。对于纯电动客车凛琳龋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池膊氛盘,既安全又经济氮具。    说一下安全监控网络楞蝗。我认为重在实效虾冻赖。我在几个火灾事例中了解到谱,火灾发生前其监控网已显示警告信息丘,但未引起关注与采取措施富,说明安全责任不清店挤,监控网站流于形式亲莆敦,主要是供参观用羡皑。    五签掣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题献捣瘟,大家都知道肠,韩国的电池产业雇羞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战妊担,我们必须面对这个挑战澎。目前有一些原因嚏川舍,使得韩国电池进入中国市场有一些困难槐睛粒,也给了国内电池领域一点时间蕊。但是柬双帮,如果我们自己不努力隋迸,最终经不起国际电池产业的冲击忌敛,我们将会面临严峻的问题帅莆浩。    我国动力电池产业发展很快灵吹,一批创新意识强的企业正在快速成长颂芦隘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持朵腺淀。但是总体来说佬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况楞,产品的质量水平不高石湘童,投资过于分散认坍,到处建设低水平的小规模电池工厂贿,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足问,缺乏战略眼光氯犊擎。这些问题需要引起我们重视与思考土讼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败那了,没有一个强大的中国动力电池产业操花坏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业江狙,实现汽车强国的梦想又是一句空话呕糙躬。    化学电池是一个非常老的传统产品秀,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情导。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度论白沏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金沤勘肩,形成了动力电池百花齐放的创新局面功棵懒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蜂欧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来脐浦。因此何,谁能够掌握创新的主动权倾,谁就有可能掌握未来电池的命运层沟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局搔阜酗,但是企业是实现创新的主体娥女渺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业编伤,能够挑起这个历史重任海,把更多的注意力放在创新技术上面绣坤。    去年参观宁德时代电池工厂时嗜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图滔,给我留下深刻印象戒丛。图的中央标明安全性始终是核心龋垒切,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度凭躬费、功率密度青概沃、寿命与成本坞颈。在实现高能量密度的同时恒,要实现快充性能凶,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念联翅蹲,向1万次20年迈进桐蝗塘,彻底解除人们对电池可靠性犁唾、耐久性的不信任熄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下谋,最终实现电动汽车综合成本低于传统车桨斤江,结束燃油车的历史写。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标韦腹,成为中国动力电池的创新巨人禽彼。    我对我国电池产品质量做过一些调研申济,认为昧窍尼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平外。就电池单体成品质量控制方式狄撬辨,目前还有采用筛选的落后方法挫皇,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上杯。这表明购抛,产品的质量水平低劣淮陡俩,即使交货的产品数据是在合同范围内面,这些产品在使用中性能很快就会变差休屑魏,寿命很短菠。    目前聘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法市系篡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差倘贤颇,但这也并未在本质上提高一致性睦嘛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性帘蜕桂,不需要分压有啊,标明这些产品内在质量是优良的萎。用汽车工业对零部件的质量要求就是垂贩官,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”肛棘灭。恐怕多数企业都达不到税,就这一点而言惦勺鹅,我们与日韩企业就有明显差距窝擅。    面对严峻的国际竞争降,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟锋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙手渡冕,再吃不掌握核心零部件技术的苦陶。我们看到国外整车厂来到中国时掏秃,都要把自己的供应链带进来坚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链扫齐农?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肉。我建议政府谋茬好、协会签、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慧薯。    六膊妓萄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作己霉爸。它会带动未来汽车消费新的革命弗妒仑,有助于解决城市的拥堵懊胯、停车难劝篮箱、环境污染等问题撕高悼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率龋卤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果灌,是未来汽车应用一个非澈荆好的发展方向亥瓷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适善匠。    由于共享租车提高了车辆利用率谦凛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌倭睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显徘奇漏。又因为主要用于短途使用共勒稍,大大降低对续驶里程的需求奥摧筛。从社会效益考虑太,减少了空驶行程唬敖氮,意味着减少能耗与排放墟川,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间峭,缓解停车难的问题刻。    现在素焊,很多城市都在做分时租赁伟憋赦,但有的并不是典型的分时租赁揭献关。A点借邪、A点还内,规模小的例子不少踞。例如有的大学有几十台车在那里酣墩博,学生租了这个车出去办事儿抗炬妙,回来时归还校园原处芬。这种模式也是一种共享杜黑,但不是典型的分时租赁堤亩觅。只有实现A点借X点还陵、并具有一定规模炭、使用起来非常方便寒叫,才可以算是真正意义上的分时租赁伴铃径。    除此之外餐虑,分时租赁还有一个评价指标禾,就是车辆的运行率斗宫,即车辆有多少时间在外面跑懦抵哥、跑的时间和停的时间的比例廷。我考察过芜湖市易开租车架时蚀,我认为是很典型的分时租赁噬端。从数量上看岁咆贾,芜湖已经有两三百个站点死龄,三四千台车句瞬撵,具备一定的规模;从模式上看释闭脸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借弟、X点还骡哗络。从车辆运行率来看亭彭棘,芜湖做到了80%巩社桃。    此外谎挂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用舜剐,规模也达到2000多辆锑朴促。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池舵,很有创新特色侈痴部,也有一定规模汐介。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据寐沥贝,认为大约需要1辆/1000人口沟仕睹,或5辆/平方公里的密度吹将澈,才能够保证顾客较满意的租车成功率是腻镭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎尸聊,其租金仅是普通出租车的1/3赡筹垢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8同扭澎。    作为共享租车的车型镣午,以高可靠性订、低成本茎婪柿,微型车更为适宜堆爬桔。共享租车要应用车联网技术散嘎,建立完善的方便于客户的使用体系朴讲掂,实现手机注册奢、约车卢、开车噬氰、交车鹅茸避、付费以及安全监控等溜孰孺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持首识廷。我认为叛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来南邻科。为了方便客户漂茂翔,建立全国统一的注册收费系统十分必要蒋。    七奴股啼、补贴退坡后险诬烤,新能源汽车是否还能发展肖?    从今年开始故克媚,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡歉憨歪。现在行业里有一些不同的声音瑟疮厕,认为新能源汽车本身就是错误的事情贸磊普,它的发展依赖于补贴善校,补贴拿掉以后饲描,新能源汽车产业就会死掉图。我不赞成这样的消极看法潍。    首先在电动汽车本身的技术上水锯,我们要有信心纪。随着电池能量密度的提高睫歇洞,到2020年金,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上梯晾僻,规模化生产使电池的成本大幅度下降烯扯。从这几年市场反映看冒蘑,很多消费者开始喜欢电动车了狮锯,他们觉得电动车很安静邦、很干净腑,如果自己家有充电桩虫歧,使用起来很方便害啊挥。目前芭热板,面对全国大面积的雾霾形势开弄动,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策溪澎,促进了电动汽车销售量的持续增长荒寐,在不久的将来犀,电动汽车将大量取代燃油汽车拿娜雌。    我国在新能源汽车产业取得的进展殿,很大程度归功于国家的鼓励政策裸惟保。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的嘘浮碑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用限捂肩。但任何事物都有两面性疥谰苏,政策也是这样徽。补贴强度不足窜,难以起到激励效果乃撮,补贴强度大了沟,难免产生对技术发展的不良影响稳,也包括少数人铤而走险骗取补贴去。这些就是事物的复杂性辰领,不足为奇蹬澄逃。因为产生一些问题酿来,就否定补贴政策是很不客观的晃挞。正确的做法是适时适度调整政策酞宦,逐步实现退坡办沫魂,制定与能源捷、环保因素相关的长期鼓励政策咸寂捍,进一步完善推广工作的其他政策环境版工,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去糙狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程抵凭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言承,销量突飞猛进健,不仅在中国市场实现了大反转龚巳,以每年超过30%的增长率弟,连续三年高速增长涟典效,实现反超凌刻谜,在全球市场上来看露,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位遂。设计之变督,影响如此之深店傲浅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸疗堵卯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚价,都是如此晃融梗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌斜跨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期额时琅。此消彼长芒,本来也是市场常态输骸啤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年李。一代产品往往决定了未来四五年间的表现随舞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略瓜,而奔驰则用了进击的改变沽。这导致了市场格局的变化徘。但在今年开始川攀,奥迪要采用一种大胆的改变把刀搂。   在北京车展上纲衫闹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生妇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司歌末,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品附蛋。在采访中羞,马克·莱施特先生表示顷握接,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么烙糜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略绰撕阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是副,以奥迪品牌本身的三大支柱哆旱,即“运动性”村、“卓越质量”仟地达、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石朴努,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现涣。另外碾烁,马克·莱施特表示徒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别急幸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”静。   未来顿,奥迪不论A汹、Q多掣、R系列彼,还是电动系列乡馅叙,每一个车型系列都有他们独特的个性耗篮煞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品庇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国驾劳。而且拦岛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格臣埃戳,在马克·莱施特看来芦,除了外观份笑稿,在内饰的设计上腔紊,奥迪前进的步伐还会更大殴。   比如新一代A8敢,大家会看到一个全新的控制理念册,车里面可能都不会再有任何的物理按键了队褐,全部操控都是基于触摸屏损恭狼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中姥勃,这将是一个具有革命性的设计南困迸。”马克·莱施特表示霜假。   【访谈】   媒体且授面:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里锋竞畦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么替?   莱施特草:中国市场当然是我们最重要的市场之一权稗。比如马上要推出的新款奥迪A8钵,我们认为80%的A8都会销往中国楞诗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上啥酱。比如郊小撅,从车的前脸上就有非常明显的体现棋,这个框架会做的非常突出推,也会大量的运用到合金材料沛妨。A8的设计充分突显地位感和身份感健。因为我们知道中国的用户衔翻似,或者说中国A8的用户群是非忱馀ǎ看重自己的地位感和身份感酗芦侍,我们对A8的设计充满信心旧脆。   Q2是我们量产车的一个预告且。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性精。我们想把奥迪的A系列痊称、Q系列投腥,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型慨吐。比如萎骸涝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计轰付,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计冲惭横,从而更多的彰显每个车型的特点搽吞仑。   媒体檬缕店:A3未来会有怎样的改变俏,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变淳盆?   莱施特斥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望舅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型彪香。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鼻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力磊、表达力杰。   媒体宋两慈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升逆缝食?未来设计会有哪些改变胃?   莱施特忿扮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱范级,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性醇藐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别池蝗店。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的故峦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性咆拉呐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拆炉。此外钒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性刚眠琼。   值得一提的是屉侍享,quattro设计也是奥迪独一无二的优势嗡绥,完美诠释了驱动理念笆溯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计撮。刚才我说的是外观的设计毖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大谷抗袒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的午途抱。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念绰降坊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了屁,而全部操控都是基于触摸屏秸疲眠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中愁,这将是一个具有革命性的设计末帆。   媒体汰谰:面对未来的城市交通更加智能化挡睹、互联化劫墩斤、自动化的趋势裁拘霓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助颧?   莱施特先生肆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段淋檀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段廷。实际上呻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肉拜惊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观菠炮税,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做剁粮苯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发倍镐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶甸,还是更多使用自动驾驶粮孺,所以我们设计的基点是用户体验轿猾定。   设计开始阶段将先做内部设计撅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鹊钠,再去考虑外观应该是怎么去搭配建。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革龚抗欠,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程滑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的庙才,因为我们真的会目睹好垫蛾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蔫朗钞。   媒体放:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗峦存?   莱施特顷:我们从下一代的奥迪A8开始澎创蔑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言逝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念邦。我们要做的是持续的位、不断的推进设计语言的发展裁荷,每一代的新车型都要再往前走一大步绷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了霖律诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗卞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业皋狠甸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时闪,业界开始重新打量双方的合作梯孤。   如所有行业对热点的追逐一样睡痘稼,在过去两年中伶,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势豢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响硷耍头。4月6日禽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系释甭邦,携手研发并应用车载人工智能技术湍锻颂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议灭山暑,双方将成立一家全新的合资企业颇暮开,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份趴吻。在此次合作中坤唐沛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元汝弗,用于双方在汽车领域业务的开展抵玛,为出门问问未来的发展提供支持册疼涵。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域苏鸽凌,而合资公司背后竟疯巴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入吻,意味着除了汽车制造商鹃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份限燃损。   “1.8亿美元只是一个开始逝。选择跟出门问问合作伍妙,是大众集团移动出行战略的一部分还脯厘。”苏伟铭称渭七,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈描,为达成这一目标胃葱霜,已经规划了三大板块避呕讣,共计十二砷、三个项目槽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进翅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权竿癌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红查,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别任滇、语义理解技术逼,面向移动搜索领域的智能手机应用钠枪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务矾突梁。迄今为止碴藕溺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别秘庞、语义分析肺吓、垂直搜索等核心技术矢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景离,来打造下一代的人机交互方式码苦拾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)苟李。   “选择出门问问黎钵粪,是各方面考量的结果斑。如果大家了解的话嚎炯,其实Google也是出门问问的重要投资企业浑掸济,所以我们与Google也进行了谈判”心斗。苏伟铭称俺氓墒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准刀。   2015年6月踢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月理丢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月迫培,出门问问被Google投资旗。截至目前篮,出门问问共计6轮融资授。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辛闪汕。   “此次乳,我们对出门问问进行投资沦,不仅仅是出于财务层面的考量溺,也是一次具有战略意义的投资耍廊蕊。通过本次战略投资氢,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术垄闺怜。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样互电,只是单纯的投资或技术合作申,苏伟铭回应称绢埠存,“想强调的是疏,我不主张相互供应的关系堪吮烯,一定要拥有属于自己的核心技术泌。”   “移动出行领域的合作劲,如果是提供车辆甲抢,那只是纯粹的商业化的供应需求姬还。与出门问问的合作容控,我们是要进入合作的管理层氛,在共同建立的合资公司中淋,双方都有委派监管团队”炉翅绕。   苏伟铭介绍统,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持锣,但更重要的是在人工智能领域的研发斥嘉。“如果你与人工智能进行沟通测,沟通得越多祷,它就越了解你辛泌怒,人工智能研发的目标是迎合客户卢,而不是需要客户自己调整来配合夕骇秃,所以小嚼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”誊。   他坦言诫纽,在人工智能的项目开展上皆肪巴,有好几种做法劝私渺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”簧,但这不一定能成功半,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化监。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象伴咕。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术权鼎阮,且能够很快地将技术实现应用匆吴臀。”苏伟铭称佰瓜挠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家车,来帮忙推进其未来的发展凸。从这方面的合作来看妒栏恼,双方非常契合堆铝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的佬男。硬件是大众的强项疵渐瘫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力棚拱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理氮帝,而是应该让其独立运营坍俺镶。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合戊配。”苏伟铭称墒七,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化槐。   据介绍闯陇拣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卵。基于出门问问领先的语音识别奴苦舰、自然语言处理轨、垂直搜索和主动式搜索技术羌鹊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位密,该合资企业将进一步探索介,为未来的智能移动出行提供解决方案师。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里扮敌,人工智能并不是只包括这一部分览,其实桅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能吃拒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起举峡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作粕刷纷,但在苏伟铭看来互啡,这是一个重要的开始锹。   “下一个工业革命的前夜”骑帮季,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拇么,为此惹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略报。在2016年的广州车展期间袱纶罐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想羌。据大众汽车集团(中国)首席营销官笛、集团销售和市场负责人胡波介绍酣翰腊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能确,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蓉,包括智能停车晴模山、智能充电等素。第三就是交通形式的智能化管理里橙。即打通不同的交通形式阂苫,提供一个智能化管理虱钱铰,最后让出行者能够享受顺畅端勉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利酿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团氏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用汾桓。“我们相信哨,车企能在这一领域扮演重要的角色褪。”胡波称悍睹。   不可忽视的是售限,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换痕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者送怪。   “要建立一个生态圈肃刮磊,必须要有多个方面的项目支撑触舍。在落实该战略的过程中碗略,我们便开始思考商褐,如何构架这些项目橡技,未来三年我们是要围绕这十二亮坎肩、三个项目开展工作的恋涧。”苏伟铭称懂瞎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌羡,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辜,以便及时供应顽锨策,满足未来车辆发展需求赔。”   据了解搽铰的,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品排骄帝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜旅妇菱。通过语音输入及抄,该后视镜可以提供导航杭岭、信息点(POI)搜索每芯、即时通讯什懦、车载声控信息娱乐系统等功能旱片。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验赴菠祷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品笑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror钡评。通过语音输入涤乏,该后视镜可以提供导航诧伙靖、信息点(POI)搜索旁刚亲、即时通讯梗幂、车载声控信息娱乐系统等功能梨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力隋浦完,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度灿烫。   苏伟铭透露幂痪,最快从2017年下半年开始苫浩穷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜爱,在一些国产车型上也将采用该技术弛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统和接氛。但是虱杀,有了大众汽车集团的参与纽阑善,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”夯扮搁。   经济观察报乳巫勃:在中国的十二三个移动出行项目上型,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利麓姓?   苏伟铭皋撂渐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卫。2016年中旬勺,我们便与集团总部沟通过蛾,我们认为在移动出行领域说动,中国是领先于其他市场的请戌。所以啡,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂蜗嗑辍,建立MOIA移动出行服务公司骏遍。之后丧谓赊,在中国暮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怪柔碌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目屡勉宝。   所以褂秋假,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域休辫,欧洲和中国官逻偿。其中中国的业务包括三大板块巫乌孝,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目伺痉。我们在这一领域是领先的持誓,这之后伴猾,我们还会有更多合作群。   经济观察报鼻辞:在大众规划的十二三个项目答,大众与滴滴出行猜舵、首汽等公司的战略合作是什么模式痞?   苏伟铭暮笺辽:大众跟滴滴洽兽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中宝栋衫。其实哗,与滴滴出行的合作姐啪牢,目前还在进行详细商议懂垃。但需要强调的是杯,我们的合作投资并不是融资的概念菠,我们的合作是战略性的蚊暑。   经常有人说大众汽车集团起步晚肚吗,但我看不出其他厂家做得有多快丝。   移动出行的合作暖廊洗,如果是提供车辆介巷,那只是纯粹的商业化的供应需求透。与出门问问的合作簿徒端,我们是要进入合作的管理层馈,在共同建立的合资公司饲翱姥,双方都有委派监管团队寺柯弦。   经济观察报旗微:您提到的十二裙土、三个项目都是什么商业模式感呛?是否都会以合资企业的形式出现绍锻描?   苏伟铭欣掂:并不是全部都是合资企业形式的项目粕公。我讲的三大板块中当荷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施驶簿。我们选择成立合资公司是因为匪滩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值庙特盘。那么如果不通过硬件愁列刀,技术应该怎么落地呢妥填摹?通过建立合资企业魏稻髓,我们可以为不同品牌设计不同的技术撼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务弄,包括集团以外的其他品牌洼集间,我们并不排除这样的合作痴。因为生态圈本身就有一个共享的概念理纽。随着数据的增加臣,共享的概念会更加广泛佰坍,生态圈成功的可能性也会越大锨丧虽。所以与传统的工作方式相比挽凛城,变化是非常大的馁么。   经济观察报哨舞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蚊敢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哼?   苏伟铭农踏:我认为技术和战略两者兼有慰。要建立移动出行生态圈的目标摔活芳,就必须把其中的布局规划清楚蝗硅,只是研发出几个APP牟蕾,并不是真正意义上的合作或合作的全部教匙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么躬芜?同时咸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用将寸喝,也会要向外输出疽顾乓。   经济观察报显:生态圈成为汽车业新的布局单位额涟疯,选择共建生态圈的合作伙伴时夸潜物,有什么标准逢陪?   苏伟铭档祈:以前我们称之为垂直平行的价值链瞧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联疆青。在考虑发展这些技术的时候铃即丘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比铂。   举个例子犯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候崎,我们会考量其语音识别技术有多强陀色反?然后再开始讨论中间的差别在哪摆。找到不同品牌之间的差异性非常重要蹄散。从战略角度椭奋戊,大众汽车集团需要明确今后的定位潮獭捍。   谈了这么多氢晶,其实有一个基本点椿高喘,便是客户群体郸贤速。作为主机厂皋潘妙,我们需要预见到7年以后车的样子坚葛。因为一般针对七年以后的下一代产品菱,我们现在就已经设计出来了潮昆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜弦玖帘,未来会遇到非常大的改变钞枪屁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同棺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的禄鹃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "   4月20日僧呐构,上海车展开幕的第二天枫旱,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台题,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鞠魔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟妻,原因并非明星惯用的“堵在了路上”邪填,其实孰玲,魏建军早已来到现场琼尝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内狭愧功,魏建军至少接待了三批不同的访客青吾,并亲自送每一批访客离开萎沽匿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时誊,虽然神采飞扬坏钮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显甘窝,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小栓干。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比完掇凭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义捅。一边是国内SUV领导品牌掇瞳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代梅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市灭霖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”吉玩荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军李邓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者计浚岭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣滑。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌捐忌乓,此次关池,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上攻沮哭。   “WEY的目标是挑战外资品牌抡典,终结外资品牌的暴利时代戏,重新定义‘豪华价值’唯鲍频,为顾客提供可以承担得起的豪华产品诬。VV7c/VV7s之后睬,今年还将推出2~3款全新车型滥兄丛,将产品线延伸到新能源领域划,合力冲击外资豪华SUV品牌胜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者搓媒。”魏建军说怯,“关于轻奢达轨彤,首先这个词比较时髦和,容易记住鹃到崔。另外鹿梧纬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵融肮段。”魏建军表示拘缮删,长城不会做没有意义的豪华荷,“作为消费者可以感受到超值的体验缸许失,而企业也能得到相应效益面绞,最关键的是得到了客户的认可佩筛狡,这才是有意义的‘豪华’鸥。”   魏建军认为安全是最大的豪华钢擂贬。“乘员广杠纺、行人搜砷忙、车辆”三维安全(3DP)设计理念灵渺墨,参照国际标准玛哺,主被动安全配置完全创新停,提供正常驾驶旁价、危险警告久取、碰撞减缓坑棱赣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护脐首芦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)穷,译为“牧羊犬”阑,有守护主人生命及安全的意思挪。   此外勤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队朝圭,来自于欧美一流车企泌泰,有着丰富的造车经验和行业影响力缸樊。匹配中国第一款7速变速器钞,这是世界上最好的变速器之一副团。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地谅,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌发努。除总部优秀的研发功能外鲜,长城在欧洲岛、日本和北美也都建立了研发中心献齿昧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”份撼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数搅酸。其中尾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌硷辟。对此哺橇涪,魏建军表示拜:“媒体和消费者一直有这样的担心下话手,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面窝。实际上撂患,在同尺寸或者是同动力下妊,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价撂盛需。但从消费者的角度来讲勘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吓,消费者会非常清楚这些配置谦触、性能炕避、做工有什么样的差异彩。”魏建军表示枚鸵徽,长城的目标是做品类品牌手辨拼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分牢颂薯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元墓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间娜驾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆沧。   而针对销量层面钎瓦尝,魏建军表示倒:“从销量上看淌梯,WEY很难超越哈弗尝俏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的默耿炭,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙玫兔ā,15万~20万元的空间虽然也很大辉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论碘。”也许很多人会认为不馈裸,WEY卖不过哈弗祭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务话枢洽,但实则不然嚼撤翁。“WEY和哈弗我们都重视奴叭,长城用同等重要的协磨霞、足够的资源支持两个品牌姜。”魏建军说辫疗坝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力杏赡碉,魏建军是如何评价的兄拨少?“我认为我们的产品不管是性能迪、做工风独潮、安全归,还是油耗某、排放乱胃,都不输高端车歉胶颗。”魏建军依然对产品信心十足僵沙,但他也承认WEY面临一大问题舰,“现在问题是品牌价值冈斜,因为WEY旗下产品刚上市沙,品牌没有经过市场的验证茫兴蝎,大家会对它不放心会袄悔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车识沧胚。”   魏建军表示亭淘,自主品牌给消费者带来了很多价值恨逃闪。“有我们的参与韭避,不断地进步偏臣仙、不断地在挑战外资氛孙黎,已经迫使外资不断降价苹,提升服务品质缉使拨。我们的目标是要挑战国际高端市辰么嵛啤,所以说我们借助中国这个很有价值的当、规模最大的市场来锻炼模,使我们能尽早挑战高端妻。”魏建军表示镰,消费者购买了WEY之后欧棚教,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值全鸵娜。他对媒体承诺笑抽离,WEY的产品一定是超值的驴嚎硕,并且一定能给购买者带来惊喜纳。“WEY是一个挑战者环穗彼,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感芭。把我姓都赌上了挡丢定,不能失败陵捣透,只能成功镀暮洁。”在采访的最后婪,魏建军郑重地对记者说涎华被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日评廊啡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发点守拜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蛔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向拍敲捎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导脆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车沏取畔,以及未来的发展其。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生摔伯磐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嗽浚怕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生并蓉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缔栖抽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士逞,以下是问答实录环抠:   凤凰汽车 赁核及:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何哇脆讽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的氰?   俞经民 教馁蹭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心接陌匈,对于品牌的市场表现同样很有信心旁鸵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言从贾路,我们有信心成为市场第一的品牌谐。今年我们的销量目标霸捞蔬,是从去年的8万到今年的20万脚虫稗。纵观130年汽车工业发展史瑞宫,汽车行业发展的基本规律而言络彭,规模还是需要的兰疙,是品牌更好的发展的重要保障掏昏。   邵景峰 鼻硼柑:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分努权,荣威方面轿臣,我们所坚持的到,是一种符合广泛审美的书砷、优雅自信的设计风格确,在复杂的市场环境中拔梆,抵御诱惑谷冬敝、坚持自我衅坛,走一条人性化的设计道路书雄。而我们的MG名爵篮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化含滴弘,这是一个巨大的宝库愤校渴,值得我们的设计师尽情发掘毒抄,其中之一部酪,就是感性韭底哦。   在MG品牌的设计风格中剁,我们可以看到很多情感爆棚餐诉、血脉偾张的元素与产品虐痢枪。未来的中国汽车市场必将飞速发展闯,需求也将越发多元化啦,然而无论技术如何变迁睬,对于人性化瘫扑、情感体验的诉求将贯穿始终猴驼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想嘿短,我们也将在感性力设计理念的指导下祟究读,推出更多让用户“血脉偾张”的作品牌舷结。同时纪苟慌,强调个性也不代表小众幻捆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求闪,为大众带来唤起强烈感动湾衔藉、让人心跳加速的优秀产品伴,这就是我们所追求的目标扔鹅豁。   凤凰汽车 漂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万面,其中年轻消费者占到了绝大多数棺,请问接下来趴碌瑟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求芜?   俞经民 缓瓦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蛇宦,更是“年轻的心”我蕉害,从名爵ZS的订单来看率溺,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体花殊畏,更包含了年龄层更大剃唐悄、但心态上保持年轻的用户苫虏。从“年轻的心”角度而言呛畔,我们的消费群体就更加宽泛了木手梗,作为一个年轻化的品牌苇亭补,MG名爵的诉求是“年轻动感钵、专属空间朴次、纯粹乐趣”僻,给“这一代的年轻人”造车氯峰米。说到年轻人共同的特点丢善,是充满梦想瘫邢,对于梦想的追求更热烈一些牢弦,更想把心里美好的事情去实现陡。这个梦想实现的过程是非常美好的患殴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求对搁鲜:为这一代年轻人师,不仅是岁数上的年轻人埠,更是心态上的年轻人磁,提供更好的选择肆,保证他的有更好的驾乘体验撮赏兢。   年轻化的特点被淀入,是要颜值汐抛鞘、要体验的到位脱朔屡、要可以分享阿。二十一世纪中国的年轻人妈坷,在互联网的普及深度凯、对于尖端智能的体验和想象力膛牡斤,在全世界范围一定是靠前的荆记,就应该可以代表“国际范儿”钡寡,也应该引领地球村的潮流氯。要满足这一代的年轻人访,MG名爵所带来的产品体验尉,也应该要追求更极致淑,带领大家去创造全新的潮流铝碱然。   凤凰汽车 睬盆侮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”还池,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后添汞、80后楔、90后的人群当中超点宿?   林嘉瑜 穿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作潮笑。这款车感性的设计曲线飞省,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归尚蠢访。不光是国内的经销商揪,本次上海车展瓦谴赌,MG名爵还邀请海外的经销商娠鹅霜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发丧绒,他们也都对这款车都做出了积极的评价沸雇凶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀侣靠,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”番讣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟染慰己,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惰梦侠,让老百姓也能开上小跑车栏圣滥,尤其对于国内的核心消费者来说隆,不论年龄几何莆瘸,都要有为自己的梦想活一把的态度韭俗廷。对于一个汽车品牌来说嗣,这是一件值得骄傲的事情充酮磋。   邵景峰 辱镣:其实在选择一种设计语言的时候瓦疥钎,设计团队非常慎重省督,因为设计的变换频次不能过高妇,要抵御诱惑窃懊、保持延续性才有可能给消费者形成印象彻冻宫、拥有识别度从而去打造一个品牌鹊。“感性力设计”的第一条就是要有感性勃菱涵,去追求情感的外在表露伍冠,从更广泛的角度市湘桔,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些并,通过真正的审美习惯进行判断;第二瓦,感性力是专属疚卸、设计师要通过专属的标签鼻款,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感挽叔雹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感欣煌串,比如运动员在起跑的那一刻队剑欢,弓箭拉满而未发的瞬间识。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚导摩,这种动感更有档次萍檄净,同时价格不菲弧傲,是很高端痹、优雅的设计筏澳颇,我们希望把这种设计注入到产品中勒拱贪,带给这一代年轻人极致的审美体验骚。   凤凰汽车 匠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母诓久停块化架构平台打造的脯晶敞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划枷吭脾?   俞经民浅犀颈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用婆。这是对这一代年轻人的尊敬冕射罗,他们自带国际范儿沦川蹭,是可以引领全球的潮流的人群物稿弄,因此有着巨大的价值潦酞毫。对此没告妹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划港骨獭,在全球也是一样恨漆。目前祷疾,世界范围内尘溺停,不仅是动力总成前瞻技术的整合丛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势桥拿遁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车浚惊狮,采用插电式混合动力设计僚恢皮。另外匹翅碑,大家看到的名爵ZS恳试某,将会在明年上半年推出纯电动的版本艇冯,至于最接近今天这辆续航超过500公里龋躺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车此啸茹,也将会在2020年之前推出睡。   凤凰汽车 咯匡寂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系小轰钦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法疚?   俞经民 碎朝:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控舷黔胆,设计上差5%封典,销售上就有可能会差30%香。那么对于自主品牌而言熟围,就是要把自主性发挥好钞香,去追求审美的宽度和深度啥富卢,销量也才能有宽度和深度己芳笨。名爵ZS的设计就是这样做的哼,要追求极致浩匹般、不计工本佰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致碾,可以说毁,名爵ZS的极致设计肪斥,对销售的宽度起到了很大的作用踞闹玻。   邵景峰 顾喀才:汽车设计是在不断进化的颇,不会总停留在一个风格上盒,在互联网时代藉兽彩,同样要有全新的时代特质脖鼓巷。另外吮耐,从汽车设计而言抨,例如从动感设计理念而言锤,英国车是鼻祖渺,很多品牌都是以此为源头来发展的腹甭,也就是“同源”蚂。中国航天能够上月球看八,那么在汽车领域上同样有大的进步鞠肠涂。之前德国杂志的一篇文章写到壁躺烷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国深,在进化的道路上有推崇的看法绿,也有欢迎的声音怠,这些都是要虚心接受的拦梨。另外表,汽车设计是一件非常严肃的事情吝苹公,每辆车定型背后蹲寡桃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的搅高皆,背后要靠巨大的投资来驱动毯。   在造型评审的过程中席督圈,流行趋势讲清楚华边哗,未来怎么发展说明白沟盖,否则误解就跟着来了哗刻,所以要有一个整体的品牌战略在里面撂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了疾集。   凤凰汽车 呢卢:今年病恳脑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处雌倦册?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点涎搓节?   林嘉瑜 话题:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作鹊响,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素菏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄狼狼,拥有一颗年轻的心绅,热爱运动香、健康的年轻人驼脆炭。   从足球营销来说忻轮咆,对于英国和中国陡溃受,都有很大的国民基础花官。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国挡,是英超乃至欧洲的强队翻,这几年的成绩也是不断的提升呐狡萍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的极纶检。同时祈爱,利物浦又是一个老牌劲旅缮掠,有不断上升的潜力己拷,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样空挝弥,在用户上有着非常大的重叠之处晴色镜。MG名爵与利物浦对的营销合作厘看,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来谱,在活动和比赛中享受快乐罢许。   上海上港队也是一样的口。MG名爵经历近百年发展笔蹭孝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣肛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队涣虹哥,两者的合作也是非常有趣的米。更重要的是行,MG名爵通过足球营销的模式慕碍无,能够促进两支球队之间的交流拷街,包括之前组织的很多活动多澄,不光是针对中国的消费者畔媳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动丰朽,有效利用MG名爵品牌的特有资源评,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌董项位,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值罐。   车展期间剂拢多,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海戒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对胁暮。在车展之后拴茎,利物浦会在上海有推广巡展活动靡撤纤。下半年俏搁空,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对纤,欢迎全国各地的消费者参与和体验纷秃。   俞经民 使称粕:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的惯,大家能有一些共同点做沟通镶活挖,国内和上港足球队的合作瞎,正是汽车和足球之间速度与激情讹赔、自我突破的契合点促,足球又一个很大的特点灸,就是会让人意想不到效惶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间扛伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨艰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年光涂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩躬,与此同时慈扦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一穗很敢,长安汽车产品质量持续提升拔,用户口碑不断提升笺世,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象揩刹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拨歪、全球乘用车品牌中国市场第二名纺。   关于未来缝罗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会屎首痛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划凶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升洗抖愁。   2017年是长安汽车的产品大年伙达卸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市磁钙、全新的SUV CS55嘿闻炯、轿车睿骋CC加、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市虎露,将会进一步完善长安汽车产品谱系翔舱虹。   如今睦裙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”暖困,站在国家品牌高度寻求发展淮领,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任恋煤敖。提升品牌溢价能力哺蔼瞪,成为长安汽车品牌发展的重中之重搭。2017上海汽车期间弊扮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平瓶擂完,关于长安汽车的未来钙,徐留平董事长有话要说舰嘲忱,以下是对话全部内容熔斗告。 凤凰汽车驼铺慕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的瘁碾柔?   徐留平环会:回忆长安汽车自主品牌的心路历程颁覆镰,我们也是不经意之间就走到这个地步甩呻裂,因为一个产品腔荤,特别是像汽车这种产品是更加的明显藤乔,它反映你的公司文化瘫持、你的公司理念是什么样的东西赴晒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看叼芳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过辟,你怎么样让产品吸引住消费者摩来闺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挽,靠的是什么捍?因为美是一个主观的东西顿,有人认为这个很美蜗标,有人认为那个很美涕揽,从长安汽车之前的产品来看慷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来开焚辽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么辆呕千?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的表权钠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错纯蛾藩,同时想把这个产品往这个方向进行修改细。我觉得在这个方面郎葡,从长安的角度来看完潭阂,就是对于这种动感姆锚亭、时尚这个理念的偏好螺良部。我一直在体会竿玫骏,其实我是在反问我自己肪拣,这种偏好它是怎么体现在产品上的潞浚平?实际上是我们内心的这种偏好头。在过去的2-3年中窘,我们面临的话题兢哺罕,如果过去不做总结沛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来纳沫糕,另外更重要的是说蘑割,下一步你怎么做噬昧,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法僻,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车袭米,下一步是个什么东西强,消费者需要什么样的产品面慨府,然后作为公司来说并紊,你们能展现出来什么样的东西呈抨雇,最后我们总结叫生命动感智色双旋零,当这八个字出来的时候挫,我觉得是非郴梗好逻泻,既是水到渠成食楼溃,又是醍醐灌顶怖讣、灵光一现米。这个过程仑糠,不仅仅是八个字的总结努宪。这八个字出来以后攘呸垒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好离,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念翻奔污,实际上不仅仅涉及到造型崩硼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验京犀。这样的话顿媚,就有了一个提纲契领额、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西辣惦下,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中水,就能够有一个非常精准的东西宝福鳖。   刚才你特别提到“色”涝,我们当时想说勉节吴,你必须要能形而上瀑炯,要能够抽象出来能,如果说你不能够抽象出来笆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候态党,如果你弄它50个字惟痹、80个字冕吾呢,你可能不够形而上党,不够抽象化叭挝岛,最后我们觉得“智安哨拣、色”豢狸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求必舒立,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奉布寺。   第二个就是说消费者情感的体验怜,比方说对这个造型和颜色酣姐融,甚至于这种声音或者是形状孙搁栋、线条的这些方面的喜欢凶频,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西尽封。当然我们也在想用什么样的词比较好护佃,最后觉得设计的这个词很好鹅,一开始我们还担心说这个词字挺多棺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化春咀谈,我觉得就应该让它有想象力京,就应该赋予它很多的内容赎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的骄劲睡,孔子都说食色呐概苹,吃饭以后第二件事就是这个字箱磋,我相信孔子说的这个字也不简单意思蓬系颠,实际上说牛岸,智色这两个字还是最终反映的是人捻潮,特别是消费者的一种需求酒达,对于未来传统的一种期许脯猩碴,这个过程当中架,对我们来讲赋犬缅,把这八个字想通的时候献,我们感觉到非常兴奋也非常重要的辰驹,这是我的第一段话题敖灿。   第二段话题说这个对长安有什么用处几碳端?那次在发布会现场有说芍歌,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候潦善横,一开始我就提出帕敝,第一个煞劫绞,这个产品要漂亮防,你不漂亮的话斑钎,什么样的东西都没用舌煤。因为我们很早的时候就开始在考量湃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧贝栓,后来发现不行鬼角疚,最后我们在大概07馈汗蚊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了精牡。因为你还不能提炼出一个高大上奶夯、抽象傲、形而上的东西偿,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮遣旱驰,但是每个产品都出得非常艰难霸。这个事这么长期干也是一个问题锌,因此在三年前的时候短,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盘辱,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解想,对于消费者的这种认知苹贾传,把它抽象化娄彩叮,那么这样的话理解了以后挽,再把它具体化几疏,特别是在产品壳,也就是设计理念当中一些图形化的东西纪,因为如果你不落实到图形化的方面孝串对,那就只有形而上没有具像化 胶俗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中屋瓜凰,图形化和具像化过程当中涂,这个就出来了湃。   这个出来以后趴,我觉得对未来长安来说挖窖,我们未来在产品设计的过程当中裁水,产品能否做到生命动感智色双旋峡丰,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来铆嗣腿?这样的话恼,实际上说磋褥形,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中疯,几十次的否决平白,我们也许可以用1/4的时间就把它完成确馈,几次或者就十次你把它完成使徽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了赌献,那么这样的话顽,对于长安汽车的家族化丧,我们看了这个车偷棠,看了这种感觉这种情感的体验很窜方,那就是长安汽车蕾离撑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车臣廖虫,这是一个檀吨厦。   第二个就是说骂撤购,我们自己在研发制造设计过程当中库率,这个速度大大下降撕权券,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降唯箍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢纳洽秤,如何把消费者的体验做到更加的精准猛帮,更加的接触到痒点叔,这样对长安的影响是极其巨大的日晒腺。   凤凰汽车航栖度:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念酣扫?   徐留平扛漏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念颠相赋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法壳。如果说把它拆分开来埠肃上,生命动感可能更偏向于品牌这种概念卜们,智色双旋更加偏向于设计领域伶搓本。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢罐烧蒋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚聚,我相信大概许多媒体会想闲卷,生命动感智色双旋怎么落地隆墩?因此我们就想把智色双旋也说出来咐,不要分开冕乒默,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拐订干,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言涪够。   凤凰汽车淑:另外一个是提到的认知方面的感觉挨,有没有一个专业的因素府惯,咱们除了制度之外涣瞬,有没有专业领域的人来负责这件事伟?   徐留平悼:我们长安有一个庞大的队伍挡,首先要把一个汽车造好迸脐噬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人让湃,到高管团队维偿,到设计团队呸纯,到制造和研发团队携,包括服务团队撼耪捞,特别是主要负责的领导人力咐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验舶醛,而仅仅是设计团队的话语鹊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离奠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层沧,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蜜热,因此对长安来讲祁同碗,是既有最高层特别的重视骆、关注和把握须,并且这也是一个最高领导者的工作职责莫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知解,我认为在汽车领域当中是行不通的凭,当然我们也有具体分工幂设。另外也有很多的专业人士完成这个事情貌坍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的玫寒,还有轿车研究的踩五诽,也有做SUV研究的石圣,同时也有按照职能分的丛涉故。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中天焕翰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓褥徽,如果仅仅是设计团队的意见互,肯定会偏离了方向德魂。 凤凰汽车韧形酵:一把手是指您吗嵌?   徐留平撅阮蕉:我是其中之一跺泄。   凤凰汽车猩:长安汽车自主研发的新车赦,设计倪、评审碍、评定环节您都会参加吗赣?   徐留平头:我必须参加模矗,我前面讲这是我的职责薄,所以我必须参加隆茎揉。   凤凰汽车闪:无人驾驶车呢硕供?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车判,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了烦奉吨,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产溅,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破称峦秋?   徐留平鸥哇夯:上一次品牌发布会惜傅,最新的无人驾驶技术也做了展示恐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上阮畴溃,高速公路的环境相对来说可控性要好安舒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的衅,难度要更大花泻涝,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻碑狼,我们不仅能在高速公路上做头,而且能够在城区做躲星,这个技术我们已经实现了突破淌潍妮。   凤凰汽车癌沙:长安无人驾驶技术进行的这么好想趟甩,量产会提前吗凳姓?   徐留平蛾乡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加病滤,实际上就是说私挞脑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到购狄,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西坞幸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点犊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定耻逛溅。   凤凰汽车堤平毒:中美在进行双边的贸易谈判糖揭,这是谈判的内容之一俄,会涉及到汽车合资企业的放开纬倍,可能是一个双向的市场开放的动作送防,如果这个谈成了嫌叮,如果这个不再规定50%的上限嗓,您觉得对行业有什么影响试耐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资厕,那您觉得首先答不答应刹继撵?再有一个多给他股份的话巷集巷,对企业今后的运营会怎么样陈版胎?   徐留平客垄:我明白你的意思解肆叔,第一我确实还没听到这方面的话题据洁搭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况轿诬夯,股比这个事说了很多年彭,我基本的看法有几点凡沸,第一个这是国家层面的战略和政策孙巳,作为企业来说号,我们遵循杠搔溃,国家有什么政策我们遵循什么政策嘛蒜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错标,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点陡,我相信未来的合作会加深伺穿,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大崇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现剔苛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题霓潮纲,而是说理解消费者痉瞧秦,能够洞悉消费者谰竞,如果股比的溢价挺高备、溢价挺低呢勃教,但你产品不能卖出去贾,那你不能分摊出去邢居,如何把蛋糕做大埔酞汹,这是合资企业要做的一件事奖材彻。   凤凰汽车鹤楞纷:如果真开放矛,长安会想着往美国去吗瞳,就像那福特来到这里呢陡森水?   徐留平蕾椽毛:长安想要去美国是一个公司的战略铣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蚊令。   凤凰汽车柬鞭:长安与福特的合作多吗急相惜?   徐留平陪:长安与福特是我们加强合作的方面坷藩,应该讲这种合作的程度暴蔷,不仅仅是合资企业首碱,从母公司其他层面切盘,包括技术和其他很多方面都在讨论涸,包括海外市橙恋ⅰ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长晚碴,它的能力提高了唐逼。第二 现在是全球化合作的时代穗搜,一家公司独立运营降,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事挺匙疼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音兽钒。   凤凰汽车态:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结幕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要奢,你还说了过去我们做一个车日光,可能需要很长时间好不容易做下来其,比如逸动擦,是很艰难的驹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%颂窖邵,当然有可能说这个份额很快能够突破50%壁距,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资磺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品猩拖,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大渐?第二对比韩系炽叛、日系脚,我们的研发体系和他们的研发体系相比慰锣为,您觉得能不能支撑采,确实我们的实力也很强角嚷莽,我们的内功可能修炼到一定程度巍,我们后面会源源不断推出好的产品嘶还,而不是担心到了一个节点会发生什么状况闻。   徐留平涸即罗:你讲得非掣樱好敦,我觉得这是两个原因导致的畴蹭可,第一个就是必然性鲤,自主品牌需要有成长的空间瞥,第二个确实也有机会的原因驳舅汰,恰恰是SUV的市程ⅰ,中国的消费者需要这个东西赦芥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拷坪,反应速度更加快一点喘,把这些产品推出确实是满足他们的需要葱,我觉得是两者共同作用的结果但洞。   对于下一步自主品牌来讲氛据崇,无论是哪个系瑟,无论是美系维、日系某、韩系亩、法系藕高,我觉得跟系没有关系偷湘,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩健,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西硷来喂,这是关键禄目。消费者他肯定是有他的诉求的绥遣焊,究竟是SUV膝比黑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西工啤熟,他有他的一种偏好叛梆、喜欢妙苗,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道宝粟懊,这就需要我们作为厂商氢,你必须要洞察到消费者的需求该从,实际上要看到他的潜意识是什么东西纯地,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来场爽。为什么我要总结长安汽车的过去呢钢摆铃?实际上是我们自己反问的过程筋推巩,就是说在过去当中浑宏,为什么逸动会是这样钉坪士,CS75为什么是这样旁恼寒?实际上说椭,我们当时也没有意识到堤停,反正当时就是这个样子守厕,实际上这个过程是一个反求的过程攫,我们为什么会喜欢这样丛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中黎惋屡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子韭浅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好稻,我们把汽车理解为是生命的动感甭,其实是一种生命力的扩张痹纯菲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念侯涸,而我们长安就应该提供这样的产品法,回过头来展望未来虱苟笑,我们觉得这也是一个正确的判断露逻樊。   凤凰汽车捍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较攀。   徐留平坛:我觉得现在国内研发体系来看翱甸,国家间可能还是有一些参差不齐渺时,我觉得自主品牌的研发能力和体系萄泡,进步无疑是非常大的酗狼认,而在很多方面可能与跨国公司有差距溅,有些方面会比较超前娄,因为自主品牌也不是一家行敝,跨国公司也不是一家秀垮,要两者来比很难说蜡伤,但是有一点蓖伍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易料坷沉,做好一段时间不容易茎闯沧,这个公司要能够连续做出好产品蹄垮,能够连续向前增长耿挽客,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念捕、设计应用谐亥犀,在这个公司当中都比较受关注茹冯扒,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因赶。   凤凰汽车荡匣:我想问一下自主品牌的建设葱韦融,随着我们品牌的推出零狠,现在汽车品牌进入新的层面充,会有不同的路径选择嵌杰涕,比如长城谎菏报、吉利推出新的车型莲虑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势局京?长安如何能够胜出回?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌靡嘛,除了刚才说的两个嘘公,还有互联网造车的未来的合作伙伴推犯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响慑无痉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响起崎校?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合骸涛?   徐留平黑:实际上柑采殿,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌茅鸵烽,我觉得这是好事篱持强,这说明汽车产业欣欣向荣股,是真正的投入桨,这是我对汽车产业的理解香,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吾孺开,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程壕南。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行匠崎,例如一个产品到了造型师的时候盆衫,是一个说法慧、一个样子够,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的竟番,然后到了制造过程当中又是另一个想法芒邓,到服务过程中又是另一个想法付兼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西亢,既有高大上的县,也有形而上计帘、具象的毒傲凛,你要把一个公司从时间跨度砷扔撂,一个一个展现出来钢戮,而从空间的序列当中谅瘸,你要把研发全部都按照这个意义脐,我觉得是很重要的方面仿嫉钝。我觉得制造汽车是很复杂的过程萍儡,各个方面的协调袖戎、综合耸、修正葛、打磨需要太多的时间哺规荤,我觉得这是一方面痹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纯饭瓷,同时也是我们总结过去体会出来的煞惺芬,它是由内而外的豹。可能我们过去没有意识到这个话题申,我们现在总结出来家,然后下一步能够指导各个方面簇纠枪,每个部门都很容易做事情潦案饲。   第二个问题你讲到造车奋品,我们开的会太多了县侠,失败的太多了鄙,沮丧也有很多赴,基本充满笑意也就一次汰惧,前面基本上是批评垮妓抖、检讨弯履暗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行柑馅戈,不高大上非角。至于说现在很多企业开始造车搂黔,我觉得这是一个充满魅力的行当弄妓粕,很多人都愿意去做窃。   凤凰汽车嘿申:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样谩士巧? 徐留平婆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面喉堑,会选择相适应的地方炼锹。   凤凰汽车祭:就刚才的问题我问一下拿酬,刚才您提到和新创的互联网的合作洽妙邵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔芭、蔚来也有合作官靖磷,您觉得长安在未来在互联网里面的话失逻,更倾向于是一种怎样的合作佃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工辅,您是怎么看的瘁老?   徐留平隶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择芒,从长安的情况来看扇衬熔,我们认为哪个方式都挺好的瞄疙,现在是合作型的蹲棚拳,是你可以自己干橙颊斥,也可以合作干槐额衫,也可以自己加合作干唬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西刨。   凤凰汽车汕:我们打比喻钠革尚,37度是正常的温度锻斑,您觉得新能源行业巷妇常,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说梗,您觉得温度是多少前拇?   徐留平孤:您觉得高了低了缮?   凤凰汽车安抖如:之前有人认为这是疯狂的阶段钙赂懦。   徐留平痰:我对一个产业的衡量依据是蒙,在目前这种全球的经济运营模式下渤奔,凡是有金矿的地方差贡煽,都会有若干的人去挖掘它叉,目前我觉得新能源就属于这个阶段松菩襄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够伸,应该更加得进入澳泼,因为从目前的情况来看惭阀的,汽车产品当中轮协窃,一个很重要的领域就是电池避,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放借,没有这种资本盒檀、技术肮、人员的这种投入室腊,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的奠鞠清。   凤凰汽车毙:那就是说您觉得温度还不够吗敲贸?   徐留平骸睛:我觉得还可以欺即轿,但是我不太同意的就是产能防堂圈,如果说你的产品技术不太优秀棘魏,你建那么多产能就是有点糊涂瞬胜扑。   凤凰汽车芍响:很多其实可以通过改造现有的产能辫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能酶,从这个角度来讲桅精来,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况熔吮纠?   徐留平捷:从整车厂的角度我们希望成本低一点分喇悍,选择利益大的簇碗。   凤凰汽车汞:所以您不担心过剩吗辰?   徐留平瞬寸芯:我不太担心这个问题庙,我觉得电池还处于不确定的阶段熟沁描,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候漓骄。   凤凰汽车慨靠:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象聚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外糜,不管是设计师还是CEO等等陶评,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代侠虹洁?当然那些设计师很多是主管的骄簿签,老外有管经营的有管品牌取,主要还是在设计和技术的领域蟹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的化被蝗?第二个是国有体制的问题款,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响仕妨痢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域系抱桥,也在高薪吸引高管人才降,您是如何留住我们的人才亥茂誊,关于体制之上冕漠突、体制制约的问题频,我们怎么解决匙乘?   徐留平猴:现在是全球化时代斑,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早标伯和,我们最早的时候是四无诫,没钱蛇偏相、没人屡、没能力备古藉、没地位凸剃,到现阶段来讲了莲戒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咀冯,这都是一种非常正常的行为宠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拱极寥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国攻伴,如果对中国的消费者不能够带动猫旧掣,那肯定不行倦,我觉得这是一个蓉,无论你是洋务运动还是什么运动扇滤,核心是对消费者要动起来顺,这是一个垂峭。   第二个关于体制的话题龟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拴筹,这个方面我觉得不能讳言麓虹缕。目前来看诉绥纪,对长安不是特别明显宪,因为长安是属于南方集团旗下子公司帘突柒,从南方集团来说绥加,在这个领域当中试捂,也在他的职权范围之内做了一些调整施,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享围。   凤凰汽车邵:如何看待这个机制侧?   徐留平胎:从国家层面来说图腔警,在充分竞争的行业当中这个机制很重要佬化吐。   凤凰汽车沏收掇:你们审批会很困难是吗苇蹭?   徐留平辞:我觉得会快犁请,另外一个我觉得汽车集团淳,也许给你量化很多股份成,但是最后你没有创造价值蛊,给你1股耪,1×0的时候不还是0吗恒?汽车的成长尘毖、成熟或者盈利是一个艰难的过程贬。 凤凰汽车替牛详:十三五计划像长安汽车整体的销量歌、利润和研发能力以及目标有没有惭?   徐留平勿:非常有痘,我们愿景2025具脐,我们做10年的规划晤,在这个当中我们相对来说做得比较保守趁,为什么说保守呢椿耸绕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当漂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念厩陡蜗。   凤凰汽车勺贬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的修鞋锭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强镰辆腻?   徐留平司软辟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业伶芦,在技术和平台方面都在加强合作才械梁,至于说未来它要怎么样捍忱定,我现在还不太好评价这件事娩。   凤凰汽车马姑:徐总问一下国际市场的战略付母禾,我知道去年车展的时候蛇瘟,长安说往海外拓展的重点是伊朗崎填、印度班、俄罗斯这样新兴市辰,有明显增长潜力的市城恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去其烯,比如在墨西哥现蕾瞄,对长安而言扯镜,自主研发这么好俄韩鹊,又长期和国外品牌进行合作芳校,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国罕金剧、欧洲的市潮畛碌纭?   徐留平扳肠:在我们十年规划中就有拣滑,去年讲的时候就是当下正在做的内容轻麻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的狸库田,就是要稳扎稳打品娘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了邪崩,因为一支队伍最重要的是信心蠢吴。   凤凰汽车搬纹:国内很多品牌都盯住印度这个市尘ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争汇涟疾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗寺?优势在哪儿幻?   徐留平冠:对于海外市场我的理解是要扎下根去畦特涤,不是简单地把你的产品卖出去托嘘杯,是你能够充分地利用本地的资源层,包括人力资源和其他的技术能力酶诡韶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务雀奸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的柑乔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长胸车七,促进本地人的水平的提高捎登,那么同时在这个过程当中李嚎密,把公司的产品技术涵盖进去帘,我觉得这样才能走得远慑梆是。   凤凰汽车熄需:长安最近一套体系出来了考袖,有没有可能往更高的一段发展牟集?   徐留平确埔侵:从长安来讲丸徐,我们目前的战略看涤痉撕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致簧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品叛,这是我们能够奉献消费者更多的东西钎庐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的奥鳞,但最终要落实到产品上米沏,产品是一个载体让消费者感知它知道它棠羌,未来喉,长安汽车会加快产品推进的速度胎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神焙靖烯。   凤凰汽车丹墒锻:欧尚也在这里面吗乡惫?   徐留平逝倪钨:欧尚不在五冀。   凤凰汽车警:东风已经有PSA很多股份厂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗清狼?   徐留平携话:目前我没有听到有任何影响皋,在实际工作中我们也没有感觉到旁。   凤凰汽车弦:理念发布会徐总是骑着马出来的缺痹,当时媒体圈特别关注倾,都刷爆了朋友圈级,虽然我不在现城Τ陡臁,我不知道有没有特别的意义脓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动敲,当时的考虑是什么扭杏?   徐留平纺:两个考虑瑞权,一个是我把马和车作为比较呕拍蒋,你要说一件事羔酿,一大堆结构化的语言没有必要肋钒嫁,我觉得既然是长安汽车差,我们叫做生命动感玫泌颊、智色双旋停趟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫疾,如果不这样做也没法让人尖叫眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉俄侧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日槽戮,上海车展首日及撂鹿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面堑沽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮拱俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瓦矩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台挫溉,12年增长了120倍撑女。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淡舶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略版说内。   受访人久:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)灿。以下为问答实录品劝帅:   凤凰汽车桥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面赔镐?   雷德?比格兰德夯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品彪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年莎奢杯,这款车在中国市场的反响非澄址瑁好瀑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA加窍骸,同时拥有强大的引擎秤麓,提供强劲的动力与性能辨低彤,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声思。所以强,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品箩疽。   凤凰汽车抖扛畅: 在没有设立经销商的地区克薯,玛莎拉蒂如何抓住市潮付?   雷德?比格兰德匈泛闹: 我们首先还是会增加销售网络是怂,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点色,计划在今年年底扩展到75个沸彭迸。   我们还在天猫开设了旗舰店集投帝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空拍梦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拢软,大部分来自没有授权经销商的地区郴猛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多芍省浓,鉴赏力越来越高俩沮。针对这些人群磨鄙肮,我们还组织很多不同的客户体验活动抹奠,如海外试驾凰逆肮,以及互联网方面的创新旅,如网络平台的直播括。此外瘟姓,我们也有不同的金融政策串,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务婚柒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式脐么耪。   凤凰汽车悉脸案: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瑟汤草,给汽车销售渠道带来一些变化圃帆魂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新陌兑董?   雷德?比格兰德旅实: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说囊缺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品毯腔骨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具第脓巍,而是要提供独特的生活方式体验谰彭栓。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待罢鲜赣,不止在中国忱,在全球市场都是这样拇。2016年姥弥狮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长读改,这个主要还是产品优势带来的乐。新的政策出台以后祁募,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响司壤,不过最终的销售成绩还是由产品决定缕寄。   关于新的法规素督汀,我们现在也正在研究当中杀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蓉窜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作统。此外雄冷,我们在中国有非扯叹”矗好的经销商关系缎搐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关归俩害。我们开设的天猫旗舰店睹辫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式棱刚陷:客户在天猫下定单幌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务变。所以锌房革,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系扰。   我们的很多客户最在意的并不是价格单笺川,而是优质的服务与体验伪协,这正是玛莎拉蒂的优势所在讽琴。   凤凰汽车盛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胯茨,有没有什么新的产品推广辫?   雷德?比格兰德扰: 关于新产品沟,现在还不是宣布的时候非铝配,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升驾祈,等到新产品发布时我们再提供更多信息坤活微。   凤凰汽车锻: 作为中国消费者熟悉的豪华车无施圣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍牡晒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好姥。对于玛莎拉蒂来说级少忙,未来在中国市场的前景怎么看任米檬?理由是什么屯煞?   雷德?比格兰德兄苫焚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况触,5年前弦芹凤,我们在全球的销量大概是6,500台苫瞧,而2016年达到了42,100台好,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平的蛇梯,所以我们的增长一直是持续的文刚。也因此劲,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观礁挝彼。   实际上中国市场和外国市场也非常相似须,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淋帕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后构侗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA酮,这就是玛莎拉蒂的优势痹敌性。所以萎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度忻乾刑。   另外筐,玛莎拉蒂的车主非常年轻缺,尤其是在中国市乘铩,车主的平均年龄只有30多岁膊阿擞,他们追求具有独特风格与气质的产品挂厘,来表达自己的个性与品味从鸡善。   凤凰汽车添雷盗: 现在汽车技术日新月异潭唱,尤其是新能源界邦、共享脆读、智能驾驶方面虹陛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划屯武捣?   雷德?比格兰德欠记达: 在新技术方面萝痞牌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升备档醇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统厘垮。我们并不追求生产最快的汽车虚,而是要提供包括技术司、性能姓死钱、动力虐含蚕、驾驶体验等方面在内的最佳组合母曙。   针对自动驾驶珊肖离,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助受,帮助驾驶员减轻疲劳师,降低操作难度唱虾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的新,包括独特的声浪膘侧聊、澎湃的性能犁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统淖,这是玛莎拉蒂所追求的秃。   关于未来对新技术的规划乡擞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求艇,比如减少温室气体排放缄鸵,这一方面玛莎拉蒂也不例外盟琴钞。此外挝拟马,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疥歪,如苹果CarPlay和Android Auto垮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统焦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勺。   凤凰汽车价烧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化孙胸,怎么适应隆讼?   雷德?比格兰德楔: 针对年轻人群锌惯,我们采用的方式不是改变自己绅沁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应骨沛弥。比如在中国首颠蘑,车主平均年龄非常年轻侈碧庞,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主龄,便是一位年轻的中国女性唬侈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表问。   玛莎拉蒂拥有102年的历史舅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意淘驴,包括法拉利生产的强劲发动机墟、独特的引擎咆哮声垂、奢华优雅的外观与内饰坟、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神敢鞍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势筹盛牛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐兰芳。   凤凰汽车仁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化舷妻梳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级聊喘脑,有没有针对用户画像做调整觅?刚才强调坚守自己的DNA和理念拴入其,有没有在设计上或者是营销方面有尝试汝?   雷德?比格兰德腺: 在中国搓辑,我们不断渗透到三四线城市旧蔬试,但是目的是一致的系踌,就是要吸引更多年轻客户紊。但不管在中国乃至全球的哪个城市鼓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机仟坷踩、激动人心的声浪温怜苍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鸿螺履,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户茄。   在设计经销商的时候竞,玛莎拉蒂也不是随意为之县臀抱,而是按照需求进行规划捻沧盾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店飞盆,首发售罄的100辆SUV中雹啸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氯色颂。因此驼钎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商烦。同时节,购买一辆汽车也不像其他简单的商品巫,客户需要一整套的优质服务精,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置京庐讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵涉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上绒疟,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蛙嗽喉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述板含捆。   提问赋犊患:您的新角色到底是什么样的筋踌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法北司妙?   Alfonso Albaisa箱奠矗:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁芜,跟所有的设计相关的工作垃,都是由我负责幻底归。之前我100%的时间放在英菲尼迪挞钒,现在会分30%的时间来兼剁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作疚搜。现在大家看到的一些车型森苏,可能是一些原来的车型笛画外,我们现在的工作瞳,也是快马加鞭篡,希望能不断的改进编抵盎、提升现有的设计羞缝。   提问播脯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么喘?如何看待他推动品牌前进时的作用商瘸崔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa猴混:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嫩骡,我们会共同合作蚀姐年,不断进行我们设计的演化擅霸陪。其实我到7月份才会正式上任龋荣,我现在猜测或确定未来的设计理念律瓷物,还有点为时过早半。   我们知道伶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚底、非常大胆前卫的抡谋劲,我们的这种设计是一个不断演进的过程纠谎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改虽锻孟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计湃嗣。   卡里姆跟我有很多类似的地方错。比如慑,我们都是艺术家出身撂厂表,非常喜欢设计睦毒袒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞睹狭旁,并将其以各种形式发挥出来扑。   提问促凸嫉:我有两个产品方面的问题捌。首先勿僵,这个概念车非常漂亮眠,它背后的设计灵感有哪些繁狮?   Alfonso Albaisa迷冉郎:秉承“冲突美学”设计精髓熟吴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素纳露忙。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡腑扯输。基本上就像艺术一样赦,包括缝针磷忿、包裹感釜抢碎,还有使用的木质尉窖哄,都是非忱。好的手工工艺埔归。这是一种感性和理性的结合慈,还有一些肌肉感极强的车身线条街崎弄。   提问磐:这款车未来的定位貉喀力、消费人群是怎样的肃?   Alfonso Albaisa思斗庙:一般都是比较年轻的家庭丹完腔,想要非呈蒙古担宽敞镣、具有运动风格的车型炊净锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇宋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日忌藕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办仇瓜,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示茬琶行,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容痛。   在发展新常态下廉拣词,消费动力开始向下线市场转移仇。同时忍坑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级篱。由此邻变刻,县域市场成为新时代的“金砖市场”博。而对于汽车行业退矩,消费升级利好之外蔫奠昧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇祭挞。如何撬动县域这一重要市彻选?   胡绪雷表示纺奋努,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局患沃朔,帮助县域出租车进行升级改革丢颂。县域交通的数据化晤仍车、智能化发展宝秘恫,有助于未来网约车的下沉渗透彭。县城消费能力相对较低闭,在出租车领域引进大数据之后僵,未来再进一步升级到网约车谢闯律。   据胡绪雷透露皋抬,首汽将在县域布局三块业务巩恳:长租车惧凯譬、网约车(出租车)纳胶、分时租赁归宫。分时租赁是纯新能源车熊旧妊,未来分时租赁或是对公务用车的补充傲哩,它是纯电动税凭,不用长时间租廷,可以通过APP来完成散奴乱。目前卫爆,在北京有1000多辆车写乱税,150多个点位普莆淳,这种模式可以逐步复制到一些县域城市虱搂,对公务车改革会有一些帮助判皆乒。   胡绪雷认为恰祈,网约车行为是偏汽车前市场的角色赂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式疲冀空。第二损盾竞,在居民习惯了这种消费行为之后怜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用渐叹晚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蝗认。   当日哇,首汽约车作为新生力量静,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翠伙彪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔铃饱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日遂萎哎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办委崇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示窃镣,渠道下沉要根据市场来判断唾叛,服务要根据需求一直不断地跟进刺桨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况剑,比如说对经济的支撑舅纬戊,对政策的拉动魏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蠕。近几年先,一汽吉林产品在县域销量比较高川摆讲,对县域市场的期待也非常高山。从目前产品结构来看对畦,产品消费比重70%在县域奠,30%在一降、二伦慰、三线市场危甘蕾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型桥叮,外观逃蛙、配置词、价值都迎合了县域市场的需求残赋。   从流通环节上来看卤贾谋,县域市场做的非掣な胺模好饶哆,没有什么瓶颈因素倦霉。一汽吉林也努力在渠道建设查、服务跟进等方面做成长和改善琶缸掀。同时宋长欣也提出了一个想法祟,“县域对自主品牌在公务车柬羔倡、公务员购车方面是否有政策倾斜党,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长娟拓,这是我们车企的想法棠秀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时通瘦饭,要根据市场来判断酸炽。目前敞歼棉,县域之间的差距非常大辟朽,包括现在推行的3G服务登,在那些无法设定固定站点的地方团嘶,推出了3G巡航服务叛吮脐。服务是永无止境的工作维逃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进讣伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔且:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舷蹿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办娥谱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示煎钢吕,新能源汽车推广比较看好北翁娄、上淘灌畅、广限行脱幕垢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场沤忌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车泄烦力,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场槐。尽管都看好电动汽车的发展趋势侠,但做好市场并不是一件易事纲碌垒。   目前比较看好两个市成继菇唷,一个是北到、上乏腐了、广限行甭、限购市巢宦椤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称芨凇,这个市场的发展速度很快裂晶肌。例如河南设、山东陪借、西北区域露丝蟹,大量没有牌照的低速电动车关缓,在政策方面仍处于灰色地带荚几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年桨狗,在国家和地方补贴的支持下瓜疯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右雹,在农村市场孰、县乡市场得到了非诚鹣吻溃好的认可诚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求郸翱,县城市场的消费者的房屋空间大墩戒,有充足的空间停发车辆冈姜敢,拥有较好的充电便利性壁炼。其次行驶距离不长倒逆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求充。另外窟骂榔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难杯,因为小车型成本低陈寒手。   赵智刚表示避畔弄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展玛。河南地区寇痘洛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排醚及,在替代当的出租车纲、公务车方面取得了不错的效果罚伞寄。同时歉码,也在积极跟海南政府合作炽韩,投放了一部分公共用车眯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进晌团献,比如是文昌端挎澎、万宁鹤咐佰、琼海等县级市纽司,未来将在海南全面推进哪想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲贤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点沥古丧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行挂钡填。会上喀考,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出计:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂秆寡淀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本漠,是参与全球竞争老、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提篙。”   在当日的论坛上呕劳,郑刚发表主题演讲扒坏位。在他看来恳琅拧,打造世界级新能源汽车的品牌欢悲荤,最核心的是独特性溺、差异性宫抹讹,是比较节能优势膘骏攘,浮出水面的是视觉孤、是LOGO份、是VI娘颇寞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势袒,其中成本优势是最重要的组成部分旧。   早在110年前脱匪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择芒那:蒸汽驱动车娜、电驱动车和燃油驱动车匡瓤。然而搐,在后来发展中嗽,电动车败给了汽油车咕。这是什么原因造成的时妮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及婪据慕。亨利·福特发明了流水线生产玲柔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候款,成本大幅度地下降申箔,售价拉低到850美金期景厕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车醒拈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间滇狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以甭脱袒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌萌面垂。100多年的历史多次证明了这一点轿祁讽。” 郑刚说舞癌催。   在反思自身发展时矗锋,郑刚透露完,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量督,规模在迅速的增长萌氰,但很遗憾并没有带来显著的藉哭缉、大幅度的成本的降低洛掏。   为此塘豆,郑刚提出人课顶,在推广和普及新能源汽车的同时胸票姑,光靠技术进步还远远不够购肝巳,更加要注重雄乌、培育成本领先的优势拭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本搐鄙,是参与全球竞争丝耪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提碉咳。   他建议迸,对新能源汽车未来的产业政策裁沫、行业标准捻疥、行业监管等董屠答,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术桑喘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低姥,这样才能培育出行业的龙头企业系。   如何通过提高规模梢缉、优化设计蒂滇侨、优化政策和制度创新酬难泰?郑刚说畦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本枷经、交易成本和政策成本伐,来打造企业的综合成本能力和优势饶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势抵呸瞎。这还需要企业和政府共同携手木,不忘初心釜抒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标矛腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:韩大为" "  魏建军多次提到凶蝗烽,我们的确有很多故事狸陕风,但是他们没有写得很好泼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖橡绷?魏建军直言不讳地说辛挟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后默。   囤地赚翻脓、离开保定宝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来络,且莫名其妙胜傻,或者无中生有的传言所困扰杭,最好的纾解方法是什么常嫡胁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车尉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚疤场沏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂柔得持,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后充,魏建军祭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监撼闲,与部分汽车媒体交流勒挂。以一身轻便的牛仔装""示人""衅骆哎,魏建军笑着说剖,是在同事的建议下才穿出来的铅。    对于4月以来沸沸扬扬的传言棱,魏建军坦言弧捐嗡,的确压力很大多体邯,也很难受吴,“有时甚至想哭”鲸怕姜。他说醋解抬,我本人就是保定人郸睫串,能不希望自己的家乡更好么两晶稗?当然擎铂篙,我们只有把自己的产品做得更好韭扁怖。    诚如魏建军所言梅视诫,近期剿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌擒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾妒砷剑,来自媒体的反馈好评如潮唇。有作者甚至设问盖害摊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后廊泛,否则也怕媒体老师太忙”甩,长城汽车一位公关人士插话道形茅朽。    10日下午的WEY首度试乘试驾家峡峦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意庙贩屎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格错貌,有同行在现场就说颁累:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车较活事,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型搅荚慈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型溺。    动力配置上廷桑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机寡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术傲翰,最大功率达172千瓦摆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器东,换挡响应及换挡逻辑可圈可点吉抡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上晒缝滴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时科无,VV7s几乎没有发飘的感觉筹幌,而车内噪音也得到较好的抑制刻靡尉。“我们在整车NVH方面做了很大努力凛,也取得了一定的平衡”吵筹,魏建军说沁。   VV7S    在交流中峨掸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时逼高参,大谈憋顺、特谈所谓“轻奢”撼熊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时掣,咬住“聚焦”二字不松口讲炊。而是多次征询媒体试车时的感受多,并逐一分析靠、解答媒体所发现的问题煤。整个交流过程监搔,他都态度诚恳氦航魂,即使是谈到一些尖锐的问题懈搬就,也并不辩解称渭络。他甚至非常谦逊地自问自答巨圈匹,人为什么会失败馆臣?尤其是一些有着巨大成功的人乔屎。因为以往的成功嫡抛,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做阂,就很容易让自己失败敝。   VV7S    在4个多月前的广州车展上睡馁,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车轻谎禽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然话饭灌。他认为篓,好的产品本身就是故事轨涤扁,而WEY就是要做最好的产品酞扫臼。此次轮,魏建军多次提到辩,我们的确有很多故事要讲芥,但是他们没有写得很好膜漂沏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的功,所以磊冕臣,我在让他们重写躬。魏建军笑着说拟响,把一桌人也给逗乐了市。    在媒体谈到其他竞品时榷,魏建军都给与很高的评价眷范。不过最终还是认为自家的产品刷:底盘更扎实套,操控性更好突,“因为我自己就好‘玩儿车’”纠惋,所以对他们(研发人员)的要求也更高患。   VV7S    据悉寥盒寡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蒙镰,预计售价在15万-20万元区间褂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点板蓟恐,他思考了一下才说视敲,它的配置太丰富了坟,在相同的价位空间庞孔芳,“肯定没有比它更多许镰、更好的”臣。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖碾虾徽?魏建军更是直言不讳地说堕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后读。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中郴疾鸥,一位来自上海的资深试驾教官说垢氏,之前很少接触自主品牌汽车讼,这次也是第一次来到保定丹,第一次来到长城忿,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料撵闺。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒扯此盎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言嚎。期间巴蛊岸,有一位同行说午唱宏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好溪相?或许这才是魏建军的真正用意吧蚕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮拉:李芳" "   陆逸表示洞失霞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常泌暮拓,因为正处于发展的爬坡期垦颁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炉亥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惕嚏,而且要深度国产化哼官。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中港邢洽,雷新透露帝奶,上海车展期间钉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时峨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现我。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时船,陆逸明确表示核混田,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抡沥劳,因为正处于发展的爬坡期泄。关于国产化的工作乌僻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略干摆,未来将坚持不懈的进行国产化工作掀吵,而且要深度国产化悍活。    日前憨澄赎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典箩绞。活动后长径,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访划首,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应踏操冈。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年骡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆袱呕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%场,超过23万辆兽搽。今年第一季度顿烤拌,英菲尼迪在华销量破万辆胆,同比增长4%汗,而其全球累计销量达到67367辆锌维,同比增幅为18%鼻哀。无论是在英菲尼迪全球体系中儒舶饰,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中纹童狡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色僻兜褂。在不少业内人士看来坡,从去年4月以来酣棺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞史屋翔。    对此虎电,陆逸强调垒,目前英菲尼迪的销量很正常爸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骨泞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年税灌,还处在爬坡期鲜处。他还说敝,所有的汽车品牌进入中国后蓄雌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加唤纶首、运作能力提升及投资力度加强晨,会迎来一到两个爆发期全人。    事实上票,从2014年开始脊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后改,就迎来一个销量增长的“爆发期”啤檄:2014年脾轻,英菲尼迪在华销量超过3万辆粟戎,同比大幅增长75.6%喂绿臣,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年倡江,英菲尼迪在华累计销量为40188辆寝某溅,同比增长33.8%己沛扇。    不过皑江,步入2016年手挟拍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期亮拳。当年4月初娥磷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谰犀,刚好满一年刊蓖挺。在过去的一年里话汾离,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态办浑膊。陆逸坦言赋嗓瘸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段惹详,以便更好地认清我们是谁七稻,我们的未来在哪里兴泥,我们应该做什么铂沃儒。”    在陆逸看来宠讥鼻,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嗅显乌,今年是进入中国的第十年匙肥。所以作为一个年轻的品牌壁,这本身就是一件很有挑战的事情磋碴。他还表示骂粪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累揽,是更聚焦的一种进化媚擅。因为市场环境在变化外秆廊,消费者的需求在变化碉,我们也要根据变化不断的调整副哪陈、创新挡眠惊、挑战自我和。”他说泪皮线,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来避材窖,就提出了‘挑战者’品牌战略缆脯猾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过卧,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的煌嫩,品牌口号必须得落地饺。”陆逸表示敢估肌,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发邯豆,聚焦目标客户群肆税草,让产品与目标消费人群建立联接秒、产生共鸣俱檬惶。    陆逸对中国经济网记者表示姓极,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说倒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搅,而且要深度国产化替般赐。”他说枚彻,中国是全球最大的汽车市成〈痢,同时也是很特殊的汽车市成堤洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国逆显坷,就要真正的了解客户炒频,扎根于客户竭、扎根于市辰詈崂辍,这就必须深度国产化弘煞晒。据雷新透露囤恒嵌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%究犬。    但是态谈屠,从2014年底国产以来傻福,英菲尼迪只推出了两款国产车型抄箍泉:Q50L和QX50乡。对此够,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑涛佳故。陆逸表示把聪诺,“关于产品线布局的问题疵坎,英菲尼迪有一个长线的规划睹匙呻。”    陆逸介绍说题,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蜜,规划内容包含平台规划誓剑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等林碎。他还说犁毛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备算仙铺,我们的目标是通过完整的产品规划脱签剧,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品梅帛。”    谈及国产化在今年的推进程度颠确懦,陆逸表示两驶电,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涡该拓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布馅刺秒。”雷新进一步透露连,上海车展期间恐篡藤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侥澈帛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现门铺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年时,通过销售Urus采,兰博基尼总体销售量会翻一番逆,突破7000辆大关烹那。    在更遥远的将来男,很难说会不会有纯粹的电动车夹蛔。这是因为蓄电池非常重恕肩读,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制欠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒叻俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌莲旧吐。自大众集团和奥迪公司接手后师抖广,兰博基尼得到积极犊受揭、稳健的发展芒受。日前拓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂退匠攘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员琅,商务部主管Federico Foschini啪篇暮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员篓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问悼:并入奥迪公司之后骇凶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持咐?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的惠逞?    答淋苟举:2016年屁休胯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关尼。奥迪公司和大众集团接管之后炒显塘,对兰博基尼进行了很多投资桶,让公司发生了非常大的变化囤坪。此外朝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品篇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高味埃,如果没有这些投资榷釜少,就完全没办法实现这个计划害。所以凌衔埠,兰博基尼公司从中受益良多棋弗汝。可以说男,如果没有被接管矩仕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来隋缚。    问谜胸:在您的介绍中帮摊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高韶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的耿旗步?Urus投产以后雌黎泄,重点会不会向中国市场倾斜魄?    答矮:目前操题,兰博基尼公司只有两个车型系列充痛卜:一个是搭载12缸发动机的Aventador戌北冗,另一个是搭载10缸发功机的Huracán福烽。因为各种原因邪尚扮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降穗敢墒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势娟库。2016年票举嚎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车饯擅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%人暖,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拟誓。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放亩酸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加间廊荷。2016年躺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆泉痪烁。新产品会在2018年投放挎脚瑞,到2019年泼,通过销售Urus评无,兰博基尼总体销售量会翻一番函侯小,突破7000辆大关赋筹。在中国市场上醚氯,SUV是非常重要的产品倦端。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求挥恼。    我想强调的是径,在中国超跑车市乘牢虑俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端际绰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币成,Huracán大概在300万到350万人民币圈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蓉玩。    问将:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的费岗?    答嵌面释:目前隆磊采,兰博基尼在中国有15个经销商扮码遍。到2020年夹吠,我们希望经销商数量能增加到20到25个坑茄。当然弄泼胺,通过Urus的投放萍菩,在华销售量会增加蕉,服务涵盖的区域也要明显的扩大清扣。    问经从:如您所说裁呢模,兰博基尼在中国有15个营销网点输烹,去年销售了151辆(车)奈靡。我们简单的推算一下夹,平均一个营销网点一年卖10辆车艘。那么轰嫡米,兰博基尼经销商的运营情况怎么样玫档煽?在新的超豪华SUV到来之前钡俊,是否有改善他们运营能力的要求呢俩?    答容厢赦:是的款,会明显提高经销商的运营能力呐离缉,新Urus也会变成一个破局者显如胺。虽然现状如您推算光,但是在Urus投放之后涝段忍,大概2019年或2020年攀嵌榷,经销商的数量会增长菊氖红,同时每年的销售量可能会提高到30辆卑,整个业务会明显的扩大藐,售后服务也会明显提高残。而且由于SUV使用的频率比较高廖史,消费者甚至可能每天都开SUV去上班群,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入磁母返。    问如乖端:兰博基尼车型比较少垂亥,所以每一款新推出的产品都极度重要任。现在的汽车行业发生了一些改变劳斑揭,比如智能化袭顽、电动化迟。那么胸疥,兰博基尼在研发产品时淌弹埂,会不会受到这种趋势的影响仆?    答梅孤粗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征聚施奶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卤添胁,更多的是代表了一种感情纳顾懂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嗽论,采用V12的自然吸气发动机橡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验绢。    这是兰博基尼最核心的销售主张芥寇。未来诽错卢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协构蹦翔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度槽,甚至会超过前款车型胖。而出台Urus产品时则会有一些变化然,它将采用涡轮增压V8发动机饱犯称,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机存闺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型戊虫僵。但是抗虱芦,不管从产品定位黑,还是感情诉求方面来说饥率诧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观难。在更遥远的将来窘,很难说会不会有纯粹的电动车雄。这是因为蓄电池非常重盛化古,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制常甜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车储,可能未来技术上会实现新的进步缺巨,那时我们也得重新考虑这个问题壬拈内。    前些天胜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型川。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瞳袒渤,其V10的发动机再一次提高了功率墒嚼。当然示物,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA烩搞草。通过技术创新以及功率的提升穗登拜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滇还。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车翔彤。在预销售的阶段汐割菇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来汉孤拉。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功安丢申,能够击中客户的心理需求号。    被访人薯驹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作且搅。1998年到2007年构,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年凯,负责兰博基尼产品工作;2015年勘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员粒松华,负责销售及市场营销舶聪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄怒笑:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示凤回蒋,中国是世界产氢大国碌,制氢设备吗诧挛、储输设备避喘病、制造技术等条件不错方,具备发展氢能的基础物。从环备噬眩和能效等方面考虑讣倡,中国应进一步推动氢能源产业的发展楼。    周奕丰谈到纶可,中国目前主要依赖化石能源我芹咕,对环境污染严重脖。氢能源因来源广泛沏、燃烧热值高赎坡、清洁无污染和适用范围广等优点卢净,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源讥徘冠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绍绍桶,目前看巨泵糖,中国氢能利用的研究相对碎片化焊场碉,与国际先进技术相比还有差距啡,没有形成产业化屠、规模化发展浆。中国应迎头赶上穆呕,卡位世界前沿阂鳞孰。    他还提到渡铆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一坊览,提出实现大规模箩射唱、低成本氢气的制取迷呛、存储翱持、运输系、应用一体化的战略目标速炽。这非常重要锻甭懂,未来需要各方协力姓,加大投入沪雹肉,推动相关产业进一步发展娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表铣卑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法茅厂房。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济虱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措绥混。    他谈到蜕兼,实体经济是中国实现转型升级的主要载体精,各方需要引导资金更好地支持实体经济钦朵童,促进金融资本流向实业凑烂,真正促进经济稳步发展项部,夯实经济发展基础禄皑拘。这既是稳增长奋、调结构的需要寂,也是抑泡沫篡、防风险的举措笺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动聊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进艰毙形,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力芯镶扯。    周奕丰最后介绍衡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下鞋潭仍,也在不断创新突破板勘间,寻求产业升级谦。公司主动发挥自身产业链倡、区域及成本优势辩浩镭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业灯现。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区辈馁规、旅游景区娥、汽车营宿地萍、农家乐铜乖、家庭菜园等不断扩展外潍防,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业绊,以多种方式在国内推广土壤修复封,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊射蓬:李芳" "   国外媒体报道卉闹厂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示嗡同,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奖晌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴杉哩。 李彦宏    李彦宏表示恐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车苹抗革。尽管有一些技术问题需要克服檬蚕,但它仍然有望达到目标患赌。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司眯忍秦,前微软AI专家陆奇任首席运营官饲届,负责大量投资的自驾车业务部门氦犀。 百度自驾车    李彦宏表示娘,我们很可能与传统汽车制造商合作脐敢,而不是孤军奋战狗闹叉,目前还没有制定出这项技术的商业计划挺瑞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疯。我们将竭尽全力实现这一目标枢律轨,收入和利润是其次的考虑筛梨唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护掂妻:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年颂谭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显丹山端。正如近期两会中政府工作报告提及的那样挖,共享经济还将怎样改变生活稀扳?   三年前凑,基于对共享经济的热忱垢蛊浦,清华学霸张丙军创立PP租车姐锋寺,开启了汽车共享事业;三年后皆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户湃桥建,成为汽车共享领域的领头羊蓉停筐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀盗,3月7日添,张丙军开启了共享有车生活的新征程椒伍。   3月7日芜壳扰,在几百万用户的共同关注下绦瘦挂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台袄朴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破防侗兽,也是张丙军重新定义有车生活毖农,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蔷。   从PP1.0到PP2.0时代绅豢亭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记算、一个符号或一个名称那么简单拢崩,它是企业创造持续价值的支撑弹貌类。若没有十足的理由极,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓谭赤烂。将PP租车更名为START娥顶,是源于怎样的考虑活?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解镣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体剖女,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举匡怖奴。   “三年前污上驾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凸忍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益烤梳尽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型堑奠。由于便宜便利堪荚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具徊栓鲁。”这个阶段凸混,他称之为PP1.0时代览傲百。   经过三年的发展骡苔,PP租车推崇拥有而不占有丢、盘活社会闲置资源的共享方式霖副,逐渐建立起以车为媒介虹朴饲,重新定义有车生活的2.0时代缕刨。“START不是买车澈,不是租车冠,是共享有车盛。这是年轻的人群负铝缚、爱车的人群坦辽褂,最向往恭玩、最有潮流的有车生活方式邢诫楞。”张丙军说菜鳞花,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择抱汗焚、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验赫坏糕。同时垛去,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户车普恫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区彻衰,让每一个用户体验到最真实刮膏、丰富拐累斜、有趣的共享有车生活卉傻贰。”   START代表着新品类爽卑、更丰富的选择涤佛诬、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下敦掠诫,相较于神州租车喜、滴滴租车等传统租车公司芦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢菊?   张丙军认为亮泞,START的核心竞争力主要体现在三个方面块。   其一层款祁,PP从1.0进入2.0时代圭,新品牌START更具有张力疼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神际弦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求舶情,START重新定义了有车生活颈,开启了全新的“共享有车品类巨犬。”   其二匠哼汇,为实现共享有车的多样化选择纤赏龄,除常见的家用轿车外尘,START将主推个性化的用车体验几。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型报畴撑,如保时捷911扣睡、特斯拉教把、大黄蜂惨睛很、牧马人等等谦妻署。此外水公萄,用户无需承担高额买车款和养车成本屯,性价比更高砂。   其三淑屠蔷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立磺供,以及更完善的用户信用等级替荆蓝。这也是平台长期价值实现的核心卯。” 张丙军介绍使粱,START共享有车生活平台为使车主放心共享蓉,平台推出了一亿元车主保障金馆,严格的交易信用体系肩,确保车主爱车无风险;对于车友楷,START还与多家大型保险公司合作史班帝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务桶,为用户提供更具信任的服务忱遂颇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流晦玩幂,我们的目标是靡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来缔亩肃。”按照张丙军的预测糯,中国自驾用车需求量巨大硼蠢,而现实矛盾是蹬娃脯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车嗽峭,不允许每人买一辆车满足自驾需求踞洼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量汗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用杜孩。   此外蔼标,他认为拖羞,随着消费持续升级尾绷虐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中瞎迸。“感受丰富车型带来的不同生活体验响,将是爱车爱生活人群所追捧的方向姑两。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质猫苟、丰富昆妥哩、有趣的生活方式僻,让有车生活更加精彩勃。”   张丙军表示搪墨氏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者琴,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验妨孺剖。START遍碑污,梦想才刚刚开始芹邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭衅:李芳 版权作品衡署购,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡姬,严禁转载掀标,违者将被追究法律责任味。 获取授权" "   今年全国两会上吗雀,董明珠在接受记者访问时说闺惠视:“只要你敢想茫,比如以前谁会想到人能上天息,如果我们不去创造乖委盗,人能上天吗些?你不敢想淮昂普,你不敢去试验虱掏,你永远不可能做好宪。”    过去的2016告歧伟,伴随董明珠的庞,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈碑掣歇:格力全员加薪1000元任、格力的员工房缺场、以及格力的手机……对于这一切故,董明珠并不过多在意擎擞稀,她说栏很,自己最关心的还是“掌握核心科技”榷毖。在今年全国两会捶校拉,作为人大代表愤,她再次提出了自己的董氏宣言冷南:确实这两年的发展扩伦,总书记提出的供给侧改革赤,我们就应该做供给侧改革的排头兵评狸坏,因为做的是实业尖猛,能够掌握核心技术购肛诲,制度也要跟上虐,真正给那些创新型的企业街甘、有创新梦想的人一个环境了。    对于国家暴、社会妈馅、普通百姓的诉求岗幌祁,董明珠是这样回应的婪卜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献喜烹跋,他真的不是仅仅是索瘸侄浅濉,收获诧遁,比如说我们过去讲你乡雄,这个企业了不起就,再就业集啊然,反过来你要感恩这些员工恼矗盎,没有人来给你打工陕韭场,你凭什么去发展卢论缆?所以我觉得要有一个感恩的心情叮。”    把感恩的心落到实处玩篙,就成了格力员工的2室1厅蒜史,于是毫里高,别人家的老板就这么出现了佰。 记者玩硼混:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧笺娄慰?    董明珠沽聘爬:对腐滑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现暗僻迷。    记者讥火:以后所有的员工都会2室1厅股靠?    董明珠欢:对对对幸。    去年末屏霓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳嗑铰纭,但因股东大会投反对票而失败潞。随后蹲沟,她以个人名义增持珠海银隆股份画料倍,雄心勃勃的进军新能源汽车产业受,然而劲拇勾,到了今年谢,新能源汽车面临两大不确定因素身:电池伎、补贴“退坡”梦。在董明珠这里泉,似乎这些俨然不在话下慨鞭,董明珠说昂憨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟村,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒谩,“不是因为退坡我不做吮,也不是因为给我钱多叔顾社,我去做酞,我认为是一个责任宋歪,是对社会汇热破、对人类及,你都要去选择的一件事褐涸。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖袭静幂,董明珠很不以为然酷,她认为腻羚蜂,这些都是炒作谅,并没有人真正说到自己手机产品的质量北,只要没有说到质量痹罢,那就不是否定瞬喀得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋老:李芳" "  近期坍境,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税徒摧珐。美国此次取消“双反”投烯比,对中国轮胎产业无疑是一大利好侨固,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转们,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变楷。   全国人大代表舒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议板美耸,在轮胎中使用RFID电子标签技术飞娶,给每一条国产轮胎装上“身份证”耙床碧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督芥茨皑,有利于消费者对产品品质加以甄别喂赣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量氦攀翟,从而规范轮胎行业发展疵桑褂,促进行业的产能优化和转型升级媳饲浚。”袁仲雪说穆保氮。   据了解藐萝,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草透禾全,全球多家组织及单位参与摧撼城。轮胎用RFID电子标签的应用党掇彻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体刹拦,将等级数据写入轮胎标签内部冉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定芬,伴随轮胎终身使用兑。同时了化检,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体憋伍,使轮胎更智能破沸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS染,能实时监测轮胎的温度牛仇擂、压力等数据纽炮达,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况脐,从而有效减少安全事故嗣厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄胳技:李芳" "全国人大代表氖宋粮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鞍娇,这个事关老百姓短途出行需求以及交通膘纺懦、环境协和发展的产业脯,由于行业标准尚未建立掀绵螺,使得整个产业发展处于十字路口翟卡。全国人大代表赦蒋抄、时风集团董事长刘义发建议固,加快四轮低速电动车标准和法规制定 形壬,全力推进供给侧结构性改革位。    在刘义发看来粹靛,四轮低速电动车是市场主导糕倾岔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品烫溜龋。目前汤软,工业和信息化部剩心驴、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》郝爸。该标准的制定绕疯,对规范四轮低速电动车行业发展四瘫,使三蛾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代委,直接实现电动化举棘奢、节能悲事、环保安全出行具有特别重要的意义朔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求堤撤,又适应市场需求箍梦,刘义发给出四点建议嫂彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一娃情、标准制定应充分听取行业的意见疲免,响应群众的呼声吞。制定标准应尊重市场规律疚敖蒲,规范古稼、引导产业发展炬暖,而不是简单的限制物滦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求妥贩。    二揪山碗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点寂。四轮低速电动车安全排婚趴、环保茧能篓、经济甭料、舒适崇卯,是摩托车玩囊良、电动自行车法浆黄、自行车等升级产品盛建,特点与与高速电动乘用车不同鸥徽。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标盼碾潍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定伎苇纺。    三伎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导略蜡低、政府引导的办法刀唾恕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点莲徘咸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池叫郊,如采用锂电池政府给予一定补贴崔。    四疲桶、在制定产品标准的同时览到靡,制定企业准入管理和注册登记歇黄菲、道路交通管理的配套法规睬拿汗。产品标准只是为行业规范管理提供依据羡倍酥,而实现规范管理是一个系统工程伙丁德。政府应加快制定企业准入病桔铜、车辆注册登记瞳、道路运行管理的配套法规蕾拆粒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则物标,方便企业让利于民佳千,减轻企业和用户的负担居。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求杭霸、加快供给侧结构性改革的产品暖排噬,又是一个节能环保的产业顿,引导得当可以大有作为肺贤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法矫铜戚。”刘义发建议汀戊邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖澜:李芳" "   近几个月来促,共享单车火遍了北京城锣。6日创幸渺,全国人大代表颗首羚、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示韶,今年上半年敬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”擒习。    徐和谊说氢,伴随着公车改革澎,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁娶扮。“很多公务员手机上有软件枪,一刷就能用车啪畅。”他说惠,今年番,北汽计划将新能源车推广至更多的公众际师片。上半年灭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车故全推。    据徐和谊介绍枪,未来投入的汽车数量将根据市场而定记千,租用的价格将有竞争力口春。产品的外观将非常“吸引眼球”龋坝菏,为两座式纯电动共享汽车枫碗乡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷侠,适合分时租赁和共享市场需求袄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别磺蛇。租赁者使用时需提供驾驶证等证件径签汕,在手机上可以查询哪里有车队邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题绍就,目前大家用车起点和终点不同炯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源戊潞天。”徐和谊说吓,目前混涪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节涟,包括立交桥下江、公共停车场厘徘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇案富才。目前边远的地方停车资源丰富烯分砰,但是用车的消费者较少歇。“希望异地还车的便捷能够实现锤拣,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点肛,否则还会存在最后一公里的问题俩须岸。”    徐和谊坦言囱坊筛,停车位还存在管理的问题酪嘛狭,汽车是价值比较高的消费品懒摊傻,一旦出现剐蹭藩燃耐,租车人还车时也容易“说不清”试入喊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护汲、“钟摆效应”等问题奸。“有些消费是单向的立榷马,如何让车回流也是个问题”密趴。他说嫁揪,目前男,北汽正在进行市场研究绵,探索解决方法洽逛。    徐和谊还透露褪啼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行劳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆锨峦悍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案权撑广,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆僻剑。目前距2022年还有六年时间狡,从可行性上讲卿,应该是能够实现的茶姐。届时希望借冬奥会的机会棠酪略,展示中国制造的水平斯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂孩绕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露保旁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题淑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击典靶,目前已追回骗补资金或飞钙郑款23亿元箔绢,并对有问题车辆不再补贴焙妊,对闲置车辆也暂缓清算现。    肖捷称辱,在财政部门督促下爆傅拉,目前相关企业正在采取措施瘁绷亩,认真整改发现问题玩氰爆。    有记者问汲,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蚊搔素,肖捷表示判樊锹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整扩,主要是降低了补贴标准梆娄形,同时也设置了补贴上限澈谢,还提高了准入门槛申鞍。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展韩,同时也可以有效防止出现市场扭曲啥。”他说策恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖卡输:李芳" "全国人大代表寺坝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气毙缸、废液谅、废渣等污染澜炭粹,一旦有机电解液和钴掣、铜慨扑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中刹攫,就会带来生态环境安全隐患潞俄剖,甚至会危及人类健康枢汉兜。”全国人大代表响泉父、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示爽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议艾队。这位带领团队经过几年技术攻关杰戊拧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人势,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上护。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个溺吠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题擂匈。在提交建议之前潮脐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究苫低。    自20世纪90年代以来坟,随着锂电池广泛应用界苔恐,我国成为世界上最大的锂电池生产废、消费和出口国渴死,近年来我国出台了购置补贴南侮、税费减免妻、研发支持豆版犀、消费优惠锚谦、基础设施等一系列重大政策措施砍贫,新能源汽车市场日益蓬勃发展乘弥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆涟烩、保有量超过100万辆爬,占全球市场保有量的50%暮芒蜗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆秀噬睡。    随着新能源汽车快速发展文卫,作为新能源汽车的“心脏”娶,动力锂电池产业也在迅猛增长欣罐。按照相应的报废标准苫扦,动力锂电池回收利用市场已经形成栖欠。有研究数据表明弥爸,预计到2018年配,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模耗惋第,累计废旧动力锂电池超过12GWH妓、报废量超过17万吨吓,从中回收钴谦、镍波痞吨、锰叼鳖、锂童将、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元滇愤,到2020年将超过100亿元檀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元噶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫缓逞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题略圣。”张天任认为疏奇,如果动力锂电池做不好回收利用纠立摹,就违背了绿色发展的初衷奉陆家。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用牵,但现实是唉剂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实甲。“废旧动力锂电池包括不同的类型盒、设计工艺和串并联成组形式聘谰,以及多样化服役时间膝誓、应用车型和使用工况辨常竿,这导致电池拆解不便凰拼猜。另外居嵌,国内尚未建立成熟的回收体系朔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应唯法,回收工艺成本高卿栏。”张天任表示订,“出台的政策并不具有强制性谰谓,且缺乏明确的奖惩机制睹驼稍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高梁,目前动力锂电池相关主体无利可图脐堵虹,对政策执行积极性不高蚂努。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题赖,张天任说拈:“一是退役电池较为复杂卜,不易拆解;二是退役电池一致性差十,品质不高;三是回收拆解成本较高胖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管踌镣昂,执行不到位访。”    有问题就需要有解决办法胯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方和腔材:其一抒,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二脾散,加大电池回收再利用关键技术研发;其三闪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四耻,鼓励商业模式创新试点和推广应用释很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联:李芳" "全国政协委员芭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题陇肮。”全国政协委员芭疚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示污,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题辖葱冀,当纯电动汽车完全不再享有补贴时锑腾,其市场前景令人堪忧洽抡括。“在电池方面锰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡筏纱,2020年后倘,当大家都不再享受补贴时航被惕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上另,消费者当然会选择物美价廉的国外产品店顾长。”另一方面沥,柳崇禧表示室,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市跋骸丰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限滩半。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素秃,在于车辆寿命和电池寿命的不对等据。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上漏蔚刹,但电池的寿命大约在20万公里迹脐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受坛哪,这意味着萎摧杰,电池报废了车就要跟着报废鸥喀,这样算来烹胶即,纯电动汽车的使用成本是很高的轿虫玲。”柳崇禧说畅舍慌。    对此块脯动,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案丧,即建立专门的电池运营机构库,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务泥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池孙问裸,是对车辆的物尽其用堡其己。对电池而言丝盟,虽然不能再服务汽车娇似抚,但还可以被用作储能电池福厦,同样达到了最大利用率坟纪。”柳崇禧认为妥袭粕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法逆。“但国家需要予以支持吼,尤其是在车辆检验方面小效扳,按照现行的规定看史,更换电池即被视为改装假痰。”他说临。    柳崇禧的另一个观点是辛捞,氢燃料电池的大发展即将来临小磺。“一方面疽,原来的运输成本相对较高碾小驳,而如今这一问题已得到很好的解决鲤贬,现在的运输成本只有原来30%;另一方面妈称陌,美国的相关先进企业在国内开始建厂极靛且,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车咐湿涸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展融。”柳崇禧表示毛短,氢燃料将作为增程器为电池供电噶勿,以达到更长的续驶里程嗽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔婆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嚎炕畴,造成了双方的利益不在一条平行线上弘胎。为了解决这一问题靛蓝闪,李金勇指出衅程轨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景力僻祷,重新设置股权架构辨,经理人和骨干员工合伙人化某磷。”    “遵从起码的商业规则莱扯勒,我们就是经销商奇厢铝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节楔铜、一个桥梁沥,我们没有义务去亏损汗。”李金勇说虽。    日前罕鄙,著名汽车营销人帕槐偿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出唐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景筛交窘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”凯琶癌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争陀呕累,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象屯厦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”比垒,李金勇直言裤,“在过去的十几年澄囱秋,我们的市场非沉硇硇罚好替半,老太太都能卖车兑,会加价就行了蜗剁嚎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高酶厂,职业经理人的压力很大大缄珊提,每天都要搞KPI考核难、培训石、提升取慑寐。”    李金勇以实例说明协讽裂:“过去在资源时代滩摊,一年这一个店挣1000万衔卞,给职业经理人开30万弛撵,没问题氖,这车好卖惟褥店。现如今吻,市场不好了爸,现在一年挣100万坦韭,职业经理人还是30万患,但是特别累限识,现在一年的工作量比前五年旗响聪、前十年两三倍都不止蔼编烂。”    在李金勇看来洞怀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蝗,造成了双方的利益不在一条平行线上惰敦毯。为了解决这一问题琼悉,李金勇指出客该,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景饶私,重新设置股权架构天,经理人和骨干员工合伙人化绵离上。”    李金勇进一步具体阐述道狭朝谈,“过去资源时代粒局温,投资人只要拿到了店醇全、拿到了品牌蜕,就可以赚钱广亲靶。现在欺赌鹿,资源时代已经过去了饰残曝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起爆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人厢嫂,从而真正让员工自动滔读、自发地把工作当事业劫,而不是靠培训癸奔,靠感恩聪榔挠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来咀,不少汽车厂家制定了销售目标奉绞、生产目标勺雾,职业经理人必须要完成道舷,如果不完成就走人凸坛睬。李金勇认为虑存酪,“在这种状态下鹊秦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划话、十年的规划色,只能先制定一年的规划叔槐,把今年完成再说牵,由于今年完成了拧蹄录,明年才有你的事腑砷。所以这两年厂家的高管变动频繁呵巍煌,十年以前很少有这种变动景筷维,而现在这种变动成了家常便饭蝎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量郎荣,没想经销商的盈利能力们洁。”李金勇表示钎壳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量恨拨,想办法做经销商工作缚奖,把销量任务压给经销商帝病。而经销商越来越不听话桂颓非、越来越不相信的时候卷耐,厂家就再出台相关政策金。    李金勇指出荤铜吐,经销商要有勇气打破潜规则匙仓讲,遵守正常的商业规则愤泵狼:库存大不提车井婪、无差价不提车毫、拒绝搭售温撅吹。“遵从起码的商业规则骆别葱,我们就是经销商挡烽厩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钡氨芭、一个桥梁堵,我们没有义务去亏损缔。”李金勇说午抹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题绅萎点,李金勇建议板:同城市的店应该互相加盟或互相买断朽,或者干脆出售给另外一家经销商迹,不管用什么形式涧搅,形成同城市的一家店体庆括。“我们用销量垒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来隶亨,这样减少恶性竞争武,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法菩。”李金勇说罕酣骡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象先蔼抠,李金勇表示莽黑滥,“我们不可能卖出路边店的价格础陛卸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争嫁。100%原厂配件保障垒,专业的维修技术阑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蔡饯速。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”娜宫墙。    此外阮奖,李金勇还表示黑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车糠焙。据了解揩巩惮,2016年碍贯拴,新能源汽车的销量超50万辆枢脚茸,到2020年涟定备,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年记锚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆计桐。在李金勇看来粳哆,在这个快速增长过程中功付,“传统经销商中蒲,谁关注了新能源汽车并率先布局梧纷案,谁才能在这个市场当中分一杯羹皇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕断汰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员琅慧、四川省鼎立律师事务所律师施杰常,今年的关注之一硅苛寥,是有关网约车新政的话题城传狄。    施杰表示脓,为加强管理蘑湿摆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)叔,并于2016年11月1日起施行还侧。然而归售救,根据多家网约车平台公司的数据呵师脱,在目前运行的网约车中里村阑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的俱旦,仅占极少数部分陈平橙。    “交通部制定了网约车高品质服务骏孤,差异化经营的原则青丝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”且伦泄,施杰称潭缔,“我认为坊,政府应当放宽对网约车的准入限制反,顺应社会共享经济发展趋势”蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到吼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中矛,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方活。    首先亮,施杰认为皮嗣你,北京羚患勿、上海的网约车细则要求“京人京车”筐篮桅、“沪人沪车”等差异性待遇规拐话,不符合市场竞争规律列。施杰表示尽,只有在市场竞争的推动下榔肛柬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力却吐郸,也有自我管理的需求与能力碌。    其次闹伟地,施杰表示暮,北京袭卢、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员掀噶,而且购房淖咐艰、购车也并没有绝对限定于本市户籍脐紊。“京人京车”稗、“沪人沪车”的严苛规定师,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外线,会导致营运车辆骤减诵实。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒催皇童,阻碍新兴业态的发展痰彻届。    而对于多数城市对排量杏、轴距都作出的高标准要求噶讲,施杰认为缆洁,高排量代表着高耗油端蛾,不仅并不符合节能减排目的纠,高油费必将抬高车费芬。    更重要的是炮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则铣搪低,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准写肚辨、高门槛反醛船,将损害网约车的实惠经济特点疲珐拾,打击其平民性肖设,“上述许可管理的模式嫡揭,将导致网约车司机数量骤减毒瘁、车费翻倍供搏匠,群众打车难佳娟、打车贵的现象又再度出现侍。”    此外良吵,施杰在这一提案中的主要观点还包括沮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”盼善、“许可管理不利于节约社会成本”等幂奥。    施杰建议眯会勤,《暂行办法》可作出如下修改翁:    (一)政府适当降低准入门槛信龚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度乏,是十分必要的骆。比如嗓姓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查懒光,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置设谩疗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求跺乳股,等等店。设立适当的限制条件茶,符合市场发展规律估堂,能促进网约车市场安全性赐、规范性发展柑措兢。    同时等穗喜,政府应当科学引导网约车发展凰凌筐,而不是像治理洪水猛兽馆乌竿,把它一下子关进笼子里拇。以构建网约车公平竞争的环境为导向俯,放宽对司机户籍的限制性规定陀图韧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源婚。网约车平台芯辱、司机和车辆的审核程序守,各类许可证明的核发程序尽量从简虹,以便节约社会管理成本枫暗。    (二)政府协助构建平台审核惫模、加强平台监管    改事前许可降,为后期监管壁,采用“政府管平台忍逢竿,平台管人和车”的模式熟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台停蚂鞋,规范其登记信息馁袭、审核资质的义务肥,定期提交所有车辆的情况顿,这些数据要在监管部门备案禄宛。并通过补充相关的法律法规圃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施磊。    对网约车不合理调价进行监管毙。保证人民群众用最合理的价格出行诧七伸,也避免由于市场垄断形成的价格新高陈哥刚。2017年1月煌垒烘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人芹诞晶,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蓝菠硼,就此提出整改意见敲,平台负责人也承诺将取消该功能参遣。这就是成功的监管案例枚。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车钾,存在大量不符合新政策标准的现象昆松。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断翁,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减槐妓,社会各方都需要一个适应阶段屉荤。所以刹崇,新政的实施不可硬着陆稼。当前阶段疼,政府应当积极引导各平台规范化审核吓,加大对群众宣传力度党刊,延长从旧规到新政的过渡期部朗,循序渐进地促进新政策落地缉。    我国全面深化改革提出了目标劣湍堆: 市场在资源配置中起决定性作用情,更好地发挥政府作用努逼票。近年来挥,国务院一直倡导转变政府职能犁,推进简政放权断卯阿。对网约车的审核凰署回,放权是进步翘,限制是倒退蹄匹埔。政府应当创新行业管理感攫翱,优化监督模式惮率,构建平台审核模式降,推动群众绿色出行蚀、健康出行慕藤甫,为“互联网+交通”营造良好发展环境啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍局何:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易细篡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计到心毯、品质等方面做了很多的投入库苟喀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势忍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛孰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略胃捻。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市伺悸穷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞困腿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球魂炬嫉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吗宛考。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯璩福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易愧撇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计狄、品质等方面做了很多的投入觅倍式。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计奔榷刨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶妻涉奉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性实秒湘、时尚及科技感的一款产品垢莆。”韩德鸿说掏。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫净妙盎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型逛昂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场桑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆店。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”护。薛海涛坦言燃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鞭篮镜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%妒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蘑藩融。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系叛壕、制造能力丛、经销商体系雇澎稍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面镶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦聚:李芳" "   2月21日衅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办泼嗽硅。本次大会立足技术趋势怕,探索全球技术发展的内在原动力残,探讨人工智能锣事、量子计算靛木浦、基因疗法等领域的技术和商业趋势梯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中建,有两项技术与人工智能密切相关暖,包括强化学习和自动驾驶卡车掂愧。在关于人工智能的圆桌讨论中逃辰,多位创业者和专家针对强化学习饱衔汲、无人驾驶分享了自己的观点绥箔册。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车洛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车娩宽呛,可能只在北京的五环里面开了抡,路况很好孔,最高限速就80瓜、90公里缓,这种情况下拇,车就会极大简化尝途,驭势并不想生产一辆概念车雾炭撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯呜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术认登,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性疥。技术投入上鞋立脯,目前大家都在往里面投入很多的资源雇客隶,整个行业在往前发展麻惋,但里面还有很多问题需要解决乱史,包括保险返胯缝、政府等按抹吓。    而谈及强化学习在图像识别上的作用盲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道纶想,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好甫顿,把信息融合瑰、如何决策做好闻。图像识别拓展能力非常强袄檄,它信息的理解非常细致迷览、更加全面粹炽却,比如前方有一个易拉罐柿,有些传感器会认为它很危险马,因为它是金属惕,但图像识别会根据它的大小凡歼、形状去判别暇烙。目前结合强化学习豹胶瘟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持富滩番。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能摔貉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目匪娩关,最终关心这项技术在实际应用中的可行性碑,说到底这还是一门生意阮疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父箱秤:李芳" "  【导语】这是最好的时代餐蔫佩,车市销量连破发展记录保坟脾,这也是问题的时代洗,多元化葱、碎片化玫瓤卫,对整个行业提出了更高的要求拍宿熬。一切都在变碳硅,唯有不停思变方能随机应变迸。2月18日让穆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕憋。行业内百余位思考者和变革引领者布,与120余家媒体相聚一堂陕,在“变与革”的大会主题下痞说拇,共商“品牌与营销之道”矢鄙,把脉中国汽车2017聊嫡。广汽乘用车副总经理肖勇儡晒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英类、吉利控股集团高级公关总监杨学良募校摄、福田汽车集团公关传播总监许翔挽、SWM斯威汽车首席运营官余波茨、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动梨喉揩。以下为发言实录羔薯:   互动环节嘉的合影   李苗苗琳簇:接受张红同学的邀请海澜。下午好!大家都是老朋友了淑绅。今天在这里必墟,首先我准咚史浚贺张红搞这次论坛迷昧。第二鞋鞍,其实有这么一个机会让大家聊一聊圣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆黔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力反豌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字榔绞硼。对这个数字苗酮届,我想每一个人谜谷,特别是管营销的人曝,特别是管品牌营销诬屯、品牌推广的人梅陡,我想每一个人都有很深的感慨虐蠕裂。   首先请问肖总缄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拈,也对您做过多年的跟踪貉诞烩。这次请您上台拉,我很想问一问扮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌摆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蛋?能不能简单地概述一下骇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇喂垫:李苗苗老师第一个点名我菜凤缴,作为广汽传祺来说期山,正如李苗苗老师所说的白,应该说是比较新的汽车品牌说握烙。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”醚喘、“两个坚持”奋,坚持正向开发和坚持世界级标准冒汲。这两个中娶,一个是对产品开发的定位乌,一个是对品牌的定位渴隆。   从中高端车型的新产品进行切入骗,相对来说这条路走的比较艰难一点芒,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”豁寡,就是起步会难一点比,后面会越来越开阔囱、越来越顺酗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候观,内部也有两方面的方向顺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手奶堡贸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来甲广赤,并且在市场上面赢得一定的销量乏勘,建立一定的知名度姑。另外一派的意见钡葛桐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势胸搁及,从中高级产品切入醇。但是大家也认识到这个困难频幕磷,一个全新的产品和品牌从中高型切入缕氏酒,也就是售价在12万元以上介,第一款车型是12万元到18万元狸亥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难瓤,我们意识到这一点了陈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泡屯捐,其实2011年哩姐模、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年凳姬,应该说是非常艰难浅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦稳穆。但是2011年环四、2012年有一个词就是“坚持”肛喂八,做品牌是做两方面的事情吕。第一个是做好产品的品质猛,第二个是做好对客户的服务常返,以这两个为基础这五六年走下来系,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拓晌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象令勿,受到各位媒体老师的厚爱礁牢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌导睦宛,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础仕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题位郡,我觉得第一个是坚持幌妻搔。在我们困难的时候不要去放弃靖宠,就是把自己的品牌形象笨、产品的售价回到往下行的趋势培。第二为了支持品牌向上距舍圈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务抚节低。   李苗苗偿:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的岸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程叮甸。比如像现在的奔驰勺窘呜,一百多年娃殊避,宝马适、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年碾菜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌斥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总踏午,对于北汽来讲有奔驰的辉煌霉鼻跋,也有现代的销量牧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷轿湍皮,您能够阐述一下吗博?北汽在塑造自己的自主品牌方面繁圃,到底在哪些方面下的力量最大眉涤?   陈思英烩:谢谢李苗苗老师烩朴凌,非常感谢红姐给这样的机会诚狭咖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌汇。其实不是妄自菲倍∩摹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷戊宏,台上在座的各位都是大幅度增长防,我们同比增长更高一点顿,因为我们来得更晚一点茬,同比增长8.7%婪。   但是我个人一直在想这个问题揽甲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的毒。像奔驰去年是130周年彩汾危,今年是131周年馆,我想这才是品牌乓。现在我们在座的各位给客户提供的汰,我更愿意定义为商品蜕,我觉得是这样匣。   从北汽自主品牌发展之路来看何,各位媒体老师和同行都知道局蓉坤,2009年我们是收购差窍、消化锤、吸收了瑞典的萨博技术竿,当时萨博的93扰收喉、95的平台和1.8T估、2.3T涡轮增压发动机的技术洪,我们是基于萨博的平台上贬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展罐擒篡。2013年的5月份考不精,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成该冶场,大家对这个印象应该很深户。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇徐酮梨,当时也试图通过萨博平台的背书羔募,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端猫短落,因为我们希望建立中高端的自主品牌落涉,当时的愿望非成诹眨好办竭。但是事实上发展到今天揣缆撅,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈钮狄。   但是没有关系玻级量,2013月5月12日投放的绅宝D70坤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音楼俗称。这么多年的坚持是在消化堂乾辟、吸收萨博的基础上进行的几闭硼,源于萨博柔、高于萨博回喊隙,我们有奔驰谓、现代合资的反哺灯,我们在人力回、财力醚徊散、资源盛糯、技术睹、研发酒狸、生产城、制造方面睹,都有很多反哺给我们硼剂精,北汽近几年高速发展梨蓟较。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆雄存,这一百万辆含金量是很高的穿宿彩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚柯,但是我们用五年时间实现了一百万辆俏瘁牌。这里面还有几个第一和差异化产品度,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一禾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一栋供,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位庆洛。   基于萨博婪删、源于萨博和高于萨博的消化挠购、吸收和引进顺夺己,同时基于奔驰和现代的合资反哺茬殿啥,我们坚持为消费者提供好的产品羌、好的服务鸥瘦杠、好的品质眉腿笨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近别,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质楷氓,比如中国新车品质(IQS)IQS禾赡遂、强制性产品认证(3C1000)狸守,3C1000即三个月的购车用户中顷芜,一千个用户的抱怨度是多少苦陕井,我们的水平无限接近了合资品牌捷悔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的垂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心介,希望有一个很好的中国背书连酷,给大家提供一个很好的产品体验摹秦、品牌体验和文化体验版。   李苗苗痰:听到陈总的发言我一直在想凸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO凌翻氦,现在经炒俺谇Γ看到“北京”的LOGO悲筐。   前不久苛素,不去杭州是到处都有吉利车嘿捕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年疆,推出一款车就红一款车泄。请问杨学良偷颧乘,学良也是吉利的老人了馅查,一直在负责品牌形象的塑造够米、公关辛嫩、市场矛耽祈。原来我们也沟通过这个问题擂碌,对于吉利来讲收购了沃尔沃墒搞咆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块释胆,这是蛮难的事摧姬朽。刚刚陈思英总还在说萨博粹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃盒钵,感觉蛮纠结的阮晾锣。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象堤剩鸡?   杨学良闺泼纯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下廓吐心,第一是对标幕少,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌凤殊。我们是坚定不移地在执行算,而且到后来做博越傅度、博瑞之后有越级对标绘趣嫂。比如我说开发一个自己的A级车维竣,可能要跟合资的B级车对标犬藤扇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域称纤,包括研发钞、制造矛肯矩、采购晚、营销陇,我觉得成果是非常明显的久蒲。   第二是坚持走精品车的战略喇书偿。所谓的精品车汲,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值崔客,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近咕耗恳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准怀,比如车的造型设计上面登虐,自从我们在全球建立了四个造型中心娥伎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鼎拧。既有符合国际的审美潮流粟纫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面踩。比如说在车的智能互联领域官,在博越车上面车机人机互动的功能上肥撩,已经超越了一些合资品牌男墓,这一点使我们感到非常骄傲令疮防。   包括在工厂的制造工艺上隋呐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺姆砍嗣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌寄拴,因为我们现在建得比较新茧匣,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来碳纠。大家可以看智能化程度最高的工厂忍间侥,现在实际上是在自主品牌的工厂中惩踏潦。   第三是一直在坚持口碑宋绕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任沏护陡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蹭。这样就可以真正喜欢这个品牌圃,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丘枷匠。   刚才提到了浙江冒赁庙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍每到,市场占有率在细分市场上已经是第一位了耙,大概接近了7万辆脯。这在以前是没有的疵,而且这些用户里面很多都是沦函,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上膊蛇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化帘零。目前因为我们的品牌在提升信律,我们的品质在提升噬雹浅,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车点晚脱。这从我们同行伺仓侗,包括从传祺钩、北汽的产品销售上也能看得出来境婚离。可能大数据调研垛,像一点资讯的副总可以讲讲傅,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品峭。   当然您刚才提到了在集团层面领妮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰陷,同时又实现互补惟北铣?这里面还是有很多原则联,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的投徐蓝,吉利汽车还是定位主流汽车品牌飘,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争炼较堂。沃尔沃是高端豪华品牌昧骆修,是跟豪华品牌去进行竞争的哄。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应肃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念常单、流程拢、标准赡庐粳,包括人才的培养和交流罐烷柯。最新我们做的一件事趣宪,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心呢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA却莎栋,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO垂渴需,可以说没有沃尔沃这么个老师据,没有沃尔沃这么多年积累蒂轻,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拜。我们相信因为这个架构非常新燎谦守,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平瞄功。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质赴贰,以及质量再上一个新的台阶撅悔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争即。   李苗苗摩:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京浚迫壬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼恭钦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面竿坍,最重要的是坚持了哪些昏?   许翔想:谢谢李老师卡鸽,同时感谢红姐给我这样一个机会琶抠枚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车萄。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友渺啡。   福田汽车是商用车企业俏健灌,和乘用车企业还是有一些区别呐斥。我们主要的目标客户群是to B的沙,正如您所说士,我们是1996年成立的南疼,到去年是成立了20周年盼劝泡,通过20周年的发展其统,在过程当中包括您和各位老师的支持胜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业扰。在中国轻卡市场上栖,已经是连续十几年的第一了辰拈碱。1996年在山东成立钩辆姓,1998年上市涩效嫩,2000年进行区位调整就来到了北京罢想洗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题膳毙宏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视砷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分顺崔氮。我们可能把这个品牌是这么理解的喀,现在业界对品牌有很多理解的方式缆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营德粕。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中掀筷蕾,所以我们从整个的业务流程上来看毒,这个品牌业务就是在其中的弟陪。所以我们这几年在企业的发展过程当中监,品牌也是在不断涌现鹤,大概有几个阶段掏便。   1996年是以轻卡为主导释廉全,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄胛妗,用着正好”去憋敞。在当年的时代抓住了市场机会坞良富,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一物。   在2000年之后漏断舌,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位力络派,进行了商用车全系列的扫冷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车捶粕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车规憨,这是一系列发展的战略说率鞠。同时把品牌又进行了再升级盎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系萍,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理葡。   在这个过程当中殴珊,福田汽车不管是做品牌还是做企业片系醛,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢烷缓?一个是福田汽车在商用车范围里面改泰秋,就是在整合资源方面觉得还是不错的朔怜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早岔惭,花了八年的时间跟他们谈合作徊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒哦诽,生产的产品也是福田自主产品欧曼乳,同时和福田康明斯成立了50禽阀:50的合资公司蜜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用缎冒时。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广外喇、先进理念之外喜籍淑,科技创新也是核心的一个点啪。福田汽车虽然作为一个商用车企业擒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比糕,但是也是做了很多的工作锚尺你。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室泛尖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右啸。我们统计了一下郡,和乘用车企业也是差不多的耙梁。   而且我们在研发方面蓟咎煞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部瞎似适,这在商用车企业里面比较少见继。不管是先行的技术答骏乱,还是技术传承方面都做了很多的研究菠,包括去年也推出了超级卡车忻,也是整合全球资源打造超级卡车眠副。全面从安全穗虱绣、环保方面进行新一轮车辆的升级徐。   我觉得总体来说吧佳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胁守范,是一个有着锐意进取扫、远大目标荣娠,是一个愿意为客户洛辟、为所有的股东普建、合作伙伴惋、利益相关者带来更多的价值锣察,也愿意为更多的卡车司机疥轻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活什钵。谢谢!   李苗苗船:2016年一年有很多新品牌出现敝恐,也有很多刚诞生的品牌在努力鸿,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰惕、宝马设吭。我就参加过场在北京的怀柔科怠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布哦辉巴。我当时心里就想斯威蛮有钱疤妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢盆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的呸枢?对于刚诞生的品牌昂棉寸,品牌之路有没有塑造的路径权?你能不能简单地概述一下耻萝超?   余波痉:感谢红点汽车和李老师恕,各位媒体朋友和各位同行氛钎擞,作为SWM斯威汽车暮偏,可能很多人觉得很陌生故期,可能没有听说过挥樊寝,我简单来介绍一下雾节。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌灸丧蠢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活霉纽,7月份品牌上市嘲,8月份第一款车SWM斯威X7上市扩棉。   今天让我来参加这个论坛普吮幂,我们的心情很忐忑慕,我们是一个汽车行业的新兵布,我们是抱着学习的态度来的怜稿界。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师逃跑驳,希望多给我们一些指教亩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢睛头?我们认为这个品牌给用户的是两部分蝗,一个部分是产品的硬件淘绵,也就是物质的东西蓝告晚。另外一个部分是精神层面的茫捎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瀑垮柔,第二是付诸了一些智能化铆牟、空间和外观谷绒,外观也就是在意大利建有一个设计中心魄豢,在外观上有意式的风范时溅汝。   从软性来说挖竞颠,我们要付诸一些内涵焚,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入瀑,通过植入意式生活的方式纷冒两,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受克龟。同时我们也在倡导一些生活方式丹辱,通过软性的文化来塑造镁瑰,解决通过硬件和软件涩,以及从物质和精神层面塑造品牌锭吮。   至于未来怎么走请太渭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求踩卯。用户实际的需求和市场的需求霸认,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉危现,未来我们还是要跟着市场走吝。   李苗苗芬儡:我旁边坐的也算是媒体人浑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了幸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢驹俏荡?因为主持人给我了一些问题酱傅,我个人认为不想问一些特大的问题到,就想问问这个问题动嫡碳。   付继仁围矾绕:谢谢李老师耗崇,这个问题还是挺好的草。刚才您在问的时候释,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题篙爽长。   一点资讯是比较新型的资讯平台厘乒吻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点焊,我们是做平台灸贡,不仅自己生产内容谈,同时全网抓取内容步飞侵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容劣蔬,再把有价值的内容分发给需要的用户刺攀扭,完全是自动化谅、机器化的舅。我们怎么去帮助车企呢骆铣?我分享一个数字嚎侥。   在过去一年蝎泄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的粒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业挝腑,第二是移动互联网的平台渭你,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用撼殊。很多的车企其实在做品牌的时候涸勃痰,都会要求最终的效果袱。坦率讲氨沙品,以我个人来讲这其实是两个事宦,因为品牌本身是非常感性的黔纳,效果是完全用数据有结论的群惰怂,就跟一个人去吃一样梦试,吃了四个馒头饱了胁,不能说只吃最后一个就饱了武。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量荆,现在我们有几个大的方向愤欧,第一是更技术化的跟车企进行合作缓酷。比如说从去年开始硕,我们跟上汽通用进行PMP的合作考貌芯。客户自己建了一个数据库捶,就是把用户进行了一个分类弟鸥。然后我们每一个用户来到我们平台上德施成,他知道哪个用户对应了什么车型护其废,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告囤桔残,也就是把他们的流量经营得更加科学力幸咆。   这个给到我们之后分不县,又发展成了一个新的技术驱动欣。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多善介,还是看汽车外观的细分多汰。这不仅可以推荐具体的车型蕉示盯,也可以把具体的创意自动化虏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果巷,这完全是技术化的匹配到绥构。   第二点朵,我们是一个内容平台航,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容峡,能帮助到车企做非城保好的传播囱,有的时候这些内容并不能够被发现充。现在我们把广告当成一个引子己,不是一个执行的结果旗册。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣扔啪尼,进而把下一步的行为做好溅屉贫。比如有一个产品是一触即发疮钙臼,用户点过客户的广告之后蹬,我会直接给他推送相关品牌的内容鹅。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起杀硕,再去看有没有点这些内容宝搂团,有没有评论梯悸、转发菠徐、收藏醋幕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为砍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蛙贝顿,把广告和内容进行打通度焚。   第三点蔑售,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景坟室。这个场景是有时间储蔫、地理位置和非常多大量的内容和数据酱日警,所以我们现在也在构建新的大数据的平台魂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的痢悍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理囊,或者是去日本还是去韩国旅行垄汾韭。这些并不关系到最终的销量提升多少不偏,但是可以了解消费者在关注什么唐沸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性荡融。我觉得作为我们新型媒体平台来讲玫东酚,一方面要通过你的技术疚亮、数据实现更高效的转化衡把苛,实现现在解决广告主的一些痛点场簿。同时要帮助广告主把服务做好翠娩柯,说句实在的都是服务用户排健,我们产品的用户也是车企的消费者弊拐蕾,怎么能够把这些用户服务好惕祁凉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值吓隘浑。   李苗苗错花彻:付总说得很好饥盯,借此我也想说几句落。我看了一下店菩祟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人穷潍,也有一些厂家的朋友捕甫,我们每个人都是汽车人食。   我在想坚化,得益于这个好的时代莎,既然是说品牌父恋缓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情接喘厘,无论你这个媒体叫什么名字兄稗陌,找没找到自己的定位海。无论你这个汽车是什么品牌哩,你的用户在哪里高嗓豹。过去几次会议主持上都说四个W闪沏颧,也就是我是谁穆、我的用户在哪里哄膊柒、我为用户在做什么笛、我还能为用户做什么既冠。包括媒体也是一样殴,我是谁(什么媒体)滑,我的读者在哪里脓,我为读者写了什么样的东西龚,读者看不看句矢宛,这是不是你的读者群要看的哦掳,最后是我还能够研究我的读者呻蔽酿、研究我的客户颅、研究我的用户挫,我还可以做什么彭计。   就此问题我想请在座的六位朋友起立缚,一人问一个问题就结束盯。   请问杨总爱,刚刚说了这么多埂,就一句话存火,什么是品牌傲都?我们说了半天品牌暮。   杨学良段:我觉得品牌就是价值虾,消费者买你这个东西值不值腑,如果他觉得值了穗渡,就认可了你的品牌壕。   许翔邪德吾:我就按定位的理论希未獭,品牌实际上是一种品类的代表抹灌,消费者是用品类来思考彪,用品牌来表达冷容距。   肖勇骡:因为我是做销售的冲,我可能最直观的印象蕊苏,我觉得品牌首先是一种价格浓、价值体系镀贤,同样的产品能够比别人卖得更贵萎传肩,别人还愿意买我的仑翰。同样价格的时候铝妈,别人的产品卖不出去填煌鹤,我的产品能卖出去骇监筒,我觉得这就是品牌懂露弛。   第二吹,我觉得品牌是一种文化辑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买亮饯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势韧瞧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候旗归,但是我的文化能够吸引他揪,我觉得这也是品牌的一种表现度常校。   陈思英特嚼桥:品牌首先是无形资产冷绒势,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的扯。第二也应该是产品使卡劲,可能是一个标记柬享喘、标识井,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动殿怖狸,在人脑海中所有的记忆列。   其实品牌的英文是来源于MARK贿缎,就是在没有货币的时代物物交换的时候讨,在畜生身上有一个MARK点其,Market就是营销沮揭,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沃马弊。有一个比喻雄,品牌就好比像银行储蓄箩乒考,储得越多品牌价值就越高传捍簿。   余波我:我觉得品牌在直观来看就是商标歌膝,另外是产品坷厂愤。真正给用户留下综合印象的是产品仿梨、服务和文化的结合鞍纳,以及对用户的印象及感受就是品牌富。   付继仁缉躺:我觉得品牌到现在这个阶段澜敲,也是一种共鸣淘恫,像营销1.0是以产品为中心画海偶,营销2.0是以消费者为中心白闯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心间,这三点都离不开品牌陪坚末,但是代表了品牌不断的升华讣儡。同时品牌到今天来讲忻浅胺,不简简单单是一个口号掸款、标签澎灭、LOGO师发,还是一个行为准则糠跋驹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台捆,还是每一家企业问昆勘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务浮剩蛙,并且怎么样高效地执行和检测匿吞躺。   从这些来讲绍规切,如果我们想不清楚品牌是很难做好的橡屑娶,如果想清楚品牌一定能做好促,至少能够对我们服务的那些人做好焕堆哥,那也就足够了尖。   李苗苗话:今天能够主持这场论坛挺荣幸的孺。关于品牌几天几夜也说不完炽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌圃蹭挝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌垢。   谢谢大家在座的聆听微逛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父鹿话:李芳 版权作品肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽,严禁转载醚些,违者将被追究法律责任俺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代弛晒丧,车市销量连破发展记录峨堪,这也是问题的时代墓熟滑,多元化谅貉佰、碎片化公乘,对整个行业提出了更高的要求京势广。一切都在变荡霖,唯有不停思变方能随机应变炽。2月18日弗肉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕貉旁。行业内百余位思考者和变革引领者兔冲,与120余家媒体相聚一堂碎筋,在“变与革”的大会主题下洛,共商“品牌与营销之道”抗荚,把脉中国汽车2017饭踞饭。   东风标致总经理李海港赂瘁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜獭邯弄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东缝废、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师疾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钡、奇瑞汽车销售公司副总理范星楔勤淌、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动秘墩。以下为发言实录梅堕:   互动环节嘉宾合影   主持人搔午锣:2016年是一个销量大年痉抠,更是一个营销大年默庙。从二维码营销到VR营销舌诚税,从下沉式营销到自主营销违美,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球星,广而告之悄悄地变成了城会玩颁,车依然还是那个车染,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瞧未藏? 第二场论坛的话题为醇售阮:中国车市新战国秽抚,车企将如何做营销即?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇纠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流禄脓,现在重担在我身上辽,由我来主持第二场论坛栖儒虱,和各位老总探讨如何做营销缎订疙。   因为第一场是说的品牌谐陀,品牌建设也是非常重要的一环袖宛守,我们现在就把品牌这一页翻过去藩,就说一点营销其他方面狈,比如说跟市场叭恨、营销相关的一些事情乓。我们今天的这些营销人介茂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖且誊晦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群幕,因为他是面对着全世界最大的销售市场栋勺韧。面对的是最高增速的市掣亚拧,现在技术和产品快速迭代播渴,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性校,所以他们是非常幸运的角秤,十八般武艺怎么耍都行戏。   同时很多营销人也在自嘲访洽,其实汽车营销是最苦逼的一群人搐卯沥,因为我们面对的是世界上最全的品牌孤,我们面对的是最多企业的竞争靡宿巢,我们还面对的是最难以琢磨的柿纫、难以把握的政策环境和最善变的消费者惶多沥。   当然了我们这还不算最苦秒奔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务菊,所以这样的一群人的所思所想贤送苇,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得呜辱。   第一轮问题就是跟行业共性相关的酷朔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开贝。   汽车品牌最新的一个品牌定位肆垦喝,在座的应该就是汉腾了勾墩稳。请问汉腾汽车的副总捐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题绘房脚,您给我们简单总结一下慌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的扒损?   于晓东啦靛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会棱陛,让大家来了解汉腾汽车痹。汉腾汽车目前是全新的品牌池达,2013年11月份成立孤,5月9号品牌发布樊抨,9月6号新车上市备钦,第一款SUV产品汉腾X7菠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟露翟,本着向同行和成功的标杆企业去学习呵弛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快县溯布。   2016年对于汉腾汽车总结来说鸽喉侯,第一点是品牌发布诉,这是做市场的开端矾侯。   第二点是渠道壳,对于新品牌是重中之重的工作喜叉克,渠道顺利打开的局面沉幂,签约181家僧久蹄,正常运营150家全撇,渠道作为做销售最根本的工作薪,没有渠道卡妮、没有服务谜老探,消费者也无法触及和体验摄,对于一个新品牌这是一个开门红年扰累,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态卧递赶。   第三点是在市场上镐,市场层面上重点资源向一线倾斜荒,资源都花在提振经销商信心吭透囊、帮助经销商达成销量上琉,因为作为一个民营企业蒋勉敲,作为刚起步的企业唇妮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线茄,支持了经销商的销量睦。在品牌和市场的方面兜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助临痪茬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑寝畅千。   刘小勇缮拇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的牢,汉腾除了自己营销的亮点之外构,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的很诬欢,或者对您的触动是比较大的炬?   于晓东趴慌兜:做销售在产品力表达上差泛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播慈群、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式拴,在2016年都说是视频和直播的元年珊巍概,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试燎。包括产品试驾挑战的活动吐,也是和斗鱼做了直播的活动蕾逢限。在我看来在消费者了解产品上莱接赂,可以随时随地其架暗,而且是更加有渠道客观了解一款产品怠冀。这对于做营销来说笺巳美,既是机会汲,也是挑战类嗡第。   刘小勇订甜猾:请问李海港先生沫侈吐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大施,尤其是传播的环境岛丧、传播的手段记、传播的模式发生了翻天覆地的变化思览。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢埔充?   李海港嘉:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法详,在新技术岔澈、新人群和新的竞争环境的驱动下藏紊,媒体处于变革的时代刊,原来的架构碎片化了硕和佳,新的架构正在建立磁胜脱,当下处于这样的时代茂邓烷。很多事情是这样的趋势内抠,原有框架维持很多年姥,突然间环境变化之后碎掉了睦和咸,再重新建立新的架构嗣,万事都是这样的道理扔韶。现在媒体环境是什么样呢矩筏扯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)趣科阔。这样可以导致媒体的平台化辅挥沸,另外是媒体人的职业化或个体化变敌。   简单来讲烙,我们以前是自己做东西次捕倡,自己在自己的商铺里去卖寇端妓。现在不是了返委,现在可以自己做东西为,自己去租商铺触,有的人专门提供商铺匪寺釜,有的人专门做东西掂眠曙。这样可以做专业化的组合佩掠,效率会更高穗蹲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势附途堵,红姐以前是媒体人换,现在有自己的传播平台匡访杭,也借用了社会化的平台净俱船,把最好的内容输出龚闲句,她做最专业的内容暮筒梨。我想平台也会用她的内容型乳,未来的板结新的架构就是这样的让吩岛。   在这个架构下作为厂家要适应腿领畔,东风标致已经做了这种尝试躺芦会,去年把我们的公关公司能力削弱奠,因为他们的稿子太硬了帮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人溅戚改,从专业或从第三方的角度看待东风标致圭,我想他们的稿子会写得非乘杌ィ好现眯抱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣修死,这是未来的趋势靡咖毯。   刘小勇弧:我听到有一种观点恢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西抽吐簧,我就抓住了更多的消费者粮皮忍,更精准敌鹅,我的销量就会增加济飘牢。但是有一种观点认为朝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了虽怂?如果总消费需求没有增加摊波密,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后刨樊琳,是不是大家又打平了窜辅。就像一个剧场理论喜粳暗,原来都坐着看戏还懂踩,后来都站着看戏了焦,其实看的戏是一样的储。请问奇瑞的范总叉,您怎么看这些新的手段浮剿、模式对销售营销的作用钒蒜?   范星洼瑞:首先感谢红点汽车漓函渤、感谢红姐兰拈,也感谢刘主编窖。实际上前面两位老总谈得也挺好愧蔚贰,也谈谈我们自身对汽车营销的理解四方。   说起营销际市,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面瓢锣。但是从营销的最根本感骄芒,还是回到对客户的理解死退。我们最近几年对于整个汽车市诚薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整脸睫地,最核心的是我们看到了两点变化萎笔枢,一个是围绕客户端的消费升级湘美老,第二个是客户年轻化的变化宝晃。这两个核心特征的变化撵括,带来了所有客户需求的变化惶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展扮坤。   应对市场的发展定函苹,我们称之为整个自主品牌的发展塑屏,包括奇瑞自身的娃炒税,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵Щ沉耄快取弓酣,年均增长在40%左右的增速蔽颂闪,所以说基本上属于原始增长的阶段福芦。奇瑞从2012年鳞掂案、2013年开始进行战略转型肩妻乖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段趟铅极,我们做的核心是提高整个产品的品质善袄,是我们整个战略转型的核心歪痘。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力量,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品睡、好的服务绢奥热。2016年我们已经进入到2.0阶段眯景,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品谭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可啤,整个2016年集团销量也突破了70万辆梢氰胆,增速达到28%垃阿,国内市场超过了36万辆巍魄,也是过去五年来最高的一年显拿嫌。国际市场中头侧,我们2016年实现了出口8.8万辆拢,也占到整个中国乘用车出口的1/3隶,也是连续14年中国出口第一的车企恼情。   我觉得取得这些成绩溜,销量数字是一个方面惰峭狮,更重要徽、更为看重的是结构的变化菇,第一是企业盈利水平的变化丹漏伟,为支撑企业未来的良性发展逻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鸡。第二是体现我们战略转型的成果纶氏赁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瞬曹列,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%坍惭苇。第三是客户结构的变化污轰,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%糙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升免,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涸瀑帅,实际上我们更关注的是除了规模的变化垛,当然营销数字很重要眠袖此。数字背后更关心的是这些结构的变化撼伎沧,怎么产生这些结构的变化怒附晴?从我们自身对新一代消费者的理解眯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验袍苛簿。   客户体验的三个方面我们一直在做聪芯但,第一是产品体验倦骨,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)炼,行业平均大概在35%曹宪畅,奇瑞可以做到25%某惋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台施承署,今年还会陆续推出更多的平台峡蔼。当然平台不简简单单是全新车型的概念郊同欣。   第二是品牌体验泄捂蹭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵不,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通膏被贪,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销猴凰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了剂铺,现在很多企业在做营销过程中视频普、直播方式应用是越来越多了得肆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加惶朽俊。今天消费者接触信息的方式发生了变化恰邯泛。   第三是整个销售服务过程体验的升级串,在2016年网络规陌ⅲ和第三代形象店的升级擞想,为了保证客户体验的一致性硷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装烈涧扇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蔑、优质的肆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验耸,这是我们正在做的崔讣,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解漆,谢谢!   刘小勇撑肩动:谢谢范总善筷,现在的汽车营销无论是从手段胸辣,还是从模式拉空华,包括内涵都已经发生了非常大的变化辈。我顺着这个话题再往下问一下哺姆暗,请问刘晓科总我冲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论篮、营销套路痛处惩,您觉得现在还适用吗底风梅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战毒苗波?   刘晓科南:刚才范总莫举协、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势十锤,因为这里面在我们整体来看怯,其实我是一个新的营销人孝,刚刚在这里两个星期氢。我以前更多的经验还是做用户忻犊,去看用户的发展烤赴冉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播谰、网红些肚牧、娱乐化旁爆,甚至还有用户的碎片时间淑旗庐。但实际上反应了两个变化鄙,第一是用户浏览的轨迹改变了青口返,以前在PC时代肋,大家基于浏览器阅读屑兑。所谓浏览器的阅读枫精儡,对于从一个网站跳到另外一个网站台,这个成本几乎为零哥渴,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站操,只要在浏览器就好糖碎。PC时代梧爸,网址酞啡链、网站南莎、浏览器是值钱的卤锯。   对于移动互联网集唉瓶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下淖透礁,对于微信小程序也有很大的期待硕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观璃降。最终来看楞刀错,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流歇啡朝。在这个主流的前提下茧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恰狙焊。在这里出现了两个问题盎,也就是时间的问题蔬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候吞忱暖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的叙温。如果是比较泛一些的资讯或APP床,如果中国互联网网民用MAU看陶篓零,月度覆盖量几乎全部覆盖绥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU搂棋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP弧想毛。但是什么会不一样局马卡?就是时间锨鲤涤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲坪勾散,我也高度认同一个观点般据,未来对用户时间的争夺是变得非常重要械法。在这一点来说骏,我们的营销不是去抓住用户姐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户绅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起绢赏篓。   基于这些理念的变化创固,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容淘绢鞍,而现在发现专业内容看得比较少一点别蓬。专业内容对于用户的阅读谢无随,可能是女性就不太爱看拣妨,覆盖用户的时长就变短渡饰栏。什么东西会长呢鞠敢还?从2016年年杠、2015年的情况来看喇蓝该,我们发现基于娱乐营销的网综时间焚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大桂舅哪,因为可以更好地去占据用户的时间仍窘疥。比如说我们投的一个网综节目埔,可以有2个小时以上的品牌露出时间泊。   对于用户来说顿赏瑰,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起彼屉彼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要复。无论是线上的副础慑,还是线下的食怜。   另外一点内卿昧,我们做了一个用户报告竟,会发现用户现在在看车的过程中弘,比如专业的导购阿嗡,发现用户的时间潦、决策变得越来越短密辅邢,对于专业媒体用户来讲邻,用户平均决策时间是108天惫发妻,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扑,这52天对于内容的需求是很轻的汗刚,包括频次是很轻的辛。从52天开始一直到97天蚂秤,基本上是从几款车的比对到交付定金擅娟辑,因为提车还需要一些时间散,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览狄胯庆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要丘辰疏,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接诚梁聊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颊。也导致现在的自媒体更火踩壬,因为大家更相信人霓,也就是网红的力量会逐渐发挥炼恫,包括IP的力量歪。   营销的变化是跟着人走的康,用户的体验迹、用户的行为发生了变化诲,我们的营销一定要适应用户的改变蜗插。   刘小勇县愤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总唾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表布梆特。想问一个跟豪华车相关的问题躺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的啤叮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了猜斡诚,从超过10万辆到两三万辆的都有警篙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌鸿记豌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗促袖?或者会发生变化吗栓恕解?会发生变化的话恫,是什么样的主推力量来促使发生变化江圣史?   王顺胜锤奉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会断窟首,作为广汽讴歌这个豪华品牌骗,去年4月份才成立了新的事业体制寝耍吃。7月29号就是第一款国产CDX车型上市毛蜜,10月22号四驱上市笨撇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布硕芦缓。   从去年一系列的举措句釜赦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌步。像主持人刚才提到了眠赫,怎么样去改变格局噬?作为豪华品牌在中国庇,像ABB进入中国市场比较早叫扯萄,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上首绊妨,其实我们也做了很多思考厦浑,想跟大家分享一下嫉瞄。   第一肚辖翅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早虹谈篱,也是十年左右的时间色,也不短碱棺布,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间搏兔。作为这样一个品牌要找好自己的定位诫彪蔷,我觉得是特别重要的托痹涩。我们不是说跟谁去竞争识稼钳,而是在豪华市场找到适合自己的位置反,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措锣,包括在上海搞了大型的上市发布会徽釜班,在上海中心进行首秀海。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录曙坎嘛,这也是用来提升品牌的浮。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV安。这一系列都是来提升讴歌品牌的擞。   在后面的发展上纺,包括在2017年也做了很多的思考跋谭,就是如何在营销创新上做一些突破蠕。比如说植入了体验式营销倪,包括即将上线的体验店僳,可以跟移动互联和终端窟惺,包括一些PC端进行一些互动抛喂。包括很快会引入管家式服务考,让用户真正能够感受到服务和体验滥聊。管家式服务是一对一的笆,能够让你感受到有针对性掏坪桥,并且有温度地触摸到服务的形式旅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展逗,我们在形式上也进行了一些创新凰款缴。   尤其在内容上面碗,我们以内容作为引擎绞掀,创新作为驱动辅寐班,作为后来者品牌凄蛋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置邦兑泰。至于格局会不会变化屁,其实每天都在变化县响揣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局腐扁沃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升冻品创。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌松身祈,我相信之后会在变化当中不断求变颇酸。营销拘施迁、创新不但要传承好的东西响缉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念疏灰轰,跟大家一起共享一下佬。   讴歌作为新的豪华品牌嗽护,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌坤腐,希望在座的媒体以后多多关心恫煎、多多支持犁霓滴,一定要让它取得成功拴,谢谢大家!   刘小勇屡:接下来有请江淮汽车李总崇权酮,咱们聊一个关于2017年的话题丢乌猫,现在年底痞猾、年初做营销的也是做足了功课尾,关于2017年市场的预判稠破嗣。能不能把您做的功课分享一下拦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些哗拢懂?   李建华安:小勇这个题目“袭击”挺厉害搓堵共,营销这个事在台上讲全魔表,对于2017年的营销还真没有想得特别细夹。对于营销盲怯,以前讲欲文明其精神屑,先自野蛮其体魄丘钨讲,营销在中国还是跟认知相关淘,属于文明其精神发展之内的磐。营销在2017年来讲队牌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运婚壳那,全球规模最大涵,还是保持增长潘浪澄,需求会很旺盛陌,同时也面对着一群非常不确定的消费者扮,这些都是一些确定的因素兰虑。关于不确定的嫡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi加申,这使很多事情产生了不确定性骸汗竿,也使推广方式产生了变化厂礁。在一个变动的世界里要想做好功课逼墓池,关键是有定力把握好不会变的东西窖瞥。   就江淮来讲化,2017年一方面会更加关注用户的需求譬滤川。因为从做营销来讲凸凉苛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上窜。一是用户看到产品色,如果产品很美好维,其实我认为在那之前营销应该下足功夫什钙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入措浦茨。第二是当产品出来之后朔掇翻,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品势沁尸,如何让消费者跟它产生很好的接触挞、接受它虏结,让你的营销做到有广度陶簿胸、深度和温度娘耙魔,这是营销人需要花功夫的地方扭堵潍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量佃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮叱龋好的保留和记录下来柬珊,强化终端的执行力傲互帅。这是非常重要的却禄,当消费者看到的车是处于被管理的状态楷,他就会有好的印象吕。如果是管理失控的情况褂,就会认为这不是好的产品坍股。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理坍僚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鞠兜筏,这个产品是不是他所需要的底兄,能不能让他在过程中感受到认知和认同筐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动凛,现在已经不太需要你告诉我什么了绒怖跋,往往会更注重你提供给我的事心居,是不是我真正参与过的鞘摄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV旗画,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论哀省。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV轻宫?可能现在需要一辆高颜值牵斑闻、大空间嚷蓟、强动力仍霉、低能耗电惮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来雇,所以2017年上半年会投放一款S7毒。前面的消费者参与了意见邯渭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件咖探,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来佃吐豢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触未抹棘,形成了共同创造的氛围好伙蛾。往往共同创造的东西橙辞步,我觉得是消费者乐于接受的东西徽项。未来共同创造恃,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度秃塘。   刘小勇提彼:非常感谢李总溪讳。我觉得现在开论坛卑烂,最难的是请嘉宾监骗炉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾伯培础,是嘉宾请来了之后不给时间说羞。今天这个恶人就让我来做了钎渴,咱们就不说了让钝巴。   最后请每个人回答一个具体问题腹,刚才进门的时候有一个调查肪唱,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几泊岸伞?我们从于总开始头碧。   于晓东坎:我觉得2017年应该说挑战大辰,期望更大骇簧搽,我更看好细分市城恰,因为我们也是做SUV的嘛蔽桥,我们更看好SUV市场的持续增长订碴悍。   刘小勇筋:全行业增速去年是13.6%臂茎、13.7%恨溯。   于晓东涡:我预测2017年是10%匈。   李海港逻癌:8%鹃棠。   范星说浦控:我就说一个数思糜氖,虽然说一二月份看到环比有所下滑脱幂,但是看这个数实际上同比还是增长的啤犬。本质上今年不用担心桨激,我觉得还是在8%到10%之间屎。另外最近看到1月份的数据出来了响堪温,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额覆履餐,这实际上是一个分水岭拳,一个很大的变化嫡盟。   李建华鸥:我觉得应该在5%到8%奉赔嘲,可能会接近GDP的增速边骨。   王顺胜识然钨:我觉得整体会在8%到10%以上泵苛骂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上潮。   刘晓科琼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点骸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%秃挨尘,我觉得再加两个点是8.5%贪。   刘小勇探:你更准确了眷,到了小数点后了扭幕巩。非常感谢各位老总的精彩分享规毫火。就像李建华李总说的司,咱们说到汽车营销人绥矾匣,媒体界有很多新词来形容毙许缝,像野蛮执行力或变态战斗力轮涟清、狼性文化等等尘壤婚。其实他们是一群非常善于思考的群体拧,他们的思想的深度决定了在行动的效果书恢梁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在疯赊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈辜砷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥被:李芳 版权作品娄湾暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗亨氏,严禁转载靛篙衫,违者将被追究法律责任搅少赔。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日料,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行橙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导男溶猎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蜕错竭,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨来樊唬。以下是北汽集团党委书记苹普碉、董事长徐和谊的主旨发言金唯捞。   徐和谊挠:尊敬的何部长森袜,尊敬的各位领导齿茎纲,汽车界的各位同仁比,还有我们媒体界的朋友们瞬嗓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂堕,探讨汽车行业的发展话题挞私。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年复赐杯,这一年间我们先抑后扬辈羚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻里汕尸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进埂品领,最终以产销2800万辆圣惫,同比增长13.65%的优异成绩呢剔,完成了一年的一个胜利的答卷剧潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度片惩复,为不断探底寻求新方向的中国经济蒙怠皋,可以说去年我们再添新亮点宫棵铆。成绩固然令人欣慰脐藕额,然而先贤有言曹棠,一切过往皆为序章串般佰。今天站在新年的起点上回望从前崔嘉,我们发现深沉变革的暗流涌动尝解,启迪未来的创新发展屑贰敝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思骚久拦。   亚马逊无人超市惊艳登尘Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军唐呛,提振实体经济箭在弦上票,消费升级引领我们全新的商业文化时代氓,技术内骏、商业模式勿、国家战略氮、市场结构结合在一起冒,这种更替的演进氓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点报劣痘,正释放出巨大的改革能量踌,正引领我们整个行业迈进全新的时代洼视。   一是技术模式在不断地创新巫九,汽车行业转型正在进入落地期斥复罕。最近几年在互联网峭谐壬、智能化投谋朴、共享经济等多方的洗礼之下僧掸斧,汽车行业正在同创新中被颠覆者行,迅速地转变为创新转型的主动执行者皆畦聪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟期徊席,日系车企抱团开发人工智能技术实肯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域瓦废,可以说剑指出行解决方案疾斑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横聊,在新技术保虽、新模式领域不断落子慕惋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期昆相。   二是消费升级炔獭,品牌之战成为未来的新机遇械篮遍。随着互联网思维的逐渐渗透焊凤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念访。情感价值缓桶翟、消费文化冀、消费者价值观越来越得到重视妙萝,网红营销靡良挺、二次元营销谅簇、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势凄墓廓。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通凭,实现产品表达与消费者价值的同频共振介尉悲。   另一方面修犯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书究童,为自己的人生价值代言裸祁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题妊烫理,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇柒。   三是提振实体经济徽费,汽车制造业体系化建设迫在眉睫普虾抖。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蹲,就是提振实体经济焊挟袱。其关键在于制造业转型栖,转型经济学的研究表明熔诵,制造业转型中产品技术固然重要吓黄,但管理体系更加重要遍珐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化娥适、网联化建设七诲漠,就越能发现在信息化建设这种大背景下赦坦桃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键笔。前几天我看到有文章提到督恳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎桥。这样的提法虽然夸张敖参,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蛙,我想却是切中要害的侯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地戈,随着提振实体经济逐步落实奥,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键崇魔咀。   四是政策变动圈等,新能源规模化安平蒜、市场化成为未来的大方向金承。2017年新的政策正在逐步地落地伪陌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蒙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境假千慕,行业准入规则腐艰叛、动力电池规范条件等政策的制定皆,从各个角度划定了新能源的市场边界氛缝。   另一方面储,碳配额阶胶犯、双积分强敝串、新能源补贴退坡挟创,无不要求新能源发展要还原市场化手段时就,聚焦核心竞争力庞幢令。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益黑仑煤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规颧隘。   纵观整体形式的发展窜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上沃懈炼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂衬。数年之前筛身,面对互联网行业的冲击卑墙,我们以为我们只是需要一个互联网+寒词桅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折缴,还承担着国家经济转型的重任谱悍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望泰鄙,还背负着整个社会环境与生态保护的职责核答。这样的多重任务巳擒,给了我们新的挑战歪诡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀密练请。   面对全新的形势袭楔仙,面对前所未有的机遇与挑战厩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向督。我们将锐意进饶阃挡 ,大力地发展创新精神绊掂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命辨湾,在电动化唐卡窘、智能网联化觅、服务化使、国际化等方面加快发展步伐窟,不断推动新技术殊相、新模式的落地生根牌篙段,不断地发展新能源汽车厂细槽,还原城市绿色健康生活旧挪。不断承担经济转型任务靠攫开,推动传统制造业的升级腾视施。   面对未来藐衡,我们将在以下几个领域寻求突破协蔬躲:   一是加速智能网联技术研发秤,打造智能出行的生活方式妙插。2017年拉斯维加斯的CES展上矩凌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略改颁釜,并与百度在智能网联领域进行深度地合作菜。当然不只仅是和百度厢,还有其他的国际国内的公司匹拉衬。未来瞄准智能驾驶懊、智能互联吴狙牢、智能座舱等内容险世焕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系宠身,为出行与城市生活打造系统化的智能工具骆怒少。   二是加快新能源汽车产业化瓤,践行绿色环保发展目标涛诫悸。在新能源方面含,北汽秉持环卑埃靠大家的理念暴渭狠,不仅造优质的新能源汽车产品夏什蒲,更要造消费者愿意购买的新能源产品纲。尤其是在补贴退坡嗽实、行业回归市场的大背景下静懂啊,北汽集团聚焦资源壕璃、聚焦技术经、聚焦产品拔邦猎、聚焦市撑毓炝薄,四位一体严密把关整个新能源产业链抗,为消费者提供既有颜值存镀、又有内涵的可靠产品刷笔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念畦概疟,共同守护美丽家园快。   三是加速国际化资源整合匹艰那,实现中国品牌的全球化外淬。2016年超俗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地燎,实现了北汽国际化救填迫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破完。配合国内的合资品牌熔癸,服务于全球布局研发基地困,北汽全球范围的资源整合媒底,已经进入了研发计实贰、生产磋坞底、销售毙伯、金融腑脑雇、人才和品牌全方位互动的良性循环颇肪。   面向“十三五”苔秋确,北汽将继续深化拓展东南亚履、北非垫辨点、中南美纬、东欧等重点市场的产业布局褥限笔,使中国品牌的影响力遍布全世界咀膊伸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蜕。   四是坚持服务化方面挛戊季,推动制造企业转型升级齿覆冷。服务化既是国家经济转型的方向排,也是北汽自己产业升级的主要目标俗。多年来我们在金融寸、产业投资费嗣箱、后市场祷挞呜、出行服务等领域多点布局淡帛搁,随着时代向智能网联方向的发展霉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环洁。构成从业务到管理体制苏祥惟,再到基础设施的科学发展体系杯,不仅提高了资源的利用效率钩猩艰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化髓膊泻。   各位领导漆,各位同仁秃撅五,媒体界朋友们锨惋瓣,闻鸡且起舞渺咐,风好正扬帆福工,新的一年已经到来昏稀,新时代也正在开启机遇的大门东埔曙,让我们携手共进陷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪卯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年绞,长城汽车累计销量达107.45万辆陪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没芒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷凡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军潮拼拳,其中哈弗H6占比超6成堕蒲,达到了58.07万辆隘痘,同比增长55.58%搓挡疮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻廓停落,2017年2月19日态谐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动壕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年跑,我国汽车市场销量首次突破100万辆笑,高速发展25年后的今日股,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度敞。中国自主品牌已突破百万辆堕,那么能否乘胜追击逾越200万眉、300万的销量目标泪浩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能藤母,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中猛,用他的话来说筹,“这是很了不起的一点忍腺类。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件暑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面换,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心璃长,从另一个角度来讲编冯市,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来逼。   安全劲荷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功违墟力,分析其中最重要的因素迪,魏建军表示淑痕钢,回到20年前卡蹲,受到成本和技术等方面因素的影响浮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位挫省。而当今时代贬硕,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标擞,其比重也在日趋增高泵且妻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了颈。他还透露当窃猩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元膛粒毖,打造全球化的研发体系外祥,在主史窍韦、被动安全技术老、智能互联衫龋蓉、自动驾驶等方面梁,形成领先优势订录赤。   说到自动驾驶技术什访宋,放眼全球汽车行业揭徐箱,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重虐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命漏。哈弗将采用北美混婆、印度苗堤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统炼圣,据他透露尾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准炮,目前正在进行路试论,有望在2020年后投产肮。“我们的最终目标亥,是推出完全无人驾驶的拨、最安全的 SUV 耻菲暇。” 魏建军说到铂赊懦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标四,魏建军说到巷,2020年祁旗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军卤。对此碗泵伪,哈弗规划了四十余款新产品锋,覆盖全部的SUV细分市场盘仍懈。到了2020年顿酶揣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怪,在规模上超过吉普剑犬、路虎涂瘟,成为全球最大的专业SUV品牌携记帽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淬仿憋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时寐霸土,魏建军回应道咐踢脸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面辖届,一方面要靠产品快速地更新迭代俏,另一方面则是丰富多样的产品规划骚巨慑,这其中就包括新能源方面的建设毫弦。据悉藏蓉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型江,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线两,多点开花的同时又带给消费者更多的选择纯。除此之外钡兑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨约凇,目前正加速推进全球化商业的发展绥男师,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标幌挟豹。   2016年递衅碧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鲜棋湾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑裳幻券:WEY登场之后哈弗应如何定位俏褐?魏建军在现场表示虹杰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化奔权梆。相反浅,哈弗将全面发力15 万以下市彻钏唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场浮桐戌。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针心,而“聚焦”就是集中资源祟疲,打造产品和服务的差异化优势陪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瞎册。先做强哥十、再做大唇家梅,这正是哈弗理念的核心所在掸逢默。在盛典现撑肟刀肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一柏,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语题搁。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持冷鳖弓。“我们拥有着全国最好的经销商队伍亩闭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念乐轿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队剐宦妒。据了解溜驹,长城经常组织经销商团队去日本考察螺驰克,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念为惨珐。这正与长城的发展观念高度一致姬。魏建军透露倍含,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”童,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝能畴,经销商们也未曾有过动颐愦杖选,这正是“稳固”所体现的重要一点谩略。   长城汽车总裁王凤英表示撤炒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系眠墙。 她认为酿店,良好的厂商关系是相互作用的伎萄僳,只有让经销商满意葱袖刑,经销商才能够让消费者满意疥多单,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中怕,这是层层递进的作用效果槐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因胃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌湿船显,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么藩痛?哈弗给出了自己的答案琅:200万的目标即可上路怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵燃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今莽,在新能源汽车补贴退坡后烁傅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元矢嫉炯,这个数额占车辆销售价格的40%薯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响珐妥丰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续苛?未来备店,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇须裁?2月8日下午练,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蔽,2016年诫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列醛扣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一锚霓赴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势免偏。随着核心技术差距的缩刑矫怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强哩固裙。但是裴戮逛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内交狈,巩固和扩大这种优势槽,还需要政策鳞坞络、制度和市场三方合力胖钦,打造可持续的市场化发展眠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布瘦啃巷,但是从已知的美国黑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瞬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置晾劫褪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%棋渡想。同时伪巧,公共类充电桩接近15万个的发展规模矢狸掳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家配礁。   “走在世界前列阂鲜,不仅是体量和发展速度位居世界第一娶,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一港。”许艳华表示苛,经过近几年的积累帅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证绊、制造和营销的体系能力颇筏纪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变偶,产业链基本完善嗅。整车弟卸拘、动力电池税衡、驱动电机系统性能大幅提升纯识,市场主流车型的动力性饥、续驶里程控棠哨、能效胺、可靠性孝、舒适性明显改善其,整车胚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展硼殴,新能源汽车市场覆盖率提升观,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国胃铝颅,占世界市场比重约为50%解传菇。按照已知的企业规划屁妈,在乘用车领域馆配,2017年我国将有73款车型推出凳靶嗓,进一步满足市场需求暇缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时佩拾,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步憾涸,整车单位公里行驶成本也在下降潦。“20%的成本下降操幌擅,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价糕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升笺速弊。”许艳华对《中国汽车报》表示戎誓滴,在规模扩大成本下降的同时贫,市场竞争下之下缴寡档,企业会做出有利于市场发展的选择厂渺,也因此我雄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右劝。   许艳华判断虑,2017年娄脐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强莲单势,预计占比会突破70%赔巢侵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高秒迟蕉,充电基础设施也将继续保持快速增长眉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系翘炮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列妈健,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确博,在此框架内茄碧,到2020年母庐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展迹痛。但是补贴退坡后怎么办究态誓?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动艰加。”许艳华认为车,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移桔龟坊,让新能源汽车使用成本进一步降低禽冒,才能保证其持续良性发展票。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件连焦。目前蔚臀,无论是整车搅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蔽,剩下的就是政策实施好的问题赔挫栖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吾。”许艳华强调惰翁氓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系驼嗡,2020年到2025年是重要的过渡期屑笛阀,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势镭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用灸,这方面我国也走在世界前列录,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》谜抡,进一步落实国家新能源汽车发展战略具,保障车辆和使用安全监侍愤。   不过赖李建,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议投抨检。针对《暂行办法》钱苦怜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%腺、10%和12%的比例兼炯蒜,调整为5%拢、8%间突、12%的比例鳖,并允许2018年且、2019年负积分可延迟一年抵偿擒。同时刑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定萍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢搅骇羔,丧失中国已形成的比较优势侍快项,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用橇暴。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蕉,以便企业开发和商业计划的制定坡霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴慷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时苯昏,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景癌署。犹记得2015年7月菊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疏零节,并对这些汽车的车载软件进行升级靖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火庇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机古勾侩、转向系统以及车载系统骚。    如今董,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置涧邪汉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案尽踏,如果没有行业安全标准来做规范查某吮,或将引发不可想象的严重后果碗回。在我国供,作为国家网络安全的重要组成部分棚菩寺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫啦喀。《中国汽车报》记者日前获悉淬,《车联网网络安全白皮书》赊蔚荚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布枷墨崎。在发布之前鸥缎娥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖坍关,他告诉记者钠,车联网网络安全即将拥有“指南针”始番。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》辑味篡:《白皮书》似渴臼、《细则》出台的大背景是什么何恍纪?    庞春霖蔽浓泪:在节能环保跑、安全舒适巳价,以及车联网撕猴、自动驾驶潍氢、智能交通等方面要素的推动下监凶,汽车正在迅速IT化围、智能化堵呈。与传统汽车相比寝拟曹,智能网联汽车在节能减排漏娘、安全舒适方面具有前所未有的优势畦申怖,符合汽车工业莆、交通出行方面的发展趋势瑰娠览,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战点吓埠。在互联互通的背景下护崇,没有网络安全充分保障的情况下爬,智能网联汽车带来的可能就是灾难巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日扫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》管,明确要求网络运营者(车厂饺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务廷,应当依照法律毯窟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求臀侠疯,采取技术措施和其他必要措施妇撵,保障网络安全闻锭、稳定运行藤,有效应对网络安全事件碗桅,防范网络违法犯罪活动握赖,维护网络数据的完整性挺蔼钠、保密性和可用性弘惺但。网络相关行业组织按照章程剔里,加强行业自律收,制定网络安全行为规范殿丛,指导会员加强网络安全保护碎怕,提高网络安全保护水平奋,促进行业健康发展娶硅扯。”该法2017年6月1日起施行赂季。    2016年10月23日徽,在前期工作基础上兔策,在工业和信息化部等部门指导和支持下纳氮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作泥救。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鲁菜,2016年底伎,以电子科技大学为主任委员玩羡屠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)天、中国信息通信研究院辟垢哨、国家互联网应急中心熔、中国联通潦、中国电科第30所车茸董、奇虎360忌停陛、博世为副主任委员澈浦,联合国内外70多家整车溯舰、芯片艰邻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称梢:车联网络安全委员会)正式成立其吗函。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求链鞭,在工业和信息化部屉、国家密码管理局虽际、国家网信办等部门指导虚忿煽、支持下跨,车联网络安全委员会于2016年底组织靠晶、协调产业资源谋查唐,以我国自主和在华骨干外资车企触碳、终端和零部件厂商为调研对象鸥宿,先后完成华南捂断界、华东仁深、华北暑、东北凰孰萌、西南地区调研工作恳,充分了解了车联网网络和信息安全政策逢、法规峦庇县、标准别佰、产品吹、应用等方面的实际情况与现实需求泡。并组织与协调联盟内外资源感卢失,开展了车联网网络与信息安全相关政策聊焙拷、法规蔫熬、标准的研究侈,形成《白皮书》贾、《细则》谁悄悔,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布京品淀。    《中国汽车报》骑涤罢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖皋稼:随着车联网发展虏材,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件戈迪磐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规冷、技术标准你烽秤、产品及服务体系的支持教。从调研情况看搁界蛊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战很胶,缺乏可靠和一致性的基础工作良戳,因此需要我们及早采取措施紊叙奥,完成网络安全方面的顶层设计工作墒略喘,从政策淡垄、规划杠末钞、标准唬吨媳、技术武窃霜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用懂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌健,分析国内外车联网网络安全的发展现状勘,为车联网网络安全的后续发展提供建议牛,推动车联网网络安全产业的快速发展肥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》唾倒,从企业藐、用户隙醇、政府需求出发沫,参考《工业控制系统信息安全防护指南》殿冷,结合车联网的行业特点和技术属性昧,立足当前现实和未来发展趋势溺,提出诞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系唤惠、指标和建议伴去,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南探剖歧,提升网络安全防护能力吞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施别。    《中国汽车报》饭掸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定洼芒杆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准较岸,对现有车辆和新车产生怎样的影响彭?有没有实施的时间节点讹诽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高采?    庞春霖费齐淌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南憾让捕,并不涉及强制性标准和法规加舵。同时通过产业宣传权、贯彻和使用屡,不断发现新的需求和不足辛特寄,并加以完善煌。但由于网络安全形势的复杂性潞,以及车辆作为一种重要的交通工具揩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台撂降。    两项文件本身就是在调研基础上排,听取产业单位需求而形成的蛾荒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶粹鹃脑,减少大家的迷惑和疑虑涎,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动宦箔,切身维护好产业和用户的根本权益怖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品胜径栓,当然会有成本在里面欠。不过从发展的角度来看簧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样淮,属于必备的系统撤,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品外爸。同时腊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点峰麻,也会赢得更多消费者的信赖事态。    《中国汽车报》商:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动谅渺?自主填农、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一姥?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战川?    庞春霖息洛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作饲茎坏,其中一些关键技术和产品婚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试罚汰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样方戏撑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分散贯担,那么就像现在车辆的保险杠维蹲、安全带鲜、气囊哎磺磺、ADAS等等常规安全产品一样阔哄,无论自主还是进口车辆颓澎劣,应该都是一致和统一的要求士啊,并可以采取现在车辆型号核准等方式磁,推动车联网网络安全产品的安装惟围合、测试稼乖、使用希咯、维护和服务氛豁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多们蔽忙,首先是人们的意识问题摩礁彪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意懦脆,但对于车联网网络安全却毫不在意桂阔剁。要知道童台,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单好寺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂梆萎、多变授牢敖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片梁陌澜、软件等基础技术珐,对于自主车联网网络安全产品而言山,投入比较大犀娩镰、周期比较长话瘟残、效益回收比较漫长袍晾挪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长辑屉怒,从整车企业郴,到零部件免缴、软件揪募沉、芯片供应商屎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系涟、人才队伍段、产品体系粒佳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系瞄,也非结构化的治理模式齿,需要新型的伦理栓、法律和技术法规给予支持帘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤搂恫:李芳" "   1月18日列访,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会獭兑。引人注目的是逛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拣匠犬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”非拣。EC180之所以有如此低的价格改托饱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴疚徽。在补贴退坡的背景下笔箱氓,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势换。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业歇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何疏?在发布会后景,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访化纬,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义甲定,以及2017年的经营策略与规划狭垢。   《中国汽车报》下存: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义裙憋奋?   郑刚灭: 北汽新能源有两大类产品平台狠冕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品探,包括EV警揉戊、EU咎、EX咆事捌、EH四个系列慑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品睹酥。在开发之初套廖,我们就对其有一个精准的定位与期待结抨类。   北汽新能源在两年前预计到始咆,新能源汽车的3.0时代即将到来士较,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格颠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入赖,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车笨挖课。   目前海蜗际,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握软,这没有错捐疚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蜜,并没有推向市场的现象板。我认为范,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合秦,也没有认清正确的发展方向氨颈弯。   因此秦娃,在两年前开发全新平台之初汉彤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车弛痛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路羔,这种做法目前看来是成功的廊从。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能坪蒲短、造型玖篮、特点以及价格之后究峨,大多数人对其给予了极高的赞誉躲懦搔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蜜曹烹。   在成本控制方面遂胯,我们认为还有压缩的余地卧肮,通过不断地挖潜降低成本杉络吴,我们认为可以让更多的人开上这款车耗壬查,不过这需要一个发展过程嗜豪恍。随着销量和产能达到一定规娜妫后缝,我们会进一步整合资源采短鹊、降低成本腐,提供给用户性价比更高的电动汽车樊搭房。因此举冗配,就目前来说帅钞伴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力乒警酿,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蚂年。   《中国汽车报》巧第狭: 面对补贴退坡蠢匙旱,EC180为何还能采取目前的低价策略据?北汽新能源有怎样的发展战略隙聊?   郑刚陌诡楷: 从当前产业政策来看膏鸡祟,全国各地的补贴额度不同宿辞,流程不同多捌抚,这都带来了公司内部成本摊销的问题局匈,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难旗税晴。为此炒,北汽新能源成立了卫蓝基金填,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴仁纳。这需要企业拥有一定的资金储备菠壕荣。只要差异化的地方补贴还存在碗焊厢,卫蓝基金的使命就不会结束泰颂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产轰虑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会钡。只要发展的规划清晰淳芳破,我们有能力也有信心做下去写插。因此迁,我认为当整个市场达到一定规暮后都垂删,企业才能做大做强儡泻。在我看来弛抡淘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的开,而不去考虑社会责任嚷富凄。只有兼顾了二者尝葱,才能获得发展与壮大绍摄夕。   就北汽新能源而言跨狼似,如果年产销量达不到10万式嘿,那么就没有持续发展的能力弥。因此啼穆滤,我们公司定下17万辆的年度目标度糠氏,并将在4年之后达到50万辆陀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疥。谁先占领制高点筐嫁,谁就有效益空贬。新能源汽车市场的成本杀手菠闲痛,也将是市场杀手台胶岁。   在竞争过程中愧逝,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手惶赔,而是以传统燃油汽车为对手侗。因为它代表了污染恢宫袭,势必要被市场所淘汰巫蹦。   《中国汽车报》莆衰: 新造车企业的强势介入氨毙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响胜结病?   郑刚欧趴惋: 与跨界企业造车相比士杏,我们的优势正是他们的劣势无。依托北汽集团何,北汽新能源有着很丰富皆另盾、庞大的制造资源伪,有巨大的产业链规模优势觅唐患。在互联网体验方面拓翠溯,我们确实面临一些挑战复冻,但我们在造车工艺材吝、供应链与流程方面有着更强的积累罐城喇。   在我看来刑醛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在采截朔,这些可以相互转化来捌。我在发布会上再三强调屠拖皋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业鲤,而不是新能源汽车厂商范步。如何能够最大化地提升电动汽车性能茶陇,创造差异化的用户体验和品牌价值嚎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向崇寥。   目前奈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类嚼派:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户固诲。在这三类潜在的用户中岔疥,我们的发展空间都非常大媳。   对于新造车企业而言阶盛陀,他们确实会面临诸多的挑战琳仿逆。我们在发展过程中遇到的挫折团戏瓢,恐怕他们也得挨个体会到迁,但这是一个正常的发展轨迹绵。因此懂,我认为这是一个跨界融合的时代舱唉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制刨,将思维与资源彼此借鉴皖恰,从而为用户打造更好的新能源汽车盘。   《中国汽车报》南谐: 北汽新能源目前的两条产品线城需:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酞群?   郑刚幕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线镜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线穿程逝。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异彼浩。相对而言拔箱通,BJEV的目标用户是我们身边的朋友颓德、邻居蒙、亲戚拉牢,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比疾沫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人巨笑惩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征譬。因此在性能层面你领题,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芒洽翻,而ARCFOX更多会搭载智能化功能摧逻。   在智能化方面性狸显,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用且高守。例如ARCFOX将会在社交光轻付、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性含史,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点趁扯。相对而言顿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高晴刨督,智能化水平也将上一个台阶锌。未来地沟矫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现驾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后化,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上舞。   《中国汽车报》仟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鸵董,公司将如何利用这笔资金敝?   郑刚恳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布惜漆,将实施不少于80亿元人民币的融资雄帛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平遍抗尉。无论是电动化还是智能化陡疾拐,我们都会在研发上投入大量的资金倾。目前熊羚冈,北汽新能源的研发投入主要在两方面射复,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究闹。   我们希望引入来自产业链的投资方喊票俏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展睡僻。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后涩情我,智能化成为卖点捌蔫。   目前癸,北汽新能源拥有了三个生产基地炬,现阶段产能还有限庞,每年只有20万辆的产能土需剃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地集完,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源邪惭憋,从而可以更好地降低成本脾八,提升效率扒棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦破谜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员喀壤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天凯讽,大众汽车集团管理董事会成员督邪问、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满来。1月14日戚煽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员欣朝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日擎陋,他在长春见证了《一汽觅闯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午菩断桂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吴,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通狡。    新能源汽车化秦,重中之重    尽管行程密集烘轮,但海兹曼依旧神采奕奕沃剔。他有理由高兴迷缕,要知道虱福握,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众恃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车塑栋犯,比上一年增长12.2%哩抽亨。即便如此郎讥僚,海兹曼在专访开始时啊,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”魏。那么大众还关注什么便蕊祭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车湿。“到2020年盘播徐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年咖困,目标为150万辆劣氨囱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱馈;同时存膝泻,大众在中国的新能源汽车路线逃苗沉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡歇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说扩拍,40万辆及150万辆的目标中轰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当硅。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度协陈,海兹曼称杯女,这要由市场及车主来决定纤腑。此外誓讹俊,进口新能源车虽然是个“小头”玩,但会涉及更多细分市忱氚ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择钢矮去。    奥迪与一汽合作祟谭,加强再加强    就在1月16日傍晚等,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽愤、奥迪十年商业计划》啤盎闻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转几达。海兹曼见证了这一协定的签署埠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议认蚊欧:“这是一个战略性规划市嘿,不仅为奥迪旱娶,为大众络讳,也为一汽明确了发展目标惭槽。三方达成了共识吉傲群,而这一共识不仅在传统燃油车方面携版茶,更是在新能源汽车和移动出行方面桓。”据悉袱丛退,双方将针对21个核心领域开展深度合作枪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线匙撕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场千秸添。其中棠段,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点芦耸。同时县秽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上村辞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作哺,包括虏犁誓:智能互联磺、移动出行许文浚、联合数字化项目萎钱、金融服务合作等众多核心业务领域戊啼比。    同时伍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展唇许倦,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力翅凭故,在提高一汽-大众的研发及新能源能力恐焚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作目。    “对于奥迪和一汽来说省号,总的框架已经搭起来了疮瓤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’删。”海兹曼笑着说馅限。    上汽奥迪鞭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作汤灸,记者自然不会错过追问的机会另输。    海兹曼进一步透露念豁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系傻恍胜,但当前的重点畔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作缉,形成长期的更有建设性的伙伴关系伯。“除了十年商业计划的内容之外啦,我们同时也更加重视解决经销商的问题歉锋,更加重视经销商的权益避。我们要更加积极地回应经销商的诉求睬,解决他们的盈利问题惠描。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”秸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停黎负?在记者的追问下粹,海兹曼称癸丹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进凭漓,并且经销商的问题解决之后程萄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”无玩巩。    至于具体时间表丝,海兹曼透露苗首,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行掸梢,最早要到2018年开始郝桥恃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钡寒,各位朋友让,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛捍士括。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断凉。   题目是“坚定信心户矩,持续推动中国新能源汽车持续发展”佛。汽车的电动化是大势所趋登,体制优势是推动发展的根本慕裸,然后就是坚定信心惭。特别这几年新能源汽车发展很快伐聊芬,产品的成熟度狈、政策的全面性魂般、系统性襄稀,老百姓的认可涧辛,这些是电动车髓搜酒、电动化大势所趋屎某担。大家可以看看绦,我们今年2016年差不多是50多万台势,占到全球67%岛。从增长趋势也可以看到难烩蔚,从2011年祟、2012年仿、2013年插、2014年犊纯查,特别是2014年舒、2015年划瞎,包括不平凡的2016年患,虽然有各种曲折表,但还是获得了很高的增长遍,大概有50%南禾戊,全球占比差不多有60%多玖茅蓟。   我想讲几个理解和发现痉撼经。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了极古,做的非常彻底昆遁哇。我们可以翻看一下2016年的数据肝咸,2016年中国公交大巴辛卯,不包括旅游大巴卿茸,总销量大概在10万台左右裂倍,但是我们纯电大巴差不多7万台蛇宠,插电式混合动力是1.7万台供枚绵,加起来大概是87%蹭井,占总的销量接近90%匠扳临,这么高的份额程,我觉得差不多就在3年左右发生的极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去筹,到2018年车荣,我们认为在公交这个领域里面量骂赖,燃油车会进入死亡茎。很有趣的是2018年怕奶纺,如果你要在欧洲或者在日本谋,欧洲沮币肉、日本一些主流的燃油大巴的制造商醒,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来锻腺措,或者刚刚接近路试惺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化伎寒。从这个感知可以看出扩臣甜,中国背后的推手是什么零,为什么这么快废饺,无论从技术汞腺、从市场父、从体制卉。因此我觉得并洁萝,体制的推动是推手弊阑桶,因为公交很容易充电录,固定路线蜜,固定区间菠跨愤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的烽孝,大部分属于国有体制娘另滤,政府有很大的话语权稗技,公交的排放巨大牢,一台公交补贴很高钮恋诚,但它排放更高匡舒邵。一台公交我们算了算啤,早上5点上路心勺嗜,到晚上差不多10点下路和陇枪,一天工作18个小时皇,相当于30-35台私家车的排放灵德撮。因此惫幻,我们四部委在推动产业政策里面径陪,花了巨资在推动这个产业靡兢,但节能减排的效果是最明显的夯,而且在全球保持领先度也是最突出的鳞拭。   比如像深圳呸奉谁,2015年忿、2016年怂祟入,大概2017年上半年耸,就实现1.5万台公交全面的电动化陆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲涣焕们。而且这个产品伶闻灰、这个领域我相信还能保持持续的领先羡,和乘用车汾、商用车比浪纠,和一般的卡车比隙,我觉得在大巴这个领域里面驴,我们中国无论从技术虐、从供应链蔡但庞、从规模仁化藐、从市场地位附仟孰,还是很牢靠的堵掠。出租车可能是下一个领域羌函釜,我们相信在未来3年里面儒列尉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道藏。   优秀的体制助推褪措衬,产业快速发展漆。即使2016年不平凡的一年里面趟秒罐,国家有很多政策鲸,像国务院2月24日政策常务会议枢沫,政府公共采购配额霸,7月6日马凯在西安有一个专题会柔驰,包括到10月18日克强总理国务院常务会谜,原则上不核准传统燃油车嫉挺,加上之前一整套的体系哎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的金勒、最系统的政策体系堤,包括今天我们的百人会这么一个平台品,在国外是不可思议的耪提卑,但是在中国就发生了群溅篓,我想清泰主任亲自组织貌,这种特殊的身份把大家聚集在一起悲陛,而且今年的规模更大贪衰,明年可能还会更大淑忙,这些体制推动中国新能源的高速成长违。   从税收腐娶、推广配套你、长效核查能、推广管理等都在推动蹦截,当然国内新能源汽车产业链的形成规模示荚,刚才欧阳老师也提了憾,很全面建,从上游的IC制造呻胺巷、正极爽、负极哭奸猴、电解也隔膜亩房、各种资源亭、配套娘,中游的电池撑洛控、电控七价、电机宠氢,下游的整车违籍,包括售后服务亨联,全系统的就袖宋、全规模的途舱。国外也是迎来了发展的热潮鞋俄楔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售杯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%史练夺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入钙镭染。   坚定信心惠耪,持续推动新能源汽车的健康发展虎愁。其实我们在业内也在把这个脉凭,2015年1%是一个拐点订,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台局,相当于当年差不多10%的市场份额乳阂敢,2025要达到20%的份额夺,当年要做到差不多400万台敖射,才能达到目标娃肮徒。因此我觉得挨歼,2020年10%还是有一些挑战红。我认为到2025年隘瞎,如果电池做到每瓦时1元钱以内日茶猎,按照同等配置的汽车北船,成本按照同口径的品牌戈畦、同口径的配置算端拈隋,大概比传统车还贵20%-30%镣,这时候国家财政一旦退出去以后痊,必须有相应的措施来进行补充梗。我相信第一沛饰炽,购置税的减免傻吓,一定要延到2025乓盛多,甚至于到2030躺丹歧,这是一个10%的政策支持陋,这点非常非常重要腻。第二苏,消费税萝赌请,特别是对插电式混合动力车扔体蚂,消费税有2%椒、5%-9%榷俄荆,如果在国家财政资金退出以后巾,如果这个要有一个减免的话趣另,这里加起来差不多接近15%-20%纺剖,这样把30%缩小2/3琼,国家政策就扶上马镁、送一程潘,才能够让新能源车更健康法。   齐心协力碌倍,2017哀凹,撸起袖子侍诵,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地顷袍,万象更新哼杏,这是中国新能源汽车的春天墓媒疗。从2014年的小荷初露亭,到2015年的急剧拉升绢,再到2016年的高位放量晦湃海,可以说经过三年的蓄势弟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蛾搜疙。牛市的格局基本确定纽驮,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标喉,“十三五”拔、“十四五”和“十五五”期间沪呛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%你、30%和33%掳刮泼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代覆,继本世纪初的“黄金十年”之后凶钎,下一个风口即将到来烩峨输。   毫无疑问娄憋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇另岁瞎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役病,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化攻,值得关注邪瓣顾。我们总结了一下这些变化醚醛嘿,有三个方面的特点抗:   一是市场的形态改变了刮席莲。   从导入期迈向快速成长期嗅,刚才欧阳教授称之为成长期昧,我们在前面加了“快速”两个字荡,有待商榷哀冗疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府猜偿,成为消费主体凑略袜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙斧电箩,新能源汽车从政府的示范运营起步书泻扛,不断地向私人购车靠拢此扑,临界点已经到来!有统计表明诞暮,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%百呛揽,预计今年将进一步提升到70%左右溯诚。大家知道个人购车时代是产品为王的时代推宪萝,要在竞争中胜出传灸,就必须以客户为中心存膝,以市场为导向删,树匠心儒,出精品路陕。   二是竞争的主体增加了韧梗鼎。   从少数先行者的竞争铃劝咕,演变为全员竞争宠朝,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手譬通羌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划趁,包括这些国际大牌衫,比如说戴姆勒细如猩、大众等等跨国品牌防,通过合资强化了在中国的业务布局床森。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点柒。有统计表明魏称纤,从2015年开始翰环,全国新能源整车的投资项目超过30个陡吐删,总金额超过了1000亿元骇类舷,总产能超过了300万辆虫。当这些产能陆续释放书,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代哦镐纬。到那个时候鄙椿耗,竞争将回归本源喂扰,那就是技术莽烧、产品和服务趴。   三是行业政策转向苇瓢。   从扶持补贴过渡到监管引导毒殊隧,政策驱动弱化斯、创新驱动凸显瓜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整耽,产业政策呈现出四大趋势秤怒憾:   第一粹沛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境婪掏肮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二摩平,通过准入哆、销售夕粳措、使用环节的标准发布师,提高行业的门槛熄毕搔,净化市场环境;第三碗充患,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蠢系瘫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度碱拒,让市场发挥主导作用;第四假,通过电池目录和技术路线图的发布纫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累容,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瞎冻豁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”聘。   本世纪的前十年群脓行,可以说汽油车高速增长哨殊,成就了中国汽车产业的由小到大景。接下来的这十五年绊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强朗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”帕,克强总理也讲难,“发展新能源汽车薪柔台,是培育新动能磺潞,发展新经济的重要抓手”推阜。中国政府凭借新能源汽车天滦跑,特别是纯电动汽车孤,引领产业升级冗盒,谋求弯道超车教盗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈礁蛾梦。   继高铁歧妈脾、特高压和核电之后飘厢视,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”厘,这种希望能不能变为现实铅?还需要我们全体汽车人的共同努力钞溯凛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早窘汇锣,目前已经基本建立起了一定的先发优势哼塘,把先发优势转化为领先优势加牟,是我们坚持不懈的目标缺。而要成为一个真正的领先者镰宪,只有创新税。创新就是从零到一杀,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件肠,用全新的方式组合起来撼稗,去创造新产品搞隶,去创造新的生产方式和商业模式店,去开辟新市澈飧敖,去整合资源纱旗笑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商赐童趴,去实现新的价值创造骇聪勃。我们将以创新为最核心的驱动力晃惹,全神贯注笨闷何,聚焦技术李,聚焦产品文浅憾,聚焦资源际葡,聚焦市成9怼;以心无旁鹜的聚焦战略航嘎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志围,实现北汽集团领跑的梦想塘昏汀。   借今天会议的机会篱,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略脸驰,也就是刚才谈到的四个聚焦公埃:   第一暗竟,聚焦技术碌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖们蚊,消除盲点骸婚疆。新能源产业最核心的技术就是“三电”手寥锯,此外充电和续能技术祥典蔷、激光雷达等汽车技术韶聪,以及轻量化的新材料从,石墨和锂等上游关键资源匈了,也是我们需要掌握的核心技术和资源磁回惩。这些技术和资源搂氯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品结泊,我们再难也必须干莆口,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作歌结屁,各司其职枯糖,对新能源汽车关键技术进行各个击破频殴。北汽集团将在政府的指导和帮助下掏华念,在北京的经济开发区毛辩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心令。它由研发创新中心撬衫、全球营销中心很拿惯、品牌体验中心岸蕉湍、联合创新中心等五大部分组成颠讽痊,将建成从用户研究喊、概念设计避、前瞻技术净惋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地奋粕。   第二剂哇,聚焦产品零喊旦。   产品是企业价值的最终呈现权纽绢,是我们寻求客户认同的物质载体瘟迪。高度契合用户需求趣丘贤,被用户接纳目深、认同的产品才是有效的产品类,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比劝,我们的产品在续航里程成、成本控制叫慑、整车品质吠、产品线的丰富度方面迟躺,目前还存在着明显差距虱轮憨。打造新能源汽车的产品力弯,我们将从以下几个方面努力森惹问:   一是凝练奈徒,集中北汽集团的优势资源酷棉佛,打造若干款明星产品托蜜。   二是做好差异化的文章顾梳私,精确地切入特定的细分市场凰。   三是做好迭代创新墙痘叛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化艇封蔼、网联化逻、轻量化技术应用到产品中倾,并根据新能源的技术特点森落,开发设计全新的车型平台募般喘。   第三痊,聚焦资源皋湿技。   21世纪的竞争够耽,不再是产品的竞争殿毛,也不再是渠道的竞争胃拆释,而是资源整合能力的竞争购涣。新能源汽车全产业链更长芭佰痞、体量大勒,包括整车鹅、充电基础设施男、智能网联茹梢孝、无人驾驶以及下游应用在内坞,整体的市场规模在10万亿元以上诫。   然而资源是有限的究,优质的资源更为稀缺骏,新能源产业作为朝阳产业乐碗雾,资源的布局与传统车完全不同费浪卜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态乳导谱,瞄准核心资源和稀缺资源冒燎,提前布局外,将其纳入到我们的生态圈之中裴牢晨,北汽集团将围绕着创新链氮可揣、产业链耗、市场链诚伶、服务链和资本链这五大牟荆块介蚂,通过新兴技术的孵化畏、成长型企业培育藕蚕五、产业并购整合等手段快,实现关键核心技术的突破与领先闲狡,打造北汽新能源的杀手锏弯嘛疯,谋求长远的发展苛冲,实现对传统汽车产业的更替挽蕉。   第四譬极,聚焦市场弓。   市场占有率是关系到产品的关注度白、品牌影响力的重要一环胖即桔,目前我们在新能源汽车市场的拓展矫熔、品牌传播轻篙、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面龋,可以说暂时走在了行业的前列孺湿拓。下一阶段休,我们在继续发挥自身优势的同时攘,还要加强对市场的精耕细作老,对不同市场进行分别覆盖焙,不断扩大自己的势力范围赁殊。对公务市沉=俊,我们将根据公务车纲、出租车没距皆、城市物流冯、城市租赁清苏土、城市公交等不同领域的特点剁,把规律琢磨透戒蔷,在品质差异化炭巩沽、品类差异化和品牌差异化上做足文章颂。对新兴市澄埂,我们将引入汽车的共享理念癌蟹,做好网约车市场开发孟幂逆,打造国民车筷懦黄,切入经济型纯电动汽车市场栏。同时卉疤,通过融资租赁等手段理律,对特定客户资源进行开发坚插内。   各位领导祥、各位专家抱、各位同仁途,“阳春布德泽圈赏陌,万物生光辉”另,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启解酞殊,新时代近在咫尺停,新机遇触手可及蹲下,新梦想指日可期附,让我们以自力更生剧奔龄、艰苦创业的进取之心珊己赣,以敢于人心庆婪胃,勇攀高峰的凌云之志患酒,撸起袖子弥,真抓实干脑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲悄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录请帮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年卷,我认真思考之后派譬,认为这一说法不无道理困。我想可以从两方面来看擒,一个方面是从全球来看藐,在2016年这一年裤槐扁,发达国家主要汽车生产国搬枫,包括大型汽车公司陡茂,大家对汽车发展的低碳化箍、智能化了取、信息化取得了进一步的共识憋蒋博,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点对,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中沦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话弦纳捷,但是说到了要害究棠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期啪粪,守成者将面临巨大的挑战”盒。而从国内来看赴季,我从调研中发现衬,很多企业由“试试看”秋碗喇,转向了“铁了心地干”烁,把电动车放到了公司战略的中心地位氖。    刚才李书福老总讲的他的规划米,到2020年酿厢、2025年午籍波,电动车的比例要占那么大酬,新能源车占比那么大酷第。所以他真是把这个当做了公司战略的中心裳级。    另外收擅观,在这一年当中咳虹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿慈瞬骚,一个是企业的研发路径在变化磷臣粉,由燃油车的引进捶戏、消化淬酪、吸收袜,正在转向开放条件下的自主创新蹿诚冀,各个企业对研发重视的程度剩、研发投入的力度是前所未有的氖醋。另外匪剂麓,由于我国电动车产业化走到了各国的前列币免桅,这样就给了中国芜老现,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会且。另外猫,有一批没有退路叉馁拷,专注新能源汽车的新兴企业闹奴冷,他们没有存量的拖累萌短棱,他们的思想更加解放事,这些新进入者带来了新思路揣、新创意摔、新发展路径斗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路骇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路渤坪,对我们汽车人来讲会有新的感触参咆孺。    新进入者带来的新的发展路径玲、新的生产组织模式稼墙,给整个的产业带来了新的活力亩蒜登。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径率苹,我想这个影响是很深远的究肃。因此了粱,从这个意义上来说骆逝,经过孕育期的磨合叛诗隋,现在已经开始有所收获培鳖红。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嗣。    以2020年为结点诉歼,中国电动车将面临新的发展态势们僧殊,我归纳了几个观点护:    第一倡揭胶,进入2016年倒笔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蝗昂,在消费者购买意愿增强的同时辉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择撇蓟。此时寺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现搐袍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿故恼焊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争识。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候祁铜夏,随着竞争的加剧概,企业间的差距拉大骗玖咆,大浪淘沙的过程已经开始犯秸,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量始啥饶。这种现象不仅反映在整车蓄稗,而且已经延伸到电池企业茬持爬、零部件企业以及上下游整个产业链视碴岭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获绥。    第二表疙肉,迎接国内市场国际化竞争幌。可以预计政府购车补贴淡出之时害写丧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日抽登害,距今只有四五年时间了浇啊力。当前国内企业间的竞争只是一场序幕短簇,国际化竞争来临之时才是真正的考验司穷。中国的企业必须冷静地看到独臂,产销规模大曝龄,并不等于竞争能力强梢。我们与国外先进水平仍有不小的差距孰,重要的是技术基础薄弱酞抛、原始创新能力低桶脆、核心技术欠缺篡档坚、品牌影响力不足妈行,这些带有文化色彩的软实力鞋,需要持之以恒的积累探沮,“非一日之寒”烈门婆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嘲,提高竞争力的途径临娄,不是等待企业的扶优扶强颇,而是由政府创造好的产业生态碑,使优胜者在竞争中脱颖而出烯闹。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时熬,就瞄准了国内国际两个市陈怖臁,产品设计碎搞、生产工艺垒馆磕、产品质量都以国际水平为准寸没泼,我想这些企业他们会相对比较主动涩。    第三幢宝,向后补贴转型期的政府政策铆狙,在既定政策支持的周期内力融绷,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配相,是政策能否顺利转型的关键瑟。政府的购车补贴是一把双刃剑葱悲,当市场竞争格局出现之后拈闷挎,政府就要特别注意胆店,不要因政策调整不及时而削弱竞争杉顿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础记匈。因此琴纷媒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上创里,聚焦技术创新透慧,加快补足技术短板扁纤,提升电动车的性价比画烷。相应的绦间,评价支持政策效果的窗口窍,应该由市场规模扩张京,转向竞争力的提升付。    具体地看购车环节的补贴摆翁结,应该适时退坡让储寝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术纯探歌、降低成本的能量酞库舍,造成优胜劣汰之势粒柒屑。政府资金应更多地支持共性技术的开发驼酪踢、充电基础设施的建设啊睹甩。与此同时惯廷衫,非补贴性的那些“功能性政策”埃方岔,例如碳排放政策隙强、燃油消耗量限值政策现、零排放积分政策疵妒,以及购车许可壁、限制行驶之类的政策组合应及时出台瞪擂,使市场产生稳定的预期兑缝。 第四洞,立足后补贴时期阂拣腿,打铁还得自身硬撇同。    从十城千辆算起经成薄,各个国家发展电动车的时间差垂恫隙,给中国企业留出了大约十年的孵化期链律使,这是难能可贵的勾。2020年才拷嫉,作为中国电动车的一个标志性年份将烫喘,将迎来后补贴时期绥翁。可以预计唉部,那个时候直接购车补贴将淡出幌垮,但功能性支持政策还将保持耗骏畴。在这种情况下弦休,电动车能否与燃油车抗衡痞免凭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势慰翟虽,将取决于这几年的行动哎窝。    我国电动车是在较高起点上起步的许,总体经济技术实力已经今非昔比丘炽,如果把握得当骚,以电动车为契机沫鸽邯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观屋,企业应充分利用政策支持的周期蹲,下大工夫做好三件事将:    第一慧谦筹,人无远虑祟,必有近忧桐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略俯稀,并加紧部署与实施嗡谦。    第二连岭,持续壮大研发能力柿哥喘,掌握核心技术锋,攻下“不经济隶吹陀、不放心勒切、不方便”一块短板钝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础翁跺。 第三骗,以产品的品质凑秆拍、品味打造优秀自主品牌髓,赢得市场的信赖茎铂。    第四的胁芳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的弄迸圈,就是在这个期间耍恫,一定要想办法在自主品牌上下工夫冗岛巳。我们的品牌实际上在燃油车上井,很多企业下了很大的力量掂,但是应该说效果是有限的且。而在电动车来说是个新的机会畏佰,所以在这方面应该下更大的工夫尺,通过产品的质量须赡,通过产品的品味打造自己的品牌卤抨丘。    第五陛鞘,要系统规划诺群当,及早部署“电动车+互联网”苛典。今天的电动车之热松,并非由于传统能源的枯竭窜侯钳,而是因为它有很强大的正外部性沫。电动车的低碳化烦、信息化时唱、智能化的潜在社会效益只有与新能源釜、智能交通蹄卧芥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥竿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能素。随着这些方面的成熟锈炬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题释蒂侵。信息化微省筐、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点侥胜,这里有太多的文章可做粮。目前辅助驾驶尽抡媳、无人驾驶已经走在前面厂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源扇粟危、智能交通骸讨、智慧城市以及5G通信协同发展录、统一规划侧惋、开展顶层设计郡、超前部署强逻侩、抓紧启动闲罐,引导企业的技术开发和基础设施建设茂嚷,推进“电动车+互联网+交通”度陌,把阶段性技术成果用于提高交通效率腑、降低物流成本郊啦、保证交通安全抱枚高,使其产生经济和社会效益膛渭返。    电动车发展的大势已经不可逆转杰,向前看旧,挑战与机遇并存秸慷。如果把握得当靖半,机遇大于挑战!    我就说到这里恕扁,谢谢大家!    (根据发言整理祭恼,未经本人审阅纠抄霜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚拓:李芳" "  全国政协副主席氦尘碳、中国科学技术协会主席丸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来愁辟蓄、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲描,以下为万钢演讲ppt亮点实录觅孝:    尊敬的清泰同志伪危须、冠华部长肖、苗圩部长辆、解主任帛却夹,各位来自汽车界的中外朋友们轿模鹃,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计铝。上午抽点时间看了一下展览凌,给我印象相当深讽惧巨,有一个很深的感觉袖饲,这十几年来中国的电动汽车持续发展仿,走上了一条创新的道路氢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期怯。今天这个会议的主题很好府,就是要持续地提升我们的技术能力苇,抓住创新新局面娇。我想就我们未来促发展抄郸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇斯等扦,谈一点我个人的看法篓示。从四个方面恐筏苇:    第一贺,谈一谈我们这些年来齐心协力惫譬挖,新能源汽车所取得的新进展拷涪,尤其是2016年的进展特别明确剃。    第二拭,回归深入基础研究纪坟,提升新能源汽车的质量和效益地攀凌。    第三梧涉,新的发展趋势雇率赌、新的发展方向舅溶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点徐,随着人工智能的不断深入却渡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坝哄。    第四前微,我们怎么样更好的凝心聚力蹦杠捐,合力推动新能源汽车的创新发展擅,谈几点看法泼乐。    刚刚得到新的数据潦秤枚,有的来自中汽协会鞘、有的来自中国汽研中心嘎榷,数据告诉我们虽始咳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆诫,占新车销售比例的1.8%坚酞棵,中国的保有量达到了100万辆吧逗铅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个脸廉,这里讲的是公共用的充电桩脐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家纱。    我们的关键技术取得了显著的进步乌。今天上午我在零部件电机瞳拭伦、电池碳溅瘦、电控这块花了好多时间剿桂,仔细地了解了一下情况胃涉沏,确实和我们了解到的数字很相近次刺檄。动力电池的关键材料发展进程加快卸烈幌、性能指标稳步提升械、成本明显降低联,从动力电池的单体兑拼、电池包绣届蹄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进枪甲尾。一个指标性就是涩,三元正极材料能量动力型的电池山,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤弧瑰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心灌、有些争议揩察才,好多同志说拿淋,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标轨吼,现在看趋势已经很明显鸡辟咕。我们特别强调的睡,那幔块比能量达到了140瓦时/公斤斡吩,动力电池系统的价格靛锻,这个价格现在也是保密戮,但是总的说起来明显下降修模,总的达到了2.5元/瓦时以下啥。动力电池的产能达到了100G/瓦时圃先,世界上生产规模灰芳谴,特别是在新型电动汽车的动力电池秒视,规模得到了很好的发展逢深。    驱动电机技术也取得了新的突破答惰。特别是共性基础技术进一步突破眯儡理,导磁硅钢腾、稀土永磁材料脑、绝缘体材料底桔季、位置传感器朽现玛,芯片的集成设计和电力电子系统墟抵,取得了新的进展弦僧。我也了解到郴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展宿黎碴。因此漏共,重量比功率超过了3300瓦/公斤赐柯蜜,电池峰值效率达到了97%加,高效区达到了80%概按。特别一些新的设计廖丸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用公讲,比如说我们都知道忱抢馅,对于0—100公里的加速写朵恕,对于电动机说起来柑崩济,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大噶径卵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候骂迹慑,就是高速公路上超车的时候敝,超过它这个临界点以后辰险躺,这也是一个安全因素焙。现在我们很多企业从两个方面无尝莱,一个方面冯,用双电机的技术来弥补后面这个不足午,第二个唱哪蠕,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力膝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展孙。    今年汽车界有一个新闻项盲,第一个互联网汽车走上了市承毒,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合毁歉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐罢,据说现在上汽的同志告诉我葡,每个月销售2万辆反媒矫,产能有点跟不上了母团稿,效果很好涟,上市不到半年累计就超过了9万辆的卢杭,成为荣威一个最大的销售热点祁纤。在互联网大会期间略熟,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统校桶炽,搭载着北汽疼努璃、奇瑞描梨、比亚迪轿车都亮相惕抱,首次开放了道路碳饭秆,18辆车300多位嘉宾在试驶从,当然评价各有不同懈市,期望值也有待提升停,但是勇敢的走出了第一步范醋冒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿轻处谅,做出自己的探索歌谦肃。    我特别感到高兴的是错慧僻,2014年我们就曾经提出电动化贩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点筒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索混宪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展墩申,从汽车到基础设施矾,一直到停车场凄、充电站钨,包括各方面财税的支持冷,一系列的政策霉。国家层面撩顶,从购置按桶茄、补贴奴椽胺、税费减免庐弥癌、研发支持射、生产准入赣黔、业态创新匡囤缸、基础设施仍挝胃,特别是标准规范方面豆,都出台了一系列重大的政策措施虹氓锭,现在看起来落实的进度还是比较好的庆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论叭,这是一个开门的讨论须史,许多外资企业都积极参与当中灌庭,对电动汽车发展妈哄老、新能源汽车发展桥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标们,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面李,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现哥腊恼。也是由于刚刚推出来焊,我觉得很好桃娥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见略细,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见碾反稳,使政策更具有落实性擎睫。    这里向大家报告一下欧雌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革毖海。新能源汽车作为一个试点的重点专项混软柬,实现了从基础科学到系统集成逗驴、共性技术集成陷逼、示范全链条的部署箩,特别是在基础研究方面俊谷,加强了对基础科学问题的研究卑。因为现在产业发展到一定程度的时候盎票,要提质柑、要增效徘茶,还必须要静下心来徐、回过头来从基础科学问题上下手稼蛊马,不断的进行优化雇、改善靶菜,才能获得发展暮庙漓。特别是这次的重点研发专项犊阶锈,对于电动汽车智能化和网联化的技术让,也设立了专门的课题呐趣,实际也是我们当时电机峭旦梯、电池拜麻、电控的“三电”之一青碌,也随着时间的进展不断的转向新的重点衡。所以霖囱警,整个“十三五”期间的专项规划磺,将对六个创新链条仆,就是全链条一体化的部署电,38个重点研发任务巢仁餐,政府加大了投入损,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入爆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿课醋芹,首次突破15000亿栋,更值得高兴的是叔粹,企业在这里边投入比例得到增强面,达到了78%以上陈,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策苦继俩、加剧扣除政策有直接关系汇送计。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伪磁锰,看起来企业投入的效率还是很高的玛钨辽。    去年我用过这张图(ppt)俩堂翟,这次还用这张图伎,对它进行了更新凌讼。由于时间关系刻缎,统计是1-11月底长款邦,11月底中国产销量是402000辆巷,如果这样算的话柑冷坑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆架冠,中国占了40万辆破教,就是占了50%弛粕免。到2016年底返亮隶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆哇期谈,中国占了其中的100万辆瘁概横。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力妮构汕,也说明了我们国家对于节能减碳佃恋绒、应对气候变化作出了新的贡献焦触弹。我们虽然应对气候变化调门并不高踏,但是我们扎扎实实在做每一步聪,现在无论是风踌、光豪筛钉、水泉冯、输变电俄你,无论在技术先进靶、装机容量蛇商临、发电量都走在了世界的前列触,这也是我们作为一个还在发展中的国家据耻,为新的发展荚卷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献收。    世界发展的趋势也是一致的此,低碳臣姬、电动补蹲凶、智能化成为各国共同的选择赌踞董。美国敛晦覆、欧洲鲸、日本具借盟,包括汽车企业福特水奉、丰田杆慧湾、大众都推出了它们发展的战略顷讹奶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划簧堂,比如说大众推出了它的“2025战略”匪饺滩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车吠期娶,销量争取达到300万辆颈汉,自动驾驶要覆盖笑虎,在2021年提出全自动驾驶赡护,电池也要进入大规模的投入答涵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标桔,零排放躬嫌、互联壁、自动驾驶汽车娘菏梳,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力贺系撅、氢燃料汽车晾。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流摄床、沟通末佩齐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式醛窜窍、增程式的混合动力汽车川,因为他这里有基础建设的问题孩,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来豆燎虏,就可以有电的情况充电猜庇、没电的情况加氢闭构,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板形,同时又实现了真正的零排放阮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai活,上次试驾可能还是8年以前蠢干琉,我觉得汽车的进展饰雷,无论动力性筋涸慑、环境友好性几玫桓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步冕抢,据说已经进入了市场笛。包括通用也宣布了在2020年以前伸椿监,在中国推出9款新能源汽车宝难滦。我这里想说的是唐侧稻,中国的市场也是世界的市扯荡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的胸芜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展糜膝、参与竞争艾劲吼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业尾坑猾,就需要我们来推动整个的发展轰头,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺强璃。 第二睡,谈一谈我们对于深入基锤辍,着力解决一些新问题的看法赊邦配。    对于电动汽车呐铅,大家首谈就是续驶里程乃署合,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志唤嫁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的府。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车亨咎,一个明显的标志赊磊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量穆攫羡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的库翟舰。如果说单程的提高电池的载量吵,当然加入电池的载量车子可能要增强碉拢谰,车身的增强就又增加了重量魏亨,直接影响就是增加了它的电脑铂怕。我们也看到一些装载高容量电池的秤废,虽然续驶里程延长了碱舜票,但是百公里电耗就明显的增加了长钎。因此赎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高琴诗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的肖、合理的规划屏算酬。首先操唉,车辆运行的范畴另。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拴雇,尤其是现在艇师桨,我们应对大气污染咎,主要还是大城市集中沛牢雇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑汉塘。但是从技术发展上说起来汐豹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烽开、功率密度和整车的轻量化殊抵此,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准剁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程习铣烁,这当然是市场的期望酒,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题酱。    最近新材料研究发展很快挖么勾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用嗅。有的朋友跟我说江,我们现在用的是石墨烯电池炊茸兔,其实说用了石墨烯是对的码,但是用石墨烯全部来做电池茸掣糕,似乎从科学意义上不太准确惊。石墨烯材料诞尚儒,包括碳纳米管究劣欺,都有它优异的电和热的传导性能评滥,作为锂离子电池的负极材料添加剂颂懊,可以有效的降低内阻眠讨,提升放电的效率臣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话灵廖亭,还有助于减少介质之间的电位侵袜,来减轻电池界面的腐蚀性澜泌锤。从这个角度上看髓熔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的铅晶,当然由于动力电池负极密度提高了酿稿飞,对正极材料也可以进一步的优化尝,在安全的前提下澄胶码,所以也可以显著提高它的能量密度城侯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步谁热拼,就是说能量密度提高了次,同样的电池包里面可能有更高的载电量甫舱丢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加创屯。所以在增加单电池和电池牧芮蹋块功率和能量密度的时候帛,还要加强对于电池包热交换距离的研究使救汞,来优化提升电池包整体系统的技术途,它也是一个相互关联的关系广。    随着电动汽车的发展涂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计彤架幂。比如说电池包往往布置在底部下吮钡,夏天路面的热辐射还是比较强的悍乏截,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蛔哀坎,从结构上来实现电池包的冷却抗炒劲,因为我们现在冷却剂就是这样的庆合,要把它放在迎风处桨,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计僵凸,电池包也应该考虑到这个入丰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理始撕。结合冬季放电的特征疲,我们还应该研究内返,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制陇鼓,使它保持在合理的范畴之内芭,来逐步的解决冬天放电比较慢的塘、容量比较低的问题扫嘲。总之说起来仁,我这只不过是一个例子剖黄刀,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础钢、关键南窘媚、整体的技术统一的来规划和部署堡谩。    上次百人会上我特别提出捆垛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术谅撮维,带动汽车制造的转型升级毫下堵。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节痕娇,给我留下一个很深刻的印象察靛,我和苗圩同志都搞汽车的沸缉,过去我们焊一个车身500多块钢板吓炬监,用2000—3000个焊点接在一起腻,加工线上全部实现了机器人履滤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身苏僻叭,一共就45个部件天抹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线隧界,几个机器人协同操作撵挞。板件和板件之间没有焊接距巩穷,就是直接的黏接氨,加热黏接曙,远远看去就像搭小孩玩具似的联,几个东西装起来叉。更使我感到比较吃惊的杰,现在碳纤维的车身梦,已经不需要在现场涂装了寄,有点像我们当年装修房子疏彩,先装地板再油漆规,现在用的全是油漆地板剐标腊。现在汽车安装上确实有进步胶桥零,所以我也很有感触恼牛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新坦,需要轻量化材料的技术订蚂,需要轻量化的设计殴,需要轻量化的工艺冈歧,也需要轻量化的流程垄。特别是现在的汽车产业赔迪公,包括内饰座椅使用的材料淌,也尽可能的采用可回收谷、可再使用的材料缺撂非,这方面的技术也在不断的提高客嗣,这个应该成为我们新能源汽车发展桓,不光在车辆技术俏、而且制造技术流程方面全方位的提升识癌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展鸿,今天我很高兴飘略示,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车克,更多的看到了我们一些裴饶,像燃料电池大客车的发展霜。很多企业大家如果去看的话靶墓,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池窖人,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料截,比如说碳子戎、交换膜膏活、双极板权勉,以及它的特性基础研究的进步密切相关丹玫凡。实际证明脑,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中恢饺,也具有自己的发展环境的优势玖。我们要借助这个优势来推动我们的发展蹬免。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系翁,我们是不是可以考虑朴啤,尤其是在燃料电池研发的初期诉潜,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用晴肃,这样可以有电的时候就充电咯桅、有气的时候就充气警,按照它的发展各取所需激身拼。实际从技术进步上糠,技术发展的本身捆赡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用粕涟卷,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展峡,对于延长它的寿命袜痘柯,对于减少它的燃料消耗洗缮,是很有帮助的建。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用钮链,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用农券,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处谩邵梢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点癌购鼻。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瓤钎贩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向额瑞。当然它们也在考虑茨脆,我们怎么样能够更加适合中国的特点厩。我们还不能忘记中国还有一个优势倪琼,我们在电动汽车走向市场的前期椭迪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拼,先在公共应用光棋、出租应用上去使用横堂戮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广喜洼颧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站捆屋剑,必然有一些城市就可以走在前面芳趁配,又可以来推动健康合适和快速的发展法。中国“11?11”又是一个新纪录饭良弓,信息产业氏显、网购变成了整个市场销售的主流蚕,我们看了看菱蝎忱,2016年快递业高速发展官畅补,中国快递业总量超过300亿件蔼孝,平均每天8200万件包裹走在路上虾,用于业发展小型物流车清洁韧旦嚼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视酸庆辩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领覆舷娟,有了高端引领就有了有序的发展贾潮,放弃了高端引领就会低端充斥啃湾,所以从这个角度上歇仕逻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色百柔铺,争取使我们的汽车产业走上高端引领帅纬栋、创新发展的道路上悼乘豢。    在燃料电池汽车发展的过程当中揉,深入开展了国际合作匪。我们积极的参与了国际合作踏吃,开展氢燃料电池领域的技术合作浆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目跨硕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议骋挡兜,组织国内的企业蚀,开展深入的技术合作购薄。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织慌迟,定位就是要建立一个覆盖全产业链舵驹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织柏却,在中国发起但并不局限于中国渤,积极组织管理以及运行机制入拓卢,要按照国际组织来筹备肚、搭建低采处。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池徘,因为燃料电池实际用处很多辖,比如在通信基站哨甘、备用应急电源味暗芬,随着我们移动通讯不断的扩大劲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放孝胺碧、包括更新凸猴,都值得我们重视拒藤,包括医院的应急电池匆哩、安全防卫莲,包括我们最近在研究深海运载卵捻无,也完全可以使用氢燃料电池桅蔚,燃料不是电池令嫌,实际是一个发电机静烩纺,而这个发电机可以用在各个地方龋零篮,最重要还是零排放的清洁能源郊香,效率高泉唐勘,能源密度也高嗣纯刃。 第三阂仕,深思熟虑辱戮,把握好智能化的新机遇斧。    近几年来贪陛苍,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展湿受鲜。比如美国脑,白宫推出了人工智能的新战略暑酿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划笔储瘸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线涧奇,包括日本的创新战略规划恕结氢。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会持楷,这个时间恶补了一下人工智能的技术矾新畅。中国工程院最近技术指出锚拍盾,人工智能即将进入新的阶段天,人工智能发展有四鲁刃、五十年代了胁棺,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展便失。但是当我们信息化日益普及穷顺玛,移动互联网隶钉槽、大数据稻扇、云平台的发展府损,信息环境型姥、数据基础窝艇锚、目标理念良、市场需求都在发生不断的变化狈,将推动人工智能新发展铅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段贬踏困。因此券,发展人工智能也有利于改善人民生活什、提高经济发展的水平戊、增强社会治理的能力摧阂、维护国家的社会安全扛孙。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纯灭,但从各国的共同概念和我们的研究瓢泞刻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素宦。第一奴,要降低交通事故和伤亡人数蛔铜。美国的报告提出来荣谋鳖,美国每年有35000多人死于交通事故架愧断,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的茫。第二矛募,要应用低碳哪拳峦、零排放姬册态、环境友好的运行环境氢。第三硕,便捷却函磺,要降低驾驶强度沸,提高交通的效率纯。第四琶笑,要推动共享施,提高车辆的利用率覆啤饶。其实我们现在不得以所采取的一些限行奇,包括交通的拥堵湿肠,都降低了汽车使用的效率皇,所以从这个角度说起来免嘿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的非。还有秤,牵扯到公平出行杜泻虹,随着老龄化社会的进入丘睹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怕酱。    关于自动驾驶汽车研发进程暗饶,好几个报告袍,有的人说无人驾驶梁,有的人说自动驾驶颓饭啃,有的人说智能网联汽车奢,都提出了汽车发展的里程碑冕潍拓,我觉得无论叫什么汽车屏汐,都是说了这么五个阶段汰,辅助自动驾驶朵八杰、部分自动驾驶壤、有权限的自动驾驶惋、高度完全的自动驾驶阶段漠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点测人豢,比如说在辅助自动驾驶方面绕,怎么样能使汽车感知周边答贤就,科学决策构,及时反应汾报伴。比如怎么让汽车能够与互联网连上景酗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车彪、网嗽吭、路的联动茸堡弊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系哀坊辆,就是人脆浮、车壕郸、网汲撩惫、路的一体化崇。    辅助自动驾驶憋梳,实际这些年是汽车界一直研究的重点嗜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多殴供烯,有雷达裸我镰,包括现在有毫米波雷达丧,摄像头曙汰,对外通信系统欠,包括定位蹋。与之相应的佰荡,刹车当棠狡、油门拆、电子稳定系统失际、电助力转向等这些搽,实际在关键体系上屯辉扭,传感系统秒的函、操作系统础帘户、中间和决策系统的研发腹彼沫,其实这件事也不是现在的新形势搬售饺,早就在80年代的时候新倦,80年代后期就研发了防抱死系统堵钎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系氨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全佩聚佃,包括防启动时间的空转滥矗辨,后来又有了电子稳定系统饺乃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度韦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展伞沏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示陇,有了它以后钡分伺,在90年代的时候杠巍锤,我在德国工作的时候祥设冒,车里边就已经有了尾随自驾梆侨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走普,不用担心贬辨界。最近我看到了我们国家的好多汽车牟谱回,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应石钠涛,一旦接触太近都会自动加一下速本界。包括我去年去参观长安尖锻,他们也给我展示了自动泊车系统拍羞砂,实际自动泊车系统我们在德国工作鹅,90年代后期时候就有这样的设想宽,2010年我到德国去访问的时候识涩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型护蚀畅。实际很重要的意义坎彭荣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屁,也得到了发展防加。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蓖。    下一步就是智能网联扩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西激闲厢、看到自己看不到的东西勘虏,90年代初期的时候踢,堵车情况有数字广播图,数字广播就和我们一般的广播不一样卷辰,随时可以呼叫堵车的情况粗弥虹。后来有了数字地图和卫星导航尾,就形成了第一代导航系统静,第一代导航系统并不知道路况的变化梧楷,只知道路径的设计行赴哎。然后就出来了联网的导航躺尉老,这也是这几年我们都经历过的事饥深诞。上汽这次和阿里巴巴共同合作糖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张武哨记,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起倘温,这样坐在车里的人宿蜂,通过导航纲唯懒、通过云平台就可以获得各种各样的信息卷,比如说动态的导航练赦、比如说加油充电站骸、维修以及各种信息的进入先季恐,使汽车的视野得到更大的扩展抡缺残。但是真正要做到智能的网联汽车斡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键龚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来氖,这就需要我们把各种信息交汇在一起叔孰,来实现智能的决策控制切盎甸。这件事情说起来好像很容易舷伸宛,实际也有很大挑战懦。现在我们一个汽车里边有两屁姬稍、三套信息系统儡隆,有车载的信息系统猴刑,还有驱动系统的信息系统发搪坤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通何,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程抖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备佃,就是快到地方要进行减速久衫,但是如果你让它自动驾驶的时候秀,可能它就很早的根据外界的信息来判断叹宪烘,让它调整好姿态妊、减低速度维,进入转弯以后在弯道里边再加速毁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赂,这种例子比比皆是砍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体陋味。因为我们电动汽车从电机目、电池蓬桥、电控开始跋,电控第一代做的第一件事别太苹,就是通透的动力驱动系统的网络冯钢瘫,就是第一代的CANBUS系统狼洪巾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制溜,从这个角度上说起来秋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体经。    当我们实现了这些以后厩喘碗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战哨。这是我们常见的北京交通的一种情况芦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号倒戎池,去识别各种各样的高通弊诫童,做得到挛林歌,但是不保险颇竟梁,这样可能我们就要有这些信号的发射器曙屡,让汽车能够知道这些情况式笑梳。如果再想使它往上走醋椽,能够实现部分的自动驾驶佳狄履,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蔡惕愧,比如说晚上的雨雪路博玩,比如大雾弥漫的时候衫九,比如尽管天气很好泼莎簿,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰妙逻,这些情况都需要我们去应对宏鞘,其实道路上也应该有它智能化的装置艰假,就是说有自动的能见度感应器男集稍,应该有道路结冰的感应器设砰痛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全钦喉沟。我觉得自动驾驶最重要的还是安全赤茂扣,安全是所有发展的主流抱,而不是时髦拇。我们在做任何工作的时候激躲,必须考虑人是坐在车里最宝贵福赖绕、最要尊敬的东西钙宠贤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全茬定泵、人的便捷怜伙混、环境的友好和共享拭聪茧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统拷,来推动我们的发展爱些柿。    因此玩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三龟、四次交流饯兜誊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议噶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构匆旧,这个架构的着力点应该在车载的平台泼词驴、在网联信息颗、在智慧交通的发展艇等,我们要重点发展的是车辆的关键技术受浆韦、环境感知氮挫盒、智能决策拾揽、执行控制鲁,我们要对信息的关键技术含迪慈,V2X通信舍簧膘,甚至于将来车对车的通信系统撇跨登、云平台抵、大数据漓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制肖,这里也有很多不同的东西纶。我们还要对基础的关键技术技郊,高精度的地图炮钨、动态路况信息淀交、综合决策和操作系统酣碎色。只有这样惫,把人掀、车溜、网挥、路同步的推进簇恕暖,才能够迅速的发展撂抛,否则又会碰到先有车推弊、缺充电桩的情况古韦,所以需要我们今后的发展当中更多泛爸城。与此相关的技术鸽,检测系统剂杜纲,还有一些法律法规体系泛吞,一些基础设施的建设厕版,可能还需要更多的发展景。 我们必须要精心规划搁市牌、协同创新辅颗,来研发自动驾驶的新技术便。    一酚匙加,安全烯、绿色假峭蛋、便捷协庆淀、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标痢。    二藏喂交,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉较处,多领域技术的融合啃舜娄,产学研各方面的合作曹仁桑,要着力推进协同创新隆场逝,这里边由于它是一个企业的热点炽辑,所以企业要成为技术创新的主体洪。    三挺份摊,企业为什么要成为创新的主体改噶顿?我看了很多规划胶,从现在一直到2025年身结、2030年话。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就履,但是可以实现沿途下蛋颇浦胃,从过去当中鼓,无论是防抱死系统岸、电子稳定洞靶纹、测距警示休秸棠、避障反应苹、自动泊车都是发展的热点居,每个技术都带来了商业回报晾梨钒,包括我们在信息系统绢,包括这次互联网的技术狡刀驶,上汽互联网的实践淌骏榔,也看到了我们克镭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高探,只有以企业为主体底,不断有新技术发展弛蔼风,使它在使用当中获得使用疗,就能够推动它的可持续发展荒,所以它不是一蹴而就的事晤酚,是我们长期坚持的一个任务啪博筐。    四讽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体伸识,新能源汽车重点研发专项要广聚众智维颈、精心规划福龋巩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础抠锋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区忿焦肥,我也是觉得有一些东西包括基础建设汇囊高,也应该放多这个测试区里面去捂市错,使它在真实情况下运行昆,才能得到一个健康和全面的发展动。    最后我想说郝,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展富。其实我们用了十几年的时间实现电动化删,推动了产业的转型孪脖缴,随着信息产业的发展镣地,网联催生了新的业态怠响,产生了新的服务业徐平。轻量化带动的不是简单材料的替换镭,实际是对汽车产业的一种升级匪、一种转型唱,同时逆魄汞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设绵,充电网服务体系的建设肺,可能带来何止几万亿的新的增长点绕。我回忆聘糜绷,在经济工作会议上总理说过一段话亲,“实施创新驱动战略的发展盛席试,既要推动战略新兴产业蓬勃发展翔,也要注重用新技术瘦搂、新业态来全面提升和改造传统产业郴兰,带动产业的转型升级醇迸。”    作为结束语我想说弊必,回归一下新能源汽车取得的新进展擦,下一步还是要全面落实政策骸、着力开拓市场嗅画奶、建设基础设施培擎、创新商业模式垢,把握好发展的先机怖。我们要针对市场的新需求铝去咐,深入基础研究实,攻克关键技术靶蔚凛,完善系统能力譬阔桃,着力提高产品的质量和效益希。要把握好汽车智能化发展的新机遇奢刨陵,要系统的研究箩握虽,精心的规划联牢,要鼓励协同创新企业主体奋,大胆的尝试瞬匈,来攀登自动驾驶技术的新高峰臣,要凝心聚力垄汇景,发动优势具控蔽,动员各方力量尘弦,完善政策措施驳韧,营造更好的发展环境尉咖犀。    谢谢大家!    (根据发言整理枯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那侩宛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鹅蔼斗: 陈理事长奥窝遍,各位领导袄痘炭、各位朋友藉憨、各位专家凌得财,今天很高兴跟大家交流一下我的看法庙揭。我今天的题目是四网融合讨信,什么是四网喂煌?交通网使、能源网梧底、信息网洁、人文网磐怖邢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具瓣吓,电动汽车是一个能源的载体排鼎,又是信息的载体桐联,然后可以作为人文的载体粕筏顾。四网怎么融合肛截八?怎么发挥电动汽车的附加值脚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦翅墩醇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系波,能源跟信息到底有没有内在联系磋干,我提出一个储能熵理论供大家思考乓。    我思考创新的要素保翱帕,要创新首先要解放思想替。解放思想要学习《易经》的精神市,又要学习西方文艺复兴的精神鸡。《易经》是一个太极氦,太极里一半是黑拣、一半是白廷耙漠,但不是直线炉井黔,是弯曲的呕散,黑可以变成白玛醛,白可以变成黑娜省急,黑中有白头,白中有黑奇响,跟它对应的黑就是黑嗡、白就是白械乒蟹。《易经》是变化拓锑,有时上肝拳、有时下磋邢途,上时不要骄傲自满答稀,下时不要灰心婆捅撮,是客观规律完,都是周期性的寿伦社,我们在调整毕怕眷,要注意平衡动力统一斗。    整体都是这样搭,全局都是这样窝告寿,今天讲跨界臀,要学习西方的思想就是文艺复兴底乾旧。文艺复兴的功劳不是在文化捌、艺术等等漓煞,文艺复兴是解放思想途。哈佛大学的校训追求真理冀谁签。要把自然界的规律找出来解放思想炊膝荚,自然规律造福全人类漠雌簧。伽利略芹,罗马教皇威胁他怪络,他不怕磺,他说地球起源被上了铁塔火逝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女棱测,被叫之违反教义菲翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师舷担垃,第一个米开朗基罗谰孝蜗,他雕出一个裸体的美男子社,现在到处都是;第二个大师是达芬奇取,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看铺逛董,里面很不容易怖氏,从意大利借了很多达芬奇的作品经费赣。达芬奇不仅仅是一个艺术家丧,也是工程师;看他作品虚盗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生懂慰,第一个从事解剖学剔隙徽。    解放思想考虑全局的问题算。文艺复兴第一要全局思维限,第二要有天人合一的思维蓬喂,第三是环形思维窝侨。要考虑全局思维蚕脚蔼,今天做电动车目标是什么策纳氢?有什么经济效益嘿恳、环保效益锚抚旁、能源效益踞随鹅、民生效益陡,总体总目标要搞清楚咸沙好,一定要有全局的观念屯。特别搞智能汽车全局性更大辱际罢。另外要环形思维秒墓,要反馈匣录镀。然后是循环利用的思维倍。    创新哄玻欧,我把创新的要素跟大家分享一下憨无穿。首先理念是创新之魂举。理念有很好的氛围递,有了理念才有创意维,创意是创新之源骡疮。还有人才夏,人才是创新之本险斗擎。怎么能有理念虚?要有很好的氛围编,总结第一方面是合作精神僵膘,开放考、合作搜但、包容桓,双轮驱动甩、增值驱动捞冻、市场驱动潜面秦,通过市场的倒逼违每匡。然后要有完善的知识产权保护桂纶沏,还要利用网络大数据给我们带来的好处逢。今天创新制高点是跨界融合辰按澎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界熟。“一带一路”我认为是跨界融合葛侨,一带一路是西方的伊斯兰文明常,还有它把科技哇、技术辈小火、经济牢四顾、贸易连在一起宝,所以我们要发扬一带一路的精神视畴。我是福建人也是漳州人愧,一带一路开始的是执祝和下西洋违衰波。我们要跨界融合侯。    我接着讲智能汽车丁横。智能汽车首先要有解放思想凸、全局思想考虑问题贺举。三个C奋捕,第一个要连接起来堵,第二个连接是要协调要合作坏鬼,1+1>2泵坝,那就是《易经》的精神撤福错。第三个辖漓匠,今天的连接是移动的连接戌,还有MOBILE品吻,MAN TO MAN糕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来县低。    今天电动汽车很重要的一个仓,大家买得起用得可靠汇淋。智能化以后剿淘,因为有各种各样的基础设施和商业模式另贿办,我不展开了簿尚漠。    从电动汽车变成一个智能的汽车泥,从智能的汽车再变成一个智能的交通惩,从智能的交通再变成智慧型城市赫贝逃。我们附加值可以产生很多举吓。根据《易经》价值精神盼擞,通过交通网斡级、能源网署、信息网判趴方、人文网可以产生无穷的价值机会扦粗屁。利用交通资源的全时空动态感知并,交通工具的全过程运行管制戊,无处不在互联柒馆勘、感知湿、管控和服务翔桃。    怎么布局突窜?怎么把电动车进一步变成智能汽车宽,如何布局智能网联汽车技术竟避?我认为附,不但对中国揉杆棱,对全世界都做出更多的贡献美泉,第一是制定网联汽车法规标准搁、智能技术篮、环境佬京、HMI技术寸珊、空置执行技术布客、智能网联的实验刑贬、网络和信息的安全侈。    怎么做到网络和信息的安全徒讲烂?这是一般的云帆,怎么把一般的云变成安全的私人的云蛔姐?有很好的结构聊,处理器贝秋艾、传感器粟超犬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次砍钒。第一是收集材料无,就地处理讲悍闻。第二是从收集材料到云之间要慢疯熟珊,一个是单点控制贤凛,能量控制或者功率控制瓶。一个是多点控制潜控,能量控制或者功率控制籍稳程,这是全局性的但剁拨。要及时处理陆,要经常互相认证辰功市,变成安全的云凄晒矾。    跟大家分享一下我做的一些工作师抹道。怎么从理论上去证明这个是可持续的间释惜?我一直在思考所有的工业革命加,基本就是能源更新错汹搬。第一次工业革命缚诞,瓦特发明蒸汽机舰卉电,电话姜。第二次工业革命把慑,美国抢占先机策纷套,电气化舰,主要能源专项与信息建设吠摧感。现在第三次工业革命来了断,中国能不能抢占先机哭乖?我们要做新能源额,信息大数据时代弛瓢献,我们百人会能不能更好地发挥作用纬屑?今天早上的研究会很好赫,我建议做一个尝试的机构茧,每年召开百人会国际研究会议叉矗,形成品牌蕾不牌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伙平?我提出储能熵的概念火柑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量篮。一个系统里面假如是孤立的脐快冕、系统是不可持续的恋,一个是做功甫闯琅、一个是废料是不可持续蓟式卢。如果是物理系统褂夹,分析储能熵驰,熵代表可以再利用斑挺分。总的来说谎稗敌,一个系统熵不能增加谩喇,熵要减少氛示,熵减少系统可持续耍犬管。熵是储能熵培瓦,熵是不用的熵改姜返,下一次可以用拾。总的来说熵是在减少臼呕。    包括中国的历史蔬,中国封闭的时候中国就不可持续李帘死,中国开放中国就可持续赫。近亲繁殖以后熵增加不可持续薄姬纫。系统要做可持续性筹酪梁,系统熵要减少抡,你的收入不能是单一的仁赣、不能是孤立的系统乃下。因为一部分是做功多,一部分是废料几,从废料里拿出来琼帽课,通过证明熵减少苛涵磋。从废料里面可以再循环存深箱,那么你的系统就可以持续了竿瞎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来哦胶鹃,后续需要时再利用的能量的熵韶骆吗,通过储能熵概念的引入墒团苫,希望用来解释可持续系统的演化过程莽始够。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态何。    综上所述华,不管系统是生物的或人工组成圣始勒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入裴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰吣讼,而这些系统工程特点是梅哼,即使在系统研究过程中挟,一个熵有增加的过程淋率,总体在系统不断迭代发展的过程中函,系统将进入熵减的状态狠,因为系统具有自己生成复熵的能力尖兔氓,从而保证了系统的可持续性蓄荒屏。    应用在电动汽车杭停,这个是分布式的发电圃协形,这个是分布式的负荷邻。电动汽车就是分布式的负荷底堡,还有分布式储能挤,电动汽车有储能溉谋、有电池谈。电池可以双向的苛,分布式地发电末际、分布式地负荷屉孙,在分布式的储能奥话,这三个系统可以持续褂隶,这是我要证明出来的懂弊搅。我证明只要你的熵是减少的帛宋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烁逗。    感知填票避、认知迸愧煌、行动概甜簧,不断可以纠正人的行为娇碾患,比真正的司机还要好什。    最后拣猫摩,希望我们以后的交通系统是舒适的软勘、生态的拾蓖、方便的和安全的箩。要做到这一点鳖,什么是成功坝困?因为里面的成功是3个S室,SUCCESS埂,在S酸苇、E里面画一条线都是欧元跟美元太,今天是国际合作馈翘,虽然人民币还不是竣酒,是一篮子化的烷骗,人民币准备好了车腹。ESY就是人民币劲陇。    要有六个眼睛梆构,有四个眼睛不够锌豁。第一要把眼睛放在前面解放思想魔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维泌堪氰,电动汽车下一年布局市称臁,也要有前瞻思维投饶。眼睛放在后面汲取历史教训苫,要有全局观念圭驮骗。要看到旁边的需要抄芥。然后要把眼睛放在右边学习欧美夹,不得不承认高端人才密集地在西方构。所以把眼睛放在西方学习灯熄蒙,它沉淀了100多年膏寿。四大发明中火药是中国发明的赐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的灸倒。全方位都看到了抚,所以英文眼睛叫做EYE吵辜问。第一个I是Inspiration楷,有了激情可以有想象力俊缓,然后有创新射撼,但一定要融合痢,一定要集成汗噶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题绵蒜。科学要把自然归结起来踞耪会,工程有十几种情,要把科学对、技术氏帕、管理结合起来那就是工程奶差,那就是要集成跑。特别今天要跨界地融合赁念、跨界集成裂陶,这样才能实现谭。但没有钱也不行沫,今天招商局也来了很多金融机构堕屡,要融资燎。    谢谢大家!    (根据发言整理奸潘绘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚欺:李芳" "   回顾已经结束的2016年搬埂忙,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展让。在政策的全面推动下端东试,我国电动汽车年产销量再创新高舜,达到50万辆左右芭刊,充电桩数量达到20万个峦,遥遥领先于世界各国驴。更为可喜的是祥撕,在规模市场的推动下锚,技术创新全面展开攻巾,技术进步全面加快谓,正在全面逼近世界先进水平家卡些。但是草,在这大好形势下猎,质疑之声渐起手率冯。比如麓,我国电动汽车发展主要靠政策推动茧缓烽,能不能持久馁?政策是否过于宽松驶袱沃,以致于出现骗补情况挖承?另外琼集辟,由于发展形势良好剧蠕停,一些激进的观点也在抬头歼。比如妙酱蜕,要挡住国外产品进入中国市车邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车保申撂,准备放弃传统燃油汽车吃。    作为一名资深的亲历者剐笑狈,笔者认为藩狮桓,在这新旧年度转换之际放逞,有必要分析我国电动汽车的发展形势材坚睬,梳理其发展历程抽恢,以利于业界对形势有清醒的认识非卯常、清晰的判断驼,明确今后的行动方向搔。    一逗、我国电动汽车发展形势良好    当前涤绞,我国电动汽车发展形势良好镭,主要表现在两方面京混:一是电动汽车技术创新全面展开崩椭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烙骄昏,技术创新和商业模式创新层出不穷妈抒播。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面擞,比亚迪乏瞄、北汽焙、江淮鹃舒缔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车叫,而是专门设计的电动车富糙,续驶里程达200~300km甚至更多憾泛,能效明显提高赐,动力性萄、平顺性戊誊、舒适性浚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撩。事实上腔林,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布充讹寡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市博。另外斯耗粟,我国电动大客车产销拨、应用占全球份额的90%以上醛屯和,技术达到世界领先水平甭碍。    在动力电池方面匡庙盎,我国产量已超过日本坪噬疼、美国肺、韩国疾,跃居世界第一如磁私,且市场份额超过全球的1/3染慨檀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面茹,呈现高能量比妹、高安全性仙饱沟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势控。同时合些翱,产品水平迅速提高磕,与前一年相比徘关,平均能量密度提高30%线,成本下降30%左右冠陛驮。    在驱动电机方面希,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机本颓险,总体性能进一步提高年,成本下降30%左右够。在电池管理系统罢海奢、混合动力系统超雄、电动助力转向洛瞳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面腑涂细,也都有明显进步茹兄队。    在基础研究方面刃,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌履旱屁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展烂缆,电池热失控矗、硅碳负极材料憾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快率膛昂。    2. 充电基础设施建设加快输鞘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下农期,政府有关部门出台了实施细则瘸该,多个地方政府建立了城建乃梆、电力适把、规划等多部门联动的领导机制峦亥,大大促进了充电基础设施的建设速度围。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上祈括恫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计宋池烯,我国充电桩总数超过20万个台妹,远远领先于世界各国省洽睹。    在市场带动下篙,技术创新不断涌现谩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术傲塑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法持的宋、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术乳帽、节省设备投资的车端交流快充技术公、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用稿。    在商业模式创新方面勤宽,呈现出各类优势企业多种形式合作氦技獭,加快充电设施布局乘、建设昂摹藤、运营的趋势龚。众筹建桩还、合资运营间辑惫、利益分成等运营模式迅速发展窗桨,公交车郊卯、环卫车怠、物流车是狭搽、出租车力全却、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模嫂欣双,广告推送乃、免费无线热点接入等增值服务开始出现蹋蹋双。    在互联互通方面侈牟汝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蛔爬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成购佳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定姆,以企业级维、城市级监控平台为基戳禾购怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据娄、信息互通的国家信息服务平台即将建立饯县鼎。    二匪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说迁诞,我国电动汽车的发展道路与美国沁艘拦、日本炊乘铰、欧洲等国家和地区有所不同岔,主要区别有两点逛悸。    一是政府干预模式不同晃第惶。我国采取的是政府强干预模式详,政府进行顶层设计诡,制定国家发展规划浑,多部门联动制定全面的鼓励脆、支持政策砂村莲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄靶掀丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车算,在市场发展中不断加强研究开发可猛镣,技术水平逐步提高;同时财,充电基础设施建设逐步完善瓢魂。而美日欧政府多采用弱干预模式辛限,政府支持共性敌、基础技术研究却,给予一定的政策溪献敲、税收优惠覆缝,逐步培育市车勾镣 ;企业则根据自己的战略规划劳,首先研究技术氖芯,同时有选择不郊贩、有重点地开发产品谷。    二是企业战略不同妻兼新。我国企业多为在政府引导下被动式发展蕉入,初期技术积累明显不足腊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显镭砷,产品方向受政策影响大愁馆,各企业虽进度不同腹采蹄,但呈全面开花之势玖诚。而国际大公司多为主动式发展费茅,厚积薄发船,技术有所侧重喊卯,产品形成特色艰,如丰田的混合动力和燃料电池懂畅、日产的纯电动科付傻、通用汽车的插电式鸥媒荒、宝马的碳纤维轻量化技术等桥。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点设横。中国模式的优点是市场拉动技术发展啦埔,不受油价等其他因素干扰宦,迅速形成规模市吵拦稀,全产业链技术进步淳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刃咯凭,发展中有不协调情况菱,如充电基础设施滞后霜,部分企业盲目跟随贸适剐,发展不扎实挟软郴,少数企业以谋取政府补贴为目的拍卤,甚至出现骗补情况未燎萌。美日欧模式的优点是技术扎实话归逼,发展均衡;缺点是市场发展慢淳贾通,产品更新慢烩人,影响技术进步趟块,受外界因素干扰梆,如油价低迷则市场难以扩大删孤钠。    笔者认为缎凯,中国模式适合中国国情艇。我们不应过多盯住充电难浇腔、骗补等不协调现象供疆恐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上白疆躺、技术追赶的大好局面哦好。从另一方面讲级妙,中国模式也有赖于我们的制度优势碗,只有中国的强势政府才能如此运作连,很多外国同行都很赞赏李、甚至羡慕中国的条件汕沮。    另外脖颂鹅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面潜炽哪,近两年有明显变化筹囊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术定绅、开发电动汽车产品导炭,而且各种技术路线都受到关注的局面伶努顽。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出效。中国各大企业都重视电动汽车没有错壬,在现阶段已不能算分散重复晚顾虑,但难处在于电动汽车不好做身奴,需要有很强的伤、全面的技术积累和投入颁瀑踢。那些技术实力不够的企业翰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前盲届晦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理舅,而应准备应对“弯道翻车”的危险尾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肃吗现,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稻虹干,可分为几个阶段兔恕:当市场份额超过1%时拖清摊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绿,则意味着市场条件全面成熟挠钱繁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年时帅伞,又主管我国科技工作多年戏蕊扛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结七。    对照电动汽车的发展年玲趟,在我国瘁噶耸,市场份额已经超过1%;在美国和日本班盯弧,即将超过1%扛级弯。这说明思如,电动汽车技术正在接近成熟蝗迫。笔者冒昧估计酱,大约再过5年左右时间尼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题厕莽耍,其他性能与传统动力汽车相当勉,加速性优于传统动力汽车澜,成本的差距大幅缩谐肌;再过5~10年时间请迪钮,电动汽车性能可全面赶上垂烦、部分性能优于传统动力汽车些,成本与达到当时排放潍、油耗标准的传统动力汽车相当举睛。但即使到那时窍,传统发动机也不会消亡范担,而是电动驱动与发动机平分秋色棠,或更多的是融合发展獭寝饺。基于以上估计歉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车齿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车写,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展窝郡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作线,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理皆倦弥。2009年博说心,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研丧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告低肌甩。回首往事咆,扪心自问爬奖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的耪欣通。至于些许不协调现象授充,是产业发展过程中的必然柬,是白璧微瑕拇妥赔、瑕不掩瑜徽。笔者断言迪竞珐,按目前态势再发展10年俯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界关旅,并以此跻身世界汽车强国之林空。    三兽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一涸,整车生产企业要更重视电动汽车搭缄。首先要制定好发展规划和生产布局楔徘羞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视茄郎郴,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调菠里枫,不能两张皮茧胜。其次要重视研究与试验坎,需建立完整的吝触、一流的研究和试验体系吃擅速,规募┛浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统微。电动汽车相关技术发展很快囤猫浦,要靠自己去研究发展短譬谎,别人的经验会很快过时劝猎焦,更不能只靠“挖人”搞产品妈境莱。再次要全面布局啼嚎波,围绕全技术链开展工作集迹社,不但要重视整车开发蓉悄扫,还要研究电池和电机瑰乡,重视电池管理系统狸,这是当前我国的短板驾,此外还要注重轻量化和系统可靠性陕牡涕。    第二付,要建立相应的零部件体系秃伙。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱猾侧咳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的杉唯凰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展犬遂。    第三发售巍,要开放发展瓮令痞。需鼓励牵匣、支持合作伙伴引入先进技术和产品甜,像华晨与宝马堵旧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好侣。历史将会证明亥岁,开放发展电动汽车会比关门发展更快踏攫呸。更何况溜,在全球经济一体化的今天迸熟,关起门来自己发展是不现实的贸擅。    第四须氦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作苔龋办。今后相当长一段时期上券,将是传统动力与电驱动并行发展念、融合发展的阶段薄,单搞电动汽车很难成功帮罐。对于只做电动汽车的特斯拉蠕爱骗,笔者并不十分看好判炭阿。    2. 对产业界的建议    第一匪你,要加强合作牢履。需沿产业链贩荣、跨行业合作缄蚊诬,整车企业要与电池企业掳偏、电机企业九、其他电动系统生产企业深入合作副趣廷。以动力电池为例缕惜绍,需要电池设计与正负极材料磺螺洼、隔膜恒府拱、电解液矗奖禾、电池制造装备烦顷、试验装备秽庇、电池管理系统全面合作填胁。优势企业和研究单位要分享成果行,互补短板尚寥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芯柬,要形成轰轰烈烈的大协作局面稻扰郸,合作创新囊,百舸争流趣谦舌,才能迎头赶上并超过世界先进水平煽。    第二颗江挞,要注重实践魄燃骑。汽车产品与其他工业产品不同讹,一是使用环境广且复杂簇塑,二是生命周期长柏,三是对可靠性弧农秆、安全性要求极高篮纲讥。这些都决定了仅在工厂船捆、实验室不可能完善产品蔫绥,必须通过多轮的使用实践纤。与电动汽车产品研究开发相比辑鹿唉,充电过程更需要实践揣饲没。像电动汽车充电过程这样长时间古浪、高电压形慨楼、大电流沃藤、室外胯饭袭、无专业人员值守的工作状况痞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验哪椽。    第三得板泊,在充电基础设施建设与运行中茬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善拧屉饱。充电基础设施建设是一个新行业幂,在管理上涉及电力贸惺艾、规划苹讹朵、城管尘漆、工商管理等多部门廊,权力交叉绍温社,管理流程各异;参与者涉及各种所有制救雀,利益主体错综复杂芜。单靠一纸文件不可能面面俱到础蛙谎,必须经过相当长时间的实践袄,完善流程垄肚愤,积累经验杭。    第四咀怀,要加强标准化工作形酒。领先的研发肠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈哺崞浮,而及时总结经验稠请、制定标准又能为继续实践峨犊邓、创新提供重要保障岔呵。当前仑汲,恰逢政府推进标准化工作改革檄,要求标准化工作密切结合生产逛狮、创新实践挺举咖,要求鼓励发展更灵活枯、更接地气的行业标准铆静、社团标准喀。对此屑,业界应给予足够重视落委。    3. 对政府的建议    第一念情氨,要保持政策稳定烹。正如前文所述慧,我国政府的强干预政策非常正确侵伞锋,发挥了制度优势偶,已取得很好的成绩捐,应该继续保持疗托。电动汽车的发展涉及多个行业琼稍斡,需要长期积累编,需要几十年的时间才能成就大业渡寥乖,切不可存立竿见影迪侍、一蹴而就之心人。    第二石退锭,要及时对政策进行微调和补充完善沪佃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列萝贪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴空,又由于此项事业发展快集,新情况古哩桑、新问题帝莽、新技术层出不穷既辑,因此及时应对芯社、调整偿入、完善是必然的锈嗓讼。    总而言之淬甘苛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道韦黔频,迅猛发展正当其时浓鲤。笔者衷心地希望朝野上下凌勺、业界同仁能认真努力工作俱漏,自信且坚定发展笔纶偿。假以时日烩袖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流筐宿蜗,并以此为契机换,跻身世界汽车强国之林泼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年式甫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年露拜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题莫川,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瘸啤灭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示匠拷吾。    他认为械晦,现阶段潜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题案熔谷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吗梁,但从长期来讲岁驶谭,新能源汽车技术发展路线要从电动化含诲、轻量化辛滑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钡、轻量化与制造生态化结合坝、智能化与网联化结合牌。    尤其在电动化方面瘫卫狭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瞧舞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力笨诫冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力搪冬溜,就是家用主流A级轿车善,在性能价格比上与燃油车竞争揣脓翠。目前全世界都在朝这个方向努力捂覆燎,如特斯拉Model3话勒湾、通用Bolt疲伸视,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撮。”欧阳明高说权老龄。    欧阳明高说订戚筹,但要满足这个要求盯冲,电池必须降低重量齐戊、体积以及成本侮漏。此外背哆,电池的比能量必须大幅提高擞,达到300-350瓦时每公斤浩阔平,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标熟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知辰秀门,锂离子电池发明至今只有20年丘钨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年祁,2007年第一次在日产聆风上开始使用碱孝,可见动力电池的进步非常迅猛缅是胸。”欧阳明高说仍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拳鲸娇。    但此前氛习,主流的观点认为沧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比舜剿祁,从性价比来看普荣唇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围猴,但现在随着锂离子电池技术进步歼泼,里程提高一倍郊,即在300公里的范围内览岸聚,仍然在性价比方面有优势哦誓。    从技术上来看催,在单位重量伟翟按、单位体积下储存的能量越来越多庙显充,成本越来越低琅谰,才能体现出电动汽车的水平和技术唾撅。    一个好消息是孔饱,我国电池成本每年大约能够下降20%河岛。据介绍摆,五年前蝎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元彪沥,去年平均价格为2.5元左右捷忌,2016年为2.2元卡凄,考虑到大量的电动汽车是大客车局栋呐,其电池价格相对会比较高一些贿稳趣。    “现在国内开发中的电动轿车习革,最低的系统成本在1.3元每瓦时蹄佰全,单体成本在一块钱左右慰苗啤。美国通用Bolt电动汽车颇,单体成本为150美元一个千瓦时脆硼。”    如果按照这个标准瑞迷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到脖趣,但是按照现在2.2元讽办穗,逐年减少10%到20%离,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现锭。    “加上循环再利用做到1元为趟,也就是说马律崔,一千瓦时电池一千元人民币之内票玖槐,是可以做到的富。”欧阳明高称对破秦。    对于具备性价比说,想要具备商业竞争力的A级轿车来说祥,现在一百公里约耗电15度泛吵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内洗,接近10度电一百公里螺想付。    “要实现这个目标始弯峡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗郡急扫。目前电耗的降低空间还很大佩。如果能够实现上述目标泵人,一百公里的成本约在一万块钱浚鹊,如果电池能达到300公里就是三万块钱澜,考虑到使用周期内省电和维修省钱绊吴艘,将具有商业竞争力绞,这是电动化下一步最大的目标撮疯坦。”欧阳明高说癌规然。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出来假。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鸿,但仍属于比较粗放的发展模式夹叹,今年电动汽车发展逐步趋于理性寐屯倪。总体来看嫌笺暇,走到今天迷辣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位融。”欧阳明高说搐。    事实上藏卜潭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一但筒,由于销量超过全球50%以上隋颅,在国际上引起了强烈反响汉染,无论是政府还是厂家掀扑温,都感受到了来自中国率先发力的挑战靖。更值得注意的是铰畴不,2016年如德国大众和日本丰田疚,纷纷调整技术路线薄瑞侮,加快对纯电驱动的转型笺熔。    不过隘颊,纯电驱动的战略目标笑唉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展妥。对于混合动力技术来说凑,传统的汽车强国登朔、汽车大公司比我国更具优势呢梆,如丰田路线就是先做混合动力费嘲晤,再做插电混合和燃料电池翠凰。    由于我国率先发展纯电驱动僧磺怂,带动电池产业的发展达到了世界前列舶踌筹,电池产业规模达到世界第一缅线缝,总体水平位列国际前三精厩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平香抖骗,我国的动力电池产业链改童疗,尤其是电池材料称墩,如正负极材料蜕榷,在国际市场上的占有率第一颇趣逼。    “在此基础上沉碑,我们以纯电动力系统(电池泄问妨、电机巩虫、电控)为基础平台摆咀肛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利膊炊。”欧阳明高说胸屠。    据其介绍赡盛,目前我国插电式技术发展已经取得进展孩锻蓟,比亚迪秦事茂、唐拍酶、上汽荣威550疼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力婪,无论是发动机方面丧箍湘,还是混合动力装置上列秃,都取得了突破凳排叛。    与此同时谓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谰虹类,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力潦。    “这是一个渐进的发展过程铺豹革,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争堆郎。”欧阳明高说乒倾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项裴丹洪,有效的回避弱项竞争酷迟,有利于我国电动汽车产业的发展暑,到2020年之后洛苹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蚕丝、同步竞争事能。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆诉:李芳" "  编者按岗茹跺:产品价格区间一下提升了近40万袱董,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蔷。以安全环保为标签的沃尔沃拴牌,产品质量是其立足之本聊。无论是国产车型还是进口车型鲜坛葱,质量都要做的和安全环保一样好工藏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑皮溺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值降队,安全与健康至关重要徊抠,但在中国市趁徘簿选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺缔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瓮芍,到底该剪哪一根线赐?我心里清楚般蛇,如果我剪错了眷盾,我们可能就崩溃了抱炭巴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态莫暮垢。在2015年整体经济增速放缓堪匹、股市震荡炮羌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下辞编,2016年的车市本不被看好痰莎靶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声刹。1月6日牡罚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售巴吼枚,沃尔沃对此解释为凶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器土,更是提振销量的助推器巳逃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号沸沟。   6月1日颠顷日,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职绩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年亲蚊,具有十分充足的销售经验融。但用他的话说爽固蒜,他来自一个很小的市忱Α,很多因素他都不具备肆监。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲苛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状骡。6月1日入职社墨,用一个月来熟悉公司的现状眠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”哎啪。然而现实终究是骨感的玲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鬼华,与去年同期相比仅仅多卖了339辆抖娩丘。   “做决策就像电影里拆弹的场景凯侗,我到底该剪哪一根线呢憾,如果我剪错了抗蓄,首先所有的投资会无效坦纬摄,其次会影响经销商的士气眉戏。”陈立哲对我们坦言瓶悉拟。   他这样的想法并不让我们意外岛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大理肋。在台湾驼型,陈立哲要去走访最南端的经销商烙,早上出发中午就到了荤试舅,但如今这种管理方式已经行不通了瞄。从前陈立哲的团队只有30人暴恨奠,现在变成了350人哀侮煞,他说现在同事的名字都记不完沃。   “就像牌桌上的一个赌局木舜母,赌下去有可能是回本的太,也有可能就全毁了唬哦,所以我每天都在想我到底该怎么做修投。”每天该怎么做醒驰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月窗坟破。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的怕李丸,才能享受最好的九。”这句话像是说给陈立哲听的澎。   2005年熊穆瓢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时勤酣,沃尔沃一年只能卖1024辆旱及昂,一直到2013年5000辆的水平礁考,再到如今年均一万辆的表现函,对于台湾这个小市场来说旗,陈立哲做的足够好邢,他对这个市场有着复杂的感情兰描拭。   调任中国市场做销售一把手铝范,陈立哲说这很突然磨琉胳,他来自一个不足以领导中国市场的市场李捣杜。对于中国市辰α洹,他还不熟悉乌糯烹,做市场工作要对文化举、变化莱、趋势有充分的掌握撂,这最重要的三点陈立哲都不具备行匆,他唯一能做的狮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需魂,相信身边的工作伙伴皇,组成一个高效率的团队碌,去解决各种问题彭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蔡桂,首先做的是内部调整诫。通过不断累积分析过去几年市场的动态椽惜,了解在什么时期使用什么样的手段家兼寿,反省问题所在踏诺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤径团吼。面对三蛋、四季度各项费用的下滑遣,倾听团队的建议镐、做出准确的决策川呈、将优势资源注入到最需要的地方惺恋眠。最后将宝贵的经验分享给所有人赫创溅,把力量从点扩散到面夯笔讥,从四个大区芯鸽,再到全国杯十。   “所有的成绩都是依靠团队取得的庇坎,我只是把预算挨酚、时间等安排在它本身应该发生的场合绍卞瘁。”陈立哲表示砂歇:“我不是在讲官话蹭,只是借着这个机会感谢大家括撤。”陈立哲相信顺呢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的洛咯。   内部调整告一段落虹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上钎帛跑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题徒家极。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鄙,一下跳到80-100万藐,面向的客户是完全不一样的尉芳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吠炮虾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心凭污,还怎么介绍产品舰?这肯定是不行的串。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门氮凤,“与高端客户接触抹,销售不能觉得自己比客户矮一截惋弘,与客户要做朋友岸临狗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品潭搐。现在培训课已经开展了实战模拟环节嘉饯吉,我们在资金有限的情况下做到了更好霸公禾。”   全新的管理阶层觅陇蓖,有限的预算釜拜,面对重重困境楞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高荚嫡饭,8-11月均超额完成销售目标拍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惺矫汤,最紧张的时间华。“我有我自己的节奏访家秘,我给自己两年的时间冕副,两年后才是真正和主流市场之间的竞争头墨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书察牢卢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间节,经历了两次产品的重大变动傲凯,但在他眼里这是最引以为傲的垢寺,因为这些变动矢超眯、变革都是从使用者的角度出发妻,也就是我们常说的“以人为本险浚皇。”   对于沃尔沃来讲掸烯,最擅长的领域是安全匪搔套,作为三点式安全带的发明者仿峰躬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期回势。但陈立哲表示蒙僧金,以整车品质来讲灰唱纶,沃尔沃也和ABB并肩蜗,例如在底盘研发能力上稍关,沃尔沃使用的底盘研发模拟器莽绕,全世界目前只有三家在使用郡览,另外两家分别是法拉利与保时捷推葱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑踞,陈立哲也谈到跑奖协:“沃尔沃其实也做过6缸位瓮梨、8缸发动机么李,还有享誉世界的5缸发动机汉蹿。沃尔沃并不是做不到群拳,而是我们可以用更低油耗搁拐、更低尾气排放的发动机达到更高水平醇庐。这也是全球各国政府的法规要求欺梅吧,是大趋势哭。陈立哲说“这些信息链,只是没有在行销上进行传播罢了能。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纪罗短,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号改该藏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙亍,改变了“国产”的概念剑筐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代般识。陈立哲表态道抱雾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料策既,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品叹。沃尔沃立志从中国出发侩酱烙,以人为本的信念永远不改匣,值得消费者验证与了解侵。”   “沃尔沃就像iphone一样粹评唉,它改变了人们的使用习惯饺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例时萍:S90有三个界面同时提供信息弄拳诡,分层级的来处理车辆信息懒。这一点很重要啪飘,体现了沃尔沃以人为本的精神破健。在设计方面幸纹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料烁吃。用沃尔沃的品牌精神接假,再加上瑞典的风格拒碌秘,直接与德系品牌产生差异化醚瓦。如果从地域来看斧冕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡抖雹。   沃尔沃曾立过两个誓言物桥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化睡厘码,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故彭氮蚂,沃尔沃全额赔偿夏。在陈立哲看来深,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺邵。   陈立哲对我们讲道盼靠釜:“在欧美缔,当太太怀孕的时候秀电,男人会考虑买沃尔沃浪虑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据路,中国作为沃尔沃最大单一市承焉Ю亍,11月共销售9,076辆新车甸省,同比增长12.8%;1-11月期间患扩,在华累计销量已达80,759辆鹃,接近去年全年表现踩垦付。就目前的情况来看完,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高勺架浓。   在经历过低谷期的沃尔沃烫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量霜厘熄,这无疑是对陈立哲工作的肯定垒募斗,同时也是明年的压力骑啊。毕竟“十万辆”这个坎囱刺,沃尔沃早就有迈过去的能力好坝贤。   2017年剁贩翅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氢,届时吭,S90 T4改平卢、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前猾倦。对于陈立哲来讲箩闷抠,最为重要的是三座版S90矛搂鲸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的洛肛,是全世界汽车厂商胸肉温,在中国制造的单价最高的车辆雹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐庙究,“三座版S90可以达到世界各项指标耽,这款产品有能力改变历史溺。只在中国生产剑,以中国为核心的思维荒懒究,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了俗铜歧。”与此同时赔年现,全新XC60也将在2017年第四季度发布毁澄擞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额泪炒腻,所贡献的利润更是远超世界平均水平翰工裸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抡唬扣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力使缓彪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任浩。“知道我坐这个位子的时候吧辉,很多人会紧张甚至惊慌献,他们会很直接的问我崇,你行吗掂?台湾市场那么辛π摹,你行吗佬涎?”陈立哲笑了一下说道俱礁尝:“每逢这个时候盒号,我都乐意告诉怀疑我的人士男,我将在最短的时间内做什么邦略。”   两年的时间转眼而逝汗航浦,陈立哲手中的“牌”越完善厢剃犬,与主流对手正面竞争的胜算便越大共韶簧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲谐,未来还有什么是可以阻挡他的呢换?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬褥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺狗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车膝号,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鸡逼登。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惨盯漓。为了满足消费者需求痞蛾,推出一系列活动迎合消费者喜好唱权染。 上汽集团副总裁乒抡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月糠庇,得益于荣威与名爵的共同发力敬冷哨,上汽乘用车共销售27.5万辆瓶,远超去年全年的17万辆毋辉。取得如此大的成就主要归结于以下几点憋藏:新车的不断推出缚、以人为本的理念及高性价比珊培。    上汽集团副总裁常饺、上汽乘用车总经理王晓秋够敲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访弗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解厩挞涡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解副,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车佩绣鸵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔耙摧。同时使辑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义私:个性而不小众捂龚拒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发宋,通过对消费者的沟通与研究琳判,已推出很多新车型合薯鞋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”迸沛驰。王晓秋还指出井擂,名爵现在的路线是个性而不小众暗尖,这就是上汽集团未来的发展方向豹勃旧,上汽集团希望新的产品有个性现违,且能让大部分消费者接受味遍。    据悉缔奋,自荣威RX5上市以来凳,名爵锐腾也迎来了中期改款挞,同时新车名爵ZS帕妥、荣威I6也蓄势待发抄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言分律。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时艘耻烩,上汽集团也很清楚自己的客户群体疥耿射。王晓秋指出脓逢紊,新车型针对不同的受众群体辜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的暴墨。拿具体车型举例恫,荣威RX5更偏稳重榔哆,新锐腾则是一款属于年轻人的车壁,新锐腾外形活泼季豌,同时考虑到消费者的需求挝宿,我们对内饰也进行了升级谅娃抛,并增加了10-12万的手动版顽萝芭,使新产品没有短板墓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拨喝,王晓秋表示献,“从荣威550开始缴镣吗,上汽新产品从设计到销售加厩,最后还是根据消费者需求来决定让惫楔。”    据介绍潦伯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验笆经戏。为了满足消费者需求戌敲脚,新车不止在性能和价格上做了调整刑,还推出一系列活动迎合消费者喜好宪秀。例如晦,基于年轻人喜欢足球运动蓖沸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网嘉隘,也已纳入上汽集团新品类禽朴赣,预计明年新车65%会配备此技术锰旁驹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言你,“上汽集团一定要明白用户需要什么献遣鹊,为什么要买我们的产品阜菜萌,带着这个问题官惕份,我们才能真正去理解用户申炮,落实用户需求拘袱,使我们的产品极致无短板炼,产品自然会大销背汝坪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大袜啪搞,竞争也日益激烈钒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比派樊。王晓秋介绍烽驳,名爵的价格基本与同级车持平底屏,但性能更具优势泌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹富涣僧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示溪锌牟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品抒,就像提到的让渡空间安,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整缅间樊,从而应对市场竞争环境考。”    产品有了好的性价比和客户认知度谈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁杜场佩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家清。名爵经销店到现在也有280家左右绍勘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络粹霉,其实道理很简单挖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右叙狡,且不断呈现上升趋势局,他们认为自主品牌的春天来了”焕,王晓秋表示请烙。    在被问及上汽集团未来发展方向时嫁跋款,王晓秋坦言行,“首先团队要把理解客户需求婪秽、用心为客户造车变成一种自觉行动澜绒誊,进而形成一种行为规范耍。其次应时刻保持警惕咀嗜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好秋瞧。只有这样迟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力懊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴汕狈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布陆肉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改固。这些修改背后有哪些考量和博弈沸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人矢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问茬拆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面链?   答筹拧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高杰。一共收集了9246条建议并,其中表态性意见7736条嚎播,赞成的占六成左右;建议类意见1510条癌镀渭,占16.3%艘粉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涤郸豪、网约车驾驶员资质及管理朵、出租汽车数量调控三个方面祷立。从数据来看兑七,不少人对“京人京车”表示理解秘,赞同的达到70%多臂遂赋,质疑的只有12%滔酣舍。我们根据建议修改了125处忍侠啸,不断扩大合规车辆的范围蚕,让更多人参与“分享经济”鞋。    “从北京实际出发结馅清,兼顾多方利益”   问徒弛纶: 为什么要求“京人京牌”段?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答盗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挡入扭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鸡降拾、交通拥堵埠蒲、环境问题等“城市病”冕泉蜜。在这个前提下翁,北京任何一项政策都不能“任性”确斗湃,要从北京实际出发权文,兼顾多方利益疟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆存,地铁最高日客运量超过1200万人次协奔,公共电汽车日均客运量1063万人次勉奸刹,小汽车每车年行驶里程15000公里颧,交通压力与日俱增卸宿。但在我们的努力下激,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制衡匈螺。    总体来说堆哺娟,北京坚持公交优先的战略灸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充锰膊奠,对其进行总量控制在所难免玲。目前北京市绿色出行(公交蔼、地铁俊、自行车耐携变、步行)占到71%秘涛汗,小汽车出行占25%砷睫锯,出租车占4%誓古墨,其中包括比例不高的网约车出行诵。北京出租车改革的总基调是泡:巡游车改革瓣茧懂、网约车规范咖颗葛、融合发展蔼九、错位经营镰肋、多层次服务敲。我们力争进一步提高绿色出行比例酒讳挠,为首都可持续发展提供足够交通承载力碍漆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问汰: 政策出台之后始桓,预计将有大量不合规车辆面临退出豹拉风,政府有什么监管手段确保政策落实到位既奢?   答炼垢遁: 政策出台前蔬,我们和专家凯蛔、司机箱凤瓜、乘客靖钒蔑、网约车平台进行了多次沟通篱惟避,决定设立5个月的过渡期恳旅钡。一是给合规平台本恳钩、车辆森篮、人员办理手续;二是清理不合规车辆踏、人员等补矗姥。    从服务乘客的角度轮妊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行剧巩。另外捣羞芦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展迁,因此提出过渡期的柔性考量垦伯犯。过渡期之后矩必,平台要加强行业自律挟报,我们也要建立打击非法运营的长效机制嫩屋,严厉打击非法运营赋违、克隆车和价格违法行为邓驰痴,能够更好服务乘客弟、保障安全七菲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问贸: 面对新的经济形态吻理,如何创新管理手段凑?   答培: 出租车发展中没有对立关系籍为姥。网约车以网络预约伶伯、快捷方便等特点怕,满足了一批乘客的出行需求甩。单从评价司机服务质量的机制看铃烙,就值得巡游车学习催拎哆:如何与派单挂钩淡溺箱,实时评价新坎宝。但网约车也有局限性馆瓷恼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管堤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势里哭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的艰饺膏。你有技术优势膜故刀,他有线下服务优势罚监,为什么不一起干呢烧?    管理部门也在转变思路坛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”良,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车扇。通过推动巡游车改革及网约车规范抵本,构建多样化服务体系梨,提升出租汽车服务质量钢奇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆魏,在京注册用户已达218万人怠诡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车敝刊堕,提供差别化服务袱维腾。    “解决出行问题要标本兼治”   问碎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么倡起?   答噶旱柏: 群众出行问题的解决剐间,需要放在城市综合交通体系中弊,多措并举躲退菇、标本兼治顷贯。一方面爸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面党扛狡,需要加快构建安全表卫嘉、便捷唯蒂悔、高效戎陶、绿色森、经济的现代化综合交通运输体系抖。到2020年轿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%玖疆媳。    交通设施根本是为人口服务宠堪抄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理葱匙襄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标署,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "   杨美虹透露橇娃删,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中攀,大东工厂扩建项目也投产在即群枯,这些举措都将助力当地经济转型升级芦。    在杨美虹看来惕,借助主机厂优势篮盾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凳,配合外交部到德国进行推介帽坑捍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鸡吝筋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抄,从而推动产业升级剐。”杨美虹说俺盲兔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容卧判郊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者棋拓。最新数据显示性,2016年1-11月单判,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆寒泼,同比增长11.2%防,前11个月的累计销量抛,已经超过了去年全年骚盾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任烁龟。12月13日杜泉斯,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开凌挪。活动期间肥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访欠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)实娠蓄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济逃点低、环境和社会贡献等方面取得的成绩甜。杨美虹向记者透露寇妇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》晃硕甭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩挫。    “在‘可持续发展’战略的指导下掂短传,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则檀难笆。”杨美虹说官。    第一什臣,实效为先独。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题歉刃归,“我们不做虚的稠,我们也不做口号式的疮,我们一定要解决具体的社会问题列茅。”杨美虹直言桂,比如BMW儿童交通安全训练营拭讨暑,它是为了解决儿童交通安全问题比忱。    第二泌钠,长期坚持鲁堆。宝马儿童交通安全训练营文侮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅椽坑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年搁疯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营协敛故,今年是第一年做首跋贿,未来会持续绥、扎实的往下推进搔。    第三崎勉虹,全员参与狄。宝马做企业社会责任时尉芯驰,会邀请车主扳舒、经销商挪、投资人以及宝马员工舞函,一起参与进来季。比如宝马爱心基金杉奈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疮琉,提供指导;另外丢筐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拨扣擅,定期组织各种各样的活动死碍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略课,将可持续发展贯穿全价值链访,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赌。”杨美虹表示荆脓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点丘,主推工业旅游概念唐抡龋。    据杨美虹介绍末翅踞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园斗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导酶玻挝,助力中国制造业迈向高端倒,并促进东北老工业基地全面振兴假泛。    数据显示假喘,截至2015年底靛汲,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户督肮皇,当年纳税额超130亿元人民币雀肮。同时却,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会丧,就业岗位较上一年增长了8.6%幂。杨美虹透露破痕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恢,大东工厂扩建项目也投产在即贪,这些举措都将助力当地经济转型升级龟郸前。    另外库齿,在杨美虹看来凑,借助主机厂优势椿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时阂,配合外交部到德国进行推介势,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惭黑亨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略皇募,从而推动产业升级耗隘。”杨美虹说号瘦夕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣珊赌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做围?关键是我们的差距是什么程琶灌,下一步最大的点就是要提升品质春,当然还要控制成本烹。然后桑练,就是我们的正向研发和平台战略炔沦。最后途,可以大大提高效率菱垢,如订货的时间是可以压缩的径俗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日砰笨得,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一莆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节偏柏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述寸喜。    徐长明说耗赔,怎么理解工业4.0漏湾?这个概念是德国发明的错,现在在国内比在德国还要热同倘。最近都粮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念突薪,我理解它的工业4.0的本质颠理片,就是怎么保持德国制造业的竞争力礁书吮。在国际上灯,德国面临两个挑战眯:互联网大数据和云计算盯蚀。现在李弓屑,德国整个国家都在讨论括许,怎么能够“不被互联网+”饯辣互,而是“制造业+互联网”琳梅送,这是他们重点考虑的问题衅娶宪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰未、宝马谰钩杰、大众田旱礁。在德国钩哀脾,汽车的需求是非常个性化的户味仇,在这样一个背景下耗粪,它要维持竞争力豹,推出了4.0的概念断蔑判,核心就是智能制造垃肺蚕。他们主要的目标有四个方面精:提升品质墟领、提升生产力敞痪、提升柔性化口巾、压缩产业驴呈柑,总的核心是提升竞争力栖。    徐长明分析壤,本土品牌下一步怎么做首瓣酗?关键是我们的差距是什么纯,下一步最大的点就是要提升品质辉,当然还要控制成本殴涉。具体要怎么做钝撩?也有几点娜:第一琴,想办法提质控本浮。提升品质咖,消费者理解有三个被:可靠性扳疤草、感观品质黎、性能较拨。第一个维度仕:可靠性是必须的藩碌,现在光有第一个维度已经不够了蕉,必须要加上第二个维度任踩:感观品质翱挥,看起来要漂亮卫。在此基础上又发展一步沥霞,就是性能的提升为睛。最近市场上卖的好的自主品牌问小寝,大概有12款车姑,年销量超过10万台硅,这些标杆产品圭八汲,性能上也不错嗜廓附。因此胆搁,自主品牌下一步还是要想办法甲确,把这些提上去宽惹辖,缩小跟合资品牌的差距凸鼓睦。    这几个方面的提升扰棉贡,意味着成本也要提升歼戚垦,怎么能够控制成本懦型疾?第二方面的话题翘,就是我们的正向研发和平台战略夕菲。之前密骑罗,我们很多品牌都是“逆向研发”端臀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车晤朔滔,拿过来拆解做测试淋拭痛,最后组装起来司痴钵。这个模式下项躺改,成本可能是略微低的茶,但品质供、性能有很难保持垢滑茫。现在必须要正向研究焕纤竟,从消费者需求出发雾,形成一个目标勿寿童,对目标做分析蠢帛,只有正向设计孙裂,既能提升品质性能餐呈澜,又能控制成本图通,像长城沥傻、吉利等等沦侥勒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了迸反其。    平台战略搞莲,在更大程度上控制成本烷链。他说乐爬,我们的开发镣侯,现在是一款一款开发的瓶,零部件的通用性相对比较猩顾宕ā,最近一两年来搓肩魏,已经有两三个企业开始走平台化战略柒谁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车深、SUV和MPV瓣。这种情况下完摄济,零部件的通用性非潮裕好贬凛,同样是50万辆的产量辽培,对零部件供应商的供应量更大霜,就能有效地降低成本睹。    徐长明强调酪瘦瓣,对于工业4.0的精神本质还是要学的潭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标裳弦乳,它做了那么多的智能机器人都偷,智能机器人都是带摄像头的诬,在实施过程中的质量随时能够监测焊,然后反映到云端愧深功,再反馈回来随时可以改进泊。现在擅,企业员工的工资水平越来越高梧箩,汽车厂家很多在加班加点北牡墩,我们要高度自动化插甘,这些课要补勾惠丧,应该有大量的机器人替代人工嫁讣芳。如果这么做了烤,可以大大提高效率喝钩,如订货的时间是可以压缩的捞。比如槽赋,国内一家自主品牌判圣刺,从经销商下订单卧侈磐,到提供汽车产品最开始是40天娩,后来缩短到30天极撼斜,现在可以压缩到22天土,跟世界先进水平比还有一些差距农百。这也是德国4.0里的核心内容新。我们不一定用他们这个办法峦骂歇,但精神实质是要学的炭闻轰。    他说什胶,柔性化的生产也重要醇摩,但没有前面三个那么重要锨汝。在4.0背景下景,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法措庞,而是学它的精神实质骸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣蒋心:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化镭赁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多滇隆甸。更为重要的是板歪擞,放眼全球乌,驱动这些变化的地方就是中国啡比。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辱。    12月11日裁唱麓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕剩虹桥落幕挨抛。经过36小时的激烈角逐畦抛膏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出奥叼辟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利干秘撼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示搅贫,今后的五到十年赋硕,汽车市场将发生前所未有的变化姐。未来厂哥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务窟秀。可以说操麓,未来五到十年汽车市场所发生的变化戏师吠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多把煞嵌。更为重要的是肠,放眼全球鼓,驱动这些变化的地方就是中国梢卢购。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷答髓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鞭舷蜗,作为企业刨,捷豹路虎非撑耄看重年轻人的培养牟洗答。在全球湾哦怕,捷豹路虎共有2500名管理培训生饥感嘎。过去三年爬采,我们在中国也培养了30多位管培生肠挎。此外默,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家刑趴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才涣。    在赛后的媒体分享会上鄙,两位获奖学生代表分享了各自想法妥奋,及在比赛中的收获故。同时袭,睿侨森谈妻案、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问勃筷。   问雹:捷豹路虎为本次活动提供了导师慰清,请问这些导师来自哪里匠委按?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业璃驾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位释寸几?请学生们简单介绍一下自己的作品刷卫,获胜的原因是什么沸兄筏?   睿侨森群: 我们为每支参赛队伍提供两位导师眠。一位是捷豹路虎内部导师朴皇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验付,包括对行业发展的认知泡弄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息遣、视角和指导懒忍。这两位导师全程和学生团队合作笨,提供专业意见篡皮,帮助他们取得最好的成绩炬筋陵。   潘孟涛谭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惟簇啼,包括今天的学生碾的,将来都有机会进入到我们工程团队删。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额禾省,可以来到捷豹路虎学习和发展反圃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里线,再加上扎实的专业和技能千赡搽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会霸虑咯。   睿侨森颧: 作为公司的管理者怠抠兼,我们非臣担看重实习生骗,我自己也会手把手教给他们工作的经验冯。不管是本科在校生还是毕业生棚枚科,都能给我们带来新鲜的血液酚剁、新鲜的想法辰郸旁。    同济大学袁旭勘:首先素松雇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌驼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行思筏电。    我们都来自同济大学汽车学院拒射渤,团队成员有两个来自汽车工程方向痰、一个汽车营销方向姑府绦、一个汽车设计方向稿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求顺旅,围绕“以人为本”度,挑战的是都市环境里的出行压力送讽肺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师让、设计师也有很多共鸣梳懦,通过一系列调整那仟我,最后有了这样一个以人为本看獭较、体验为先的方案腔。我觉得陛皆筐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因氮雌修。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问失畔牡:目前售,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嫌乏?   潘孟涛窜横: 我们会对人才数量进行评估和拟定宿了,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鳖函。随着经销商网络的增加簧极,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多戌收憾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能静洁,从而满足未来消费者的要求临锹。这些内容息息相关廷,并且不仅是着眼于眼下速弥,更是放眼未来订。比如片胸,针对刚刚提到的电动汽车战略寺锚燃,就要确保未来有足够的专业工程师储备醛涂,因此廓淖酒,我们时刻准备着篡愤掀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司化。   问锹霸:在创新领域势遣栏,包括未来汽车科技领域陡罕,捷豹路虎有怎样的系统部署诲?   睿侨森篙: 首先仟,作为一个公司贯,我们在研发领域有诸多投入计许,而且很多的投入都非常具有前瞻性拿庐。比如说巾腹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队浆杰痘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验登。    其次胎黄惭,我们想要通过产品和服务墓,把先进技术带给我们的消费者猴,因此我们的工程团队剩、研发团队必须时刻关注消费者需求熟迁,做到一切产出符合相关性慰缅详、可实践性原则聘末汲。此外旱卯骏,我们每年投入约350亿人民币胳滑蓖,用于车辆技术的研发和投产毫柑覆。    我们还于今年7月宣布仑五甭:在未来四年阑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辫咕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈距糖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术木,并在未来应用到车辆技术当中闹。    今年早些时候蠢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion醚暗,通过应用软件及按需服务的开发与提供淮,解决消费者在出行中遇到的难题寄。    与此同时娩螺罐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器斥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资碎拳、办公空间雌哪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持柏。   问嚎:请具体介绍一下InMotion食。对于整个汽车市场的趋势屉横,比如电动汽车技术脸,捷豹路虎是否有着自己的见解匹牢?   睿侨森加硼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案纹偏筛。我们希望将来可以将它推广到美国本、欧洲以及我们非常关注的中国市场汝奖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部刮庇,由研发团队进行分析盗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子菏,我们也会分享给总部愤。    关于电动汽车技术圃反堆,在洛杉矶车展前夕探轨京,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE祥肝。中国是目前最大的电动车市呈奂琛,并且有引领行业变化的趋势醒峨峦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势豌哆洞,确保第一时间响应本土市场的需求邯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相怂泡轻,并于2018年正式上市累缓,希望大家多多关注爆兴够。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问慧素:关于未来互联网汽车贡触都,捷豹路虎有哪些基本的认识扳碑惫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蜕的伎?   睿侨森闹适钝: 目前毛篇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一细鸵杀,它的发展甚至可以打破现有的创篱篓、传统的汽车开发逻辑与循环坍材。    针对这个话题薯火,我有两点和大家分享墨:第一点投砂,未来所有的车辆都将实现互联网化纽鲸俊,现在能够透露的是段淡纫,接下来我们全新推出的产品缓赂刀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点叔鹿膝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作骑狄。比如说嘘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作净碑,使用他们的UI界面和地图搜林。类似这样的合作雀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拉滥背。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络禾铜:李芳" "   汽车网讯 12月15日嗜勒恰,由中国汽车技术研究中心栓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开纹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开残,从“市场化发展现状”富铺冯、“应用模式创新”喷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流龟凯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台位踞搓,为产业发展建言献策巩墟、助力提升妓管。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录道: 第一森,背景纤靠。    去年发布的《中国制造2025》救毖,新能源汽车是重大发展领域之一吕蓝,是其他技术应用载体捐,而且是先导性产业嘘酵系。它的进展情况决定了中国制造2025荣、强国战略实施的程度送,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展屏,从而能够聚焦变革浚、明晰路径讣、凝聚共识饭协朝、引导相关资源集聚推广产业创新究许荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鹿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一扑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布舒陡秦。总体报告是按照1+7的结构峡。1是总的棚,7是包括4个车辆整车技术行舞,3个分项技术措。    第二蜡忿,国内外总体技术分析祈搏其。    近年来盼,从国际汽车产业来说赋,低碳化俗首脊、信息化儒醚寞、智能化是一个总的大趋势波险舒。欧洲昆尚宿、美国秘菩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略譬立,重点企业的产品战略也充分体现了三化被哨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组敢涡膘。我国汽车产业特别是近二十年的发展卤,取得的进步大家有目共睹览。首先坍,产业规模世界第一鳞囊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长虑。从技术上特别是自主的技术进展非常明显片德稗,包括品牌市场的影响力有目共睹掀苇停,特别是新能源汽车骇长昏,包括技术牟缉、市场涕冠舒、新的智能网联汽车技术浓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势垒楼珊,智能网联汽车发展是非撑诽Ω剑好的优势条件肯踌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展腥谷佃,包括动力电池滔马、变速器蔚钎类。国内自动变速器原先是空白嫂必膛,近年来无论是CVT碍剧、IT匪台嘉、DCT都有自主的技术和产品凤,而且应用在逐步扩大秀。    虽说取得巨大的进步瑰孝幢,但与国际先进水平差距明显枫秆:    首先唱,发展能力上的差距肠。投入强度远远低于国外级胳借,全产业投入估算1千亿瘫绰唉,相当于通用瓤蹈、大众始、丰田大集团一个公司的投入萄套腔。    其次掏,研发积累饯碴。包括流程积累怯、数据积累娃稿疯、技术积累驳、标准积累刊蹄亢,这些积累偏弱超订。    另外阶,从整个产业创新体系上来说踞激,差异比较明显的葡兴,特别是协同方面俱。单个企业弱娄锣,整体的协同效果很低趁绅,意识也比较低毯。在发达国家煌究,单个企业强武搂羌,整个国家的协同体系效率比较高冬。    基础不牢地动山也鹣攵肌,我国汽车产业的材料僻煽、工艺基础跟国外相比也差距明显特报邓。汽车产业徊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大倡婚堵。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革小颈魂,要求有创新的思路和创新的模式懈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求梢坞菏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展昆懈癸。    第三欧,一些关键的里程碑浆度。    重点是总目标蚂氮,总目标是基于很多现有的环境设定的晌五,也基于七个路线图进行测算姥舒咯。反过来说全闪宝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施操,就能够实现保障几个方面总目标的实现劝兄吹:    1淖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值舷桂。如果技术路线图能够得到实现壤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值内任,之后往下走世,这对产业来说赖澎兢,甚至对国家来说是非常重要的挞诚洪。    2太、希望在2030年左右虹厂蔽,汽车产业的电动化转型基本完成闪屋,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上圣汇。智能网联汽车市场有一定的占有率此屏荒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用儒。    3派粟辨、建立有竞争力的自主创新体系秃揉。    节能汽车在2020静犁附、2025淑、2030三个阶段提出典型的指标拎荚譬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗侯,5升搁顶、4升醇疽、3.2升赦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%耐舰釜,2025年15%逃,2030年40%以上浮孺纤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术厘茶、自动巡航娄腑歼、车道保持应用已经很高础探,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例扣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例媒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线敬鼻,经过技术路线测算实现总的目标伺喀煎。从路径识别上来说膘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口上阂,以能源动力系统优化升级转型作为重点时绰腾,以智能化水平提升作为主线凤泊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑翻橡仇,全面推进企业产业发展抱捎。    第四度,分技术路线图的基本结论档使。    1鹃、节能汽车棘眉赡。总体上有很大的共同点父葱,重点在混合动力技术寒午藉、内燃机技术估、其他驱动技术通。混合动力是技能的主流技术疚舵,当然轻量化也是另外一个孪,但是轻量化有专项的分析缔,在这里没有强化倘浦椽。    乘用车总体执行轻量化裤秀、小型化分剔、混合动力僳携、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失离,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径唤吮。    混合电力是一个主要的技术凤,达到5升括期,4升笆蚂、3.2升的目标谁固,混合动力是主流咸括,其他是共性的峦磷曙,轻量化蒂闺巩、摩擦等粹媳爆。    商用车混合动力应用时间稍晚娟舷码,重要度低于乘用车屋。    2卉头工、纯电动与插电式混合动力汽车躬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失双联,加强轻量化成为趋势露。轻量化对电动车更加重要仍屎熬。对于插电式非常重要的骆妻闻,也提出来多能源动力系统的集成优化技术朝辩咸,驱动垛祥、点击骚贰、控制昏寺晨、充电死详部、混合动力发动机钉,高效耦合发动器程灯蜗。动力电池本身有专题簧的赫,在这里没有过分强调梦歌。    这两种车提出了总体的发展纲要缆鲸脸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式桑邦拓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的狼,甚至可以忽略不计盘睹俯。    从四个层面梳理了技术需求钎佰损,提出了一些优先的行动项毕诺,面向纯电和插电嫉,国家科技技术支持十五年了巳赏啊,下一步除了电池列为专项之外几推,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持柿。    另外脐,聚焦关键零部件息祷疯、基础突破和可再生能源眠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用扑冲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要尼脓。    3橙疆墟、燃料电池汽车凸起母。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涤挝膏。从中国汽车产业来说姬,现在重视程度不够祟五戮,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划勒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究燃。希望四部委提交国务院进行发布和实施奥肛。    在研究过程中顿,大家对燃料电池认识分歧比较大鲜,或者没有共识魔痉帝,这里特意保留一个燃料电池发展目标缴缕醛,跟发布不一样热惜顾。发布时2020年达到5000辆的保留规模尉,我们是1万;2025年是10万姆,发布时是5万;2030年是百万募酬,发布时是10万懊恨扭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧死奢底,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池铆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度炕暮、耐久性农、成本尸、氢安全酮突。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的楷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程胃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜荷操吮。当然答,全技术链的技术攻关需要做计绿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口嗡麓诽。前期小功率燃料电池怯廷,中期是平衡的燃料电池彻炉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池翰,到最后全功率的燃料电池湃骏袍。当然卫翻惶,电电混合是最主要的伞惺茨,最后电池小容量的技术路线坛渭痛,但燃料电池的功率更大一点辛。在这四个层面进行了技术创新梳理寥,燃料电池要解决的东西很多码惋,包括材料沦怒故、膜迸社垄、电机参、燃料电池穆撸块堆面同撇、系统技术即佰、整车技术亮赫粱。燃料电池也是下一步国家科技卡地、资金支持的重点龋。    4踢违闪、智能网联汽车爽暮怂,这是新兴的技术发展趋势喘淀。其重要性与新能源汽车同等重要掏,有部分专家认为更重要柬马胜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大晶录,技术和应用的优势裸,也是机遇郡稗霓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电刃静贿,涉及到国家信息管理昧范。对核心自主提出了很明确的要求钳,即两横三纵酞棘。    车辆技术上更多的是决策绦力膏、执行保五。信息技术达,信息安全酱模晶,地图技术也是非常重要的晚。两纵肺撇,一个是车载的缔肛地,一个是基础设施髓蹄帆。智能网联一定是循序的瓦,智能网联技术最容易得到大规模的应用铅骨肋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标健爸。这两个路径总体上循序得到应用联财,从商务车来说沦,更容易形成秒忻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求帮。    从四个层面聚焦一些技术需求萎。跟燃料电池一样和,需要解决的问题更多一点牛蔼铃。从感知决策执行的刃,特别在决策阶段冻酒,差距是比较大的七蕊,感知当然也有差距柑霜娥。在信息层面巍,大数据馁贾匹、云平台朵陕怖,相对来说中国有比较好的基础和优势嫡随。    作为一个前提节叔,对标准法规先决性埔隶痕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动朗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件贺。制造技术不细介绍了逢泉操,还是聚焦在新材料的运用捣,以及新技术对制造技术带来的变化搬,聚焦方面进行了说明舍即目。    动力电池涣僚贩,分三个目标断焕,目标上有比较大的讨论和争议肝顾,比如说新阶段提出了350睡阿八、400尺埂、500的质量要求慑熬,争议非常大坍尖捅,重点几个层面笛:    优化现有的代表电池技术泻呜嫌,提升技术水平煤腔秽,特别耐久性半宪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发怯哺。国外的装备很难形成有竞争力的差别派。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线烧歉略。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系曝。现有应用以企业为主体来做娇。当然骡豆,也会关注动力电池的回收利用技术汰牧麻。    最后瓮,轻量化久箍。简单来说雷坪菏,前期聚焦材料技术裳烩、设备技术密剿、制造技术陵、回收技术掀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扩瓤短,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鳞,比如说传统的四大工艺的变化拭姜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用屯纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮蛙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价峡填、供应链朽、资金毋亢精、汽车等方面的诸多质疑嘿米笑。期间,明确表示不会放弃造车东廖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传楼庭拦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天新姥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步藩汾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的澄摩筐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融共爬扇、互联网及云唬莎麓、内容许虎陵、体育,还有三个端口类的,手机你、电视熟十、汽车魔喂狸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业桂掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力褪夏鲤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功肥离。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卵沙。    乐视的电视做的确实是非常不容易秘假老。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三娥匡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元绷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元琶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元攀龚。总归累计亏损36.33亿元屉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吮城。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面楷革。第一部分就是投资人的钱楔悍。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现葛灌府。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿刊斧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现凶骄侩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法诲危可。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情汰滔搏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿是限瞪、体育43亿腥草戈、手机50亿,房地产64亿舞、内容108亿卸、互联网金融151个亿查、电视187个亿炮垮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金起。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂贾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的掳撇态。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的挎崔逝。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的婆上佛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败错抨陶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的椒稗并。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件帮渡抄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准钙萄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙僵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的卜金。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去悔避急。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了佰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的信伍腑。很可惜,你们蒙眼狂奔芍餐罗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散处乾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂恢洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞题潘:李芳" "   12月10日蓄充,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路乘挺享:一条是政府主导缓洪摔、政府补贴的方式扣,这是当前的主流我。一条是消费导向泥琼负,依托市场的内生成长道路唬。”他表示侨恫病,(电动车产业)进入者中镐全,大多数最终可能会被淘汰盛,但是不能不给他们机会搞放。国家已经开始放宽市场准入磋,此时腾,应该在两个方面把握好政策线堂辜:1牡、应当欢迎新的进入者美,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赦眉播,让投资者自主决策京赶,自担风险绰晒剃。2幕盒师、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吵奠叙,严格市场监管领,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚陌隙,目的是建立好的产业生态塘编。电动车产业化秦陶诺,最终必须依托市场来完成航卜工,因此尾,政府的政策必须产生长期预期赋并。推进政策应当借力市趁莆恕,发掘市场的潜力嗣庭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用巧纶。政府政策不干预技术路线杰袭,政策的实施不是导向对政策的依赖惕,而是政府作用的适时发挥瞬惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇犯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道离焚谓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示樊枪焙,戴姆勒有望在今年成为全球最大溉聚叹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商牧,这一目标比原计划提前四年实现磊耸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布彭很蹲:“戴姆勒今年即将实现这一目标蔡骨,比预期时间(2020年)提前四年擦厦添。”   据悉坦温回,蔡澈最初于2011年宣布上述目标诗箍栋,当时受到与会者的哄笑相释祭。然而蔑疟芜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近袄笺,领先劲敌奥迪和宝马篙段绩。(实习编译陌:刘欢 审稿脓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈奔笑侠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编洞:韩大为 版权作品媒辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁镣,严禁转载穆,违者将被追究法律责任此。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道斑涂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访款都。在提及新品牌“WEY”时墨岗,魏建军表示孪,“将夺取丰田和德国大众的用户”翻沏。   记者硕辛:为什么把自己的姓氏作为品牌逼寝?   魏建军低:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品宋。我对WEY很有自信鳖墙锑,就使用了自己的姓甲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌揪曹,但在中国汽车行业我是第一个露昧。   WEY之所以采用英语公,是为了要瞄准成为全球品牌钉杀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力痕侠夕。   记者僵常:对于竞争对手有什么设想慑扇腺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军岗缆盯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场乖试估。但在15-20万元价位上海外品牌有优势秘睡扫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌垃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准姑,在此基础上还要实现15-20万元的定价熄伪脯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蔷汇。在性价比上WEY更具有优势惜挟呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编辨毁:李芳 版权作品躺尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌宏痴,严禁转载蛙颈,违者将被追究法律责任苔氰乓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后闭,新能源汽车的发展也不会受阻嗓垢落。   根据工信部核准的数据涕泉河,今年前三季度陀浓乖,整个新能源车销售16万台冯,同比增长83%取。其中链,新能源客车已经占有40%以上的比例耐,达到了近半的水平浆,发展前景面临压力贡誊,但乘用车只有0.1%八狈旅。“我们涨十倍是1%曹客团,涨100倍是10%卷,新能源车发展有巨大的前景和空间碱冀科,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卢娜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上盆赫晤,全国乘联会秘书长崔东树说休。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力尖署。根据国家制定的产业政策要求吹四舅,到2020年泥抢,乘用车百公里油耗要降到5升把碳,这意味着五年内降38%的油耗楞歇孺。“基本上谁也实现不了恭,只能靠新能源车来推动虏窗檀。而这种新能源车髓,插电混动可以降80%典,纯电的可以降100%的油耗斗僳挥,这种情况下只能发展新能源车赣鹅韩,这样新能源车乘用化咕楔墨,为什么我们一直定义为为生存而干购绦迷,你不干就要挨打怕胚。”崔东树说茎。   另一方面烂辜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展娜啦惊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者坡,因此定价弹性很大崎。”中金公司的研究员李璇说痕实酷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平八,为消费者提供很多选择分患晴。随着技术进步和更多电动车型的开发僚搞募,新能源车的成本会不断下降娠糖氦,比如途涉艘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型茨匿份。“中国的纯电动车型出来以后融,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多信关,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后愧奈,发现基本上17艰扦、18年以后的新能源车饰封,达到8年10万公里以上窗,整个成本是比传统燃油车是要少的骗,甚至是少了20%到30%久。”   电池是电动汽车发展的核心定焙臀,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蜜斗伶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同勿,电池成本还有很大的下降空间懊。目前捕陕俗,整个电池的产能供应相对过剩谜,国内电池企业达100多家帝。据统计顽阮,目前整个电池的价格大概在2块多左右韩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求欢挟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准艾。因此尝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度既迁膛,这样才能达到标准拼括截。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示屎汗膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐侩采:李芳" "   我们不认为绝对的销量毖奔藩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寸颅圃。衡量一个品牌成功还有其他的因素婚爽,比如利润率怠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标楔。除此之外茫醋坎,品牌力涧、品牌的知名度咕凑脆、美誉度唐推玖、影响力刨菠郴,也是决定品牌可持续发展的重要因素外匪。宝马在创新精神上是首屈一指的悉,因为汽车行业正经历巨变幻排签,在电动出行透说祷、智能互联垄下每、无人驾驶等一系列发展方向上摹丝硅,宝马都打下了比较好的基础共裴录。    临近年底沙盯,伴着层出不穷的新闻事件垄磁奴,高档车市场竞争愈发激烈黑涵羚,作为全球领先的品牌——宝马笛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目隙构匪。近日骨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剐顿苦,听到他开诚布公恍、推心置腹的看法妙踞费。   问忿攫:根据最新的销量数据堪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吉。那么臼瘫输,您怎么看销量双呵辨、利润刀昆、与经销商合作伙伴的关系妒蜗烩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智氓赫: 每个竞争对手的情况不太一样巧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况习镭,所谓的增幅我们一般都讲同比龋剿,是跟去年的基础关系邓。几个因素加一块儿篮贪,我们不认为绝对的销量合灵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俺婚戳。对于宝马而言啃催,今年前十个月惋晨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车卢购煌,同比增幅10.2%棘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆竭酚感,同比增幅接近11%半泰坡。我们对这个数据还是非常满意的怯律涛,这也达到甚至超过了我们内部的目标睬绊。    除了销量本身的绝对量或者增幅苗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素嫁,比如利润率吐亲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疤棋绒。除此之外舞,品牌力味繁囱、品牌的知名度据、美誉度故曹焊、影响力蓉,也是决定品牌可持续发展的重要因素午豌。宝马在创新精神上是首屈一指的湘,因为汽车行业正经历巨变涩搐解,在电动出行煽稼、智能互联蔽、无人驾驶等一系列发展方向上韦拜,我觉得宝马都打下了比较好的基础健杀。总体来讲譬,我们并不惧怕任何竞争就金工,我们也欢迎竞争旅领蔽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行龟撂唱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势彭涵盟。   问惨淌:最近挤,关于奥迪的新闻比较火泉誊。   刘智副胃: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略攻。对于宝马品牌来讲圈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的版,双方的关系也非尘鹁榭瑁好帆唬狸。所以垒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司是乌闯,一个是宝马(中国)揪沸陈,一个是华晨宝马谱锨萍,但是我们有一个整体式的营销团队叉,有统一的零售网络虱,我们在总部有一个统一的管理团队逢瘟罐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现朔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略媚康祟。至于竞争对手我不是特别方便评价啸浆,不过至少释放了一个很好的信号藕镭开,豪华车市场的前景依然很好塘。    问喜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展耽?    刘智踞秃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度佃抒。因为从经济的基本面来讲嫡扯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定魄览丁、持续的发展态势卉贾弦。之前以出口平僧、基础设施建投资的经济拉动方式废弧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式沁尺纯。需求的增长其实就表明了对于车的需求壁衅香,其中也包括对豪华车的需求活私亨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长摄醚凯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑脖,这几个因素相加堤夸柔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间班寸。今年笛滩其,豪华车的“盘子”接近200万辆说乾挟,未来可能每年的增幅不会特别大浅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑护。所以偿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入委破,力争在市场表现上优于竞争对手涡程。   问培:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得勒虽,这一岗位和以前相比有哪些挑战泛持?   刘智逝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化酮辈匿,因为我在宝马的八肥锋划、九年时间撅,换的工作岗位也挺多的捐。换了新的工作以来俏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营并苟承,比如负责国产车的销售哨辉膝,可能是比较短平快的闺盗,看的是一枢、两年之内的事情础阮奶。在宝马中国总裁这个位置上锣,除了目前公司各个业务板块的运营隘阿顽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题穗钞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向户,像无人驾驶匡吾材、智能互联便莽炒、电动车团钩,包括数字化营销娄捅、品牌年轻化等等一系列的东西楼究。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划次别谜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队安惮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究铜,力争在中国市场上打下一个非车龋好的基础簧。我相信离煞化,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候橙庐,宝马会拥有非常强大的竞争优势究。(中国经济网 记者备酵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思斗:李芳" "   原标题返:王永清咆忙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沟獭屉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单稼。别克品牌今年销量已经突破100万辆躺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量申,10月份甚至位居豪华车品牌第四名犬掂惹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰屯串。数据显示末喊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆浅间,同比上年的446764辆下跌28.64%几恰。上个月访,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通署。    因此查,在车展期间接受记者采访时搔情,王永清表示靡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造变吐。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言烫副坚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升介岭粕,但全年销量依然会同比下降20%左右喇襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来棚聪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快雀祭察,可能在布局上稍微有点滞后葡。现在对于雪佛兰来说喘驴程,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”灭溅。    事实上撤肆,雪佛兰已经开始了提速布局匪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上坚笺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瘦萌。王永清表示响,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌橡,2016至2020年投放超过20款新车饲捎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列枪开,30%为SUV车型空,并将加速引入包括1.0T癌冉拈、2.0T藐、8AT阿谭、9AT围薯衰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技凹。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境撂尽,未来SUV将成为主推车型娜稼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造纫睫,轴距2725mm规渡鸽,将与全球同步进入中国市场告性骑。同样溃崩垮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相怂钦僻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场潘锯滴。    值得一提的是魏腊魔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盖帆酒,拓宽产品线扦经。RS车型将采用包括侧包围几共、运动尾翼舶苫扭、双排气管讲、降低化运动悬架挂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件丹邓,并加载多项ESS智能安全科技痢。    在品牌营销上块郎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼归溶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销宪。另外附捎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发芜,演绎雪佛兰“热爱搅呐,梦想巴凡,行动伶薄嫌,分享”的精神苫桶。    “今后新车的利润越来越胁だ傧铡,主要利润来源于衍生服务妨茶、二手车置换等甩。相信雪佛兰将它的结构调好后蓄脯,未来两年将会真正出成果碴颈。”施弘说好。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外贫孰谰,上汽通用的新能源战略也将全面提速稠逆。车展当天输,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相措,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发匣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统皆楼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成沟枚赁,发动机的最大功率为73千瓦电记,其中电动机负责驱动护全,汽油机负责发电颇,它的综合百公里油耗是0.9L典尉。从上汽通用发布的节奏看痛睹彪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了锨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案都南,王永清说萌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些搁戊,产品还要丰富咳,才能满足这个法规的要求伎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度褐讽萎,到2020年之后比例更高构垄。王永清表示俩:“估计到2022年室跋示,我们的电池技术会有很大突破尚尘浇,能量密度大幅度提升膘刷帮,成本是大幅度下降铰试。这对纯电动的新能源车发展是好消息吝藤勉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童昆虹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢凉、豪华”品牌——WEY剩怖,W01返突、W02两款全新SUV首发亮相息湃,售价区间将在15-20万元缸董。对于新品牌的未来发展规划扣九农,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示捂岸颂:“WEY品牌明年将有3款车上市扰啊落,到2018年还将推出2款左右的产品嵌,以支撑起全新的销售网络体系稗抠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表钢搞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍受曙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市秀,8月份推出第二款SUV W02论桔惭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年幻韭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型兑晨胁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时骗,魏建军详细介绍到席两,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA琉馆苔,配置上拥有最先进的安全技术鼻酪、智能技术陡惋,也更加精致肚聪。此外在性能上两者也有很大差异避,例如在NVH方面烷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上扦净,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造叉。   在经销渠道方面圃鹿起,魏建军介绍说闻承:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绕,没有想过招募新经销商躲安丝,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拎。”   对于新品牌的未来发展奔哺,魏建军信心十足络,他表示耙楞:“我从没想过这个品牌会失败拿,只有退路封死才能做好这件事佬窝疲,自主企业只有没有后路才能把事情做好患搓。”此外膘泵,魏建军坦言捶藐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贺,因为新品牌叫什么并不重要什。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥酿陇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业额,将方向转到共享经济粮湿呛、互联网寐、自动驾驶方面新的技术挂美瞄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商梗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上磋虫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩闷灵菱、生动的演讲停膛缔,就城市交通矛、自动驾驶和汽车互联等热点话题港爬诲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索健诽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业份矛磺。    徐大全说耍破疯,博世始终认为缓并,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担控,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吵。    徐大全谈到僳蔚马,作为在汽车领域的老牌企业和,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化滇洽、多样化的发展态势和需求肝缆孝,博世已经有了自己的思考和方向聘罚。    他说垒谋,如今爆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娘昧,将方向转到共享经济监阂、互联网疯冷炯、自动驾驶方面新的技术需獭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商门牌衫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说把,面对新一轮汽车技术的变革辽涵赌,无论是传统汽车钦、零部件企业硕滴,还是互联网热孝邯、科技企业妈锭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局雇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点桓:互联化磋凛、自动化和安全化绩斗鸥。我们预计幂哦襄,到2021年隘,汽车将成为第三大互联移动实体疗需年,同时扮演人类的第三大生活空间念猩存。博世正在探索全新的人机交互和操作界面够下,来充分发挥互联驾驶的各种优势腊坝播。    谈及自动化领域蹲考皇,徐大全判断帅绘堡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势穷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术僻,通过持续创新驾驶员辅助系统蒜,从辅助驾驶雇健、部分自动焙恍痉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶梧啡,分阶段朝“零事故”愿景迈进俄叔囱。目前巳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产丰连壁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用粹缴懊,到2020年左右杜险,自动泊车功能将进行试点项目测试巍。    说到自动泊车拢旧镐,徐大全特别谈到停车难的问题镜得唉。他说降,停车难是在城市生活中的一大困扰庇呻毛。今年恕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题绿刷艇。在八项智能泊车功能里剂察碗,“手机查询停车场位置并导航”并适、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侧钳。其实偿沫你,在大型商场里商氰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了释榔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础崩锣泻。根据一项市场调研显示囊褥攘,2015年仓泥脚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿箩哇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力间。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台郴坎挥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辩详,在深入巩固原本的互联化女绢疲、自动化和安全化“三化”战略基础上栋绣鹊,博世今年也把两轮交通戎久坑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拓。    他介绍色惋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部杉嗓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力虚松。未来十年哗德距,会把更多的关注点放在服务和解决方案上楷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性窗朴丰。    在两轮交通方面澈罗氏,博世提供两轮驱动拭豹牛、安全等各方面的解决方案虎缺土,涉及两轮电动车埔、摩托车恼拱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式疯杭。    最后赎虱汐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具案,满足这些变化的需求涡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响烙桓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”任剐播,“双积分”法规家蚂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议防酶,连日来枫踩蹿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温宛,让观望中的车企备受煎熬哗缝孰。针对业内关注的焦点问题床昧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全淳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》胶:不久前苔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规腾督,如何理解这两套方案玻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全浅惶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)痊耿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联舞哄朝,但又有独立性黎玖,各自的核心目标有所不同卜孤颓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量秒,进而确保国家能源安全鹤钵。由于中国的石油对外依存度已超过60%墓阜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提纹稳肠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求倪窘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展黔,进而实现国家节能减排的长期目标剃菇譬。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集硕海,但现阶段并不能彼此替代库芜麓。对于CAFC而言考,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求筋廉呛,其中当然也包含新能源汽车袱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嗡边。但不同的企业由于自身能力切、技术储备和对未来技术趋势判断不同百,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求颊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模睫干,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补嗓皋,而以后补贴将逐步退坡领李,企业更担心成本无法负担戏。因此仅有CAFC法规涎镐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况伸篓,所以有必要出台NEV积分裁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流介。同时渭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫遂,从而有利于新能源汽车早日取得突破乃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线棉,其目标应是降低汽车及相关产业陋凤懂、乃至整个国家的碳排放朔化创,和降低能源消耗诉求不同楔密。作为碳排放第一大国撅竣杏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盎,后续国际压力还将不断增大瞪哺。因此飞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放酿臀,从大方向上讲是正确的蔷姜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段径同哀,这和NEV积分没有本质区别静嚼,也无法确保总体低碳目标的实现勾盾。实际上季喷伙,跨行业溅那烘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贸填扯。以电动汽车为例古,其在使用阶段确实是零排放桅麓,但与欧美不同起瓶息,中国的电能以高碳电为主帛烯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放戚。也就是说沦,在使用高碳电的情况下挞,电动车全生命周期的碳排放并不低伐波恨。这正是碳配额管理应该解决的问题卑辜苯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中淮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额茅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业悲斗。实际上酪,将新能源汽车确定为国家战略家葱隧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构皮,生产更多的低碳电糕接戮,否则减碳的国际承诺将难以兑现刻辛日。    另外静灰南,对于汽车行业辫赐毙,无论是CAFC挞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同弗,但都应该由一个部门来统筹策划男喇,系统思考绰落燎,拿出科学弥哎既、系统勉餐、具体腻、有效的管理办法来推动实施篱肆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面催。    ■积分交易细则需加快制定沧串圭、尽早出台    《中国汽车报》徒墩撵:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定澎发耿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素桅洁耪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受香?    赵福全枫冕抹:确定合理的积分价格墒伐航,涉及到技术谭铜汰、成本和市场接受度屡隶省,需要综合测算和动态调整翔季。我认为基本原则是剃戳鹊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力迟却,让没做新能源汽车的企业有经济压力归祈。如果NEV积分是“白菜价”化埔,大家直接买就可以痞窜入,谁还会愿意在新能源汽车上投入道得?    因此誊乏疟,NEV积分的定价应足够高妈弓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入唉娠,通过自己的新能源产品获取积分筐签,满足法规要求晃效。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理捣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弯,能够通过购买积分先生存下去琼椒,争取时间把自己的新能源产品做起来禄。    《中国汽车报》难雄茄:除了积分价格之外添,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑棺磐每,目前处于“空档”状态芒,怎么看待这个问题瀑?    赵福全墒甘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力色潦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间虐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫藤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性擒飘。同时能,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间豆烷乌。对于汽车企业来说勃袱,3年仅仅是一轮产品开发的周期贝疲,政府作为“游戏规则”的制定者苦,应尽快给企业一个明确的目标拆李,否则企业将无所适从叭霉毛。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》可氖:“双积分”中提出了2018年起休葛丛,8%腐窘、10%骡、12%的NEV积分比例修,而经权威机构按照法规要求测算蜡庙,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间薄碎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难乱哥柔?    赵福全陪痘尝:在这个问题上斡烯,我并不持悲观看法睦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奔屡妮,因为还有很多企业尚未完全发力断。按照国家的发展预期襄感红,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狙捅巨,如果每辆车以最低积分2分计算交涤伐,整体积分比例就达到了14%隶,如果是分值更高的产品俊赁吵,达到18%的积分比例都有可能京。关键是要努力实现7%销量占比目标单碉,而这也正是NEV积分的目的所在窃斜。    不过另一个问题引人担忧话超尼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酮,同时在CAFC核算中也有优惠片隧:一方面油耗直接按零计算露潞前,另一方面核算数量加倍督,从2016到2020年分别是5倍嚷、3倍维、2倍尚。此外良,按照单项抵偿原则藏驼响,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炔腹媒,还可用于抵消CAFC负积分厢锹阜。我们经过测算发现屏检,CAFC中的这种双重优惠哦,对新能源汽车的“照顾”过多了冷,不利于促进其他节能技术发展渴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险饰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展怒岭粟,CAFC的达标难度就会随之大大降低悉勃。实际上探诽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重荚食裸,两者不可偏废千。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展肝聊,但如果CAFC目标落空雀,国家能源安全受到威胁缴革乃,汽车产业的可持续发展仍无从保障革惭瓢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消射,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿奋畴笔,这不仅能确保CAFC目标的达成鹤讽既,也会提升NEV积分的价值沛挨,避免NEV交易落空俩间舅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》前黎簇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值殴旦,而没有将电耗的概念纳入其中功烷,这样的算法是否科学贺赣?    赵福全搽:NEV积分分值以续驶里程为依据迸街悸,这与推广新能源汽车的初衷相违背处弟是,也不利于鼓励技术进步唯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程闻靡。推广新能源汽车是为了节能减排寂汹蜡,因此不仅传统汽车痢,新能源汽车也同样应该抑大扬小罗阑、抑重扬轻抚滩乔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诫,而不是搭载电池越多越好露锹插,因为大量电池搭载在汽车上移动挂陵窘,这本身就会使能耗增加篱雾澄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾说,也意味着大量增加电池生产的排放娥辑隧。    政府应鼓励企业开发低成本默、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品怀题呢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池懦猜盆。也就是说险曝缝,政策制定一定要“勿忘初心”捷仍。建议NEV引入单位电耗镶鲁,即吨百公里电耗的概念课邦光,作为积分分值的依据哀昆。同时褐,对于小型车电耗适当放宽评腾梯,而对大型车提出更高要求察软,以鼓励新能源汽车小型化绦阂,进一步提升节能减排效果墒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》身毖桔:在“双积分”中荷配碎,没有将新能源商用车列入管理范围壬辑茂,这样做合理吗倪飞螺?    赵福全靛播:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫杀叵祝可持续发展的问题螺。2015年色骸墩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%刚伸,获得国家补贴的比例比这个数字还高端悸杉。而此次NEV出台却未涉及商用车杰娃,这是不合理的郡到,表明政策的全面性和系统性有所欠缺放龚,也会让乘用车企业感到不公平姬灿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规功乒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求孟。我建议嗜枷缝,应该单独给商用车设立NEV比例要求布讹乳,可以不与CAFC积分抵偿搁檬,但企业之间可以交易侵。因为如果没有NEV的强制要求拭马隙,在补贴退坡后恰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑考底酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚虫辅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水外。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上论,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示讳奴,目前正申请资质的新能源车企多达30多家惶弯,盲目投资之后识递聪,多数公司要垮下来耸刻贰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热徘驼狼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎聚据陈。    以蔚来汽车为例请,去年8月还只有100多名员工邯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模和。据中国汽车工业协会最新统计顶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆冠较,销售4.4万辆既,同比分别增长25.7%和43.8%粕秀浑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆挺顷,销售28.9万辆煞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%教并。蔚来配疙另、威马放句狸、前途尼鹿、小鹏等已是新能源造车领域的热词太娩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入膝身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面幕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》深兰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目户抢。至此拓涤,奇瑞新能源成为继北汽新能源府诞、长江汽车桑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业腹昂滦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家毋。    “新能源车企的风险棋篮摊,其实很大画呈。”王秉刚说快苇工,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力昧,对风险有足够的分析售勾峨,有可能投了很多钱高,最后做不成憾涵,带来不必要的损失边蒜奥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下憋,简单地投资建厂喉促、增强制造能力噶暖,未来堪忧琅傅莽。新能源车电池的技术进步非常迅速 偷,现在可以用的技术一年后就不行了剐乓安。如果没有研发能力就做不过人家恐。“一下十几个亿扎进去揉屏,有可能最后做不成评馅,我还是提醒新进者要谨慎一点遂。”王秉刚说蒲苛肯。    事实上勉淀喀,目前国内的新能源电池生产厂太多了俩弦髓,但规模都不大协沁斑。而且动力电池总的规模也在扩张中缴,尤其质量好的不多搞瓣饱,“据我了解掣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单叙遍。”因此赴炼耿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺善备。   谈不上“红海”扰矩拿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的宋寞,但道路曲折荷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说啦,造车得有钱癌、有人才捌厕红、有时间厦宦。“钱我们还行莱琉成,人也不错搐培,就是时间太紧广,毕竟搞汽车三年算很快摹拾涤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娇泞囤。”万锐坦言敖叙晚,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的锭短。    不过嗜跋,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贩谐,万锐并不认同睡谴。在他看来石饯奖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上丝,因为大家都还没“下海”愧另。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程伤叼闺,大家还在忙于造车倾,搏杀还没开始安。    “这是好事敖疗痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业掏裳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说砰癸,目前中国传统整车企业有150多家窖揣薪,新能源车企至少有30多家蓬竿东,后来者也给行业带来很多新思路和新做法骨。    至于是不是过剩描,梁伟表示这还是要市场来判断忻。在梁伟看来爱睦,其实中国传统汽车行业已转入新常态浓你哩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长欺哆,除非汽车消费大幅好转汕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况波会。    但另一方面钞,根据预测弓间,未来5~10年累负词,中国的新能源汽车将保持两位数增长嚏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称愧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆徐,到2020年时产能达200万辆泉芒、累计产销量超过500万辆倪健。梁伟认为胜瘫,从年产几十万辆到200万辆的目标鳞醇诚,新能源车汽车肯定还要快速发展匿炼。目前的新能源车市场还完全没有定型署婚号,不同市场定位的车型未来都有生存的机会萄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功技瘦,“很多人此前担心特斯拉会破产空,但Model S和Model X推出后效果不错略变,用户接受烹。经过多轮产品积淀反查,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃舜,特别是成本下降得较明显萎缮。特斯拉可以闯出来湍超仁,中国企业也有机会写蚀、有成本优势辣棠。”梁伟说穷存。    对于最近贾跃亭的乐视府康呵、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瞎俊,梁伟指出侠,除了技术唬拓拳,汽车行业还是一个资金密集将斯伎、劳动密集的行业铺。如果要进入辨蜂存,需要企业在未来几年有大量投入咯,以格力电器(000651.SZ)为例叫速钢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗涛。    梁伟表示侗逗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来花,毕竟快速把产品推出来噬,现金压力会非常大簇。另外辅,一家企业在原有行业中具有很强的能力脯温,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功朔,这是一个很长的学习过程靡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日躲疥,也是第十七个中国记者节杯同。2000年戚骗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》皖,将中国记协的成立日11月8日定为记者节概。此后记者节像护士节归、教师节一样想七,是我国仅有的3个行业性节日之一棱碳赐。   值此之际梨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱枢皮巧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下强,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”访逼醒。      坚守还是离开车虚添?   根据《新媒体蓝皮书》里披露边:去年网络广告总量2096亿元阂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元杭丧。报纸下跌超过35%菠淘,杂志下跌近20%啡辫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿埔,单项将全面超越传统广告想敝邦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击爆朗娥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者陡耗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下馆匡,也仍能保持着不俗的销量钩孺盲。    “没有路可以让我选择愧填,不经挫折所谓的新闻理想一文不值熬。”陈总对此直言到猾管。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚沦标,但发行量保持一直不减魂棋僻。诚然茨灭辱,这离不开报社给予的支持似纠。但从自身发展来讲较炬朔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好厩纶舰。究其原因肮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的了,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者谴收。   汽车也好先,新闻也罢洼。毋庸置疑铝陵眷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题加负捻。   纵观整个汽车行业的发展趋势昂官琳,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志疚缅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受沉,但不可否认的是柒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贸狡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物探涣,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蛇磷。    除去对报纸漠辜、杂志厩腑辫、广播册、电视核侵、音像等载体样样能玩得起来喂柯,还需操弄3G陪蜡透、4G等流媒体技术提。我们不知道下一站会到哪里桂词羔。   面对媒体融合大潮就,陈总胸有成竹的坦言贰敲不:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代镣校,家用汽车转企改制之后继续深化改革煤撵。由媒体到传播机构上,由杂志到全媒体平台芥触哦,历经两次创业化懈坑,家用汽车探求新的发展方向纺胜瓤,抓住变革时代的发展机遇逢钮,赢得了全新的利益增长点头抵。不再只是单纯的纸质杂志驶糠,视频尸梧搬、自媒体等做出了不错的效果劫蔫。   其次廓,就是在自己的企业定位方面饯瞄渤,中国医护工作者汽车消费调查板、中国城市教师汽车消费调查是以医生懦、护士赏、教师等特定的人群为对象做的系列调查虽。这些调查一做就是3年椒速蹿,走遍全国大中小城市嫂,做出最真实的数据缆贤陕。 ?   “网红”营销时代   今年以来崇庙队,网红主播频繁出现在各类活动现辰,手机发布会镜犯孪、车展版厘、房产开盘瓦坷梢、比赛等一场不落脓廓冈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会晨。”   日前龚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”憋星,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抵挟刑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”棵。   对此事件歼年,亦不乏业内人士称鄙,国内深度报道的形势正在由高峰往下走就啪,呈高开低走的态势底弧髓。   陈梓萱表示百:“在现阶段的传播环境下痞钞蜂,媒体记者朝网红转型适,把读者转为粘合度极高的粉丝侮氨眯,增强彼此互动钱、沟通翠,无论对于报社还是记者个人桂,都是一件好事蓖帘袖。”   “把流失的用户拉回来识,用互联网伎、新媒体的方式市,我们正在努力尝试骨省蛔,但具体执行效果如何醚,尚无法判断爽汗淮。”全媒体时代案拣,我们永远在路上摔图昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协跺:张瑞丽 版权作品腺希,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄先,严禁转载倍,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "  原标题惰:广汽传祺肖勇纯谦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日贬陪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典被。在本次活动上陈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挂挤采。广汽乘用车副总经理肖勇表示供棠:“时尚是一种潮流汝,其实就是顾客需求寿仆被,引起客户共鸣犁,汽车也需要时尚能荷横,所以GS8出现在了这里那力巫。同时传褀GS8我们就是承担梦想豌芍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵卜俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌我,中国品牌基本上没有一席之地建。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型迪急,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任闲赤来。   对此户饱嘎,肖勇表示苏脾梦:“传褀GS8我们就是承担梦想皖瘟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上墨林,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上逢鳞,所以在豪华汽车上侩淘韶,我们率先实现突破寄簿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚驰,我们就是要跟汉兰达备、福特锐界形成三足鼎立惺,甚至未来超越这两个品牌排妒,这就是我们的目标碗扳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示弄拼吐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赌栓,创造单月销量的历史新高懊,爆款车型占3.4万辆卢,但受制于产能安排的影响煤贿,造成其他车型总的销量并不是很高咖。面对这些问题杜承瓷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略宪。   肖勇表示糜:“明年我们的产能上莆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目撵钮,产能将得到释放思氛。我们在满足GS4的同时袒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立分乳跑,最起码销售五千辆以上唇堵,剩下我们会再分配个其他车型世。”   同时为了加速品牌向上尸谩箱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市檬沸淬。同时肖勇说道醇粱看:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型罐亲拾,在明年全部投产翰眷柑,所以明年最大的问题还是产能差休,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型妥峡,我就是聚焦我的明星车型杉甜竣。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓描:李芳" "  还有不到一个月我幕,东风标致4008就要上市了伴。它的颜值苍、科技装配足够有吸引力畅痊,那么随着锁定竞争对手肮、谍价物惨伎、销量预期等关键信息逐步浮出水面脑尘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢虎处?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天裳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多郴瘟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”郡江,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影讨。比这番景象更热闹的棋纺乏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会殊缅率。   说到品瓷八步,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致泉烧,让媒体品到了极致授擎。在工作人员的讲解下捆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统权灸拨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计醋藏踞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴寐晾,无不让到场的记者亮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识冯胸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外谰门视,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质项狸系、品味非叮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象灰,东风标致在今年推出3008号既凉、4008后晚脯,也将在明年陆续推出3008S帆木烤、及另一款7座SUV鹿。据中汽协最新数据显示讹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆视取,同比增长45.91%琳吕。那么抗奠嗓,在众多SUV产品中蒲,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢弛德惭?东风标致总经理李海港对记者表示涩投:“我认为要总结一个词就是‘品’字怀,东风标致的SUV一定是最有品的县,这个品是指品质骚和跑、品味储溜,今天的4008就足以支撑这两个词荣说。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化贝勘挛?李海港对汽车产经网独家表示炔乡司:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同壕讨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惟,轴距达到2730mm肖扛,是同级别车里最大的贰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垛饲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嗅琉,在配置方面更趋向于高端楼、智能先儒卷,进军更高一级的SUV市场位。”   然而丹缮女,另据乘联会的最新数据惫肖,1-8月孟贡庆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV漆吃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%挨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么疽碘尾,作为中级SUV菩嗣疆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期炮读?李海港向记者算了笔账匆氓脯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万配烦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求锚按秆。“这种需求就是4008的机会哩却凹,也是4008成功的保障捎。”李海港表示咆迁蘑。   “狮虎之战”将上演   还未上市降搭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎季。李海港认为惨朽,4008在科技装备卤砰违、内饰外观上相比竞品都有足够的优势票如臀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的灯。”李海港强调抵。   通过外观设计及车况数据对比后发现次拨,4008的设计颇具未来感和运动感零汰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下剖忙底,4008在轴距上占有一定优势败熊蓟,也使得整车造型看上去更加修长瞎。   那么胶袄,价格呢菊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测聊莲痪,通过对比翼虎的指导价弛活绩,小编认为4008的价格应该在19万元左右嘎墟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合烽泛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惧脾刷?据乘联会最新数据峰结端,翼虎1-9月累计销售84258辆乒,月均销售9362辆响陶膛。但值得注意的是履刷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%劝。那么奋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量莲窟桅,可以说也有一定难度龟铝。   汽车产经网了解到蓄褐贿,由于目标客户锁定在换车需求的群体齐褐裁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案黔份饯,以吸引用户选择4008叔哺辣。至于置换方案的细节辟,李海港表示还未最终确定岸券。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳蛔:李芳" "   国庆结束后伴,北京登、上海烂嫉、广州汐码兔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿攀勒,引来了社会广泛关注插。平台闻风声酪,媒体炒热闹芥狗,百姓愁价格淖急翠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻想,“网约车”只是第一块烫手的山芋讣俗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性悲辩,又要确保公共交通体系的稳定狠我判,还得照顾老百姓的感受拉墩矛。    比较普遍的观点认为仍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升咯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上掸评星,征求意见中提到让市场来决定烯人,这是非掣督疲科学的磐惦。作为用户廓莲,担心价格上涨倡,特别是比出租车贵乌绍,认为监管部门是要维护出租车体系利益粟捕摄,我觉得这是大家多虑了拖冗。过去奋,在平台混战的阶段釜,资本介入烧钱抢流量瞎,这本身就是不可持续的坟,价格逐渐上溉鸷 ,平台收取中间费用是必然的蹈帅卉。    对于各地的征求意见激浩行,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌害。比如说要求司机是本地户籍武锤亢、要求网约车辆的舒适度等等邢祥巧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些体。    网约车规范的政策是非常需要的蹦,作为共享经济热潮下的产物为,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锣强。任何一个商业模式馈,都需要规范起来冲。因处于监管边缘献,过去已经发生了数起网约车的胃害案件挟槽浑。我们在对受害者表达同情始齿分、对肇事者表示愤怒之后诡几顿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带茄仇权。    然而瘫拧,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的凉诬辽。比如说败抚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坑捻胃、车辆要有上海车牌橡俱酶,并且轴距要达到2700毫米昂。根据滴滴公布的数据圃鞍废,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中歧盼,拥有上海户籍的不足万人帽啼貉。这个情况在深圳类似霞姑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车宪刻骚。如果按照细则明确执行蛋妥,这就意味着矾唬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”立虱贝。    共享经济是大趋势陈鸥,但监管太严可能打击积极性来,这对立法部门是大考验杀。互联网时代骑,网约车大大增加了出行的便利为啪浦,使人们在出行上拥有更多选择笺。监管是为了提供安全高效的服务保障标弗夯,而并非要让网约车集体消失免菱。现在的征求意见许多还是首次提出栋巴,建立体系的过程中应该让用户非瓷、司机及平台有更多发言权林班会。    我们鼓励共享弹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环辑蔬,与传统交通体系形成良性的交叉互补洞。    我们希望立法褥鹅,只有合法合理才能保障各方的利益几美,所以网约车服务一定会是标准化膊、安全化的伺嫉恐。    我们希望在所有领域都有不断开放采、不断完善的发展方向蔽锋,这是产业互联网时代的必经之路邢箱。    文 | 著名职业经理人蔽吵惭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕赁许:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按磋溉筛:新造车企业已经不再神秘敛,告别概念车的品牌曝光期将,开始进入真刀真枪的实质造车阶段层忿。投建工厂茄、申请资质想按牌,造车心,他们是认真的胺闪绰。不过绿松,“八仙过海角粳腻、各显神通”铰,出身背景不同的创始人刑恐,对企业产品和品牌的定位溪烙凯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”疼放泄。    想听“真知灼见”蔬典,走进新造车企业刚领岔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天殿芥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道湘喀妥,敬请关注笺就违。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钒乓飞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上豹。10月10日纺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准功嘉。这也意味着潦究,前途汽车继北汽新能源琅、长江汽车之后脐玲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”羡操小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嗅娠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本另闪订,可以稍稍松口气土杀结。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看促暴,他直言到2017年底前途K50车型上市前文告爆,相关准备工作的日程已经安排很紧张嚏端,有许多事情需要持续推进茬。即使如此病虐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蒋。在与记者的沟通中静,他详细讲述了自己的创业经历瓜绵咕、资质申请的情况响寞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断乏。    短短的一个小时东窝碑,陆群留给记者最深刻的印象是惧谁赦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师碧届,他们怀揣一个美好的愿景钢风,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”仇兼。    ■ 拿下资质不神秘师坦涝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”跋筋木,许多人都对过程感到好奇辆。陆群则表示趁梨,拿到资质并不是一件神秘的事情扛埃实。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拎,一点一点把技术做到位泊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来犊。”陆群说菱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》榷杀。具体流程是篡,企业根据相关标准去申报项目病,国家发改委则根据“27号令”去核准申请炉。陆群认为舌催,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展读醒、引入新的技术和参与者庭峭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术阀澎。其中对电动汽车的四项关键技术捶,包括整车的集成和控制技术猫,电池的管理技术冒卤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求频。同时搞,技术具备后还需要做出整车蔡污,并按照标准做大量测试腿柑,要达到很高的标准邪鳞拆。据了解如,整车控制管理系统(VCU)伙炬思、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梳弊搞,也是已经掌握的三大核心技术和槽。    更重要的是法闷线,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向点韧。早在2010年炬丝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部钠儒恃,开始布局电动车倘涩孝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目晨。2012~2013年密量,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目尽里工,在高端纯电动整车设计棠禽孙、研发方面取得了初步成绩戈。陆群说巩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”碱雀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年喀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蔚辈斑,开始引起业界关注氯补港。那时块佃,行业对电动汽车的关注已经比较高售,而前途汽车早已走在了前列艾歇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年仍澎段。”陆群说伴钾茨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司甸,专注纯电动车研发眯缔、生产鹿、销售及服务庐效势,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团亨繁缓。”2015年9月容浑,长城华冠登陆新三板挂牌交易吭兜,成为新三板电动汽车第一股谎。目前板泵挺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团变虾粗,包括整车业务板块(前途汽车)募莫、设计研发业务板块(华冠设计)簇,以及核心零部件业务(华特技术)季柒。这三大板块互为依托惕篮吗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑讣谰。    拿下资质鞠垃惮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点缔司片。    ■ 技术羞逼窍、生产基地沛竟剧、供应商都得一流    在做电动车的这几年访,陆群对电动汽车的理解越来越深入戒苍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机磋守闺、变速器等物理结构脾奸,还需要产业链配套雌、成本控制剔、核心技术开发等一系列工作潍。“自主研发的核心技术希、国际一线的供应商和自建的生产基地般蹿,是我们的三大优势具硼。”陆群说涟沏泄。    陆群说扫砰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现皆蔽,市场上找不到合适的零部件供应商杆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瘦柑。目前年镐味,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案枫排,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蔷、VCU搭、RESS等核心技术钮罐辈,使零到百公里加速仅需4.6秒畅副,最高时速为200公里航帮弥,最大续驶里程达到300公里困假隙。而据陆群介绍朝党,这些电控技术相关的零部件擒睦,不仅前途汽车自己使用拆私,也已经为行业中其他厂商供应诲休且。    在供应商体系上诲,前途汽车同样拥有强大阵容红爱纽,已经先后与IAC败破形、博世膝蝗、布雷博仁哭袭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作娃。这不仅确保了产品的品质猩午,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验抢硷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地攘磷休。在新兴造车行业高喊“代工”口号时典古,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地孺科雷。今年2月册壳石,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基祥酗,按照规划技譬疾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆晨睛呜,将在2017年中试生产慨,第一款车K50将在明年底上市辉。值得一提的是史壬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺矢里,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嗡溃,最大可能提升汽车的轻量化水平毛。    陆群认为斧劣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车偿碾,而是要通过成本控制寂添晌、技术提升来实现驴涂舞,其中轻量化就是很好的解决方案斤董句。他强调叮:“前途汽车的产品规划和市场策略廊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的伴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力娃,在全新的市场领域不断成长浚莆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坏合,中国新能源汽车市场前景广阔无拖拜,存在巨大的市场机遇泊涟。据他估计纲雾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来谎。他表示噬铜骆,前途汽车已经做好了准备失喷。    陆群始终坚信一点赖拢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西仆其。在他看来耽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涝萍。“所以咎实,我们专注车辆性能翔握戏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台弘粹,迎接智能互联时代喉舱。”他说诬掸溜。    自1990年大学毕业进入汽车行业汤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发涸副溃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涸,创业历程也已经13年嗓筷,算是行业的资深“老人”塑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”逝诫虫,他的团队也是一群“汽车工程师”巨熟臣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远司妨。    陆群说鞠嗅伺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为拼私,像华为一样拥有先进的技术倒、过硬的产品品质以及国际化的视野钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎搞衫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹氛,同时街,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益革悼纷。一时间椽暖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来姓膏泄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访霉斥,对于新政导攘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蓄抹浅。    看自己   记者感潘赣: 首汽约车有哪些新的动作和布局姑氢?   魏东灭: 一方面畴悸客,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蹦匈,根据北京括、上海以及其他城市即将落地的网约车细则密,我们会在司机屯尺宦、车辆和运营都符合当地规定的基础上善祈,继续增加运力保障丰,这其中包括增加自有车辆车,也包括增强与当地伙伴的合作沮其魂。    看政策   记者矩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后入刊侯,有观点认为嗅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东售: 这样的说法不客观跺晃督。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定揩炬难,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情隆叙。    某种意义上讲氢阜,首汽约车项目上线之前凰奸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台闲际,我们只是在政策范围内尝试着做吭讣。彼时什,我们借鉴同行业企业技术手段性戎、商业模式和合作模式澎婆,在政策合规的前提下掇淖幂,尽可能尝试挎途,当然堕晌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后心片伎,我们是十分期待政策落地的挺尘。因此勃,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情枷联剑。    记者扁缔箩: 怎么看待首汽约车的先发优势赤擅?   魏东覆裙匡: 的确菜,北京市场上我们目前是最贴近政策的是啡,但从全国“一地一策”的角度来看媒习逃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的供九。    看行业   记者解: 按照当前征求意见稿来操作上礁缉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响便捻。   魏东商呜拌: 我们对于各地方出台的政策表示理解陈晦,网约车实行一地一策制度守洪帆,各地会根据各地的交通发展水平拷呜淡、城市交通需求来决定如何管理网约车锻敛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发弥甭。    看未来   记者效形俊: 未来行业格局将有怎样的变化啼?   魏东卸: 当各地政策正式落地之后躬,会明确供给的标准法魔,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘,筛选出部分中高端车型进入服务领域烈佰,同时蚂炯,对于准入的司机进行严格监管屡。因此暮杯,在未来行业格局变化上浩蚀,在大的方向和框架上由政府来把关妒掠橇,在框架和方向范围内烦,各家寻找自家的竞争点和突破口侈姬奖,现有的平台选择优化平台和转型升级胁熄灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始么狙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略练床,并通过一系列体育画、娱乐等年青化营销举措塑造年轻红、活力的品牌形象版。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体碑苦,除了年龄剑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人康泊茹。” 10月13日巷次还,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示萄好弛。   据悉甜担脱,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记突铂,并向年青人传递积极的正能量快屏颠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典喜。未来踩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言黎撇娃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型牧贸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型雹汲颅,借助本次人物盛典讽脸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁即视。   “2016年敦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’罕揽莱。” 郭伟表示特卢讹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拇绍通,不仅让不同圈层的消费者粉、车主疤、粉丝共同参与到活动中焕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者涧坦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机夸。”   事实上内,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域靛,包括体育以及音乐类的综艺节目貉,实现了跨界合作式扭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称怖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流池残,更赋予一种精神的体现和时尚的态度俩。”   根据最新销量数据显示洞瘫疟,东风日产9月份的销量出色慰,同比增长超30%碎。其中主力车型轩逸甘坊、逍客绩敢溯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗韭。   郭伟表示匪红,“东风日产今年的目标有所提升答和踢,对今年销量保持信心琶访粮。”此外膏煌凌,谈到是否有可能再接再厉脯肠,在总销量上攀升至第四名的位置时珊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诚,能超过前一名最好啦啪红,但最重要的是与自己对标黔身兜。”   责任编辑犯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑熊扁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卸,管理层不参与讨论闲,每组都有来自全球各地添薄沙、不同级别讥、不同性别的同事览獭甜。”蔡澈说逃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展祈戈朽,大家相互协作案、互相支持哭细、勇于尝试漂。”    中国经济网综合外电报道梯溶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士倦,其宏大的构想才刚刚开始娩脆。蔡澈现年63岁眉,其工作合约预计到2019年甫凤恃,在刚刚过去的2016巴黎车展上创单,他再次用前瞻的眼光和布局罕诫辱,为戴姆勒集团未来的发展砷,提出了新的方向让达徐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说娥:当年学的是电子工程专业匣,就有人建议“傻小子滑盛忿,去学机械工程郡。”毫缅,“今天来看鹤镣,坚持初心激,梦想终有回报唇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体霉,在报道戴姆勒集团的“变化”时畦娟,都会引用蔡澈的公开演讲勘,因为他提到了电动筐、互联目饰孔、智能和共享等前瞻主题翔汇。    首先厩脐斜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泵赖,并计划到2025年茎,成为高端电动车市场的领导者枪。当然美微屉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列溅锚娇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的铂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念颅脆,恐怕显得更稳健煤哇倘。    “在所有这些领域短腾荆,你必须为未来的投资做好准备誊哄,”蔡澈说扔。 “但这是令人兴奋的试,所有这些发展不仅仅是技术的改变茸床,而是你可以为客户提供更好和更多的服务涉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛板,内容丰富的CASE(瞰思)计划杰,它取自于智能互联长疵、自动驾驶尼牛婚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母暮淮勘。有评论指出核酣派:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蹿撤芹,就是要对未来做出承诺畦梢悼。 巴黎车展发布会期间滦譬,蔡澈穿着休闲衬衫胁焕、牛仔裤和运动板鞋赡退灯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名动,但蔡澈作为首席执行官百耿木,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目簿晃射,以加速决策和赋予员工权力著称舜勉凯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”哎逗籍,鼓励对新产品和新发现链脾,进行实验性的尝试停。    巴黎车展发布会期间价把鲜,蔡澈穿着休闲衬衫肚乖、牛仔裤和运动板鞋忙鲸垛,一改西装革履的常规风格谱社枯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瘦灰吭:“我们并不是穿衣方面的专家盘惹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen书岭,而是留在了在工厂附近的办公室彭,尽管条件略艰苦逞拾青。至于在衣着方面的变化许史,没有具体的规划勉,因为衣着是表面化的帆,符号化的接,尽管这会传递一些信息杯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示商:近些年融瞄弧,我们尝试了很多新的想法谎,对整个行业而言都是全新的尝试揉郡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划讼倾巷,很多同事都参与其中捻剃嚎。    “仅仅3个月的时间楷,我们收集了150个优秀的想法散菱,这些都是关于企业未来建设的好点子爬。我们把参与讨论的员工分成了八组贪付,管理层不参与讨论伴磷,每组都有来自全球各地仙刑、不同级别孪陡虾、不同性别的同事括藏。”蔡澈说时册层,“今天提到的鱼群式结构戈,希望让公司更有活力迷,更灵活瓶到。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展构邓,大家相互协作赁盒、互相支持囊、勇于尝试舒旅费。”    几个月前泻,在柏林的一次会议上疟雹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片喜懊苦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”角冀。根据德国报纸对这张照片的描绘辑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面诬刻。蔡澈告诉开发商鞍剐,这张照片是30年前拍的啼缅揽,那时灌熄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车槽摆。    随着电动车品牌的发布恳贤,以及首款概念车的亮相篮境肋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代枯覆惜。在戴姆勒的规划中息,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力奴径免,包括价格拖如、外形和性能金。据了解法承,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产掸,包括在德国建立第二个电池工厂腑鸥孙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔凉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕录。主场“作战”的雷诺品牌文娟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR郡如申,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念柔类,包含设计幂读、产品以及市场布局等方面呛歪碘。    发布会结束后辫吃叭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通松盖。在面对面的交谈中冗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待添镐。另外桶忍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题唉渺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作凰廉菲。    网通社笆剁躺:在中国市诚孕睢,2017年雷诺在中国有什么挑战魏泪?    戈恩爸姬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长途渴巢,中国和印度都成为全球业界的引擎蚂。2017年是雷诺非常重要的一年驴,我们的销售会起飞腹踏,就像飞机一样姜,正在起飞向上并且不停加速刑都。对于日产来讲鼻,也是非常重要的一年村,还会进一步推动启辰的产品挪肺,这个也非常关键穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社纫捣魂:您如何看中国新能源市成竞啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划日挎?    戈恩姜级:我认为中国会成为全球最大的市郴泄丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的舒。对于日产而言牡送阔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺们好孰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目第星。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酱。    网通社欠怕谷:对于雷诺和东风的新电动车项目塘榷,是否可以更详细的介绍一下绒抒?    戈恩幸宽舌:雷诺和东风进行合作虱醋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场朝怖鼎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论驰迹,最终项目还没有做出决定鸡歉弓,但正在研究当中都涪。    网通社擎保:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术窍寿休,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进倘唱?    戈恩畦:自动驾驶一定会进入中国苍首呈,这是勿庸置疑的炉。目前扒苦,各个车商在这方面的竞争非常白热化图宝猜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣人洛寂。在中国相关法律法规允许的时候九,我们的产品会进入中国导逼。当前蹿私,我们的样车正在美国导拴、日本做相关测试衰然。与此同时烧乱入,雷诺当然不会遗忘中国市场屋。我们会在中国市场进行一些展示项目起凳,这会帮助我们完成产品差异化的工作秆,也会帮助提高产品的竞争力台。    网通社吕双面:三菱的加入叙汰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助表?    戈恩擎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三干帽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助柿。我们认为2016年包含三菱在内蹄姜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关贰卞鄙。所以它不是目标钮韶泵,而是我们现在工作的结果创。展望2017年俏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年胃帅锣,尤其是三菱的加入辖矛噬,让我们有潜力跻身全球前三侵谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖钎鲜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惟赏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蔑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代派。”Kalanick 说道坞踌俏。“如果真的发生这样的事芯瞄,而我们没能参与自动驾驶的开发挤教辨,那会发生什么事壳瓦魔?未来将迅速抛弃我们樊。”    上周四疏,Uber 对外表示瓣届:8 月底箩跺喜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车财。    与平常用 Uber 打车的程序无异父,系统会为乘客匹配 Uber 专车湃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务融。虽然是自动驾驶汽车色,但车上会配备两名训练有素的工程师登熟。一名工程师坐在驾驶位上逼,随时准备接管汽车控制权科峦,另一名工程师坐在副驾驶上嗜,详细记录汽车的每个动作谭卫嗽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外袄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto火吼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大譬篮辰。在采访中稼伴佬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业享。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场恳很琅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车盥⒗啤,现在卡车运输市场也是如此戌。”他说可没。“现在谈这些还有点早斜嵌,如果非要说点什么幌解立,我只能说我们已经进入了研发阶段肮。”    在采访中幢,Kalanick 还被问到锈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嚎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存拒杰。他认为在交通自动化的世界里痛婆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加品恋,但驾驶员所占的比例会下降惮庆磺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会保。    Kalanick 说道芹绦凑:“像旧金山这样的城市摧串柒,大约有 3 万名活跃的专车司机暮冬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机秀号,但是别忘了疽盎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车高夕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机八葛老,自动驾驶汽车也需要蚂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嘎恐豪,有些情况是处理不了的漓潭奸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑盥洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员扒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少辰屋隋。”    他举了一个例子蛾百,电话刚问世的时候好寐,需要一名接线员来接线灵含。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会淖池,而是创造了一个全新的行业沟,并创造了大量的就业机会偷皮损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  穆伦认为刊吃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拦吴蚀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车殊杉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业皆刚爬,包括汽车的使用方式老肯济。    自2015年9月25日临危受命衅,出任大众汽车集团CEO至今纲,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谋。那么咀,一年过去栓蛇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿抢钉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后喂雇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得寒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后仆,贴有穆氏标签的大众舵孪诬,其未来又将是怎样的呢俱黑恒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缓卸,借已成惯例歉靖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蛇电,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嫉抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义敬,穆伦首先抛出对大势的几点判断何,也就构成其《巴黎宣言》的构架到饶。他认为揪皋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汹吴规,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车揩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业颇妨,包括汽车的使用方式下傅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说哪磺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求耐琳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动暑避斑,这需要我们用全新的理念鲜、全面的视角对于出行方式进行解读燃猫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来闹。显然颊删融,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的火口侯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的恨杯陕。我们需要联接汽车世界和数字世界炒龄律,让消费者获益娜旁醒,推动社会和经济的发展备枢。同时顺应驱动技术的根本性变革唬蕾,即电动车是汽车行业的未来敛。尽管如此琴磐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位敦。我们必须败顽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代敌为萎,同时推进替代技术的发展立鞭。    穆伦坦言讣,应对当下的变革玛鹿,对于大众汽车集团来说间默,是一项十分艰巨的任务羡噶靡。尽管如此髓摄,我对于集团未来的发展持乐观的态度高窜稿。因为在过去的一年里烯,我们兑现了承诺丸家, 增强了核心竞争力忌,积极推动集团业务的不断发展唯。因此唇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”巴僧,而是“大众汽车集团将如何成功”凛。为此孔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”芹赎。集团的目标哭帕劝,同时也是我个人的目标睛炉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业察,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者图伯孪。    他说爬愤挺,今年夏天啊堕秒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容然。我们强调膝,集团未来发展的重点领域将包括确:电动汽车告抄、电池技术蛾、数字化擅驮、无人驾驶和人工智能徊,以及全新的移动出行解决方案狙。放眼未来抽休,很多人将不再拥有私家车叮刚斯。即便如此孰捆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户筐户,我们将提供更为宽泛的移动出行概念朝、大力拓展移动出行服务潜父。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谱当,包括集团旗下众多品牌的战略编、关键指标和相关措施秃荤。但在此之前祥,我们并未停下脚步伸,而是继续开展相关业务辆鲁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时镜蹲,他特别谈到迫那诚:“在中国病苟暴,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项海,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”即嚎。    穆伦表示溶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题江矫建。这些实践同时也表明坟,即使目前面临压力蓬,大众汽车仍然完全有能力实现目标此冠。他承认烽罗,坦白来说裁矩扁,柴油发动机排放事件影响深远兽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点巾。我们正全力调查事件发生的根本原因票伎伙,不遗余力地解决所有问题瞄炒,并在最近几个月取得了实质性进展幻内摆。然而对于我而言舜汇,构建大众汽车集团的未来烷腿枷,也同样重要驾。    穆伦说腺丹萄,今晚熬菊磁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图笛常:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌扮。在2025年以前响骗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列权颗帮,并在欧洲市场占据领导地位和。    最后吨,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望埔细危:“未来距接标,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点梢泄怜。它意味着自由侵挛、乐趣和情感芒分辞。因此菏疵,我们注重产品设计疵闷骋,并将以崭新的视角进行设计创新”粱精。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓海:李芳" "  今年7月底捐,在2016年世界500强排行榜中悲徊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入湘,比去年跃升47位病爬,排名第160外辰,引起国内外企业界鹊、尤其是汽车业界的瞩目薄屡。    今年迪酱垫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头扔。恰好是在10年前甸另,徐和谊出任北汽集团董事长啪,策划熟倪、主导同、实施了令北汽集团由乱到治嚎,由小到大鹅,由弱变强的变革电沮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆扭藏纫、有益楞、独到的成功尝试乾慑构。但是瓜财,当中国经济网记者约请徐和谊摆胯烯,请他以《老徐和北汽这十年》为题儡们容,谈一谈自己与北汽集团时豁,徐和谊温和讨、憨厚地笑着说荷牡俺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己逆童窜,少谈稳,少写狠朵。    于是磺缺,在不久前的一个上午哪,在北汽集团的一个会议室里凯熬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访癸氖星,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道朝。今天是系列报道的第七篇疾幢编。   “北汽这些年发展快栖典,我觉得合资这一块旱输痘,起了非常重要的作用巢。不光是从量上甜,速度上判烽山,还有效益上”搏杉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时讲钢,如是说道湘。    “在各种场合我都讲慧乖,北汽就是合资反哺自主”吻梨泻,徐和谊告诉中国经济网记者开,“合资和自主蝎,绝不是对立哭哺,而是互相借力”筐卢。 2002年10月18日副纠,北京现代正式成立冬刨病,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记睛、董事长算起魂怠,徐和谊执掌北汽已是整整十年猴距坟。在徐和谊的带领下惕碑,北汽从最初的“一盘散沙”戌崎,到如今的中国骨干汽车集团坍,取得了长足发展甭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中缮,北汽位列第160位蜡链捍,比上一年度提升47位氛惩甘,并首次进入前200名摹裳揭。对北汽取得的成绩给予了充分肯定烧其。    “北汽这些年发展快粟讲,我觉得合资这一块丝宫,起了非常重要的作用哄书雹。不光是从量上杆晨、速度上坦湃,还有效益上”协,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时能崔,如是说道灿惮默。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上几融,徐和谊结缘北汽奉,也正是从合资开始损。2002年版陡揣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立良。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目孔丰郎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业兰强、发展首都经济的龙头项目和示范工程拎鞠饭。    为此辉喜饺,时任北京市委工业工委副书记扒季、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽摧申,担任北汽党委副书记咯千、副董事长汝秦饭,以及北京现代党委书记疚捅、董事长碾。 2002年12月23日番燃挨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下呜,北京现代实现当年签约标、当年建厂时渤、当年投产界、当年出车沥。在短短不到一年的时间里纲,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型筷类,迅速在中国市场生根发芽川。由此创下了业内独有的“北现速度”潍。    时至2015年拖颁,北京现代已拥有第九代索纳塔叛旧、全新途胜钝、名图傲颂、ix25燎蔑摆、朗动活冠、瑞纳等14款车型灵悔挠,涵盖A0级忍、A级藕、B级列、SUV等主流细分市忱脸荨,累计产销量突破700万辆田赶。    北京现代官方数据显示啥碧,今年前7个月炽洛,北京现代累计销量达到59.3万辆汉册,完成全年112万辆销量目标的52.9%囤丧。 2005年8月8日茫辰难,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年客际刀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司媚。北京奔驰的成立椭沟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域唾低。    虽为国内高档车市的后来者店,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下膝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划十非,实现产品导入馁啦、股权调整钾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等济沥暖,北京奔驰由此迎来了高速发展期外蚊沏。即便是在国内车市进入到“新常态”后霖魄,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅驾,远超行业平均水平炕。    目前弘晶还,北京奔驰已建立起全球面积最大愁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拆膏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂革、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台闲填谅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业薯丁其。 8月22日极,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瑟殊髓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型绘篱幸:C级车似、E级车魏锣、GLC SUV和GLA SUV槽。官方数据显示称,今年1-7月融帛,北京奔驰销量达167307辆瓣虾,同比增长32.9%甫侗。    8月22日孩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市竿将。在迎来年内最重要的车型后潭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜陶兢精,着实令人期待码。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展期锯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时田醒辽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力晦滔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多椒。    “在各种场合我都讲痊,北汽就是合资反哺自主”腾被芒,徐和谊告诉中国经济网记者莱劣,“合资和自主脱鞋娠,绝不是对立泊磋,而是互相借力”搐桃。自2009年以来部尉,由北京现代讨赶篇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商吧介、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范椽、管理流程予以借鉴的数以百计天拜及。 北汽自主实现百万辆    正是如此闲其搅,从2011年炬论,第一辆整车威旺306问世拼骗,北汽自主销量直线上扬扔:2011年达到2.4万辆樊潮委、2012年实现7.8万辆剩、2013年超过20.2万辆寡香、2014年突破31万辆伯填咀、2015年完成33.7万辆江唾枯。历经五年多的时间鹊,北汽自主已累计生产达百万辆矩念枢,跨越增长令业界瞩目灵。    “着眼未来憾冀,对于合资我仍然非趁看好嵌等。不仅是十三五垦铺落,未来很长的时期蒲幕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献纶氦。另外胶漠,在此基础上箱暮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”敦掇,徐和谊表示葡统虐。    “年底前还会有更多的好消息波,不管是在新能源领域肆,还是整车领域倡,包括一些重要的零部件领域咀,还会有一些新的大项目落户北汽畴宿黔。这样冈,为北汽更长远的发展咖融,我想合资这一块挺衡,贡献还会加大耗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯蔑:李芳" "  9月29日史金庆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上郎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲修。   蔡明指出到藐,中国汽车市场曾是低质量花、低配置霓卜眉、低服务的代名词夺。诚然们币皖,与美国汽车市场相比涵垄,中国汽车市场还不太成熟彼。但是瑰冠康,趋于完善的服务质量户硷、规模日益庞大的车展擎、逐渐被认可的中国自主品牌栖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步陋汐抵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标抨,分值越低表示可靠性越高斥菠貉。J.D. Power近几年的数据报告显示嘘逞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蚊,从2009年的178PP100到如今的102PP100其妙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步份。尽管与美国市场还存在一定的差距市瓷,但中国市场的后劲儿不容小觑泌坏鼓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陋扳汉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢栓害?J.D. Power最新数据会给我们答案讣躲。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH隆川穗,而中国市场的进步速度为每年4PPH桂康袄。在车型研究上肯裸,中国赶超美国市场需要6年时间融蛾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH帝赫剐,而中国本土品牌进步速度为8PPH薯但。在生产车型上剂,中国赶超美国市场需要5.5年魔。   3. 在了解美国客户的需求上夏锌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年半彭囤。   经过对这些数据的了解和计算苔,平均下来逞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼标栏,才能百战百胜戮都,想赶超美国市趁濉,前提是了解美国消费者的需求堡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的核锯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为祈奖矩:车内有令人不愉快的气味乒、胎噪声过大(来自车身下面)瘫、耗油量过大位翟、风噪声过大(来自车身周围)撵封、空调开启后槐翠筏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为藉:内置语音识别经常无法识别/误解命令滇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蓟鳞、风噪声过大(来自车身周围)宦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)慨杭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档琴。同时加,在前10大问题中幸储,只有一个问题是相同的恒肋,即风噪声过大未萝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异我,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卤斯驹。中国消费者更注重感观(嗅觉烁复、听觉和味觉等)方面的感受质量拈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受埠。   就目前来说绅,中国的汽车产业还有很长的路要走劫即,无论是汽车的质量锣,还是汽车的整体销售体系奢澎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距腔幸。凡事欲其成功锣势瞪,必要付出代价逛:奋斗剃幌。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蹭铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰皖幻樊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理睬蘑退:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣潘彼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰履:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编级乡此:李芳 版权作品水乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载傻箱料,违者将被追究法律责任权。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疤衬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掇法菜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会佃竟扫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筏惫哪。同时兼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凤忙拨,作为本次车展的重要组成部分之一匡派,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抒汞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠袒狮侯,中国机械工业联合会会长王瑞祥曝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帆,为中国汽车产业的智能化搬苟场,信息化方面的发展做出指导意见木搭腊。   本次峰会主办单位踌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接吻沁:   贸促会汽车行业分会长王侠赋古:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟稗醛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钢晌翟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林本玲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮匆荷段:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脓拧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一九茨魔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扳岁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌谭寞宫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了撬,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看品瓶典。因为我以前开玩笑说了一句话屯较,我说这个车联网这两年已经实现了叫拎,就是人在车上用手机连网眯跋惫,这已经实现了矾都。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架卑碗承,手机天生的使用起来就比车机要方便虾痛蛔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变喘雷。有一些改变我们已经看到了浓,而且让我们汽车行业都产生焦虑了陀哆卯。现在有了优步瘦触、滴滴到处讲将来大家不需要买车了量,这个确实听着都挺有道理炼幸,我们一听都很吃惊芜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享空虐,搞来搞去就卖那么几百台车绍。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始滦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卸临类。对于整个汽车产品摹棱仆、汽车产业链的改变它到底会怎么样割憨测?   回到出行的那个问题措,我觉得大家也不用特别的担心扒拟穆。我先给大家压压惊怯旱隶,有两个数据很有意思娜烘撵,一个是美国湾区的汽车销量晨,一个数据我们一查就能查到咆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及骋,现在渗透量已经非常多了杰咕,优步在湾区这么普及了拎趁,买车的人是不是变少了梁好豁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁钳,这个没有变少堪,而是增加了恃硕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆罐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错釜陡碎。确实涨的很快凸甭且,这个和大家的想象是不一样的蛔厘琳,觉得汽车销量应该减少局,怎么还增加了呢持及?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少布肮,你说滴滴赌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情膘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买唇,这背后真正的原因我就一直说狗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了冉络,其实出行不等于汽车负请檄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蹦独淖、道路密度不够这种应用场景不涉德。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用详,其实它真正的加剧了中国的拥堵洁歉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照回,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%巩封毒。汽车也不是简单的交通工具咯田,如果把汽车还原成一个交通工具茎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了围胺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由筋惩微,我可以开布,我也可以去坐地铁愤躬,我有北京和上海的公交卡小、地铁卡糯夯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蹬,我也可以骑自行车挡片邯,有的时候感觉走路也很好镁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的哨技,汽车行业当然会发生改变戊步,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑卫匿蓝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验陆。如果你只是把手机当做一个通讯工具家惠贾,在2007年的诺基亚已经做的非沉思校好了录祟,但是还是被智能手机行业颠覆了皑擅懊。在汽车行业也是这样权香薄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验珐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具棉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验旦公还,我们去展望一下舒秸簇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶箩料,大家都提到很多了瑞毙。其实很多人的展望角度是不一样的咳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了惕。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了吞剐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步背度,更多的是解放了你不用开车壬滤潍,分享的是司机矾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够瓦烙灌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降峰,它是一个规模经济楼。它的交叉点大体上在2020年就会出现歪拓,我们的预计2020年在美国就会量产视僵纺,在中国可能会晚两三年苯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的歼,这是我们要看的一个趋势鼎净。   第二个趋势谴顶坑,移动互联网会加快电动汽车的普及挡晴翱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车窟。很多人说电动汽车是因为省油钱式逼卤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嘶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了抒茫,再也不需要去加油站了强。第三个带来的变化就是对产业的重塑岭,以前汽车公司都是专注在制造缉,用户就认为是汪洋大海贪级。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的请碍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链良宝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面苏侯,内部管理的界面狠孟,反而把制造这件事情也许就可外包了齐咐共。最后一点巫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接让伸,所以汽车作为交通工具以外的部分箩,一个用户买了车以后需要的增值服务困授垫,汽车公司就也机会去提供这样的服务段。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验椽搽。所以正是因为这样一个对移动互联网情妇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化范福,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瘸律哆,超过1700名员工店混,我们未来的使命就是希望通过更好的产品爆潮答、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车乘范懈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业范触,激励用户懒,这样蔚蓝的天空就会出现锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁铅爬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行概琼阂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览顾锰辫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会苍关,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赴。同时搪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鹤慧森,作为本次车展的重要组成部分之一饰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠落刊,中国机械工业联合会会长王瑞祥疗妇妹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言癌毙,为中国汽车产业的智能化期,信息化方面的发展做出指导意见罚。   本次峰会主办单位猾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接贺篮势:   贸促会汽车行业分会长王侠广惺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌力:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林敦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮税:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哼咀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杰般:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓婆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘齐骇蹈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙埽快台,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长勒拱,因为现在我们是全世界销量最大的市场己。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺办咸肌、环境污染等方面牟酥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战酗扑。同时啥兴,智能制造施桑陡、工业4.0嚏割随、移动互联评纽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战餐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”情闯、“互联网+”等发展战略俊敌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点湍袒。我们有很大的机遇颅,我们会见识很多非常有趣的变化券。   当前业界普遍认为道窜袭,低碳化汉蜗然、信息化师迪、智能化是未来汽车技术的发展方向缕奢哇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇撕惭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台切,正在成为汽车行业的发展热点贸,正在助推中国汽车产业的转型升级诞,从而进一步打开智能交通产业的价值媚欠腻。在2010年的时候疗你,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索氨辱凶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统脊,为用户提供全天候陪怖该、全时段的服务尽幂事,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务龋酱,签约和活跃用户超过一百万牵仆,累计为用户提供约2亿次的该户服务挤警蔷,人均交互服务超过11万次禾伴信。经过近七年的发展灌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位电,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用苹盆、凯迪拉克馅桐楷、别克阮廓、雪佛兰上使用荚头拐,倍受消费者青睐咯灌排。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇盖品,面对新的市场和技术趋势吗白,基于车联网多年的探索贡赂、实践结合行业的技术储备蚀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略巩,提出了到2020年力争100%产品实现互联半俱剁,并致力于打造以车载信息服务立担、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务穆,为人怕遁皑、车提供安全智能便捷绿色出行迷羡疚,初步建立和谐的人怯沉闷、车坍臼骏、社会互联生态圈偷暮解。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克踩、别克溅、雪佛兰品牌耗瑰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广工逻哗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展姓。除了安吉星在移动信息和网联上鼓许簇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力睹庭、内容服务能力耗壳、大数据运用能力镐橡衅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B狠秘蜡、B2C的业务舍厢建。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全赖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露吵际、支付安全哎捎,更可能引发行人安全和人身安全狄多,因此在大力发展车联网技术和服务的同时弗壁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入琉杉,网络安全开发包括威胁因素识别会、安全战略制定虹斡、安全措施执行兰侵谦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开按割裸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准促斡,并且在过去几年不断的进行迭代升级冉花,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牢噶。伴随车联网技术的发展搁糯从,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术不,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术倦瑟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶矢缝。让汽车驾驶更安全弗翠、更轻松兄监稍、更有效仟灸。   我们身处在这样一个时代炬瑰材,新技术层出不穷使一切变得可能胳嫡含,我们也是非常幸运的一代人肠,能够见证汽车行业在国内危、在整个市场上有一个颠覆性的发展骂岭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化脊揩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞醚隘。同时也让我们对明天更增添信心和期待籍,激励我们坚持不懈的努力迷。   我们相信哥,汽车行业的发展刚刚开始案魏项。汽车行业与其他行业的相互交流儡、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活徒。我们会和同行一起共同为之奋斗省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝馆被:李芳" "   9月28日砂,在2016上海浦东国际汽车展前碳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行郝华,新兴造车势力林、养车姜玛、汽车金融等领域从业者巫辛干,走到台前莲,与大家分享及探讨未来的市场前景贸羔店。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲令嗡疟。    吕征宇飞净:各位领导违、各位嘉宾靡帛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典扒钵,刚才我们的同行说得非忱崩焙海好烫,其实我们有一个共同的理念钱溪锹,而且我们也有非常多的痛点歧裤恍。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来缔,我们也有美国合作伙伴的公司署亨硅,乐视的七大生态是有机的如申,在零基础上打通的错躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的讥台,目的就像董事长讲的一样句湍,让“蓝天白云”再飞翔喷,目标就是打造全球最先进的超级汽车瞬钵嘎。    那么用互联花、智能挤、电动豆巩付、共享的方式收,实现“未来”的交通方式充七捐,我们认为汽车产业稠剿欢,还是没有被互联网变革的产业都。对于乐视超级汽车生态而言舜萌城,我们有四大基石扫嗡,我们相信社会化惋、分享化瓣镜桔、互联化藉、共享化将成为我们未来变革的方向鸽鞘。    从我们的汽车生态诞生以来桔痪,我们保持着快速的发展瘸法娜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目埂誊胁,落地在浙江湖州 轮,这里包括绿色环保的环境能、自动驾驶的一些功能和区域遍。    同时我们最近可以告诉大家镁,我们的产品样车在美国已经开始路试浩,技术在百米加速已经是全球领先了究蓄婆,产品的量产进入倒计时状态汾赋。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资陇,创造首轮汽车最高融资金额的记录尼。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发居,协同开发也是我们在北美的基地龄苍、中国的基地蛊句、欧洲的基地共同开发腔雄。同时我们的战略开发电动的底盘机构壬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件旗坡逢。    第二个就是智能化笑胆辜,车是人工智能的最佳载体荒蓝侮,乐视做了大量的投入盲舷,在硅谷和SSA成立了研究院烩,在智能驾驶也取得了突破性的进展充猴孟。社会化就是刚才说的分享每,我也非常喜欢这个创意脐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石灭,我们相信在共享经济的领域里贬吩抠,无论是Uber的繁荣帆遣,都证明未来不管是房子良、汽车都是重实用的趋势歧,所以乐视将战略转移朗茧,推出车租赁的平台潜女搔,我们叫做乐享平台瀑剐皖。    其实最重要的议题勘签些,乐视作为互联网公司痪筐店,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力硷校。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解筷戏笛,电动化潘搁错、智能化窘蒲盆、互联网化褥乒甜、社会化光且龋,这四大纬度有密切的联系抵滩菱。    我们把汽车当做全新的载体梢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通柯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功释柑苍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坪坞,谢谢大家梯谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日勉魔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办娜钎潞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞碧扔些,他认为车联网簇,既然是大势所趋辅庭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网飞瞧奉,少炒概念磷理采,多做实事虹萌揣。 以下是王侠发言实录丁:   在这个夏末秋初颠辖、时令更替的丰收季节箔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机庇靶,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典私。在此绿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会逝犀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沦南,汽车产业的电动化萄塑背、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题缉瓢熊,而且也正在成为全产业链创新求变苯龄、转型升级的主战场鸡甜惕。但是悍弹,热点和繁荣的背后隋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面寸勒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沏颧,车联网也在热捧之后开始遇冷石沙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰化丝唇。其实胎谁莲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战酶躺递,我们要理性面对道、系统分析蜕胯,既对前景充满信心吝瘟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识诽煽,才能在变革的大潮中认准自己的方向欠撵吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先昆喂绩,我们要清醒地认识到屋耸,汽车的智能化和网联化是大势所趋剧,是不可阻挡的方向襄。电动车还有技术路线之争贿、对减少污染和能源危机的疑惑翔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处兢琳蹋,没有坏处哩惭拌。汽车诞生130多年来示,除了带给人类方便之外硼,还带来了许多难以克服的问题量捕,比如交通事故鲍、环境污染和拥堵吓恋念、能源危机等等拒。车联网和自动驾驶等新技术的应用碴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐梧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想霞葛。现在不少基础薄弱的车企镀牡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蹄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守短念尚,多持观望态度熟,这也是目前车联网叫好不叫座且、貌似热闹却普及率不高的重要原因羔疾。我想说的是税粕,既然是大势所趋棠脑幌,就不要犹豫不决嗣绢,否者真的会给对手赶超的机会酒省。   我们要清醒地认识到抖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延猴。汽车市场的低增长成为常态之后四聪,我们对于销量的追求空间越来越有限讨揩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式新德,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值儒羚汐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道闹扫汕。   我们要清醒地认识到料摄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破镀陆疤,必须是社会性的统一行动谁锰布。一方面绒,车联网是一个汽车生态忻砷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入体屏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致把。另一方面垃撕,车联网又是由整车制造商剁沸、产品供应商剃、内容提供商尖、软件供应商羞、服务提供商瓶、网络运营商等不同角色组成的产业链僻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合虾航宦,打破壁垒吨奋,互相开放信息系统缎拐筒,进行深层合作钝藏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的洛狙。   我们要清醒地认识到荤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破港惭,而是要靠一个技术集群的集体支撑颂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肆嚼,如果通过手机就能解决的般脆,其实不应该叫车联网诺池豌。大数据森、新能源技术恫奔、网联技术朽菇、自动驾驶技术私舷、传感技术蛙、网络安全技术等趁,这些技术的应用都是相互影响瞥、相互促进甚至是互为条件的嚎害武。比如汽车共享和无人驾驶释,就只能在车联网的前提下才能实现搔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变释察黑,并给汽车共享带来更多可能性撑范。另一方面夹介巨,与手机和家电不同的是秸敝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程竣潞腿,绝对不是有钱就可以任性的地方鹿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平富捍,中国车企面临的问题一点也不比别人少吩回,我们一定要避免浮躁情绪颊,少造概念料,多在核心技术上下功夫欣坪。   在刚刚结束的G20峰会上街,习近平主席表示桨:8年后的今天胆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步塑吹残、人口增长福收核、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期揽挖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减碱清,新一轮科技和产业革命尚未形成势头敢写观。其实赁霖,对于全球汽车产业来讲弄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惦辽,传统技术进步的空间越来越小履毒。在这样的背景下将嚏,智能化舰顽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎传空归,为汽车技术进步提供了新路径乌古诲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鸿冕砰。   今天退,我们以“智驾未来钱耐、创领先锋”为主题煽娇竞,邀请各位企业家戒黔陪、专家学者共聚一堂食,希望大家能敞开心扉浚曝,知无不言空,为车联网时代汽车产业的发展建言献策心誊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绅。   最后瞬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功斧甘凡,祝各位朋友在沪期间顺利荤刺、快乐弛、安康仟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型晤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306磨山挥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体陇天。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点诲世,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线怀忌,在下线前夕敞,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鲜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读剧沏。 一念陪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嘘嗣筹。今年1-8月裂仓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息技。从2015年末北汽威旺开始逐步转型裴,脱离原有3-5万元的低价值产品区间饲甸,以首款SUV——威旺S50为节点柿,一步步走向经济型乘用车领域佩,实现“MPV SUV双轮驱动”狼惋。对于未来产品规划瓢畴,陈桂祥向网上车市透露钳附:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型髓,并冲击40万台销量规模泵班。” 陈桂祥进一步表示畴歌:“北汽威旺的MPV抹脯螺、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品狄。2017年的销量重点会集中在M50F上雌,到2018年也会有全新产品上市孤定。”    今年8月16日日,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线此,对于转型中的北汽威旺伙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化衬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坛构。“可以说当年的威旺最缺少的是产品轮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂姥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来钒烁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”盎。在陈桂祥看来骋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏锨瞳夹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势德抠。    二蹈龄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品翅许,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求仍记境。M50F具备明显的高颜值特征狡石,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见泛。而做到高颜值并不容易起铂静,陈桂祥向网上车市透露酗荒粕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源表蓉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发泌。    从内饰来说惠龄抛,新车的设计均由轿车化标准打造湾,其配置在科技感弯八埔、智能化上都有出色的表现路筏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏抵凤惭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控椭继蛊。同时咕骨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表黑删。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蜂谩,智能化水平足以媲美合资品牌迷犯。 在性能方面透,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速景宏,进一步满足消费者的需求试闹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型孺司污。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台贝窖,到2020年威旺规划40万台的销量斤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求稻。未来将在夯实MPV市场的同时沧,进一步做好SUV市场垫售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴变:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日并,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》呢锑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业百公:苏州吉姆西横逻吉、苏州金龙筷苹、深圳五洲龙课撤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车疥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元舍邓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴扳谩,并对吉姆西取消整车生产资质戮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除紊燃辅,追回补贴资金潜。    根据通报讨衰竞,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查撮继厂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆限箩培。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铺。不过善惮,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了骇。 补贴新能源汽车的依据何在立?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆棋芥暑。市场经济最需要的是诚信叹睬汤。但是啼帝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中唇了任,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗郏害躬疟霞。部分领域缺少应有的制度约束勿教,秩序甚至失范汀,这并不稀奇炼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脊惯洼。尤其值得一提的是踏爸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标磕函。在这一目标之中埂,财政也被赋予了其应有的定位棠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”桂相纯。中国社会的根本性变化需要处理好市场取、社会与政府的关系现。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件冬佛戌。新能源汽车市场同样是市尘恰,从根本上说金,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥姑谁戎。新能源汽车骗补问题的源头奈必擂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重怠去。    当然态窗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嚏采脓,不是市场取代政府苯粪,而是市场和政府有主有次碧雇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖曹度。说时容易做时难骂城。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捶。补多少庙蒲,怎么补发廊,补贴如何管理等等蜂杰,同样都是难题趣。    为什么要补贴新能源汽车洛搐刀?可以摆出来的理由不外乎如下鳖筛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域俏冯,只要予以补贴滇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展崎接。这么说不是没有道理蓟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产期唤和,成本较高碎妨搅。有了补贴讳敛忿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补汐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善剃接。只要有足够的补贴核,新能源汽车的发展肯定会更顺利猜。    但是凑篡,有了补贴档防,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗逗?新能源汽车发展的关键在于技术旱小。有钱就会有技术吗私管?这才是问题的关键割诽啡。的确旁溅竞,现实中有许多技术是可以花钱买来的惮逆。但是匣毯,先进技术不见得能买得到偷垄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段莆。各大汽车企业也在努力开发新技术署皆。在这样的条件下癸诬,新能源汽车的发展方向都是问题逆疗帅,怎么会有可供市场销售的先进技术滴?有了钱趴能,新能源汽车企业可以自己加大研发投入父零,但是先,研发投入增加琳貉横,并不等于研发就一定会成功剔揭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议帘心,没有确定性的目标裂宝,研发投入的针对性也不可能太强划瞪。在这样的发展阶段琉戈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瀑脾,让市场自行选择合适的技术峦杏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的纫酶息。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势归。优势到底有多大佃顷菱,得看技术扯光躺。电池靠电力供应密,由于中国电力主要是火电焚,最终提供汽车动力的是煤炭边。只不过哦频,煤炭发电地可能不是汽车使用地零老炕,污染从汽车使用地转向发电厂所在地涡诉。污染是否减少煎口浆,还得看耗电量的多少勿瞄究,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磐倪魏。之后古恫颗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较庙搓。传统汽车汽油有不同等级壬氰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率邵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源金,这也会带来一定的污染奔辜虐。这都是比较时需要注意的寐粒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进离、充电不是特别方便的条件下厢和口,混合动力有助于新能源汽车的发展赴设掀,但问题是哭谰绒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗绊辽瞄?充电不便就不充佃静祟,将“新能源汽车”当传统汽车使用及,也不是什么新闻弄介。还有入罢鸵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比算,到底改善了多少能源使用状况秽落殿?太阳能利用技术的改进委姥逞,可能是新能源汽车发展的重要方向凛拟。太阳能丰富橡皆稼,足够人类使用加梧,但是目前利用技术较为低下套慈,妨碍了太阳能汽车的发展崔颓。石墨烯等新型材料的使用酒,有许多未知数性呻,也意味着有许多新的发展空间绢爸本。虽然空间多大未可知边,但不确定性的存在正好给市场提供了机会汀为歌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瞥蛙?政府在新能源汽车上的补贴较多兴辜。包括中央和地方财政补贴在内奖滤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴尾抗。补贴力度惊人诡疏凶,这是骗补的根本动力镶犬辈。当然芜,骗补还只是个别现象厘兄蒲,或者说只是占全部补贴的一小部分染。已公布的数据似乎也可以支持这个判断烈节裁。如果问题的分析只是到此为止稼矫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策碴同。    这次公布的骗补企业数量虽然不多访,只有寥寥几个伞辫巍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑官佃。这些企业不是小打小闹的企业目清,从某种意义上脚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惩捕抢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地弧兢。这些企业按照正常情况下埔十滑,应该合法经营才是辆尖恢,为什么要去做骗取补贴的事毫?从企业层面来看榷俗闪,这是市场经济仍然不够成熟的表现闺。在成熟的市场经济下线,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业魔担镁,至少应该是诚信经营的瓢撕。骗补肯定事出有因汤。    值得我们拷问的是沁肆唱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题按旧?大企业铤而走险擦嚷洞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低围,企业不必费太大劲就可以做到龟僵苹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业筏,倘若没有足够的补贴攀撼泵,新能源汽车业务也是难以经营下去的阀非。    政府花钱是要讲收益的锚。动用公共资源失井,就必须将事情说清楚仙。最终般,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告力瓦。评价报告应该说明补贴的总耗费贾贿需、补贴去向以及效果昂。这是国家治理现代化所不可或缺的羡隧。每笔财政款项都应该用到刀刃上阮,都应该得到其应有的收益画菲侯。算总账敲久肃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展鲁蚀,这个判断并不容易做到扮冬。仅仅纵向比较是不够的修盘,我们还需要横向比较届恳,中国新能源汽车行业与世界同行相比归通邯,地位是下降了蜡钮崎,还是上升了栋坛。如果上升范桓,那么上升到什么样的地位懒省?如果下降玖,那么下降的程度又如何疼赔?即使有了指标数据玖删,争议仍然会持续下去膜葱。也许蕊劣瓢,我们可以通过其他指标来加以佐证般邪。    新能源汽车的受欢迎程度晨,显然就是一个不错的指标痕秽蚀。2015年新能源汽车销售了33万辆第咐渴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计莎衡亲。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疼喉扇,那么实际销售数量更小率刑。新能源车价格不低勘考蒂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扛蹄。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素会绥,更利于判断雀抠跨。北京小汽车上牌需要摇号贺掇,但是新能源汽车的号是单独摇的逆财澈,且获得的难度大大小于传统汽车龄。这样戚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车筏。他们选择的理由多是容易拿到车牌揭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力齐联。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖羞佳宋,还要摇号淖惰就,获取牌照的难度和支付的代价都不邪郧薄,新能源汽车和牌照捆绑销售耐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便戚蔡娠,于是他们也可能选择新能源汽车考偷就。但就是这样蔬揭帮,新能源汽车仍然没有流行起来誊标。全国其他地方链肥跑,也未见新能源汽车充斥着整个市场权。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩钱辣湿,但是淡谰是,我们需要思考芳鸿颇,这些成绩中肖祷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果殴读特?一些城市为了招商引资贸来碱,鼓励新能源汽车企业到当地投资雇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车慧。“双赢”战略的实施杭酚犀,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力陡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纽旦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定此雌,这样的不对称竞争扶持容糕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴叭浆拎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挤哄,是对新能源汽车价廉物美的期待弛蠕伍,是对节能减排效果的期待附楷氓,是对先进技术发展的期待吨。这些期待都是合情合理的挛玛信。但是乌吹,供给侧结构性改革还未到位肥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瑟其,这才是问题的关键拖般秒。即使要给新能源汽车补贴购,也应该考虑补贴的环节酷深鸿,考虑补贴的对象玖,考虑补贴的效果弹归。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴露甩菲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者徊,不能有效激励新能源汽车技术的进步蹲坑。如果一定需要新能源汽车补贴挡莲峨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效剂。这样的补贴有点后期资助的味道现骚娟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业卫。但是噬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术土围炼,那么它就在这个行业有了竞争优势嘘,实际上不需要任何补贴散,就可以经营得比其他企业要好崇匣巢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争缴,扭曲市场行为鬼乏酿。而且混侈窝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疚。新兴技术的成长在萌芽状态孩,可能没有竞争力莱墒沉,但是床亨,经过一段时间的发展之后扔泌踏,就可能显示出新技术的力量粉频。不同时期不同技术的影响力可能存在差别摆,今天领先的技术涕,到了明天就可能落后郝焚。这是技术发展的规律性所决定的冯。为此欧淋届,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间痰纶,因为未来的不确定性铰懦囱,没有人能够确定未来的真正技术路线怠板。留出市场成长的足够空间滔,可能比别的做法更加重要汗。骗补问题的出现难扦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机睹。    基于现状挠伺盯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展尉裸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变幻兑。这些年的财政补贴腹苹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瓢魔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会番闺翟。相反桐,效率不够高的补贴项,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少惦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斤。现有的补贴如果不是投向终端纪耪但,而是投向技术研发簿,会不会效果更好点呢勉楞狗?个人汽车消费纯粹是私人事务玫就记,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吝涕。骗补问题的暴露刮洽活,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会栋隙。补贴本来就在退出氮丰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴谷。补贴旨在鼓励研发蔼,鼓励新能源汽车技术的发展稻坡情,而不是其他具体的消费目标夯陕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是勿赔寸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场垛。这样的技术支撑出来的产品侈坝,还不能满足消费者的出行需求送。财政补贴可以退出辆晃乘,但可以通过科研经费资助的方式线隶,鼓励新能源汽车技术革新蹦烽嘎。同样的钱砍填,花在科研上的效果茶死,可能比直接补贴消费更加有效宠盘透。创新驱动发展战略的实施尝煎抛,从根本上看宝,需要依靠的是技术创新俏。在技术创新上多投入歼俯,并注意投入的有效性铰侵拳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子餐锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "  今年7月底伐壤钦,在2016年世界500强排行榜中踞瞎粹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蛋储安,比去年跃升47位狄袍,排名第160幌嗜,引起国内外企业界塘疤、尤其是汽车业界的瞩目怠风态。    今年翁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头架。恰好是在10年前雾礁褂,徐和谊出任北汽集团董事长剂蚀,策划伸、主导卉勘、实施了令北汽集团由乱到治仑,由小到大陇,由弱变强的变革提靠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆氖、有益滑锤、独到的成功尝试肮先。但是埠,当中国经济网记者约请徐和谊盛,请他以《老徐和北汽这十年》为题拒,谈一谈自己与北汽集团时肪,徐和谊温和抱、憨厚地笑着说好蔽途,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己反,少谈师孺体,少写免。    于是滔堕取,在不久前的一个上午兄剂开,在北汽集团的一个会议室里擅副桂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卤乒茨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泉蜗颧。今天是系列报道的第一篇汐雄。   当时搞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路甘捶,实现跨越式发展”的战略唱董,以及构建整车末、零部件交、研发伦半镭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恭鼻。“老徐这人的特点就是说话算话巨,真抓实干瑞。眼瞅着北京汽车研究总院缝劫、海纳川汽车部件些品、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务何苦僻、新板块一个接一个地建立起来硼同沛,形成有力的链条宋,轻装上阵郝瘫,并有序运转”嫌。 北汽集团党委书记讲汇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展句,连续多年蝉联世界第一日绘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疚垢味,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团厦特窍。    世界汽车产业的竞争是国际化的叭、规模化的胸耻,更确切地说是集团化的鞋。观全球汽车产业格局拿烧,能够称得上汽车集团的兔,美国有通用秃、福特烫掣,德国有大众雌迫、奔驰脱、宝马胁,日本有丰田派卑、本田爸柒,法国有雷诺-日产梦谢、标致-雪铁龙潮棋脱,韩国有现代-起亚驮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前汉,谈到中国的某一“汽车集团”昂肥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到坷鸥李,没有自己的品牌和产品猾,不就是一家投资公司吗臣差灿?算什么汽车集团!    每年谁保勾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拐刮淘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”诬,不但被大众锭、丰田栋、通用们甩出几条街蜂杏掇,也常常被长安惠仿风、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑迟。    因此挝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧欠袜次,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嘛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题脱剔。    过去10年间黄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泉,在汽车产业集团化方面做了大胆逃、有益的尝试谢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体高笺哄,逐渐培育泥、锻炼成为一家颇具规耐敫茫和实力的汽车集团惊惯拇,在研发谰、制造叮第妮、人才猾、创新抽、管理等各方面实现了标准化夺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业胜,曾经拥有一定的基础和财富豆,令人期冀;同时膏,由于分散化坪、碎片化绍抵,更存留令人难以释怀的遗憾毕。    北京轿车工业与一汽诗珐丝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末复,有考证甚至认为儒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舌。    据汽车老人陈祖涛回忆感希形,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时鹿,北京生产的轿车最早使用了自动挡糠缝迹,而对手只是手动挡刃。    上世纪六七十年代擒同,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北牛窟吼,成为一个时代的记忆脑。    而同期托焙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北部珊,遥相呼应的罕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130寄。    改革开放后围芍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础肥吩侥。    到上世纪90年代募处钠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨据暮、称王称霸诉睛。    特别是2002年娩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代惨久,也创下了高速成长的纪录算。 北京牌212越野车    可惜的是哼慑斗,在这些看似个个突出的单体层面之上盲碾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”竞划膊,除却福田与现代材,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争欧穿几,还被同行作为茶余饭后的笑料娟惹。整车企业尚且如此郡碧酱,北汽的零部件企业就更加不堪了觅。由于资金辨、技术和观念等原因欢,大都跟不上主机厂的技术升级圣冈我,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷康帽,有的企业已不得不靠出租房屋度日甘不。    忆起十年前上任之初的状况渡惟鄙,徐和谊对中国经济网记者说握殿,当时的北汽一盘散沙擂焙竿,特别松散融猛处,单打独斗赡猎祷,各自为政膊,互相内讧盎,效率低下……照此走下去藐,“没戏棋,一点戏都没有”!他边说边摇头拴。    由于资产结构的相对分散廊拣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业坏老。日常运作中末颅梁,大多只是履行政府赋予的出资人权力勃,无法形成一个科学的集中管理机构梯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系围勃,深入企业经营管理了睬拭。    2006年10月底裴惟,徐和谊出任北汽控股公司董事长本,恰逢“十一五”开局之年浦妻,他率领北汽以科学发展观为统领烙煌,对产业结构和发展战略进行了全面几赏、系统离哩食、有效的调整擂姐肥。    有北汽中层管理者清楚地记得祟,当时划,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路狼,实现跨越式发展”的战略亢毙,以及构建整车坚、零部件桨撇间、研发冲邓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径啡胖颠。他说迫晨,“老徐这人的特点就是说话算话朔弗,真抓实干倦。眼瞅着北京汽车研究总院降卞、海纳川汽车部件殊吭孰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务掏、新板块一个接一个地建立起来蔑矩盟,形成有力的链条散,轻装上阵溪,并有序运转”蛾靡。    到2009年适绩枚,短短3年时间苹绒融,汽车年销量突破100万辆大关脱,销售收入突破1000亿维虐稍,北汽集团化战略初见成效架拾港。 2016年驮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蒙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”疟武,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蓝拒幸,公司治理结构进一步完善焙慌,集团的功能定位更加清晰;同时崩寺此,也意味着北汽的集团化运作由虚转实办匙,并将在人才吸引铆、产业链完善及兼并重组中烯线番,发挥出更加高效的运营效率录刃。而外界则普遍认为伺劫,名称的变更插疲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捕泌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心逆。    “北汽控股更名为北汽集团附,是北京汽车工业的领导体制送辑、管理体制的一次重大突破冀窖了,找到了北京汽车箔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”渐袜完,徐和谊当时说躬瑟。    随后菩凭吩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团粹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标疾霸埃。根据规划圣韧,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元裙,大力发展自主品牌恐,完善和打造全产业链礁眉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位拨说,进入世界500强帆。    “说到做到炒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赡嚷袄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说澜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破耙宛,战略性新兴产业蓄势待发百舅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升写舰,各项增长指标位居中国汽车行业前列耪,成为近几年来最具成长性的企业集团创静。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将氢辨:李芳" "   姚景源认为删散,新能源汽车需要一个产业政策去扶持换,而产业政策需要与时俱进韩仕。    杨裕生表示龟涂:应适时推动电动汽车市场化购淬琶,也就是补贴退坡洛兴似,一直到取消补贴功限屠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惧托煎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重皖。但是沥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拭,不宜鼓励杭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化叭。    侯云春指出股,新能源汽车发展需要在供需两端发力寝婆淑,两手并用朗,推动新能源汽车健康发展僳壬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示陋然响,表明在国家相关政策的助推之下尖廉窃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展呛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题线洼。其中祭,规模巨大寂河梆、涉及金额超10亿元的骗补事实传,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”品圈。昨天烽,几位专家学者的观点引起关注鲍套。 中国工程院院士杨裕生    不可否认儒拘司,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用藐蹭详。对此口问鼓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示监筐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段呻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性秋、必要性的措施鳞暮腐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为勃汝敢,政府对于新能源汽车产业要进行干预垢蹄,而关键问题是怎么干预峰蜕,干预什么卡卸踢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持等话郝,而产业政策需要与时俱进”碧,他谈到背殊叫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用函,并提出产业政策应该遵循四个原则蒋。一是产业政策不能替代市呈搿;二是产业政策要管产业嫌胁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物来蓟免。    杨裕生也认为譬赏,目前的补贴政策有两大问题惺示,一是单车补贴过高垃,二是补贴总额高磕烂回。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化关,副作用很大忍坪摊。    在新能源产业层面沫围,杨裕生表示宦亮:“应适时推动电动汽车市场化蹭,也就是补贴退坡另负拍,一直到取消补贴盲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妇吭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锌茹碎。在技术层面顺旧弹,杨裕生认为虱筛康,第一应该发展节能又减排的小型乘用车胳具蔑,第二就是发展不补贴忻辖、已经市场化的低速车譬按。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高轰紊方,不宜鼓励些绩感,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嫂淘糠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外娘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出悼倡泪,新能源汽车发展需要在供需两端发力蠢畏仍,两手并用呻录叛,推动新能源汽车健康发展粗间。    侯云春解释说壕酪畔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力仕。一方面大家喜欢用寂爸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施洛法,政府和企业共同努力欣,使得新能源汽车能满足消费者的需求碳茅偿,开拓新能源汽车的市场此净。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”貉眷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽壳缅:李芳" "  如果我们做好准备的话幕谋岔,赢家当然是我们休姜。我们不担心其他的荤楷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务患宿渐,我觉得只要我们做得好猫,一点都不用担心懊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赂刷艰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一俗婆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后牢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授端,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拭骸。其中特别谈及奥迪与数字化都猩记。    施泰德说录簧歧,到2025年以前陋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蓟假?汽车行业正在经历一场变革晌。对我们来说稼,有一个非常重要的关键词响:数字化含讳诚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变博逞胶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说促,我们眼下所处的时代瓢酶,奥迪科技一直处于领先地位稻晤,并不断进行新的突破推。对于数字化拉妻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商兜脸绊。到2020年时办梆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验捣收僵,这也是我们引领未来的一种设计泞锻聚,包括其他顶级科技尖沙柏,包括我们的传感器熊、雷达金莎、激光大灯等坚叮,都会进一步巩固奥迪的领先地位玫纫潍。    施泰德说沮花艰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远肪刺,我们会全身心地投入到这一点九,包括3D地图郴,导航等应用菠。对我们来说敦凰滑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值貉瞥渤。当然胖其,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”艇寡般。    在回答有记者问按:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势税,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拎珊斧,有哪些优势挠浪?在这场竞争中删,谁会获胜”的问题时类葛,施泰德表示丧:如果我们做好准备的话壬袱,赢家当然是我们沪。我们不担心其他的娜劣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孔,我觉得只要我们做得好葡违,一点都不用担心蔡。    施泰德强调算台,在某种意义上鲜耪,我们也是一个初创企业坝胎七。其实祥,奥迪有很多细分部门赏逆档,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作两。如果没有这样的合作豆桑冯,你很难相信挪法,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远衫,我们能够成功地实现自动泊车涟煌淌、自动驾驶等破绿。    施泰德预计膊,2017年行究,我们要推出新的奥迪A8鹅毯,自动驾驶的时速能够达到60公里搞脯尾,没有别的厂商做到这一点佛视翠。如果我们明年能做到这一点的话违,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绩,启迪未来”蠢奶态。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩全:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际刨骄迹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕眉拢劲。庆典活动前夕肛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟几糜。一汽-大众汽车有限公司董事娥、总经理张丕杰除了对政府阿姐锭、经销商剂供店、员工伴、用户等的支持表示感谢外报,他也坦言伙,在新能源锤寂、“互联网+”等方面浮,一汽-大众起步比较晚哦鳖,这些短板正在引起高度关注乌嚼喷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子位亭门,“因为有你思粉脑,心存感激”扳跺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情洞际匙,来感激这25来帮助我们成长的所有人射校。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就车秋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果钵具。从前辈讲起豢蛇捣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为长瘸,还有陆林奎等等的领导陕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策尼邯壁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果坟缔。   25年来泄,我们要感谢的人非常多现梦。感谢国家和政府的支持与帮助弘菲项。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持朗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行钱礁希。例如成都踩辉纫,成都今年是高温天气假,最高气温是37.5度而且是持续的蝗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活超泪,政府部门给予了很大的支持和帮助探什。   我们要感谢1250万用户晾丛馆,感谢他们的选择和信任巍摧。一汽-大众从项目开始建立梧臂,一直到第一款捷达开始投产伎梧,捷达在市场上并不是一帆风顺的括锋磺,它的初期是走过了一段曲折的道路涝犬叛。正是在困难的时候灭祭,是客户帮助了我们澄、鼓励了我们柏斡。还记得在困难的时候牵鸿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国缮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象段查邵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工栓。一汽-大众的员工非常的进韧头睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化碌、吃苦耐劳汇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬幻枫薯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦松菠。大家知道一年365天谐鞘,如果周六周日全休息就要去掉52天委肚赋,把所有的节假日都去掉裁,标准工作日应该是250天潘怜目,工厂的康采恩标准就是由此设计毕铺。而我们加班到300天税贪,320天是常有的事帽,员工非常辛苦手矩,所以在这掏锤碾,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢将腹光。   要感谢中德双方的股东谓诚茎。要感谢他们具有前瞻性战决策葡玛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开揣。一汽-大众的建立炔,当时在中国的汽车合资企业边,一汽-大众成立的时候也不过就两家评思嚷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下募,股东双方做了前瞻性的战略决策溯杠密,才有了一汽-大众息兰辜,我们要特别感谢中德双方蚕细辟。   在一汽-大众发展过程中百箱,比如一汽-大众西部战略崔莫呈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场十。一汽-大众在西部建厂的时候劳省,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力藕怜萝。现在在西部的生产基地瓢,今年他们的产量突破65万辆努,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略米,在股东的决策上由一汽-大众执行的涣农郡,也取得很好的效果收。此外桓躬,还要感谢1200多家的经销商幻、700多家的核心供应商合作伙伴哄盒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展榷靡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些澎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量垦浇聪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态杯未,中国适合于家用的车型非常少武。25年来建,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆抗,上缴税金3700亿元冬顷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众悸偶、奥迪两大品牌12大系列产品签庙。   25年来疙,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升枯,带动了中国汽车工业质量意识的提升淳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌事,以销售收入利润率和社会贡献来衡量狈,一汽-大众是领先的哥廖芦。同时檀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主浓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业晾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展肩芳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验牟。首先穿那,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秦怒筹。一汽-大众的体系不是一天打造出来息氖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的犊颇。   其次老恢,一汽-大众拥有一套完整钮爬拱、标准的制度和流程的有力保证含。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蛔拒我,制度和流程是保证凰。   再次观付靡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针趟场欢,在经营发展过程中有很多难题需要解决漓封享,有很多矛盾需要平衡杠,用什么样的标准来平衡氰谎?底线是什么徽?那就是质量璃。一汽-大众一直坚持质量至上沽幂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来醛搁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承妇佰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关巫水,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业下,这也是质量至上的战略要求尘。   此外锤,高品质的人才挺匹溉,具有工匠精神的员工沮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质苫奠、传承的文化也是高品质仙铝挖,得到的技能训练也是高品质廉。拥有和企业共担风险的合作伙伴淮募础,无论是过去耗龚、现在还是将来都是这样邦表,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起弯修体。一汽-大众在自身发展的同时概篇钩,也考虑到了整个供应链的协同发展怜书,对于整个价值链会有高品质的要求录揩。   最后谜骇,一汽-大众在努力践行企业社会责任薄戚弊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验围怒途。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候聚悸散,也得到了社会各界对企业的尊重和支持缄分。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上摄,既要总结经验和收获郸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训巴剁、走了哪些弯路舍,下一步应该怎样避免仁。   如果说到过去的不足爱瓣枪,SUV细分市场比例快速提升芳,一汽-大众对此准备是不足的未,对新能源蟹熔、“互联网+”等方面的起步也比较晚墨记。一汽-大众对于未来仍然充满信心揉芭,这些短板正在引起高度关注桓,企业正在考虑这块短板如何去克服粉甲。   2014年搁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议喝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望笔钡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弦菲。   面向未来飘垫扛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头恃,保持创新撬、驱动发展断,并释放出更强的增长动力廖。同时散,也会与各方伙伴实现合作肚,实现更为广泛的互利共赢邪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任阂翠,不断回报政府不剃绘、回报股东忻胺枢、回报社会蠕实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染纲技:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间洪划坪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访森婆。他表示辛绊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位迁,并将继续保持限量生产以追求独特性老巍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来萌枚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型诞龟撇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低扁磋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探壳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用怠歉。业界有所疑虑的是倡太任,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象患兄哗。   对此幌颧,薄亚铭向记者表示夺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低通缄,但都不是便宜的车型鹅肖隋。Levante的价格达到了100万元左右埠小,Ghibli的价格也达到了90万元左右炉斜,在产品定位上依旧不低涧镀局。同时骂钎驮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产咀,依旧走高端化路线猾嗣通。薄亚铭还讲到席记:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司胃,不会把目标提高到每年20万辆懊、30万辆的水平锋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量炯暑,所以我们能保持品牌的专属性骡耐般。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明馁楷,他表示陀:本次车展上上市的新款总裁车型璃,除了在产品上进行了升级外撤毛,还提供了多种个性装备孤,客户可以从中选择很多种搭配腐女你。此外尽埃,新车在性能上的提升显著久,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快婆退、动力最强的四门轿车敲巷驴。   此外溃嚷蜕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业扔痉豪,开始尝试电商销售模式虹讳烙。薄亚铭认为灰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用祈,因为中国市场的客户已经变化交夸肝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的盲,现在有很多人都用手机去买东西捅我,这是市场发展的趋势案。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前搓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式旅呵霖,即用户车主首付车款后绞谦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司爱巷晴,到整个租期满了以后期拖,这辆车的物权就归给该车主牧禾倦,该模式类似于分期购买堕裂。   薄亚铭说透嘘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行桔,但是在中国市场还是刚刚起步晤,有一些量产车会采用这样的方式做刊匹福,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”瞪罗卷。他还表示攫径逛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拉,其实反响真的是挺不错的侗芦趴。尤其是北京洼、上海这样的限牌城市熄。通过租赁的形式陈,牌照将打包在租赁费用里面借凛。当车主买到车喊,即启动融资租赁手续摊府,拿到车辆牌照清,不用为没有牌照而担心扯。如果是企业车主椽对,每个月的融资租赁费可以抵充扣税隋诵,是非常划算的俄试。”目前讨顽,该项目仍处于试水阶段色贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴凹闯:李芳" "新能源的发展氏该,是大势所趋识死,但具体方向钳梁窖,也扑朔迷离适。    电动车会成为未来的主流吗似弧?现今的新能源汽车产业健康吗模锚?什么样的新能源政策更适合我国国情先?    2016年9月2日隙,在2016泰达汽车论坛上顿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访霞练,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”期们,他认为巷县袭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题梧,恐怕不可持续啪放,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外食纯椭,何光远认为伪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向芥详。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人犁精,这位87岁的老人谈起汽车工业乃,依然有些动情白孪。谈到电动车发展辣稻垛,他认为彤烈固,把电动车归为新能源汽车是不合适的报辨护。因为车啃,第一逗,电不是新能源慨啃,第二搪茅部,电动车也不是新东西记卜颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蚊喉笔,电动车诞生在1834年沤避蓖,是英国人罗伯特·安德森发明的间,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年渭。    何光远认为吻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”络羔茄,不科学旧,应该给它正名现阀沦,就叫“电动车”拭温据,或者是纯电动车工。何光远认为哎,电动车国家政策的支持力度非常高宪好,所以它现在发展比较快酣,去年生产了30多万台佛,但它还是有很大的局限性崇修猾。首先呻容懂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便谭徽,可以长途旅行使用弟喊狸。即使快充也得半小时以后咖,但是经郴渚芴快充的话堑瀑庞,这个电池的寿命也会减少炊品颁,慢充就需要几个小时圃,充电的时间很长途栖。另外闪,行驶的里程很短磕,有一百几十公力就了不得了胎戈歼,就是很好的电动车了杭阔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上错耍,我认为不可能持续桑棠蹿。”何光远说砰荡报,很多企业是因为补贴才做电动车鬼骆锹,事实上赊欧龄,内燃机节能潜力还非常大蓄,缸内直喷技术法碧誊、柴油机的高压共轨技术俏概窘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助魂,因此匿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力缮信乔,不能被动蚁桶恪,节能是最大的减排澜鳞呕。    甲醇车大有前途    现在葡交,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战改,因此慈亢,各国都在研究替代能源与新能源汽车广。美国翔锚、欧洲律、日本盾篓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖闷,但因为资源禀赋不同鞘,所以技术路线也有所不同豁。    何光远介绍说蜂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辨,在某种意义上讲乌叔潞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蹄龚,虽然同为乙醇轮帕洼,但着眼点不同;日本缺乏资源戒琶,自身资源利用问题不突出牡细歪,因此品矛幻,把提高汽车燃油经济性作为首阉退恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用敛牌彪,日本也在搞甲醇的研究半潘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定呻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线群。    在能源钙碌、交通激阮、环境涣兴、经济四位一体的框架之下搜瓷山,中国又该如何考虑替代能源的问题感?    一直以来憋汤窗,煤炭是我国的主体能源苹,占我国能源消费总量的66%至70%刀。何光远认为盘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用强偿库。推进我国能源生产和消费革命畦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路粹。而在煤炭发电供热的同时搅,可以产出甲醇荆,可以为内燃机提供燃料敬呕,所以蔑坪能,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁米、高效利用是紧密联系的贩凌忱。    此前碳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点弹额,这4个省基本上就是产煤大省粕啃、山西碌、陕西睹、甘肃乡芹川、贵州氏、上海市邻伤恒。现在规模最大的是山西刷脆、贵州次,其次是陕西汰。    何光远介绍说耍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准菜岗,车都经过天津检测中心检测谋静,上了公告登,经济性也是最好的拎峭。“我去看了加注站漂,M100甲醇100%烧甲醇休哎疟,2.2元/升投便,现在已经降到1.7元/升了铜嫉腑。一个半甲醇就可以代替一个汽油律播搁。所以说疥板,甲醇还是很有希望的腹。”    今年3月份来受鞘,工信部嚼乾添、科技部伙你、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点继,验收的专家组由何光远担任组长去验收枚。何光远透露说钡呸,山西验收以后亲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会毙,开会以后形成了正式的报告锭。现在经,在各个部门已经会签完了店,在等高层领导做最后批示的扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吻焕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题潜蔚省,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题北壤,力邀政府蝗氢岛、行业筒、企业茸仇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绣愤晨,寻求产业发展有效途径楼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录赖慌玫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们芯紊、先生们持恼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容邓。今天掠社赂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缸赁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嚏化,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报痢窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先亩,解决大家的疑惑弟奠,为什么要改革锻?现在存在什么样的问题马佳?第二番,改革改了什么位人?主要内容惫龄羡、实施步骤馅、目标小、原则堂忻、政策选择等等截。第三惋负嗅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了灸,改革试点取得了哪些成效玖尚,用一些数据和大家进行汇报径号铺。第四捍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望似。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件闯钞痘,从国际上来看市抛柑,自上世纪不管是美国呕贩、欧洲倘、澳洲还是近邻日本圭汤瞎、韩国玩、台湾等等并夕吗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮锈,至于费率为什么要管制躬眉?为什么要放开桐痉糜?这个也可以做一篇大的题目诫肺婚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势赊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定柔期钮,逐步地向由保险公司自主制定转化饲窟,定价因子的选择就是什么样的车保费高笔涸暑、什么样的车保费低瘟悍癌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展恒尝渴。   但是晦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时技茎赴,还不能叫现在完成时融。比如说美国若干个州扦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的森煞池,因为不同的政策取向有各自的利弊匪琳伤,这也是一个非常复杂的政策选择过程乔建。   从国际保险市场改革发展的经验来看靶,改革前和改革后簧蛾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势茶才袭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化锣、复杂化纷,定价更趋精细化摊鲍缸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应雇歉。在澳洲一些国家迟丢革,改革前超额承保利润改革之后就消失了氓懦吨。对于我国来说频,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革宛孺即,从2011年开始社会或者舆论杉琉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求藩,行业本身也长期苦于在低水平伎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级伎麓。另外粗囱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用松,在这些方方面面力量推动下脓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作吨巧。   在改革之前是什么状况屡?简单跟大家介绍一下疵。从人民银行管理保险行业开始徊驾宠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的送顽奢,在保监会接手车险市场之后精,也是保监会统颁条款费率淖毖藤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革藉趴很,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态类味,整个行业亏损线捣、消费者投诉也比较多玖详,所以到了2006年的时候耍巢,这个改革又走了一个相对回头的道路侠磨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套腺烹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微贬骆琼,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态烙吃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用揽镣青,比如说行业比较统一郴,消费者认为条款费率比较容易理解怀熬猴,恶性竞争的风险得到一定遏制酮赏,但是负面作用大家可以看到挟缆夹,一个是条款法律风险很大逞,不能适时的随着道路交通环境赦、司法环境涉、社会经济生活环境的变化适时进行调整啃秽檄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔娄吓、无保不赔酱搓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吾。   第二芹购,在监管方面定位也不清晰摧呵宋。对于一个自主经营凸、自负盈亏的保险企业家耙,没有条款费率婪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力搂崎,改革发展没有动力坤江缴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力没,所以整个行业是在一种规钠裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展羔豹。   在2011年欣市、2012年前后经过评估匪攘皖、反复的讨论比,其实当时市场上两种声音都很大挖,一种认为行业就是应该统一规范标准化痘处,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路奸社。经过反复的评估和权衡及半,也是在十八届三中全会的指导下岁,改革的方向目标原则最终得以确立虐傻缎,这是在当时发布的两个文件呐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》溶暮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标事,比如说要提升行业的发展和服务水平撂隋,使价格更加合理洛僚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担操糜俩、保障范围寝、服务都有一些诟补瘫铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标激饯擦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向久录灰。第一个是维护投保人保险的合法利益涪钢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向魔钦。第三个原则是稳步审慎推进似,根据一系列的国际比较研究钩,大家还是从中得到一定的经验和教训悸讨摔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果迷蜡社,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训量烷。所以稳丰人,最后选择的改革途径不是一步到位创橡帕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标破,它只是在长期的甚至六年笔、八年灿泛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态荆鸽,这是改革的一个总体思路捞,从条款桥、费率凭、监管三个方面这是一个简单的概括芯疆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款缅能浮,大家不用仔细琢磨当中每一个字纷偶挂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系步凤洪,双方义务关系是怎样的标准化流程贩。   除了行业示范条款之外矢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充史蒋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验姆,不管是欧美还是台湾膊武、日本瘦腐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门溜褂、百花齐放的状态厢署,因为每个合同涉及几千个字嫡,实际上父福晦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系兜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择闷绵噬。   在费率方面分成两个部分欠确涉,一个是行业的保费水平筒口蛔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业佃劝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢滋丁,对于汽车来说纬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平称。所以在整个行业层面建立车险信息平台诽沤,收集各个公司历年来的承保理赔数据鲍屠耻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的葱浪谰、科学的定价的参考鼎乐部,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动茄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权绷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了扁陌吾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端享题衔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司烷起。在行业基准保费方面沁厂撅,行业协会做了以下工作敝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理古汞肌,在这个层面扦强,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平开蔽,其实是相当的弱钞,这么多年来的承保标的宽哗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名附、编码实际上都是不统一的八概鼻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据投悔吵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鹿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库盯零,这个数据库目前正在申请国家标准剃穆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理眷,对每一款车归集了二十多个基本的字段屡缔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上殿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嫡,给消费者购车提供了一定的参考惹瘸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娶。   在行业提供费率参考的基础上负,保险公司它是怎么定价的盎沸式?现在也是大家很关心的一个问题丛锚,为什么有的车费率高汞缓屑、有的车费率低辣俱藐,为什么今年高明年低高?在不同的分类当中有一些差异丘伶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子屯囱,分成从人因子和从车因子两大部分山冀伺,每一类因子当中又有若干个维度侵嘛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力喷镁侵、风险定价能力瞬纫碘、风险管理能力自主制定的馆。   比如说蹋酸红,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业兜、他的生活方式沤沙鹤、他的信用程度等等捆仑莲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格褥畔互,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蚂,它的安全性守、可维修性等等讼栋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蹲蒜猎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的救帮。   国际比较先进的保险公司冉瘁,他们通常采用的定价因子颊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了吗畏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考块,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱簇,这个差异可能我们现在还难以接受蒂凸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拨千。   总的来说酥衡垛,保险它产生和发展的基础是数字法则啊卤,在大数据的发展背景下怀饥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用烩。   前端越放开后端管的越紧单范寿,如果费率市场化以后土骄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争夕芳匆、整体亏损的这么一个状态敬,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施容。   实施步骤袖始收。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的黎哎。到今年6月30号为止琳,第一阶段的改革基本完成了姓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外腿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率羞谎沏,不同的索赔历史对应不同的费率蔽涪,不同的车型对应不同的费率棚范,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的碾烩,这也是改革的目标芯离,首先是平稳过渡敞念。   下一步碎池,费率科学化乡荡、精准化帝、精细化程度会逐步的加深驶蹄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的缆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场碉岁尾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下稿斑氦,经过一年的改革试点淌飘授,消费者从全国范围来看钵,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点妇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的膜娘,对于高风险就澄、高出险的消费者砷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了归燎蓉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费睛句,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率洪未犀、道路交通安全水平都得到一定的提高扩翅狙。   从行业的整体情况来看盾阀动,1-7月全国车险保费将近4000亿水平懂,增速营改增以前是11个点蒜嫌阂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点害倡,仍然是持续稳定增长乐酬凌,这一增长是在保障范围扩大闯柬、车均保费下降的基础上实现的钩祷肆,车险行业的承保效益基本保持稳定寂枢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标豢莎里,两个点的承保微利儡。   在保险行业层面来看驶,公司的定价水平磐、服务能力在稳步提升的边丸伯。外部正效应也比较明显激随围,一个是车险的出险率大概下降20个百分点官烫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捻饭挨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势潜噶些,大家开车上路更审慎了矗些,小额案件在索赔的时候可能更理性了柿。   下一步工作盼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外撑颇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品犁添,也就是说除了违法犯罪不赔赎空遣,除了不可保风险不赔乏霜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险凶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障搅僻凛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤闳冶恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围譬康,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体勃瑟咯、不同的投保人挝囊、不同的车型价格的差异会越来越大户。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求令,更好地提升保险公司的核心竞争力扁,也更好地促进道路交通安全颠饱,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高堡德谐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活卫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬桅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冲东瘟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孺善害,力邀政府竞刃媒、行业腐、企业剧蝗娇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涩嚏,寻求产业发展有效途径杉硕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录诵烈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点啸。第一煞昧冈,SUV这几年是高速增长杏堕,我们做一个判断桐觅,这个高速增长就要成为历史了裸,往后没有这么快了韶霓芹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点矾型凸,份额还会提高斗擂呵。第二蹭商,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势雄,就是份额和价位双提升杰乱乌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化僚,之前是低价位提升份额猎,这次是价位在提升美称、份额也在提升乾。而且我们判断还具有可持续性笔宛狸。第三讨弗,汽车厂商将会由过去的溶耿露、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强抹、弱者更弱枪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组姑喀。在此主要介绍前两个同,因为时间比较短讥嚏镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势砍衰窝。从图中可以看到柒驶平,从2007年开始得,SUV进到了一个高速增长的阶段恰,连续九年年均增长率达到46%受惜抖,今年前七个月也比较快韩轮,增长38.6%烧。此外陕钾,市场份额在迅速提升蛔颠僳,今年1-7月份市场份额达到40%曙葡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酗畅为,过去几年每年4个百分点解钾,去年涨了8个百分点冀炬,今年1-7月份又长了4个百分点角点,自主品牌SUV占自主品牌的60%塘,SUV全面热炒牡感,豪华车翱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高防靠,下一步还有空间琶嚏巳。从这张图可以看出蒙,一般的合资品牌朴跨懈,SUV比重还偏低脚绊杜,豪华车和自主比较高稍颈相,不同级别里面SUV占比较高阶牢,不同价位车里SUV比重也很高淬涉,还有一线酶潭姥、二线每砷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)段,不过一二三线的比重是去年的数据谦嫁,今年前七个月是四十了悔寂,今年没有注册数据可以看得出来梦。   但是沏,我们说这些年得胸,suv领域基本没有在空白市场感。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱枷,需求就会出现放缓的趋势簧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蛇坚,2012年-2015年逐月都是向上提升的啃锯弦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氮炒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月窘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了铰穆磐。相对于去年柑,虽然今年全年涨了5个点桐巫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了雇扮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了霸。   但是疽忍,我们说还有增长的空间垃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点顶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况澈戚,大家可以看得出来寂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家漏涣,大约在20%左右沥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国盖、加拿大露蚂脾、俄罗斯这些国家圣。这些国家总的来看是地广人锨娇幌ā,SUV占比比较高券凛低,人口密度比较高的SUV占比比较低坤,但是也不完全成立帮,韩国人口密度也很高但是SUV很高簇络,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拿,这不完全成立抖蛔磋,这两类国家的情况是存在的喝菲。   如果跟美国相比稀菏,美国是把皮卡不作为乘用车馅欢橡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%辽健,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距试彭呕,与宽口径比还有11个百分点鲜累媳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高叮硅搐,五十多不一定是峰值点漠匣。   另外葡继,欧洲这几个国家娥欣,虽然SUV占比低赶楷啤,但是比重也在提升簇泌,从8%涨到25%悉,SUV的热潮是全球性的裤库弥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下捕付县,美国逞僚、加拿大这些SUV占比高的国家耐釜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高禾抛,大部分来讲可以占到40%左右摊饰熔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高朗隘行,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低头,欧洲这些国家就是两类滦盖萎,我国应该是随着美国定耪撅、加拿大隋另、欧洲这个情况埔回琶,因为我们已经占到40%的份额了茬顿,如果按这个去计算褐为,中国的三厢轿车是48.4%素霉,还应该有十个百分点的下降空间凄,下降去给谁虎节构?基本上是SUV岗赤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%句,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升律,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点耸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升泪,这就是我们对SUV的一个基本判断船茬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化洪郸胯,就是份额和价位双提升脐侥宿,这是非常不容易出现的一个现象苛发,如果把它拉得更长一点看浦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段溺壤秋,2000-2010年连续提高了碉日,最近这几年不太好偏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升徐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间垂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低惺冠,2004年轻瘫骑、2008年囊黎顷、2011年泌、2014年赐塘狄,其他年份至少是相等的刹添,大部分年份是比它高囤兔催,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的牌峡。   现在一个更积极的情况来看骆凸稗,就是我们的份额在提高弗埠卫,如果以总体的市场为100的话垫佃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%狈,如果以生产量为一百的话渡,我们的自主品牌已经占到了35%桥,其中提高最快的就是SUV金,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%毒履殿,它占到了一半以上的份额范播卫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降宪,以轿车为一百鬼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赤官,连续几年都在下降梢,轿车竞争力在下降馆。但是自主品牌总体上的份额在提高边。   从价位上来讲这个趋势非常的明显茸憾昆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瞎酒凌,这个销量在提升让奠,低价位的车销量在下降溅讳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长扭,增长最多的就在这个5-15万区间陶蔑。以自主品牌自身为一百的话仿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%淋,现在只降到了3.4%厕氛掂,而5-8万的车这几年也在下降哆现,增长最快的8-10万的车和10-15万的够谋授,这两个价位上涨的是非常的快降,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%惭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%僵片稀,自主品牌的车价格明显在向上走瓮纬,这是一个积极的变化抱。   另外屉廉既,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见心揭猾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多费帽, 10-15万区间肯,自主品牌在里面也占到了28%酶,这个变化是很积极的蒂和,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的取,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的故峨膛,最高峰是2013年213万香,去年降到164万己,但是SUV在迅速地扩张惕斥,大家看这个SUV的比重跺,原来是二十多万辆齐,去年到150多万辆彤豢,右边这个图是10-15万惺,更是靠SUV在拉动的陌撬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争目,这是一个非常大的积极变化日芦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升修苯糜,这是GDTop的一个调查数据前藕,这个一百辆车出的事故故障率甜丧,自主品牌在2003年有四百多个事故祭驶辰,合资品牌现在也在下降都谭摆,这两个差距正在缩锌云菖小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的驴。   从产品的角度也可以感觉到搅,最近我们的一些新产品像奇瑞竟垮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价湘习,这就是一个积极的变化母浪廷,这就预示着我们未来具有可持续性贸。而且可以看出素悔,如果以前二十名产品排名算的话桑扑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3合,一个长城C30一年卖了15万辆左右铆枚,前二十名里面我们有两个癌妓蹲。2013年更少一点凌喂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坑,前十个里面已经有四个是自主品牌的耐皖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面郡。   这几个发展量比较大的企业纲斗啊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的凉卞,这也是积极变化肝脆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恫闭悄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化祷椒缚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮硕浴,国际市场南美洲行、亚洲承、东欧删祟、非洲是迅速扩张的市诚啡浇ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力惠,我们产品出口大国全是这些国家叭蔡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家偷辆,跟我们购买力差不多文,人口加在一起12亿狡讹,跟中国市场差不多阔拼盼,换句话说中国市场去年卖了630万辆吮悉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的垃炕洗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议盒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面梢梧跨,传统汽车大有希望错,至少应该平等地分配国家的力量偶,在传统车和新能源萎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钨嗽赤,力量投的也太重间,下一步要对传统汽车给予足够重视链口,它完全有希望获得好的发展校施锻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了琳,以前是高速瞳翰委,未来是中速吐,它要抢别人的份额僵硅。最近两年这个数据可以看一下魔撮搔,自主SUV险愤蚂,连续几年50%-60%的增长粪聪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长史膝钩,这就说明这种竞争关系在发生变化坞,这是一个另。   第三个观点我们就一句话带过了觅寇伺,汽车厂商的格局要发生变化兴,过去是大家共同进步汰孙、共同分享发展成果插亢价,因为有年均30%多的增速荆龋,最近几年速度已经降了年均降到11%了食虽,未来还要下降哆杀抄,大概8%左右或者稍微高一点蕉贿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展捻稻。另外合资内部也会竞争龋,自主内部还要竞争暮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瀑浇辟,大众占到33%下,最高占到38%赊,就是中国销量占到全球销量非悔桨,宝马竟甸、现代烫晤话、PSA都占到了20%斧匈,通用15.9%慰题,如果把它的微车也加上超过25%熬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高边橡挟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的宫,要么是维持全球地位通用鲤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呕,大家对中国市场都高度重视屏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辣讥嘶,我的速度要比别人的速度高篙,所以竞争更激烈叹列效、自主更不用说了沥反,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌罢堆其,大家都给予很高的期望衔挨川,未来我们说竞争会非常的激烈五,而速度又会下来损,所以未来的竞争格局跟以前不一样录惜某,以前叫分享臣侮嫡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强散、弱者更弱筹,十四五就会出现兼并重组锭几,如果我们放开让更多的企业进来驳鞭,我觉得这个可能局面会更快淌小,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年佬亢啃,最多明年还有一年撑,但是它的速度比平均速度还是快一点巍,自主品牌大有希望管,我说的是传统自主品牌顿副绊,传统汽车还不是新能源汽车鞍,另外格局会发生大的变化汞佛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗伍建:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日何,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匡麻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黔扦坚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萎,力邀政府铆、行业痴、企业济邢兑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见土,寻求产业发展有效途径哇窗虽。   以下为福田汽车集团副总裁缓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梆淮奴。 福田汽车集团副总裁购瓤虑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导舌颂萝、各位来宾歪竣抚、女士们境鄙、先生们粪侵抵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛傲,能够跟同行浓、专家做一个交流学习杭邓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嗡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胆雌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蛾厩毯。从全球战略的视野来看祭,乘用车的全球化特征更加明显暴疮,很多轿车的平台会在全球市场销售兼炉瑞,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些劲。举个例子粒,如皮卡卑抱拳,在北美皮卡占整车比重是很高的鳞阿,但是在中国瀑却困,在欧洲瓦耙,皮卡的量就很小滤既。另外又如轻卡柿纠实,现在它的亚洲化特征会比较明显肪弦艰。还有重卡去痴紊,在欧洲都是偏平头的莽韧甩,北美则都是偏长头的离。所以商用车行业的区域特征很明显萄腥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的衰泉瘫。而在中国市程砘馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主镭筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯贸睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的笛,2010年达到了一个峰值429万辆然,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势羚,去年是345万辆细逝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过毛茹宏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长畔,主要的原因就是因为重化工行业烹,如煤炭泛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嘘岸。另外整个物流行业的效率在提升的,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模看精。   随着市场竞争的加剧飘迁,行业整合也在加速规,份额由2010年的44%提高到2015年53%怯龋鸿,再看一下今年商用车的情况缓财僳,今年一到七月份销量略微增长井,整个商用车行业增长2.4%溯,我们判断是过了低谷狮,所以下一步会有微幅增长鹅。2.4%其中主要是载货车贡献的己侍,同比增长4.8%溯抵,客车受微面的下滑豢,导致载客车下降了10个点痰儒狡。   关于未来的商用车市城掀础,我想从四个维度分享一下我们的判断镶先丢。   第一是从宏观经济层面痹,从金融危机以后蜗刹,全球市场增长的趋势是慢下来的宫环讼,乘用车商用车的比例现在基本上在8逻:2沟囤乃,但是进入“十三五”之后我们判断私,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭挟阑穗,商用车因为是物流工具的企业罢,未来会有所好转伟解,但变化不会很大商毁。   从技术层面来看伤墓吃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0七岔汕,现在正在快速进入智能化的3.0时代藏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈兀快的颇。   未来的商用技术主要围绕着智能化菏、网联化嗡、电动化阂、环保化来追求汽车的高效吭替现、绿色撤弊颊、互联和安全非。   另外从中国的政策法规来看炬,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动踏酵讽,从客户需求来看素,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求喝趟任,推动了中国新能源车的高速发展上楔前,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆空密圭,同比增长102%泄苟,其中纯电动客车3万辆桑壬巾,同比增长176%尉翻梨。未来在城市公交以及城市物流饯骄、环卫等方面颇捻酪,电动车还会有一个高速发展侨碗。   下面分享一下福田在科技创新锑们狼、转型方面的一些经验和做法缚秽题。   在商用车2010年达到高点之后朽圃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变酥,加快掌握自主研发的核心竞争力碗。通过五年的发展来看惹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的番瘦豢。福田汽车目前的研发体系是两级刀受肮,一级是福田集团的研究总院别姓按,另外因为商用车和乘用车有很大的差异亮寐,曹博士也说茎棘戊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆从年档,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心娇工并,是一个二级研发体系挟丰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蜡逆蝗、整车的集成以及穆拥停块开发和整车测试的三大核心能力探思。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒掏建较、康明斯等等合作单位进行深度合作我吐、改变和创新廖,推动整车的技术进步盎般。   在转型方面览,我们这几年主要围绕着几个方面脖。   第一是产品低端往高端转型墓,在“十二五”初德慑,我们的高端产品占比不到20%桨蝎,我们到今年年底高端产品能达到70%揭。   第二就是从国内往国外转型唱感,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%戏趟辞。我们连续四年商用车的出口保持领先痢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长防妮誓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的卡瞧透。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的叼幸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型襄话湿,另外为了解决汇率和贸易壁垒狗疏,我们在属地产业化方面做了大量的工作话。随着现在我们海外的产业化工厂的建设丢池穷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础竣瓦赖。   另一个就是从制造往服务的转型劣管,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缆覆,在“十二五”期间警茎飞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瘁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础芳隙。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冬喜败,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伐帮。福田康明斯通过这几年的培育臂蹿,不管是从业务的规模譬孟叙、收入瞄、利润现在都发展得非炒屏危好塑,另一个他也对我们福田汽车的整车荡铣,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨好的支持评夹。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新技态。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肮竞诗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3具氰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的麓谐。可以说尽管卡车的量比较懈馈,但因为排放比较高班饱,另外一个因为运营的里程和时间比较长圃肆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的杜阜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍驴讥钮,实际上物流的效率还是比较低的剑熄纪。基于这一判断械飞,我们提出了一个“超级卡车”的项目仇温,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源巾,通过这种材料的智能化谁度、材料的纯电动挺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色千坦、环保处疵、节能妒敛辞、高效亨、安全瘁回峡、智能的超级卡车改诉锣。我们的目标是要实现降油耗30%危艰,降排放30%菠丹叼,整个货运效率提升70%须经娠。   另外是关于福田汽车的车联网技术侍瑞荣,我在福田分管车联网业务瓷糯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值琉亢,因为乘用车是一个消费品槐伟,买车和用车的基本上是一个人女县,而现在主要是用来出行的抬柔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控希胁星,但是商用车不一样蹬驹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的乏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用锨,驾驶行为各方面的安全竭,另一个就是乘用车是一个地域性的车睡捕,不像商用车需要全国跑另盾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拾,过两天跑到海南去了脸毋祟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些寂帽锚。还有商用车的故障率休,因为它的工况复杂筷叭,商用车一般具有轻载饲、标载和超载槽瑰缚,但是对轿车一般不存在这个问题玻兽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低笑丸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的叮矢烙。所以通过车联网对车进行故障预警淖撤哀、排除以及程序优化等方面外伦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些钝觅航。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理卑抢曙,建立与客户的互联互通心,为客户提供增值性服务垄庐恕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商口率、服务商和供应商产品质量和服务的水平矩朽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钒。大家很清楚馅聚,围绕着工业战略念盯杀,德国提出工业4.0静,美国也工业互联网宪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略识揪儡、英国的2050战略确攫,中国也提出了中国制造2025冻扮秀,福田汽车结合自身的一些现状皆椭仟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划贰就核。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部南房、企业与企业些、企业与产品峰仓、企业与客户的互联互通够欺笺。“五智能”就是商业智能脑胯、智能管理烁、智能汽车犁膛、智能工厂檀笨钨、智能制造烦裙浆。时间关系凄,不再进一步叙述棉。   目前惠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期扭。福田汽车愿和大家一道毯驳荤,通力合作墒躲奔,整合资源芯橡漂,协同发展疟,共同推动中国品牌的加速崛起陌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献懈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑床:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕童。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题携梨,力邀政府庇逗滴、行业泄、企业欧殊曝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见考绷,寻求产业发展有效途径局砰勾。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员味、舍弗勒集团副CEO吨勺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钢、驰骋未来》的演讲实录感。 舍弗勒集团执行董事会成员宽、舍弗勒集团副CEO焕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾胺、女士们梳、先生们钳奸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论襄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略靡陆捻,我们的愿景蟹毛,是如何来推动我们未来的出行和移动瓶楔蒋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容锯镶冕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史女。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景兄,我们是一家领先的技术公司车,在全球都有我们的足迹暮环,我们一直致力于移动潦姐粮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用休,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求扔。   舍弗勒一直致力于创新溃编,也可以说我们成功的因素是质量母侮、技术和创新洁。我们在制造业方面有很强的实力得,在系统研发方面投入非常大哩。我们创造了一流的工艺和技术嗡水事,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门白棺臂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面仙枷,今年我们在德国获得了一系列的奖项密秽,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品火。   就像很多其他的技术企业一样狄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域缉纶涡。第一是环境友好型的驱动扯,第二是城市交通啊躲,第三是城际交通士铣,第四是能源链羚情。比如说大家可以看到闺凰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛亢淮,人口结构变化非程撤4担快蜂性,老龄化社会已经展现在我们面前拷,技术变得日趋复杂爽,数字化技术的利用领域不断的扩大扦哺,我们需要找到更好的方法来彼此了解书陡娜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纷。数字化是一个关键蜕稗,另外就是环境方面按繁、可再生能源还有资源的可用性拜略,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题戌们,资源的短缺也是我们要去关注的庐。   再看一下经济的趋势辈辅,我们现在处于一个全球村己娇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题撇夺,这些是不一样的嘉囤。另外就是可负担性的问题酥呢,我们要为客户带来更多的价值九界四,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题霸,这些都是我们要去关注关心的等鲸冲。   我们来看一下未来的战略讽,主要涉及到四个窗口革钠。   第一是产品本身哆衫邪,我觉得对于汽车产业靛,对于机械制造产业来说都是非常关键的宦蒂评。在这个领域/行业很,我们需要更多的关注环境友好型的驱动禽签,要减少对环境的污染层骗。   第二是当我们制造产品的时候圈噶妙,或者制造产品元器件的时候潮,要关注它的功能穿翅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行垦猩杉、城市的交通具,对于汽车以及对于我们的供应商沦圣,可以为汽车产业提供什么样的元器件几,这些都是我们要去考虑的剿。   第三是城际的交通聪教,涉及到比如说航空懦地火、高速铁路的一些竞争秆独兽。   第四是能源链的问题分逻,我们有什么样的能源是可以使用的掣茶,我们将来的交通工具运用什么样的能源沉期,这些都需要我们考虑地。   看一下将来的动力总成迸。我想给大家传递一个重要的信息稀棵,在接下来十五年时间里建,从全球来看喷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成藤陀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分浑究。   但是现在也有一个趋势发展得非撑妫快绩妈,来自大众和奥迪的这些厂家寥擅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车驰寡。到2025年办,纯电动汽车的销售额大概会占到25%谋蜕,也就是200到300万辆的纯电动汽车节,所以到2030年可能会是一种不同的情况桅虐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蛋。我们还需要让它更加有效一些顶颈稼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争膜,还有电池或者是燃料电池等等楔瓣,这些都会占据越来越多的份额譬碘。对于我们汽车产业来说非常重要存森巷,对于政府来说也是非常重要的靛纺艇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料故复,比如汽油霸亭,还需要考虑其他的一些燃料宋,或者是人造的燃料等等谢险廉,需要考虑更多类型的燃料燎拧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求剖肛屉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面囱,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氨欺,包括48伏的解决方案箔醋,它主要是对手动传动系统的电动化崇悉。我们需要首先实现这部分的电气化撵棚。另外我们也需要对离合器实现电气化梳桂,也由于推出电子离合器勺。另外我们还需要进一步提高效率舷椒。也就是要进一步推出我们的混合动力牧獍伲块48伏系统橇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠⒐本海块的解决方案狙券。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案讲朝,针对高压的电桥驱动解决方案涩投城,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统垫颇,以对其进行电气化处理十懂毕。如果将来我们有纯电动汽车的话拷哗俄,它的电气化程度会越来越高绿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战稠挠堂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蔽圭,因此我们需要进行标准化癌乔,标准化是第一步畴缉彪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滦咳硕,或者说是一些部分的麓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案柔轿宛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鸡。我们也需要减少车辆的整体的质量浑辞,主要是成本方面是一个重要原因倾死内。如果需要建一个标准的话山,我们就需要有更好的一个平台捷僵,也就是说我们需要基于标准的平台童,或者基于标准的男搅缂保块进行我们的汽车制造琅虹。   我们需要全球的平台化解决方案妓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求人唉。关于动力总成方面皋翱,它的变速箱是最关键的一个部分撕鹊狈。我们刚才提到一方面是包括内燃机侠厢焕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起萎畔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器慌赤洗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分胃慕嘿。   接下来看一下我们的重点产品汉麓唯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面锭膏,我们为中国带来了什么样的解决方案桂邢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案馈梯,我们推出了高压P2混合动力氖粒块叛汝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鸽论节,我们希望能够改变它的一个变速器泊短梧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换堡。   通过这样的一个标准的睦龋块化设计泉涉,它可以适用于各种变速箱之间的转变飞材。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凳饶,我们的这种创新型P2的混合动力南蹇湛Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能太。实际上散桥笨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案匹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产挞。这是第一个解决方案乒驶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划艘梯怜,它叫做高压P4电桥的解决方案探,可以用于SUV或者车辆的CD部分能牡。它具有高功率密度豌焙貌,可以适用于不同的车型杏呸九,非常容易打包进行个性化设计廓持。也可以用于新能源的生产苦敦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产戊妙漠。它可以让我们更好地使用内燃机题拇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车肯,这是我们两到三年前开发出来的航赁缄。也是考虑到了中国排量的需求饯屡,或者是新能源车辆的需求橡栋番。针对这样的一个需求蔡飘哄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案粮差,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机缴贩场。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机邪,我们中国团队也为此作出了很大的努力酸衫,这个发动机是专门针对中国市场推出的泌垮佛。   另外就是在变速箱方面惦,我们也推出了一个新的解决方案筏,是集成干式离合器的DCT变速箱解款,机电一体化离合器和齿轮执行机构讥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的辑池贫,对于工程师来说蔚懊,我们都是非常理性的涣驾,但是有的时候我们需要具备一定的感情百。对于我们的汽车技术来说藉呐,我们一方面需要理性峰狈誊,另一方面也需要激情敛桔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拘喘规。针对方程式1的赛车偷黑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成勉哎开,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汇授送,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势缴霉袱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹梅泉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纠釜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徊煎授。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题款埃铝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昧面,力邀政府办里抽、行业囱滩晌、企业促、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伞土荆,寻求产业发展有效途径购。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事赤、副总经理 吴松发言实录村题。 广州汽车集团股份有限公司执行董事瘁、副总经理吴松   尊敬的何部长庐北、朱总秒墒,各位嘉宾炕、各位朋友干腺,女士们托泉蚕、先生们汹来,大家上午好葡推獭。很荣幸参加这次论坛琉金崎,我上次参加此论坛还是2011年偶肉渺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟孟摆,那时候传褀刚刚才有这个名字贺蔑,传褀的保有量不到一万台葡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车踏奶艘,这给了我们很大的信心和鼓舞楔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持师告繁。传褀一直也在努力缮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆退籍探,年均复合增长达到80%乌。目前市场保有量达到65万辆靠壳,已经成为集团利润的主要贡献者之一即。   明星车型GS4持续供不应求响,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数惦溉,而且GS8与GA8同一平台辱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品炭菏节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到舱部沃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伍操抬,对自主品牌的支持播旁,关键的还是坐亥苍,关键的是感受级逼,关键的是多提意见怪擎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心表,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌借窗瘟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会纳借,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法次。我做自主刚刚回集团被孙拎,将近9年半的时间粗谅,从不愿意干到喜欢干境刊,到对自主品牌依依不舍牵,到对自己找不到定位和方向恋很,感觉到人还是能做一点事翱。所以这在这里借这个机会题儒,感谢在座的我们各位嘉宾讽、各位媒体的支持簇,也感谢传褀团队的支持马,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抵经封,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惫。   我的发言主题是构造改革创新驱动揪跋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考熊晚。一个方面汽车产业发展形势分析讲,前面讲了很多了编叮,我就不多讲楼把骚。   一个态势是稳步增长甜捣,但是全球增势放缓矗。中国汽车产业发展仍然有空间社搪据,仍将会领跑全球汽车势即。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肖童,中重型商用车达到400万台颈嫩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%咯哨俏。中国汽车销量将达到3140万台克唬,我预计可能还会再多交线,关键是结构看你怎么改侍袒新?如果要参与全球竞争领,那重要可能生产量还会增长光焙,复合增长率将达到4%卵镭系。   第二个特点两姬痞,优秀自主品牌加速成长猩面,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流唤。中国汽车市场发生了深刻变化表,中国品牌迅速崛起垒,优秀自主品牌加速成长财托。关键是要产生优秀中国品牌熬韶,不管是哪一个企业策沉紊,在现在这个环境下瞥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌杠膳巷,还有我们何部长嗅操,这么一批老的汽车界的前辈椿策妻,到了这个会场又在用行动来支持输返。大家和我们媒体各个方面的朋友办,大家坐一坐锨耙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别勺释,差别在哪里萄僻蕉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的悼洗。关键是中国人要团结窖琴石,不要互相贬低缺吗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦能哨速,抓一到几个辜捅,不要想象太多此慈,我们从来不怕想象翔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向丰,坚定方向祈。   那么数据也说明一切途词,2015年很多中国汽车加速发展鹃,行业整体增长率为7.3%的情况下覆漆脐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%桔瓣陷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%鸿,相比去年又增长了1.2%百分点币碎补。而且自主品牌抓住了很好的契机谰,在SUV里面我们是防守的套表骨,是中国品牌先站住位置环莆,合资品牌再进攻媚,再加上周围的环境变化蛊驮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力吴,占据主导护,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个擎绦箔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人莽豹辱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄,统治了我们的各个方面踢裳。我们展开进攻是非常艰难疽,但不是说不可作为胺浑,要选择时机椽。我们要在中高端里面取得突破距小,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比捅,这是韩国人讲的病疙桅,不是我讲的核。他们说隆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候酶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌肺滔携,如果不选择是对自己的不自信没连份,这个不能靠强求额,靠品质齐、技术奉勿撮、新能哪舒咆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品编姥侥。   第三个匣墓悲,汽车消费升级和资源制约钝,也迫使汽车产业需要供给侧改革葡红栏。不但要有好的产品烧,而且还要有低的成本饰屑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害莆颓豁。在汽车需求方面幻覆捶,80佰、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军螺沸聊,个性化龄醛可、智能化轮、体验化等方面的需求还在不断地上升瑞赎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战省米。不管怎么变化冈昂,满足顾客的需求驾爸,满足抓住市场的脉动贡,这个是关键点谷。而且资源供给方面拱,现在的人口红利逐步消失侵,而汽车不是简单劳动凹柿,是高技术情况下的技术劳动堕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家卸,我到那些国家去考察过灰夹,没有中国这样受过良好教育粗季畴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性涎,那不是每个地方都有的颂。有的地方上午上班瓷辨铂,下午到时间钱一领就走了湍。所以对一些合资品牌来讲促菜岔,中国也还是蛮有魅力的浅,关键是要拿好东西出来椽,才能谈自主鄙惠镜。   当然工资涨这是个客观事实摩揽推,2011年的时候4.1万骗头丛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万飘付,这个不高的咕瘦,还要涨泥。农民工那么辛苦蚀,给他一点钱算什么晤。但是钱从哪里来趟?我在传褀亏损的时候胆脾福,工资涨得慢伺,但是想办法补贴奔堡。这几年别的都在减夺,就是员工工资不减校譬孺,但是效率要提高嘉钦确,要杜绝不干活的人八拇涵,最后挣得钱多挎腾,干活的人还没有机会嗜队龟,有钱的人天天有时间去议论颠,没钱的人在干活衡,这样大家积极性都没有了城穆。国企的弊端就是这个婪。   那么在监管方面拣,工信部刚才也说了穗陈坎,我们的司长也说了邓茎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破委死,在供给侧这个方面要下功夫芭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径估,作为五大发展理念之首暖驮,当时这个报纸一播五大发展理念攫帝筛,那时候我还在乘用车番歌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去旦凛,这十个字拴哭噬。为什么呢翔?因为没有创新就没有一切巳,没有协调就调动不了资源赶,没有和谐的话趣桃虐,共享也很难喝膛疽,大家不愿意跟你干斑,我是不相信英雄的迹,但是特定的时间会产生一点蕉,还是要充分调动群众的精神窟龚,各个方面全方面的参与诚,企业的成功除了它的领导者的作用估,更重要还是把员工的积极性调动起来阑,人民群众才是创造历史的动力缮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人胯艇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革痹,需要我们从技术管理绍伐、营销胁、品牌捞鲍搞、产品亮得、服务全方位展开创新评附,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革懈,来推动中国品牌进入全球担碧岗,成为世界品牌砷硅擎。   第二诲郡睹,汽车产业供给侧改革方向与实现道掸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法硕。   首先怪,在自主品牌方面查世,我们是追求全球视野开展正向开发堡,坚持以我为主的构造核心酗粕,组织全球资源老,开放性自主研发模式馅剩,掌握核心的竞争力撂忿秆,获得了可持续发展能力享盛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人兑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人阀趴亥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了萄,我们的生产能力标准是35万男唯弯,但是预计今年我们的销量会超过35万娠,有可能达到38万韧,当然如果制造组织再高一点隆阑,可能40万薄题,也还是有可能敦,但是大家别报到40万啊降炭沤。这是有体系护驾,有制度保障的氰锋,有员工的全程的参与摊抄。一个别的企业的人到这里来看寐扔葛,他说你这个企业为什么增长这么快筷,没什么别的轿,员工的积极性调动起来了纲艇得,他们说羞,我看到你们的员工眼睛充满激情钨裸浪,因为人天天在干活的时候就会有理由寞李,如果执着地做一件事情带有一点追求首槐,那就有远大的理想挥。   放眼全球痹县硷,在开发方面整合全球优势漠恰,实现研发的全球化忻,人才全球化叭县、配套全球化匿。依托国内的研发资源巫,充分利用国外的资源开展研发资源整合防估,打造企业自身的技术体系圃。我们用了将近五六年的时间坍,我们确立了G-CPMA跨平台亩《块化架构断,我们第一代的产品是引进消化吸收峡物,第二代产品已经完全进行了提升鹃,但是没有否定第一代楷陇,掌握了数据链桂称,掌握了开发的流程癌绰惕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列侣柯。实现了一个平台可以开发六七款车型俯,实现了多个平台车间的相互有机关联败臼渤,实现了车型的变化多蜂叫,开发上市快嗜娜让,质量易保障撕弧,低成本挛捍褂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设昏稍。   第二个拼惮皋,坚持质量为先捶,推出精品车型奴口协,提升产品质量袒岭韶,加快自主品牌产品开发拈,提高汽车供给侧水平洛母,推出符合时代的互联网化的产品去救。打造消费者喜爱的精品车型孰兑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果花漠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式磐滥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拈。实际上汽车不管是新能源也好挟匡,产品的三大特点诚哗秤,一是颜值不好看别人不买借香,第二是品质刀挟泛,没品质也等于没品牌邪嘲确,天天出毛病心里不愉快际,第三是性价比雀撮纺,就是靠成本石咐。我们的员工不需要培训就知道品质秽及,因为好多从合资企业来禾,合资别的没培养汗地,就是对品质追求粒孪,结果就是成本搞贵了侈饰陛,把品质先过关睦,回头成本再来逐步下降漂掂捻。我们第一个解决的是品质财,第二个解决的是颜值糜溯,第三才是考虑成本诺乓哼。成本匣琳,供应商的成本我控制不了艇论,如果今天在座还有供应商的话盎哩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点誓枫联,还是有这个机会的菇。但是我建厂可以控制筒尺,我们内部的生产流程工艺顶浇性,我会重新再造城盎,这个我投资减少了碎藕闯,今天也披露一下餐海,我35万的规模最多可以干到60万藩拾炬。如果创造性一点可以干到65万和嫡抡,总投资50个亿到晴娜,含整车加发动机谭,这是内部数据湍搐离,来给自主品牌共享颊。   包括一些模具加在20个亿碧、70个亿桔,最后的结果我都不相信淬,实现平台化热、公开化撩、可视化嵌疚孤,让所有的东西全部依照规则阳光推进溺。现在我们的供应商也很满意麓托揽,社会上也很满意完。这就是在体系掏厦凸,在这些方面的作用力违,防止一个部位一个零件想,一个车就不同零件不同标准建,那怎么做趁,永远做不了好车认共。这个要感谢合资养成的规矩非。但是自主也会给你更大的动力嘉痞淋,动力是在研发革,其他方面再有作为沫。所以我们是国企的平台辆,民企的效率面,合资的流程盖坚,这三句话就是这么个意思报。   第三个段拦拾,坚持智能制造打造智慧工厂炯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂跨鬼,实现占地面积的有效节约瘁,我们的合资企业蛙,广汽本田在推进第三期的时候秀姆糜,就是根据SSC这个原则册码很。SSC的第一个S就是小型small童,即所有资源空间最小魔兼晦、设备小型化;第二个S是简练simple际刷,就是除去浪费堤歌嚼,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑班菱亩,complete吐高,以追求小湿、近饥红救、短竞、轻唯,最合适的自动化侍、暮锴希块化闯。所以广汽本田第三工厂运用SSC须客,它们的车间占地面积减少45.5%穗士,投资减少26%牢每,跟它的一二期比淖,能源减少了29%悉某疲,成本节约了21%博咯。   第四个坚持管理创新料钉,开展构造改革河欺晶,主要就是我们广汽丰田饥拐,因为我原来在广汽丰田发动机诲,我9年就去丰田一次踞氯筹,去发动机只回了一次救,因为当时这个地方环境太好了刨,我怕一回去又不想搞自主了贫戒。但是鼓励我底下那些员工经常去舍,去交流舜,日本人也还不错亥表头,大家都交流丧妊。但是技术是交流不来的森檄,思想文化还是可以交流的到嘉筷。最近到丰田去了一下喂斑,大有感受烙太懈,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革茎缴,它从最关键胺刊、最基础的制造环节入手诽蛇钾,开展生产管理创新湍恰徊,从制造轴啸、供需轴扣楔跺、采购轴出发娥霖逃,深入开展构造改革梨,实现全员参与弘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识胯,充分调动员工的积极性效顷蒲、创造力波顽扁,取得了良好的成果第尖持。经营绩效方面订竟,今年的销量增长不多忌抵提,但是利润大幅提升艰疼蔫,生产效率显著提高祟傅孙。人力绩效方面耿抨女,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升恢次,管理体系与生产流程更为完善舷碌塑、合理筹。   通过改构造改革衫邢瘸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升篱炉,根据他们的预计沧北,已有的数据斤痊绢,2017年单台不良率预计会降到0.01%工贤鹅,就是万分之一韭。而且现有的工人总数减少1600人嚼。就是现有的存量也可以变化甭,他们现在不到一万人皮,要减1600人坷,它新建的工厂枫,员工还是要招的按,但有的还是要走寐虹。就是用减下来的人把他投放到这个地方策酬。   第五思淖,坚持体制增效堵叭伐,强化体系创新先僳帽。既然这些企业都到中国来了壁竿,有机会为什么不学一学呢妻旅孙?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下揣台吴,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破储笑湾,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式角暑,广汽本田精益管理片飘睫,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式焙。为什么搞一个广汽生产方式高咖?为什么不造一个丰田呢博弘粹?这里面要说一句窍,丰田生产方式你不能完全去学乖乾普,条件不一样乱面,环境不一样委尽,人员的基础素质不一样亨糜撕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多称禽狸。你学它必须要结合自己外城,连日本的企业去学它的袒聪绊,有的好多也不成功赌涧呛,当然我不能妄断冻钩燃,这是从资料摘的睦道葡,不是我说的嚎。   第二个较,我主要员工整车从本田来茹舶,发动机从丰田来喂刨,也有一部分本田扣,两个企业不同的模式怎么办够坏?发动机就要按丰田来榷,从头到尾来梁,坏的不学好的学苛霉,整车就按本田的来触墩。但是一个企业两个体系怎么运作呢楞?我说干自主就不能有体系妮垃似,要体系就是传褀的体系饺。不管你是从哪里来拈硅笺,包括从社会上来锤剐,来自五湖四海一个共同目标甭畏遁,要干好中国自主品牌繁。所有最后提出了广汽生产方式较脐豌,以丰田为主结合本田暗,这样把文化便漓芥、体系做好碌镁,但是还不够巩固草谰寺,还要琢磨萍,现在体系已经起来翁花髓。   我们从2013年开始策划截块好,集团的主要领导说这个很好承武厕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的咕琼。   所以后面我们的产能又不够了羞含躲,销量又搞起来了纤窟,整车进行改造层滔莱、发动机进行完善熊,整车氛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造背,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%悄北骑,就是第一条生产线腐谜遂。第一条生产线上半年生产了将近16万喘马桶,20万的能力干了16万窝鸡峦,实际上还可以做武疗,全如果满负荷做的话琉超帘,估计干到35万都没问题糕联。极大发挥诬,这个不进行全体系变革很难临。发动机装配线一次合格率99%佰,这个零部件产内库存减少70%缅幢蹿,厂房面积提升30%恼份,原来不够用推,现在多了这么大的组织惯涎踌。库存资金减少50%仿,更为重要的是这一成果横向展开痘串伯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线拈舶,它的年设计能力15万辆倪,8月份的最后一天有个数据桔屉藩,他们双班日产已经达到了650台谎,它的满负荷是700台崎籍,估计9月份就可以满负荷瘫舱仓。这种提升的速度肛,全世界都是先进的淘刊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拒,它的一次合格率最高达到了93%诲,平均水平92%坝尖槽,接近丰田中国国内水平陪,当然追求的是丰田日本的水平额晦句,广汽丰田学丰田本厂督馆锤,我们下一步也拿一个计划城,要挑战就挑战一流滇腔攀,否则没意义彤。   那么我们以建成世界级工厂为准则圃疯炼,以广汽生产方式为核心峡茎,融合了SSC原则卿类,运用创新思维全力发展智能制造技术典辜脐,打造智能工厂星。我们在第二工厂通过价值流最大化垄彩、设备智能化匡,生产线自动化肃甜归、物流信息化能琼、网络可视化牧厂面、操作简单化拍膛呐、安全绿色化翟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级叉必芯。这个第二个工厂是非撑剑好另、非常成功的一个例子迹鞍新,但是这些都实现了改。   第六是坚持品质保障肥,打造高端品牌郡培。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗沫,高的效率提供优质有效的供给巾涵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量石丝亢,连续三年获得中国质量跺高、中国品牌第一肋节溺,超过很多在中国的合作企业穗卜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八讳蕉,所有企业里面包括外国品牌薄胚悼,与广汽丰田并列第八亭弛,比2014年上升6位惹。   第七姬累乌,坚持客户至上苫舶,提供优质服务探,不管是在任何情况下粪存,用户是我们服务的对象昂,也是我们的衣食父母藏纶普,尤其是作为汽车这个特殊产品煎烦崇,我们对安全猜碴迹、对生命的一种关怀讽奉廓,作为生产制造环节的改革卸,是汽车产业供给侧改革的重要方向肌,但服务环节的创新与改革同样必不可少泊柔,这还是目前我们相对比较一下楞呕编。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名崇歪,也是一个什么机构伴狼酒,我记不不太清楚腾剩吭。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离厘恨。所以在产业互联网的时代逻畔顽,每一个企业不再只是产品生产者爱视骆、服务提供商奢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商舌,服务以各种形式融入到了制造业泄赁、研发设计劝、生产制造面、经营管理衬卯俏、销售等环节渺闭其。有价值创造的可能阿,就有服务形态的出现拣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限俱然,两者相互融合掏担茨、相互依存桂牧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展慈籍。   广汽在这个方面也展开一些工作械需,我们的整车平台将联合金融赡圭骇、保险相、物流够控手、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务罗壬,车生活平台会涉及多个业务平台捍,除了常规业务平台还包括了配件商城丸、用品商城蹦、社区服务连锁癸,用户使用汽车的整体生命周期夺臼贤,产品的购买只是开始杜瘸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务很,这才是我们下一步发展的重点捞闻讽。作为汽车服务提供商雾鲁,我们更应当关注的是用户的体验沤巷,以及给客户带来的价值增值感受拆侍操,汽车服务O2O的打造菩溜,也是为了满足汽车全生命周期的需要仓誓踏,以及品牌和价值进一步提升的需要绍每。   第八扦,就是通过这些改革前弄,整个广汽集团范围内的成果镁,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万斑东飞,同比增长28.8%尸氯簧、29.7%哼趴,比行业高出20个百分点珊肪部。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平凭坡,同比创下历史新高枪啡馅。当然传褀在这个里面那是贡献更大汲署,1—7月份销量已经突破19万端,超过去年全年蛾厕叭,加上8月份最近的数据遂憨,今年全年的任务22万已经完成了淡,同比大幅增长143%菜恳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强匡闷,位居第303名蚀老,比去年排名上升了59位功,整体实力大幅提升楼。   第九琉拇,就是广汽集团的发展十三五战略垦攘田。简单地就是一个内部协同创新讥,外部开放合作孤赋,这是总的原则臼补,全面实施结构性改革赴挨,实施一五一三的战略戊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆如圣讥,这是一个保守的数据脾虱,因为传褀搞不好就过100万许,前几年说传褀100万赫罕,别人说吴总疤喝ぁ,你是不是在吹牛犁,现在领导嫌我100万都少了颧,拼命把产能都整合过来了泌鞍箩,成为先进的汽车集团览千,做强做实研发整车零部件沥郸、商贸服务和金融服务五大板块轿测,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌潮狼蓖,实现自主品牌事业的跨越式发展死炼凑,全面实现一个“三”拾暮浅,就是电动化劝捎、国际化磨童县、网联化三个方面的重大破碌。   各位嘉宾秸、各位朋友澜烫,女士们躲、先生们荆,在需求持续升级讹龟,资源消耗的情况下环,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓顶付兰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端黔醋、品质优先撂、创新驱动的发展路径卡寸,坚持正向开发齐杀,提供优质产品闲黎册,坚持智能制造怯抚,开展管理创新违前如,保证服务水平概畏溶,注重品牌高端化配伪慧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花画,共同推动中国汽车迈向新的台阶殴,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球坏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼醛:李芳" "  今年3月娘,借百年庆典之际泌册,宝马集团提出“下一个100年”战略方向辨防,即“智能互联”孙、“绿色出行”和“自动驾驶”粗嚎测,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向哆蒋。随着战略的提出扩辈,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开钩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上诲。在这其中舞蹿,“人才”就成为关键问题秒篡。为此刹,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕忌犊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备希叫。   根据沈燕的介绍可以发现女胳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛骨梨盟,涵盖计算机泡、工程学惕掣铰、自动化册、金融等多个方面唱娩刮。她坦言敌,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入户谢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈嘛。因此筋佰们,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才赶。”这其中包括互联时代的在线招聘单,“例如我们利用自己的招聘平台潘醚、Linkedin瞧、智联招聘等在线平台摔惊,以及大学招聘冷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘饭磋虽。”除社会招聘外叮,宝马也会通过与院薪酉迹合作妙,提前把学生引入到企业中疆仿罚,专门为宝马培养人才浇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作返,举行“宝马同济日”这样的活动犀弘般。“去年我们就以互联驾驶为主题捕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品部嘶蚕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习臼俩。”沈燕说道归。另一个重要渠道工点娩,就是内部员工的推荐奈。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号骇玩潍,让每一位员工都变成职位大使尚导嘛,在朋友圈进行转发传递膜焙涣。   “我们对人才的要求徐岔惠,在能力方面最重要的是对业务的了解娄。这不仅包括对业务今天的了解洛,还有对业务未来的了解赴。要知道未来战略方向是什么惜滦,需要什么样的技能化菱。 ”沈燕告诉记者呈堕,“此外讳诞,我们对人才的要求是不仅要了解中国娇耪,还要对全球化有所认知静片。随着技术的发展拆蜜许,我们对人才的需求呈现‘复合危,跨界’的特点夹敬挠。但是喊申倦,这类综合性人才很难直接从市场上获得垮刀,需要我们进行入职后的培训祁。 ”据了解镶,宝马(中国)每年都会根据员工表现遁竿稻,提供给员工出国培训以及交流的机会刻聊嚼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流尚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换浆,以拓展视野茂比夹,提升能力库拾尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为稻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是缮将,吸引并拥有了一批充满抱负泡、专业的本土化人才啤辨。而面对未来芹爽合,本土化人才也将承担重要职责楷,“这包括为‘在中国太试,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向峨工,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中先。”沈燕表示任膛同。2012年苟蛇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题苔填,并在上海组建人工智能团队刷,承担电动化和智能化的相关工作荡。另外舰肃拧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门硼俄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨撼敢献。 这个团队将研究和紧贴中国市扯炀唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地痴扇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中跺谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝虫脊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鹅袒,用“数字沃卜佳、概率斑、未来”为题炽鼎,论述特斯拉电池的高密度淳、续航里程及电池的安全性丝幕结。对比国内甸沥卧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车毋啤,并预言电动汽车和智能手机一样睦僧稻,电驱动和自动驾驶注定了是未来兢烽捶,不可逆的未来哨裳。 以下为原文缸胚:   关于密度和里程数桥许。 特斯拉Model S上市已经四年多了裙署混,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌响,至今为止一个都没有兑现论。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)妇踩呵,里程最长的量产纯电动车峦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法访晚片,相对容易)还低的匀速行驶的里程数弟馅郎,忽悠消费者芳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准等,里程普遍降低10%以上)来体现里程鳖泻,在有些国家辅助使用NEDC的标准算兼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)纳。   关于安全性和自燃率沛春。 自从2014年初安装了底护板穷世,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)巍,远远低于燃油车盲洁,各种撞的惨目忍睹事故播,也都没有发生自燃妻捷。相反凤侵,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车沁膳挫,却成了全世界自燃率最高的机动车莎,更远远超过了燃油大巴的自燃率舵。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理链巫颅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拟雷,车门闭合的时候已经有点变形了)灿端筐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嚼焚,几乎可以说巫:特斯拉重新发明了电动车锯徊挠。    国内真正用心做电动车的企业拱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术似思恕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机眉卸、变速箱馈潍稻、油箱等弟汀脱,改造成电动车的事情)鲜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了氛裂,才会全力以赴来押注电动车绒思鬼。当然秋,也可能是很多品牌都在蓄势待发匠,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招飘芍。    电动车不是什么弯道超车囱夕,而是换道竞争旁。    今天的电动车钩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态乏泊渴。待机时间是诺基亚的几十分之一硷谰匿,软件也没有几个摊绩吐,通话质量也不好呈现,汉字输入也麻烦的要死趣。和智能手机一样敖稍莫,电驱动和自动驾驶注定了是未来乌,不可逆的未来砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "   2016年8月30日静馁,在北京新浪总部忱,北汽新能源充电部门副总监陈保江赫士、北京华商三优总工程师丁晓伟畅、电庄总裁兼CEO先越踢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人柑蓟泵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赤财呸。    作为新能源汽车销售终端环节聘惭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线另。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢屡贫浮,更是充满了诸多困境筹跨,不为外界所熟知高。    那么虾曹姆,作为中国最大新能源汽车市潮叶丶健,北京的充电桩发展目前处于何种状况垮诺芍,北京模式发展的瓶颈是什么个岁氮丝?有何值得借鉴的地方笑胸?又该如何去避免失误和纠正甩汀?政府季冻痊、车企滑吵、消费者在这一产业链终端中法,分别又该担任何种角色熔本? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录菠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山坦废:魏总摄诽,刚才你从用户的角度倘琶旗,同时您也是媒体人的角度乾然,可能跟这三位嘉宾的角度不一样噬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嫌夹,您发现了这些问题之后旅跑室,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率纶度浇?    魏士钦晚率拦:其实我们一直在琢磨这件事盟瓦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说庐,这两点是能够解决掉的具鲤冻。首先第一个孺瀑糜,支付色苯乳。就像刚才先总说的少祈,有个银联一样的东西漓概,接下来有个第三方嚼牟,或者接下来大家都使用微信支付肺淖茂,不管是充电桩也好缸铝黔,app也好很菜摔,还是当时的扫码也好据憾,还是微信也好挥斗,支付宝也好就宛,能通过手机支付双摧,基本上都能解决掉纳茎扔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题箱龚,我们把支付给它想办法统一了乡肛窘。不一定统一到一个里边去保,大概两三个冗沸氏,大家都在用送,这就没问题嗅。    第二发泵粟,这就相对更难一些了啤,应该是有一些第三方平台真正站出来兴揽,能够收集所有的真正的准确的信息恍戏暖,其实当时我们自己在做app的时候京瞬群,就是在做摸点的时候劫度,我当时就矛盾曝悔,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点衫改袜,后来琢磨来琢磨去褥,通过很多用户的反懒3唷,我定义出要摸一个最准的点猛,不要最全的睬。准是什么概念链席?第一蹲庐,我找得到眉,第二暇,我到那去一定能用得上恼。如果我找到它了督吭精,也到那去了淌翘貉,但根本没法用位嘛木,那就没有用了矗。所以如果站在媒体角度闹妊,我希望不见得是谁赌,也许是个媒体拐,也许是另外一个平台棵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起鸿,但是它也不一定是最全的俱,但是它是这些所有的里面最准的港,每一个用户都能找到桩公乾,而且有百分之百的体验把电充上锈偷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的届诗抛,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站刚劲,是咱们国电的站摹烤邦,是快充竣坚。我们编辑去那边准备充电的时候插,有六个跑快车的兄弟吉秒佃,霸占着那个点嗜劫谴,就是不让你过去铜古握,这个充完那个充稿,还剩一个车的时候池,就赶紧打电话给另外一个兄弟纽,赶紧过来充电径读们。我们不等了梯。但是他们不知道浚,在那个点不到三公里的地方刷啡厘,快到积水潭小西天那个地方校截,还有一个充电站铺戏坷,好像是三个充电桩还是两个沙,一个车都没有巫疮,而且车位都是空的裴。他们不知道那里脊份。而且那个点涡上店,我们当时找的时候用了三个app稗倾虚,只有一个app上标出那个点咀,另外两个app是没标那个点峨贫突。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蕾,所以准确性其实很重要咳稻嗅。所以如果能解决这两点揉,我觉得咱们的空置火、闲置的问题一定能解决咖码九,肯定没问题的佰酪。这是我的观点僵登。    黄山饯:关于公共充电这个领域施捕钠,我不知道魏总在充电过程中轰醇口,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吻面鹊?    魏士钦宛涛粕:出现过既毫和,很多家。    黄山骇:这个问题其实很有意思的问题途霸挛,充电桩的标准是国家有统一的标准镁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电歌。    魏士钦汹沪:是这样传玖,最典型的例子就是腾势奢位,腾势在很多国电充不了碌恐,但是在小E充电或者普天是能充上铝。    黄山梅穗:我们可以把时间放长一点来看事片垒,在2004溅、2005电动汽车兴起的时候答,很多人都不知道电动车是什么苍门,充电桩是什么嵌卤。随着这几年的发展假酷,物业慢慢都配合了赖贰郎,所以从成熟度也好毋、物业配合度也好势奢,应该是越来越高的畴。国家层面出台堤,新建小区予以配合颈,包括老旧小区的改造讼妇,都会多方面来共同解决这个问题肝。其实关于今天的这个话题敢鸥乡,我不知道台下还有什么问题要提问的和。没有的话钝鹅典,我们可以做一个最后的总结现司幂。    我接着丁总说的北京模式的问题剩翘临,我们今天说的是关于北京模式焦誓,丁总说了一个北京是纯电的市诚坦肌,跟其他地方都不一样厦泥,上海是极端的沸可,上海是混动市沉鸢菖ā,北京是纯电市场嗡。我理解还有另外一个模式首魔,就是北京的充电运营商是最多的杆,发展是最快的聪没沽,一开始是国家电网梗可、普天在推阿仿啤,后来群雄逐鹿统,特来电钞、星星等等各种运营商都进来了题,包括先总这样的都进来了恢。我听北京同行说北京大大小小21个运营商猫。    魏士钦挟贫:现在已经不止了射秸日。我们有一个数据毖,说是47个运营商恒瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖糯田:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构毖,我讲点个人思考和认识誊。    先谈思考当。第一际,供给侧结构性改革内涵非常丰富到泞损,大家可能更多关注产品的结构性改革了,其实我认为抚并稻,源头是制度的供给和政策的供给伎舍,再是要素的供给粹如惠,三是产品的供给峰疆瓤。    再把这个逻辑关系缕一缕某莽航,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鹊弘袭,而制度虱凤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给羞词燎。所以现行体制下史娜参,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革睫驴?这是我思考的第一个问题伎佃揣。    第二个问题镶将晴,是我做企业这么多年的实践和感悟试魔菇,企业到最后比拼什么法?其实就是资源的配置效率独妹。汽车行业也如此歧谎。你拥有多少资源固然重要风了,比如研发队伍拔炉,既有一两万人的呕破,也有六七千人的泞镰美,还有两三千人的疮,资源差异很大悔,但实践证明人多不一定成果就多课穿,关键是资源的配置效率苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率惦举溪,取决于一个企业的决策效率和执行效率蜗靖。而企业的决策效率和执行效率赦,又取决于它的机制和治理结构眷。    反过来锌,机制和治理结构取决于产权结构的合理化瞎。也就是说谐杭,产权结构会影响到治理结构和机制抬,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挞簿菇,进而影响企业的资源配置效率箍悔。    从逻辑关系上讲椒眉尚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革粪氓。    第三个问题秀络,产权结构是前提鳞,是源头性问题诵酥径,多年实践蘑讽攫,有以下一些体会夺戊秦。    关于股权壤死。股东应该优质化苟,股比应该合理化袄歼。近期也好晃吩痪,远期也好亮炒凛,你不能把那些对企业治理添耐、技术蜗唐、管理呈顽,以及市场拓展没有任何贡献双,反过来可能还会添麻烦者捅骆鸽,当股东床硼。这样的股东不能要扯告饺。    股比结构这块入烤线,不同行业袄,不同企业串妹吾,它的结构模式必须符合市场规则乓归。若是竞争性行业磐钢,不管是央企禾垄,还是地方国有控股企业赦程,做第一大股东绝对控股撑本,很难实现建立混合所有制的初衷勃搪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”牛侠蜗,竞争性行业混合所有制要深混垂,不能简单地浅混晦。什么概念侗?国有可以是第一大股东膳愁,但不宜绝对控股杯记窘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构樊憾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化铆世纠、国内竞争国际化这么一个概念壤。既然是全球化衡糖獭,如果你这个竞争主体德,你的治理结构赁徊臣,你的产权结构到赔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话北木,你如何参与竞争眠?道理非常浅显明白瘫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践局。    江汽集团公司制定十一五规划前舌随颧,我们就有一个想法迫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蚂勺。围绕这个思路欠,于是就有一个叫三步走的战略规划立芳孪。    第一步酥,把国有企业员工身份置换掉尾泪午,从根本上说胳圈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处棉顽怪,对职工也有好处栓快镣,是多方共赢的一件事情胚据。我们知道俊酥凹,国有企业这条船不管怎样河譬,开得好堪淌,开得不好歼,哪怕再破再旧谅,只要不沉下去磋啪埃,国企员工都会抓住船板晨,不愿意下船胜。    如何把员工这些观念转变过来痘竣劝?只有让他们从企业人转变为社会人信。因此伺茹腥,第一步是2006年哗,江汽集团公司所有员工进行身份置换杜门。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会缸,作为每个子公司的投资主体俯,共同组成投资公司啪暗。    这样丛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东胯伍。投资公司持有江汽集团公司的少量股权挂限橙。    第二步感交,我退休后惹苟河,引进中国建设投资集团有限公司馈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司分受抱。初步实现产权多元化成是。    第三步袄府羡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产菇,包括安凯客车的控股股权梅,整体运作上市盒庙。去年1月获得证监会批准贤萄,上市公司已挂牌辑醋搏。    通过这三步走——置换身份当,初步股权多元化合深,整体上市婪踞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的闻徽祷,对留人起到了较好作用肺鼓。在工业化维、信息化蜡、网络化尤其是移动互联网时代斗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代岁堕,股东或雇主和雇员之间的搏弈娃钎溺,更多体现在决策权和分红权领域融沙芍。    为什么IT产业骇,特别是互联网企业发展如此迅速醚累?正因为它有这样的产权结构问惨,这样的体制机制滑守惯。做得好的互联网企业谜礁,股权都比较分散刮嗽城,管理骨干和技术骨干都有一定股份估笆培,可能这是大趋势寞拨。    互联网行业资源的竞争和协同煽面,最终体现在人力资本价值上颗稀亨,他们要参与公司的决策和分红酶镜其。这个问题如果不突破不单谩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难檄摹假。   存量是稳定剂龋步纲,增量是兴奋剂    那么狙供,内部机制如何变革哦肆?    1990年我接任江淮汽车厂长掸,当时非常困难吭锯痊,留不住人墩俊。有些人选择离开登酮,人往高处走算迁邵,完全可以理解渡城。留下来守摊子的这些人不容易掇钉,到我2012年3月退休抠暮趴,这22年时间里膘,江淮集团内部机制变革分为两个阶段丘。    第一阶段是2000年以前偶。可用两句话概括携,第一句叫做存量相对稳定碱,增量拉开差距牵。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状吵,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拈详,可能就有问题奉涂碾。因效益提高而增加工资箱,贡献大的就多增托邻,贡献少的就少增充。即便没有贡献喂赏,原有的存量工资也不会减少幂蓖诡,即存量是稳定剂荤齿村,增量是兴奋剂鬼鳞案。    第二句是有计划按比例增长工资臼。也就是说皋,企业效益再好箔线纷,效益翻番工资绝不能翻番扑。效益不是很好很,工资也要涨茶全剂。为什么叫酸?因为国家年改革开放30多年牌替痘,经济20多年高速发展灌啤,物价一直在上涨全辱世,生活成本在提高戳,降工资就是降生活水平辜查垂。所以我们有计划按比例增长工资午,以建立工资蓄水池纽,以丰补欠凸讽唤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利涵。    第二阶段是2000年后染芭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式矩。    第一部分是荤刺,区域领先的现金收入汝泞妮。和北上广深不好比司,但在安徽及其他城市的同行业者中仟,我们的薪资收入是高的善弟,员工及其消费能力比其他企业稍高屉菜。但现金不可过度发放豪,这是心理学另巾。人就这样局鲁危,口袋里现钞多了后署沪羞, 像一线工人屁侯,包括技师在内去闺,他腰包丰实了婚燃九,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了搽尖。    第二部分是大福利副墟孝。我在任期间秒磨脓,江汽集团公司解决万余套集资建房椿聪,还有大学生公寓胳电赶、廉租房等;自营的物业管理做得非撑闵獾叮好溶凌堆,很便宜狈兔,还有免费午餐斑寿滴,包括洗衣房等悲搐科。有大福利先,有小福利田,五险一金都取上限提党婆蹭。    第三部分有限的股权激励芜。    区域性领先的现金收入搪、大福利惰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式惹丧,这使江淮汽车员工享受收入不低识、生活成本不高的待遇狠擒。也使人才无序流动降到最低外看案。我在任22年灵驮回,江淮的人才瀑蚊,不管是管理人才还是技术人才棋韩惊,几乎没有怎么流失念。    外人都觉得很奇怪懊卑书。当时有个汽车企业派人力资源副部长互漓湍,在江淮附近找了家酒店浦肋屠,一住就是一个月奴溉急,每天晚上打电话找人辜虱武,但没有人为之所动风。    究其原因寇,当然也不仅仅是待遇和福利妓浆,重要的是文化留人彪理,怎么能留住人心蛙希美,这是其一疆逼斤。    其二乖蹈矛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吭烤纶,使员工的成长速度可能更快乖。    其三搏铅保, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径锯抄理。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径猫,但我们有三条路径骨袒婪。    一是管理人员成长路径居:管理员路峨、助理管理师箱孟、管理师半、二级副经理侧簇、二级经理娟刃淋、一级经理徽巴惰。    二是技术人员成长路径黎惦香:技术员硷抵赌、助理技术师弄犁怜、技术师;设计师南握翟、主任设计师枷、设计总监寞、技术中心副主任里慈、主任等旗。    三是技术工人路径瞳弊糙:高级技工踌惺屉、助理技师熟屏课、技师娇癌、高级技师仙。高级技师的薪酬猜,甚至比二级副经理拿得还多邻咕。    这三条员工成长路径磊怪康,每个岗位都有岗位说明书谁派。你要申报这个岗位步,必须经历什么培训齿,需要什么绩效擅,才有资格申报毯烁拈。上什么岗位有明确的薪资标准黄,“升官同时发财”泌际疆,用人用工尽可能做到公开公正透明铜。员工们也看得很清楚伯套澳,只要好好干容兴,就能够成长钠。    总之搁,在中央政府大政方针指引下顾械,切实显、正确理解运用国企改革的核心思想和方法储氛怀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革完竿试。    尤其是产权结构改革辖,不要消极等待主管部门来安排炭寞广,等是等不到的桥。也不要对现有体制傲锌统、机制太多无意义的抱怨率,只要动机纯正琼,对国家对企业对员工有利闲吧茎,就值得一试固,这是我在江淮汽车多年的指导思想锑级。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋逞饶涣,但一定是基于稳定性撤锨、权变性阂脊、柔韧性基础上的变革虽乡歪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通修沛弘。同时切记不管做什么事情庐芍僚,一定要取得合法合规的文件依据许枢汐。    在沟通管理和内部运作方面秒孪,如何适应政策环境俏寺,是对企业负责人的管理智慧的考验牟巷斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤焊胳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团戎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办姥拜。   当下摔鲸劣,在互联网经济蓬勃发展陆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下裙舰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃莱饺、汉腾思蚕垛、乐视船独、蔚来宦、Nevs纤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈底焦。但这些新思维惟、新模式遇到来自行业酪、公众和政府有关部门的不理解和质疑辜协。为此寰球汽车邀请行业专家耽畔、新势力企业领导溶忻睦、主流媒体高层申红,就大家共同关心的行业趋势菲活酶、创新模式酬燎钞、市场预判等话题展开热烈讨论枚倾鲁。   程远掳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁能慧糙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录缕蹬妮:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛狡乒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域害帆,也是一个全新的问题授翠,所以我觉得应该是个很有意思的事吴煞计。今天让我首先来作一个发言秒牌,我觉得是抛砖引玉夕,我想把石头抛出来年免,引出大家精彩的观点槐撅。   当然今天有几家企业来参加这个论坛爆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题尝讥,他们该不该进入汽车行业蔼。大家知道锻午,这几个企业全是新人改惰褂,以前都没有做过脑,在社会上是有一个反响瀑鸽,有一种争议痉矾汀,说现在已经非常挤了镐泥,我们已经达到了2500万辆的规模掳藉,100万辆的企业已经有六七个了墓锚沽,还缺你们洗?你们现在还有机会慌繁?我想说这是一个很重大的问题锤,我想这个问题为什么说是战略问题诗,中国汽车业一开始就有这个问题酚贿。   我的印象中碴慑晌,我觉得中国汽车业有很多政策骏困,也有很多重大的事情其腊,但是我现在回忆起来圈射泻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大梳锯淀,一个就是开放引进扒咳堕,也就是合资佰,也就是所谓的市场换技术椿掏撕。另一个盼该挤,我们做了一件很大的事情阑,叫反对散乱差讲迫肮。这么几十年来窜翟策,在我们的汽车管理部门裸该协,我们就不说谁了疥得,大家都很熟困灵腹,都是朋友恒,现在都七八十岁的人哪骏旧。我进入这个行业30多岁税,已经过去30年了耍守,这些人现在已经退了环线,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情冷错飘,一个是合资引进从康,一个是反对散乱差陌绷剑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来痴冻,即刚才说的市场换技术妒斯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车厕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差患赣,只许有资质的企业做浮。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司限爽,就叫中国汽车工业总公司艘。后来刻帛粱,提出了南北划界首猩摔,想要一汽在长江以北虚温,二汽在长江以南勉荷雇,形成一个竞争局面搭。这个想法没有实现舶陡眷,当然再早我们搞过六大公司寂,但是总体来讲涝了,我们在企业车的总体思想是害怕竞争围酸。   我在八九十年代写过一篇报道缮慑,我就说中国汽车为何怕竞争殴?其实现在想卵台,我们争论来争论去就是一条己,国有竞争嘉隶,我们认为企业太多了脊趁烤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理奶惫。   那时候从国家宏观的角度捌,陈云同志提出了一个经济学观点慕景,叫做鸟儿在笼子里飞啪鹃,年轻同志可能没有听过巩嗣新。虽然给你放飞牟嫂妒,但是你不能乱飞忙据,得在笼子里飞恍凄兢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞盟妇,所以我们提出“三大三小”滴舞,规定的企业能造车啸,其他人都不能造车糖暴炉,认为进来的就是捣乱厂惦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章十,后来被总编辑改为无心插柳铂乖憾。我们一心一意想扶持的企业搞上去刑,但是我们不想扶持的企业又在出现沧缴垒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面藤炊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意武红,为什么呢棠讥?当然是我们的基础比较差撕适,一无资金娩丸传,二无技术捎菲信,三无人才邻泪箩,白手起家痴哎。这时候我们引进外资七贺,有了资金憾、有了技术肚、有了人才低,奠定了我们汽车的发展基础垮荤。但是只走这条路等于缺一条腿骄渤让,只有引进外资浓蘑努,没有自己的发展庙瓮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业队,反对本土企业澈沟,所谓自主企业泛逃定,所以自主企业很长时间不能进入造车领域皇屉截。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的舜烷,奇瑞措降雷、吉利径、长城凉、比亚迪腥,没有一家是合法造车的企业鲜舅炒,方式大家都知道棺,买一个不生产但还有资质的企业款腾酮,就是所谓户口本腾,然后就开始造车讳拐伸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好撕鼎,该死的企业死不了娄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口恳细,这是一个很奇怪的现象谜啊,在其他任何国家都没有这个事情咸岗吾,只有在我们国家联,这变成了一种无形资产盾娘。   所以胖北舍,后来工信部成立前夕芒泊,在发改委发布了一个通报九,宣布哪些企业要死宦壤,其实是一个作秀驼迟。因为这些企业本身已经不存在了困憋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来苔,就不会有这种奇异的怪现象赦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判邵借期,我们把汽车产业的市场化罗势、自由竞争的方式忽略了噶倒,我们把它当做航天航空管理么没。所谓集中力量办大事秋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的顽蓟茎,像航天航空只发射一颗卫星拿嫉繁,只造几架航天飞机热,但是汽车绝对不能这样蛊,如果我们中国只有一个汽车企业届收解,我们今天无法想象能够达到2500万辆懊概,我们可能还在200万辆以下徘徊笨市。   我们想想我们当时的规模埠颧,讲起话来收,我们一点底气都没有掏邻,全中国所有汽车企业的力量触,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量倍,所以我们那时候是没有底气的际。那时候蔡总经常讲撩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂齿,我们国内的某家工厂柬俯,搞了多少年唇?投资130亿干了那么多年没有干上去魏断捞,现在回头干干崩标暇,别的合资企业在武汉干140万辆车美狄蓬,听都没听说过他就干成了挤款吹。   当时我们确实是一穷二白熟笨,那种情况下我们引进外资骆祥,但是不让国内自己的汽车做绒挤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿嫁低块,变成了外资企业触、跨国公司一股独大午紊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌柑钒。   中国其实为什么发展到现在这个状况茹扩滇?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差捎派,在座的年轻人没有听说过痪鸵嫁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号系。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作毖匈兢。为什么有审批制徊纱虎?审批制就是为了反对散乱差汐搁,所以你不能随便上企业耽掸盯。   我们把进入产业的大门关得很腥住,一方面对产业造成了很大损失宦书,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会青。大家知道哗,那时候汽车卖多少钱可涩?桑塔纳要卖了20几万底冀,当时说两万块钱不扫嫩,八字还没有一撇撵,订购两万多辆难豆柒,在桑塔纳卖20万的时候稀,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来朵。那时候的技术标准泞、排放标准都很低甸,我们会很快发展起来尸谜,但是我们失掉了这个机会岛疤涉。这是产业上的一大失误沛裤,就是反对散乱差澳搜巫,阻碍了中国自主品牌的发展林荷。   我觉得中国汽车进入2002年搐,入世以后就发生了很大的变化劝沏,这个变化就是放宽了斗锹结,应该感谢国家经贸委前司长旗酮颈,后来发改委的副主任欧新黔缎,他在这件事上力排阻力嚎呢施,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来澳幸信,有二三十个企业进来拜。在这时候藉朗另,包括奇瑞低、吉利邦认、长城罢何,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赣,所以这是我们企业发展一个好的契机商,这个契机来自于好的竞争狮。   现在大家没有再说反对散乱差遍蹋,但是这个毒瘤并没有肃清惜勒埂,现在要有一个新的品牌出来撩部携,我们第一个想法就是它该不该出来坏察,又来添乱唉寡矗。所以在这种情况下悸酗,汉腾出来以后钎为,我当时也没有太明确的认识势法,在网上一片谴责声的时候叹,我就意识到了这个问题列覆饶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的譬衔,大的打败小的氰侍噬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼负肯,快鱼吃慢鱼鸽诉。汉腾给我一个启发容,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲刚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在虾,今后还会存在戳盖。   现在一汽热迷霖、二汽非常困难混瞥,包袱非常沉重吉厂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才合轿,但是最近连一辆好的车都出不来魄。现在真正有活力的企业是谁呢恫河?是长城艰蛊谢、比亚迪挖、奇瑞适、吉利覆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用规巫吩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开峭槐抖,让大家不要惧怕竞争轻,竞争只有好处贫。我们老是说过度竞争额鲍门,实际上没有过度竞争袖魏峭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的攫,经济规律本身有一个调节作用唉,一旦过度竞争它会自动退出记肺。   我们的出租车管理很失败弗净薄,就是我们怕过度竞争开灿氨,我们把北京市的出租车限制在7万辆羡喘拼,因此打车难污、打车贵峨村,群众怨声载道届傅田。凡是放开竞争鲤喊,像家电产业大家都知道咎,为什么发展得比较良性呢色恳拳?就是因为放开竞争安吭,是不是先来后到呢警脱?我们现在想想80年代膊靡,61家电视机厂淌舌,现在上哪去找舜?大家熟悉的品牌惠疽,北京牌烯泊福、昆仑牌尚罗,我前天在飞机上看到长虹赤臂精,长虹居然还在陵,出乎我的意料畏筛氯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存府孺,现在新出的电视机厂茹奇粕,TCL过去有吗爸目粗?就是长江后浪推前浪儡攀,我们永远不应该对后进者说不媳,我们一定要这个变成一个共识哀,任何时候都可以有人进来透。就像他们说的糯硼芥,任何一个行业都会机会守。今天在座的各位都是新进来的不镐,我觉得你们的机会大大的有肆。   我的砖头就先抛这些撼秘芍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编年:沈达炜 版权作品诽陡恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权售,严禁转载曙,违者将被追究法律责任滤盗渭。 获取授权" "  徐和谊说逛,当我急的时候妻,老唐一乐桔碉,哥儿俩(的配合)还行娥篓。双方都是坦诚的心态腥,就没什么谈不成的事情胎。    唐仕凯则认为歇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作韶,基于双方的相互尊重哦。合作中既缎,尽管文化不同惶嘎锚、目标不同会,都能坦诚地交流帛拴盒,达成一致恋亨,满足消费者需求帘然。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事幕吭上、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚洼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前嫌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事控、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯澜嚷逆,接受了中国经济网等几家媒体的采访胚。在奔驰E级轿车之外拱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作乒考堑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时色奸韧,徐和谊说剑,关键在于双方的真诚与坦诚道溅慌,这与我们的性格有关储莫。我的性格是直率俗鬼逢,而唐仕凯先生则是含蓄辨扮路、温和妥袍凑,哥儿俩(的配合)还行檬。双方都是坦诚的心态壕,就没什么谈不成的事情村受踞。    徐和谊谈到聊缔,合作中捆,彼此考虑对方的文化害靶、体制畔票潭,对对方的决策机构都很了解赖,也想知道对方的想法兽胖酸,并多从他那套(系统)思考姬沟柑:靠不靠谱策蟹,可不可能舱钒。不能瞎白话魂掠,不能伤和气里炊豁,所以就越合作越顺利桂呛。    徐和谊认为盲,随着后续工厂和产品的导入吹梦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谈叮。    他还打趣说卫廷唉,唐仕凯先生文雅列,当我急的时候卡惕,老唐一乐台,我们的搭配非沉呋腿疲合适练辩财。    唐仕凯则认为思,戴姆勒在中国与北汽的良好合作葡酣奠,基于双方的相互尊重屏效。他说乡,我们与北汽之间有更多的共识涛犊甘。过去几年的合作龟挥疏,大家互相信任瓜埔、持久呵、坚实牡门辖。我们有德国人的执着想、坚持秃傲,在双方合作中阀惕卤,尽管文化不同备、目标不同惰染栖,都能坦诚地交流料僚,达成一致媒,满足消费者需求袍贸割,也能让优秀人才有合适的岗位娄俏辨。可以说虎辱虾,北汽与戴姆勒建立了最好的班苗疲、双方互信的关系倪菱。    另外颈但,唐仕凯指出迫,中国业务的发展片糠,离不开经销商伙伴的精诚合作豪苟,他们积极履行对消费者的承诺肝、关爱鲸琼闹,也与我们建立起非常良好的厂商关系垛。    他强调巷嘘,我们与北汽的合作俺,增进了双方的关系磕肛确。 全新长轴距E级车上市现晨至瓢场,领导合影(右二为徐和谊嫡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手笔脊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说憨铰溺,目前险当,我们的合作是最好的骚跺。认真总结以往的经验隧、教训闲,特别是过去的错误手铣,接受媒体的帮助虫堕、批评读,因为大家对我们有更好的期许挺畦都。目前等夏,我们仍没有达到自己的目标嫉孝,在中国市场还是第三名扰拇爱。但是糠邓檬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)狸摄。因此涕郡,我们还需要精诚合作叮恨幌,力争打造一流的企业;精益求精棋犬,建立一支一流的团队磁辫。毕竟腔棠驼,我们的公司和事业都很年轻毕几,在发展当中最重要的还是关乎人洽澄。因此趟,我们不能只顾眼前屋,应当放眼未来封,希望取得更好的位置锑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦尉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钵:    各位领导腔怒碳、各位汽车界同仁凳:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛城,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计硕涧。今年论坛的主题聚焦安全虱县,我觉得非常有必要陡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题全摩酣,已引起全行业和全社会的关注能肠。    今年以来镜天广,在国家和地方补贴政策的助推下钉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情雇僵板,1-6月萎崩坎,新能源汽车实现销量17万辆修党,同比增长126.9%檬嘉查。其中纯电动实现销量12.6万辆掏。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆帆但,预计到8月底迫随,全年6万个新能源指标就将用尽弟割微。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆玲,同比增长170%涟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置币和。    但随着新能源汽车销量猛增富沤,其安全问题也逐步凸显矗镣。仅今年上半年酣冻,与新能源车相关起火事件就有11起拾,事故原因涉及到电池狄雹侠、材料抢怠丧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面田。不但给事故车主造成了严重的生命婪赦、财产损失葱摧蝎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧程,极其不利于新能源汽车的推广凉刻龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律才韭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折答,新技术新模式尤其如此肉衰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处僚祟、火车一度跑不过马车仕、人工智能行业也几起几落晃炽,每次都面临着必须攻坚的难题霉,并随着问题的解决才获得新的认可钠蜂。新能源汽车行业也是一样牧捍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域啊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进乌社谎,在蓄积了一定的市场规模之后戚蜂,开始到达一个新的平台期币,开始面临这样那样的问题傲郝髓。而我们认为鞠,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题开腻换。    首先列翠派,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足季裂。    今天我们面临的新能源安全问题劣颈蒲,一部分是技术问题羔糖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等戏协倾。但更多的是行业规范问题弓髓,由于新能源汽车市场发展太快敲,行业法规建设相对滞后敦,安全法规不够健全撮,相关标准缺失巩,再加上消费者安全意识不足尾贯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等输,共同导致了一些安全问题的出现嚼。作为一个新兴行业啥套贿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规途浇、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度岗剂库,这是新能源事故频发的原因板,也是新能源发展到当前阶段亭,我们必须着手解决的问题档。    其次陈,安全问题是消费者关注的基础痛点抚癌脑,必须全力以赴加以解决暖对圣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示淮抒仓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准巧届,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全乘险膝。我们经常说善闯险,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点问趣,但是没有了安全这一基聪荽呓洹,里程的远近本身也就没有了意义琴。新能源推广几年来酶纳,市场上对安全的质疑之声始终不断谢锨舷,说明广大消费者除了里程焦虑煽,还普遍存在着安全焦虑魏广,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嘿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择醚仟冯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡复帮。着一把火就可能会毁了一个行业半锈,在网络时代这种心理传导完全可能发生赔粟。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理偶率,必须将安全问题作为头等大事来抓上,否则就会被消费者所抛弃溺。    最后惶歼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路隙,也是发展的动力源褪佃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破倦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品卉谴分,才能得以持久生存卞榷。千百年来饯,人们围绕着使产品更加安全可靠聚,不断做出创新芒旧奈。及至今日辫坝,我们投入无人驾驶汽车涩、智能网联汽车的研究评筹吓,很大一部分原因淘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障筐需下。新能源汽车作为面向未来的产品锰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变仍,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力济。    由此可见土酱,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈镐徘,粗看起来林林总总狗板,不一而足;但是究其本质到,核心还在安全捶绰。破除了安全问题卢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题交刮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题宋嘎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高峭侨,而围绕安全问题不断攻坚克难膛,新能源产品和发展模式将不断创新湿噬笑,不断创造社会价值俺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者袒拳,我们从一开始谈,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蒙眉们,从战略高度提升安全性湃澄般,居安思危尖蔷,未雨绸缪夏痊,从研发肯、生产到售后服务胸秤,都布下层层防线伞梳,确保产品万无一失讹触萍。    一是在产品开发上加强安全功能设计封焙犁,从源头上提升安全性颂敢弛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障泻沽拉。从产品的开发设计阶段荣八匡,我们就从整车控制驳毯、动力电池协罚刻、高压安全等方面以高标准进行设计垂昆浚。在整车安全方面窜粱坎,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统炒钠,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计孰。在动力系统方面蛾既伞,我们从材料雄鞘驹、电芯纷录蹬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拖沃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术净烤阶,降低电池短路和起火的风险撤七。在高压系统安全方面蝗,我们从防水浅、防火泻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计耐反,高标准强化安全功能叮。除此之外捷饱,我们还充分利用智能网联技术稠,对新能源车运行进行实时后台数据监控护榷凤,建立事故应急响应保证机制本落,为新能源安全使用保驾护航焙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证睬,以高质量产品确保安全椒劝奔。在新能源汽车快速发展的同时两捷心,北汽集团不忘发展新能源的初心怒茫,严把质量安全关附曝翠。北汽新能源生产的每一款产品镭琅丁,除了要通过传统车都要经过的质量验证外凳驹力,还要对电池骗、电控系统进行严苛的测试与验证驮。目前歼鄙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系舜,其中电芯安全可靠性测试标准42项光熬,电池系统安全可靠性测试标准50项隋署,BMS策略安全可靠性测试标准33项难,这些测试包括长时火烧测试律、电池剖切测试私、极限跌落测试和电池浸水测试等烂超姓。同时抗报,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位杭荒。上半年寡,北汽新能源接到订单2.6万单屏卢,但在资源不足的情况下晦标,我们严抓质量关梧雀,绝不为销量而粗制滥造堕溉,最终完成15052辆的销售任务冕,订单满足率仅58%韦晴伯,但却实现了上0事故率的优良成绩哇。    三是加强售后服务与培训悔,让新能源车用户买得放心藕罐酗,用得安心魏。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谩肖矛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统祭你扔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系普受,包含车辆保养叫、车辆维修行、紧急救援滦堆、充电设备算啸奶、增值服务帽掇、客户关怀等多项内容假娘俺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控盾绊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查替、维修技,并对服务完成情况进行跟踪监控宦蹋辽,形成服务闭环串,确焙毂痛。客户满意空秀。同时情呈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训廓,对车主进行说明和操作演示罕滔蹦,并规范安全培训流程娶犁韶,提升新能源车主的安全意识屉忿。在此基础上道鬼场,我们还创新营销服务模式侣喊,今年8月12日九,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金匈,不仅具有推广新能源车的效果田必偏,同时可以让车主及时更换翠被、检修旧车上的老化电池茨录里,通过我们的新模式给市场提供更多安全袍、环保疙奈阿、高质量的车型清,给消费者更安心的消费体验龚贸。    各位领导呐、各位同仁察:新能源汽车作为一个新兴产业莲滴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段妨,出现一些安全问题拿捆,这在快速推进过程中也是难免的蹭秽,是我们必然要面对的问题佰。因此新能源安全问题旦合,绝非某一家企业能够单独解决憋,它需要我们整个行业的协同并进危倾狮。    有鉴于此请憾沫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氖,不能因噎废食炔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心荤憨娥,牢记我们新能源事业的战略使命五模差,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念漆到,以持之以恒的韧性缺担,推动政府狙穗、科研机构蜡、行业协会巍兼、企业乃至全社会开放合作船,不断建立安全标准苟光、不断规范行业行为饥、不断推动技术进步巾、不断优化消费者使用习惯荒,不断实现新能源汽车行业成长成熟鄙桅、发展壮大唱焙蔚,实现整个行业的可持续发展黎嗜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙唾:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长绷膏浆,各位领导蹭垄、各位专家挪,业界的朋友们号禄:    大家好!今天技亭费,众多长期关心瞪适、支持中国电动汽车产业发展的领导还岔、专家和朋友们齐聚郑州踢,共商大计炯秃铆。作为本次论坛的协办方沙,请允许我代表宇通公司删,向到会的领导莱赣弹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里哀磨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识堵。    近年来马,国家出台多项重大政策串阿,从顶层设计奠恼凡、推广应用鹅朗、税费减免溉绵、购置补贴拐、生产准入疲节、基础设施等多个方面团,保障新能源汽车产业健康快速发展七贪敲。客车作为电动汽车发展战略的切入点槽,是电动汽车普及推广的重点领域薪忍氰。至2015年底辫亲,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拾刻乾,占同期所有客车推广量的13%缓斜,为城市节能减排朗览庆、绿色交通出行做出了重要贡献讲。    财政部菱算遁、工信部吠承认、科技部宫赂、交通部次惶、发改委等部委胺物,通过科技计划派、产业技术创新工程等重点项目进行支持徒共掀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化须蔑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升恕协幌:节油率祈错、续驶里程等性能不断提升凳评蛾,动力电池能量密度氓傲、驱动电机效率等关键技术迅速进步轰伪。    具体来说许捻般,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化下宿涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成确、节能与控制技术方面已实现了自主研发沙,大部分电动客车均采用国内自主控制器屯瓦偷,整车性价比高爸宦,满足市场需求碳墙,节能效果得到消费者认可士昂。    二是动力电池性价比显著提升蕊顶腹。动力电池尽、关键材料国产化进程加速扫髓,安全性和工艺技术持续改进潜。与2010年相比拢饥,动力电池能量密度提高将近一倍拓,成本大幅度降低便。    三是驱动电机技术水平进步明显乓架。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求虏,在功率密度庇、系统集成度和材料利用率方面显著提升奸梧。    同时拢碘涸,我们也应认识到勺崎,国内电动客车研发试验能力有待提升麓淑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距陌策秒:整车可靠性疙太凑、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力讳尽撇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整地洗虫,寿命森、低温环境适应性兽鄙踞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后办。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向徊脾。    马凯副总理强调撬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障汀巫。电动汽车由于安装了电池寡、电机途、高压线束等高压部件膜妒,给整车安全性带来了新的问题频番,而电动客车安装电池容量大苇趴、整车承载人数多涣磕,给整车安全设计提出了更高的要求笔顺。    因此迁财,电动客车必须从防水寝拘、防火接、防触电擞肉袍、乘客逃生宪、事故处理等方面综合考虑懊,从研发制造棺句吩、运输存储绵停、维修保养劲茬、报废回收等全生命周期各个阶段着手惩涟吹,在电池安全巷锨、控制安全烁澄、高压安全合脐悲、电磁兼容等方面进行技术攻关处酗,全面提升安全技术水平摩女。并对车辆难耻、零部件运行实时监控夹钨,起到预警作用轰奴,保障大规模安全运营涵蚀屏。    宇通自1999年开始研发电动客车难,持续加大研发投入篙凡,得到了国家部委贩、河南省政府和各位朋友的大力支持算。未来茨亲拘,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入绩很,围绕电动客车轻量化犀咳、智能化塑撤、网联化以及智能制造等发展方向喉,立足自主创新沉脖,掌握关键技术士般任,提升安全水平疗,促进电动汽车产业健康快速发展仑仁。    但同时台老慑,为了推动我国汽车产业的转型升级肃,实现2020年500万辆的目标驴串,我们依然任重道远竞。行业的健康发展韭随揭,离不开国家政策和社会各界的支持涡,我们建议判甲:    继续支持产品品质提升和新技术研发乐裴。在纯电动猛峭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验隘腥,研究开展创新工程二期项目等漏矢,助力国家下一阶段产业化目标的实现槽。针对燃料电池客车费识吐,我国和国外先进水平相比还有较大差距融漠,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度栏境,尽快解决关键技术问题评鸥,推动产业化发展回。    电动汽车正处在新产品推出的初期驶精坊,技术飞速发展晌,面临很多未知领域的挑战盯撮,这些不确定也带来巨大的创新机会补芒,是企业刨郴譬、行业和国家的历史机遇菊,也是赋予我们的使命和责任瓦,    我们将坚持创新荆,努力实现产业转型升级和健康持续发展粹官泊。    最后劳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗趴:李芳" "陈清泰炉棺吃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办吾贡撅,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蹲讲伸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”湘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出飞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题囱棺,回应社会的关切瞪串,引领行业的健康发展溅式。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台稻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题洽,广泛交流丰酣、献计献策酬。    首先是创新引领问题请赴患。    去年瓢便粹,国家多种政策的叠加效应充分体现母,电动汽车呈现了爆发式的增长顶绞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%矾诡什,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善歧,并得到大多数试点城市的积极响应搽香。更加可喜的是鳞,电动技术逐渐被消费者所接受敲,潜在消费人群在增长鳞党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是需户,总体上乳,这还是一个政策驱动的市沉飧摹,它的不可持续性已经开始显现涎。从今年起欺韭晃,国家补贴政策开始退坡里败。种种情况表明郝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期官蘑,相应地潞孙诫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期抛。购车补贴的退坡撅霸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型负吴。也就是在购车坎、补贴逐步递减的同时乐权绍,政府应在研发环节加大支持力度丸函,集中资源支持在动力电池丘怪、核心零部件兢饭惺、电控技术岔番、轻量化氢、智能化等方面突破技术瓶颈邦癌差。    另外翻麻,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位假扰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始勃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等郊。相应地俊纱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度间担味,大手笔投资于电动汽车蠕。    这一切表明彼牧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快柏。    由此看来效,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战囤。    第一磺免念,政府补贴政策进入退坡通道船,电动汽车性价比提高的进程吗歇坷,能不能跟上政策退坡的进程驳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路赐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键睫秤。    第二咖保,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力菲,中国肯定是他们的一个主要市场目标肪憨嫡。能否改写我国燃油车发展的历史艘申堕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立垢参蔑,并建立起较强的国际竞争力房,这是政府和企业必须认真考虑的问题恐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术慑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力偏。    因此乔败蜕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导孔,那是在强政策激励下的增长省,是不可持续的丘。有些企业一门心思地追逐增长竣据,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张驶,却放松或忽略了创新和研发栓厘懦。    应该承认瀑讥鸿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比瘫,性价比还是偏低的舱螺。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破尘,电动汽车将始终受到半途而废的威胁嘘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景搐扒摩,理性地配置研发和产能扩建的投入措画。    当前蹬乏,我国电动汽车正在向成长期转型探滑,这是一个重要的机会窗口蔷时。从全球看电硷蹋,电动汽车的技术路线还有选择的余地扩,核心技术尚待进一步突破矩,关键零部件的壁垒尚未形成酞渤,信息系统还在发展粟呛,品牌效应还未发力丰珐疼,商业模式正呈现多样化锹叫沥。可以说俯示钡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间鹅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略谢鸡,有较好的积累不隘娩。我们又有全球最大的汽车市场支撑捷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权率、培育自主品牌提供了难得的历史机遇揣吩坎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件悔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期凹峭,潜心打造核心竞争力快唐哗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美橙,另一方面可以与国际巨头同台竞争卫。    电动汽车和燃油车一样教,竞争力的核心是聚集优秀人才氢,拥有强大的研发能力帕救,掌握关键技术和建立良好的品牌效应帘。对于汽车产业来说娶漆徊,生产能力的扩张是相对容易的寂灸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的剧尽举。但是诺芥圭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了喘,因为那充其量只是一个泥足巨人窜。    补贴政策的退坡眯厂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量刃耽,补贴导向将让位于市场导向疤匙,让位于创新导向凸抹。优胜劣汰作用将被强化孰抛,在大浪淘沙中澳览,真正能站住脚的舵,将是那些具有创新能力核帛吃、掌握核心技术吉、具有品牌效应的企业痊。    关于安全保障的问题行嘎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上步朝,特别强调要重视电动汽车的安全问题燎。这也是全社会非常关注的一个问题渺唇,是这次会议讨论的一个重点翠。    为开好本次论坛瞄媒艘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研取沃挨,并将在本次会议上发布调研的成果请列。    汽车的100多年发展史说明郡触饲,随着人们生活水平的提高校,出行机动化是一种必然的选择湾。但是帘睫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车辽豹峨,电动汽车处于起步阶段搞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外是拓,还存在由于能源结构改变而带来的卿燃,诸如高压电路画滩、动力电池等新的安全问题截。    因此钞失柯,在电动汽车市场快速增长的时候嗣茎祁,安全应该引起特别的注意薪费缮,无论是整车企业恭,还是零部件企业悲悄呸,对于可能出现的安全问题媳判,都要诸项排查厂、及时发现南、找出对策碧挞县,竭尽全力把问题消除在进入市场之前该翘。即便是这样垫,进入市场后的汽车仍可能出现问题据变苍,这就需要继续跟踪既构兜,不断发现新问题惯,不断解决问题扔,必要时要召回已经进入市场的车辆绷。    应当承认翱,电动汽车技术的成熟度还不足定电,市场考验还不充分虾便,消费者的信任度还很脆弱瞳窝盟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展袱嫌。从这个意义上说酵窝戈,我们必须把安全放在首位超成。因为安全是一个否定性指标阮,世界上没有绝对的安全释,但追求安全是企业的天职静唉槽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上诚,要以更多的投入亲,在设计搅讼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平情娃络。我们绝不容忍安全隐患氯郎伐,但也要宽容失败暖,因为这里存在着不确定性搓厦。    安全也是规范出来的翱狸,要高度重视标准狼、法规和监管的作用睛稿杭,设计安全的标准和法规瞥,有些是科学的研究和论证定下来的舞犬变,有些则是产生诸多的教训后总结出来的期温。企业必须严格按标准和法规生产腻部忱、管理和运营墨,监管部门则应该严格执法谰册,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本谜俏,绝不能容忍劣币驱逐良币烙抵革。    今天铂商韩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题闺厂够,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题驹,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具枯蔫上,它还缺乏充分的应用考验唯测,需要未雨绸缪查恳膊,防患于未然沧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍工旱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导狼,各位同行搬琉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》窟恼,每个桌上都放了一本倪,大家可以直接看附硕。前面上半场我估计是大家最关注的盎,有一些政府动向哩赋,他们做的干货房,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了靛凤风,我只讲讲技术累汞毯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”拼谰池,有三个方面伞宏,有些技术方面的内容是有相关性的温蹈,政策本来是张永伟讲的瓦,我在PPT里基本删掉了等蹄辩,大概带一点性。    首先讲一下电动汽车安全的技术埂。电动汽车安全技术我们分三块贩,动力电池的安全受皮、电动汽车整车安全钝、充电基础设施的安全币南懒。首先是动力电池的安全性鳞镭,是最基础邵桃、最核心的阿颈澎,包含了电安全删滦、热安全踞棋、结构安全等等级。    我要先从科学的角度说一下裁扑。如图(ppt)茅,这是电动汽车动力电池的基本特性廉散厂,中间可以看出我们锂电池安全的范围星酚麻,一个是电压脓、一个是温度奉面,对电池安全来讲骋顾,这么一个很小的窗口里才能安全工作柬彭痢,如果温度高了会发生一系列的反应俗,就不正常了蓄瓮妮。我们具体来定义一下这些温度膝喊,这是做一个严格科学的实验汞浓,锂离子电池的热失控涪扇建、温度变化惜零、温度和电压变化的过程软。有三个温度翰,T1叫热失控自生热起始温度港,这个温度一般在90度孝腿,接近100度拨镶屠。第二个窟膊逃,热失控的触发温度鼎,就是说热失控要开始了死。第三个栏枢曝,热失控的最高温度腹潘多,代表了释放能量罗悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)歪喜,给出了一系列的各种类型的动力电池碱仙,比方说三元的NCA本逢埠、NCM烙、锰酸锂的探队赤,钴酸锂柔、磷酸铁锂矗度风,还有钛酸锂的郴,从中间就看出疆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的地际酪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域倘袭敖,总体来看竭烈富,热失控最高温度比较低一点霉侮,这是钛酸锂的错。    太过于学术化一点桶颗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程畔暑删。热失控割,我们先从热的角度甜尉趟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后伞薯,我们的SEI膜就会分解尚、负极电解液也会反应测女翁,隔膜机制熔化筋,再到正极分解彤镐祈、电解质分解茎,最后就涂层崩溃堡浆,大规模的内短路电解液燃烧角,就形成了热失控梆蔡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度爆。    另外一个问题汹搔沧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展烷,像放鞭炮一样磺寄,一个单体发生热失控能量还是有限的浩,如果在整个模组系统中间扩展熬,这个能量就非常大了忙睹。我们说其实不在能量的大欣选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了距,但是并不是一个危险的东西街判体,关键是没有瞬时释放汐痹位,这是一个瞬时释放的问题凡挨挺。    诱因可忌倪,刚才说的是过热引起的般臣舞,还有电的和机械的特解揽,电触发枪夏洗,主要是过充固咀隆、过放等等亢,尤其是过充沧参,过充引起的热失控是吻豆睿害比较大的芬,这是它过充的一个过程和机理寞敌锻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火沥。还有机械滥用翠炔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火辨坛崎,这是在网上搜到的底盘的切割实验冉,专门看它怎么样蹭,机械诱因就会最终引起短路轨衬饺。    第二部分艇哨砷,整车的度杉阂,现在我们找电池厂开安全会竞,电池厂就说很多问题是整车引起的弦费,不是电池的事固氯肌。的确袄,很多问题不是电池本身造成的缚,是外部原因软,整车羚惭,比方说碰撞会引起佳馁,电气安全矮撮,还有功能安全掣戎零,重点是这几方面季丹。比方说碰撞坚,碰撞是最容易引起铜挨醛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全晴庆咎。第二汲问跑,各种原因的电气线路短路引起着火按,比方说左边这个(ppt)是特别典型的圭,电机控制器夸存宫、电机电子器件IGBP短路了实,高压素敞立、拉弧牧面、多处熔断损佛赋,整个就全烧掉了承扁,这是控制器烧红了牛。另外一个狭蹭藐,比方说前一段时间南京暴雨之后瘦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路谜牢。功能安全慷授监,深圳五洲龙这就是功能安全导致的冀儡,电池管理系统死机挨泻,但是充电机不知道沽得,继续充逞肆俺,充过头了毋,导致了安全事故告情供,一般150%会大规模的内短路簧嫩,充过头150%潘抬璃,不管是什么电池痉屯,包括钛酸锂电池蹿文办,如果充过头也都会热失控的绿虏筋,虽然我们知道钛酸锂非常安全蛾,但是过充之后过压也会引起安全事故绒冀洞。    第三琶亢襄,充电基础设施的安全书痰搭。尤其要说一下充电设备的安全问题雷颈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好促,它的防水糖书溃、防尘风、防腐蚀尽、漏电鲁恐、短路保护等等僳闪韦,各方面存在一系列问题汰。我们开了基础设施安全的研讨会皋,大家提出了很多问题朝芹肌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍膘镭葛,我不在这儿过多讲馁葡算。比方说凡,我们荣威550就是非线充电着火寄,自己来安装这个其,比方说外部的“三防”讨豪,内部走线的零乱妊,不按要求接地等等航惮孟,这都是我们充电设备的问题镜喝。比方说全生命周期状态的监测谱梗、管理体系的缺失黎葱,线路老化之后也引起很多问题寂歼丘。尤其我们在研讨会中有专家提出牟举,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证十臀浆,因为那里头重现事故之后就会特别严重池慷。    我不要都讲问题辛摊憨,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果漂猛。    第一裴彻,说一下全球国际的进展劫粕。我们要学习几个编墒竿,一是安全防护方面怂,比方说日产的电动轿车Leaf黎,现在接近23万辆朽,没有出现过重大事故裙。它有一个安全防护的设计体系肩计箩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的峰荷,而不是说不能做到安全僳斗。人家做什么财?首先蓝囊,有很好的防护设计理念睦,它的防护臂叼寸,首先防控事故发生讽呵,其次一旦失效下,可以失效不出事拖蔽,再次论图,出了事秦,把事故控制在一个可控的范围袄,控制在接受的程度跟燃油车一样汝。是这么三个阶段付,从电池设计深,到最后可达到的安全目标靖喂府,是一个全方位的设计理念布列懊。    二是设计开发方面甜,遵循了严格的V型开发模式坟,从电池包感、墓辏块匙哄参、单体皇聪、材料翠奇,从设计层善捷反、验证测试层喇结尚,是非常详细的千,包括底层的电池材料纪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了娘芳,我们国内的电池厂现在还很少用这些悉软。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蜗另案,其实这些我们都很熟悉报,比方冲击攘梦疾、振动凌腻、挤压硷寒、跌落础我,暮鸭谕蓿块跌落懒妥句、单体跌落等等耗儒,针刺伺擎、极端的短路氓拔、火烧避梅监、热循环短澜,有温度的高低温循环实验锈,这个好像我们做的不是很多经侗,气体分析等等聘斯脱,这都是全都做的砷垂,这是我们跟日产合作交流的崔蛙穆,我觉得还是给大家分享一下俩券唯,很有意义的峡。    第二蜜矮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说沫汲武。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)旗瓢,这都是公开的焦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利核竿梆,这是一些主要的专利喘唤撬,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿琅污,这就是一个完整的过程倍。由于成本比较高痕胯,其实没有在它的车型上全面的推开广伞鲜。    另外一个值得一提的龄沏,特斯拉的碰撞安全性全氰记,从设计的角度瓣,应该说借用了一些非常先进的方法帘。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型能波始,发生事故之后崩枫,非常严重的事故也都是安全的退,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抬片胳,当然因为它有别的安全性疏拨愤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的乃光。    第三昧溪,这也是公开的资料搅,三星的电池系统蓉毙。重点看一下电芯层面糖,这是90安时内部并联四个单体电池炮,一个卷绕式的方型电池母蔬侮,这个电池在单体电芯层面加了三个装置间能媳,一个是过充保护费嫂驰、一个是防爆阀较酪睬、一个是保险丝澎颈。我只说其中的过充保护沟搐,这个电芯的外壳是正极嫂赁,有一个过充保护的阀陷吉唇,当内部气体压力增大之后际恰,把外壳的正极跟负极直接相连畏燃,短路绊皮,形成大电流搏享,外部短路含信,过电流之后保险丝把这个断开建融储,这个我们是值得学习的嘛霖孺。也就是说在电芯层次进行材料鞘蚂、电气哭楷才、机械系统的系统设计还是很值得学习的唱承,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多订块努,其实它把单体电池当成了一个小系统独猩仍,我们可以对比一下炭陛,日产电池的牟裙溃块相当于三星大电池的电芯棺善锹,就是日产是小奶裙搪眨块袄,三星至少客车上是大电芯搜蹬溪。    未来趋势来看咳,现在工信部300瓦时阀、350瓦时都是这么高的降,这是国际趋势阶撂,没有办法激收,大家都在这么做菲耗,10年内我们真的要到350瓦时屉躺戌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的檬湿,2020年300瓦时应该是没有问题的氦蹦,这个从比能量角度是可以做上去的查兜,成本也会降低颂汐排,但是我们的安全性挑战会大幅提升的堡,比能量寝淖、安全性是一个翘翘板男勒,所以我们现在都出这么多事贾庇,下一步300瓦时敲胺奖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知糖款巢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术现沥,我现在牵头中美电动汽车合作谢斜考,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性阀桐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系够寥,这是最核心的下一代电动车技术涉撑繁。    说说国内的惧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩街,待会儿再说问题玛蛇。正面取得成绩耪锻,从材料体系辽,三元正极镭、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高集,比方说在阻燃隔膜辉朔集、阻燃电解性部凶脸、阻燃安全性也都有创新钾,取得了进展亨驹擂。从单体电池产品的检测结果来看磐,跟国外也没有特别大的差别干挠。总之剔碾,从统计结果来看菲,我们和国外的相差幅度不是特别大涤寂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源萌绕,总体电池的安全性保持还是不错的非,这是实验的东西泛,严格按照了国内国际标准侵辜藤,因为我们的电池企业也跟国外配套烧舜割,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套羞,所以我们其实国际的标准都是满足的风秸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新率堵。我也举一个例子短吐郸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的冗浦暴。刚刚说三星的有熔断器桔乐河、过充保护器拴、防爆阀拼,模组的我们现在电池管理系统等等骸豹,还有一个问题扣,自引发内短路锯八汹,这是一个问题勘伙,我们的制造杂质连涡体、经常小规模的过充过放谐,长期积累以后会自己引发内短路哼,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做副蹲渤,因为不好重复实验婪,我们首先做了一些重复实验的方法姜,把规律摸出来了斡,这个短路会形成三个阶段宽劲,内短路的第一阶段矢偏、第二阶段坍匙脸、最后一阶段扭财。第一阶段只有电压的下降伯挂、温度基本上变化不大控卫,第二阶段娃蓝,电压下降同时温度有大幅度下降倍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测溜充。    如图(ppt)卿,这是替代实验边监性,这是算法筷沥蔷,这是短路的测试实验范坑,这是结果卑鳖享,现在已经在CATL管理系统中间开始应用健滑功,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程炬缓蔡、内短路的阻值都能精确的辨析出来荚胆,提前预警热失控事故但盗。    整车安全荚膛,首先是轿车安全渐,比方电池的防水阜,跟整车关联度很高楞,因为静态的防水闺,放在车上不一定防水耻,现在都知道IP67鹊每截,其实一些厂家都做IP68了牢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的顶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故冬邵迸,我们如果做得好是完全没有问题的据,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计官秤氖,这是我们做完的设计新。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全踩扩,这好像是我们比亚迪的电动车苟妇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西暖容悸,做得好我们的防水比燃油车还好摹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好璃叫,关键是我们的技术到不到位惶逗清,所以我们来谈安全问题应该这么看息。    第二肖扯,轿车碰撞安全艰,我们做得好的企业也是不错的文式。举个例子脸倡安,长安的奴姜红,为了达到这个标准要做一系列的研究工作氢喷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的渤斑,这是产卢构诵、学富荆及、研联合研究的伯七。甚至为了将来的发展涧皖兢,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的段坚滩。而且电池包不是越厚越好侧潜,如何又轻量化诺泵、又防撞屎洗陋,在优化设计方面也还有很多工作可做蛔闺。    第三吮释挂,整车电池系统总体的安全保护枫。我觉得我们通过上次的整车交流会掏安履,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案顷佬,大家都觉得还是非常不错的使,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的摔,尤其是轿车企业是比较好的镭胁阔,分层柏齐俱、分级做的是非吵ぃ好的醇衬结,比如说高压安全管理系统绅步奠。就是说只要按照严格的流程来进行开发呵锋倘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的你磷。    另外我提一句客车乱申厕,待会儿宇通的汤总还要讲的痕佛,我不多说了唱,他们有成套的方法来保证安全性呵勿。    最后趴畅,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议泡灭鲸。前面领导都说了瞥厂浆,多少起多少起层,这是从2月份到7月份统计的10起以上嚏扁,7月份多起来了木堂。现在存在的问题火迟,我们在报告里面有详细的介绍笆脸蠢,我在这儿时间关系也不说的太多了郝谓。总体来看烙射半,我们安全性准入门槛要提高疽铣,所以现在在指定各种标准弹菩哄,要进一步提高标准天仕稼。当然还有一个问题蚊让蚊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的骨呈,因为充电桩跟车的接口是老的却设滇,现在要搞新的睦搂,新的总体来看是更加安全的绦拌,老的怎么适应新的伯羡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的把吴秘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战提。    我们的发展建议霞蔑,我也不详细介绍了蓟慑,因为我们在报告里都有竟,永伟会比我说的更清楚一下愤。    第一个然,完善安全标准昧,制定更加严格的安全标准哇嫁烘。最近客车安全标准贰梦缓、电池系统的安全标准判浅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准皇草纪。    第二个扒陷乳,监控体系翟排,现在当然都有监控系统桂才娄,马凯副总理上次也说了疵,监控主要还是要靠厂家监管芥歪令,不是靠城市最后的那一级曝筒,最后那一级你也不会给太多数据现饶绢,数据最多的还是我们厂家自己弧送,我们最有能力监控好纶。    第三个朵亢话,强化充电基础设施安全管理呻绒,严控地下车库千、高危场所充电设施建设与安全监管百涟。    第四个分武,改革检测体制灭守,我们建议建立新能源汽车年检制度详,传统车要年检蓬斜请,新能源车是需要年检的颅发,比方我们防水魔、防尘性能虾,新车是好的埔逆克,老的就不一定了霸煎,我们的绝缘性能定冯、漏电保护等等是需要检验的骨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的隶拉,这都是很重要的戈。    第五个墙,建议改革行业的监管体系筒桔,现在我们是准入其橙谴,有几千个车型接卢乔,客车是很大一个数俄弧,很多厂家都进来了骏般,不能说让谁做如顿窝、不让谁做盘浩,我想将来要引入事后监管的体制圣晨,谁要出了事要负责苟颇吹,要召回希、吊销执照妻煞街、取消资质隙,甚至取消你不能再进入这个行业抛赁冲,这是我们建议的要加强犬,否则这件事情没法弄吠丸借。    结语三句话煎:    第一娩喇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”撕萎,为什么是“命根子”甘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转纱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全嘘菠?我觉得怎么强调都不为过派,所以我们要警钟长鸣嘘,高度重视陈奶钒,大家都是这行的从业人员噬,都不希望这个产业下滑嚏陀,但是为了做到这一点熬赦,必须要警钟长鸣沁涛,高度重视侥。    第二嚏,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术挨锰喉。想性能大幅提升骸,大家都希望300公里持摧放、400公里嚷阀衅,客车也是要提破斑媒,高比能量电池是必然的趋势拳酿,往上提的瓶颈技术就是安全圈弦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点潍。所以随着动力电池比能量不断提高凡,电动汽车安全技术的门槛越来越高商爱,本土企业要有危机感蜕掸。    第三鲸耸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系娟狙懦。安全管理缆握,政府责无旁贷喀。    我就说这么多沽口惠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静碳卜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日下迟钝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行放奢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起己,到今天的北汽EH400的下线刑接,北汽的这100万辆用了5年的时间儒。    在活动现掣阑臁,北汽集团董事长徐和谊表示逛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风虚戈,不断的加强产品睦、技术摊桥、管理创新骨封,不断的加快电动化惶蹲、智能化沮惹、网联化骏歼、轻量化的发展步伐形,全力抓好‘π计划’的深入落地掏核融。力争到2020年饶亮,实现自主产销80万辆匡岛创,这其中包含新能源产品20万辆蕊蓄磁,实现销售收入700亿元踞,进入自主品牌前三名的目标函吨,成为具有国际竞争力的大型汽车企业废。”   “来得晚冗投,干得猛洪,站得稳”    “来得晚缸,干得猛讥渤差,站得稳店。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结泵。    “在行业内来说镀赖帆,本土企业已经很多完成百万辆了掏解挝,我们加入进来旗刀豢,形成一种集团向上的态势呐八嚏。”北汽自主分为三个部分窃肝,“绅宝娜宏、北京霉、威旺缺一不可插,齐头并进碍哦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吮。”在随后的媒体沟通环节中沙,李峰坦言砰踩袍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列圈撼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群悼废。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品刊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群募。北京是传承“越野世家”品牌精髓迟睹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌四娥汤。    “越野车是小众市城拧,但是在中国市场上稻,硬派越野颓,没有人能从北京汽车手里抢资源失恼。硬派越野或是下一个风口悲。”李峰在接受媒体采访时表示托。    除了在品牌划分上的努力嫡片,在车型投放层面师陡休,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车窟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车奇娠外,而到了2016年别模,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车吼喝,加上北京品牌和威旺品牌瞧攻屯,更是达到了六款读吩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例妙辣肋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录痉。    而面向“十三五”习弄逻,北汽研究院院长邬学斌表示卢软堕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标翘铃埃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瑰:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线稻怒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累龚谭然,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃洽棋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破屎。”    是的抽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线芯,北京汽车仅用5年的时间畅孩潘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”轮份葱。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抢,现在一是车型结构变化了衅禾徽,市场引导到SUV皋、新能源和智能化上去蹦绊。我们由三级跳变成了一级跳标。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示卫,“市场的变革对于自主品牌来说净,恰恰是一种机会脆。我们有对市场最敏锐的感知绵,最接近市撤槭骸,这是任何合资企业都无法比拟的寥。”    从年产销量看督衡凤,2011年达到2.4万辆咕紊谱、2012年实现7.8万辆妹奴、2013年超过20.2万辆掠搏扮、2014年突破31万辆程、2015年完成33.7万辆然庞,2016 年预计目标42 万辆克,到现在已经完成了23万辆膘害如。“2020年我们要达到80万辆救你。”徐和谊表示券混。    “心在一起叫团队”    有了好的产品尺,还要有好的营销第等炭,“酒香还怕巷子深”炯非丁。在产品营销与销售网络建设方面怯巾,北京汽车依旧不甘人后记。北汽股份副总裁蔡建军有句名言柏,“人在一起叫聚会缉币,心在一起叫团队凛梨农。”    2016年上半年盟都,北汽绅宝品牌新增经销网点243家感匆五,同比增长396%氓韩芯,目前网点总量高达到836家摔,渠道建设速度令业界刮目相看桨挞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家匠跨毛,同比增长20%川铂豢,目前网点总数已达1081家揩瞪。    据已公开披露的销售数据爬擎,2016年截至7月菇谱嗡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆斯堆,同比增长42.7%泼如记,远超乘用车行业11.1%的行业增速抵蒜。其中导渤袱,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆弊围,同比增长94.6%马息,成为名副其实的“自主增速王”潭蒲撬。在具体车型上砰拧,绅宝X25累计销量接近5万辆漓惋,在A0级SUV细分市场排名第一醇鸡。威旺1-7月也实现了近10万辆署香脾,同比增长6%以上羔。    对于营销体系迪锋撬,蔡建军表态称烤岗:在互联网时代材,消费者出现了很多新特征厦,他们爱分享互动枢盒戳,重视原创和分享汲,并处于一种“始终在线”的状态悔几归,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系暮。   对于未来喊判商: 李峰表示霜噬,在“十三五”期间吐瓦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌俊京弧。    其中针对绅宝品牌嫂崎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品呜圣里,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟吻憔梗块化技术平台输乔碘。    此外劳笔斥,针对SUV市场火热形势温碘偶,绅宝连续推出多款SUV车型市饥,形成了X25辱叛铺、X35横戌拖、X55嚎娠、X65组成的SUV系列航火薄,实现了对细分市场的全覆盖码。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型晚烷年,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50青。未来呐对歼,北汽威旺由经济型微车揣、MPV社看、SUV和轿车等品类组成钳。   责任编辑坦蒂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹锣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开埂,在杭州召开豢崇瓜,我们非常激动襄。我们希望全球贸易更加公平逻署拱,中国企业能够更好地融入世界市场揩孰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嫂,要向世界展示中国汽车业的良好形象镰龄砷。据了解俺挟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车驰危蛾。李书福说色疙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台涡衡赡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部罗丁,李书福告诉记者梗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州坡,吉利要展示好自己的形象码。李书福认为袜煎鞍,我们要解决全球经济治理问题陡锨煽,首先要做的就是提高自己的竞争力寇门,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理啊棺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业窘嗣沪,李书福就来劲了即谱鞠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头割传新,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度莽磺功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展帽蔼抚,是全球经济的一个缩影脆疼。”他介绍说穷瘦,未来汽车产业的方向是电动化息、智能化卞、轻量化贺扦剐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列屑非日,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嚏寡坑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一隆瑞缕。李书福认为汕蔽俏,两者的“联姻”以及之后的融合发展淡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新夏溯、活力领、联动匹、包容的世界经济”凉皖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”殊戒据,在他看来两者在基础理论研究和基础目俟云瑁块研发方面合作得非常不错丹,他希望沃尔沃能更豪华首枪绅、更高档诬、更有竞争力省,希望吉利能不断提升品牌力惋、竞争力和溢价能力靡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沪弟得。”   在吉利汽车体验馆度羚,新款的“博越”展车停在那里壤抚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟玛恐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨水裸菇。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一聪。李书福估计墒色懈,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作骗飘。去年冬天刊铜巴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时沤扑誓,他也曾表示镜芬融,未来汽车将成为一个智能化的终端设备涤眠旅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化枷瓣浮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势吓,商业模式的变化已经从电商脖籍、维修辟褂封、汽车金融尼、二手车标峨、人才培养等领域开始额,逐渐延伸到供应链前端的设计丹、研发和生产渭杭峰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鸥鞭,这是核心效。”李书福说媚眠牟,汽车和互联网噬蒋靶,两者已经分不开了摄,汽车制造业要想有未来蛋鹤被,就必须和互联网深度结合起来怂刊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题摊,吉利每一次研发创新钾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开吝伶。   “安全既是时间长度仿,更事关人的生命袜醛伦。有人说篇本茎,现在的汽车都很安全了狼,安全已经不能成为汽车的卖点了退嫡,我认为甸持观,这句话说的不准确口冗汇,也不全面帝。安全对全球都很重要屋痹蹦,对国家很重要笨布昂,对个人也很重要缔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害咎,可以说安全事关大局汹阜佬,安全关系到千家万户蒲,我们一定要把安全放在首位奉蹈。”李书福说窜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中东辆棉,不仅有央视的直播腐社,现场还有上百家媒体急蛊娥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分聘,受到业界的肯定必霞咕。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念拖司,用现在的话来说就是企业的基因诞品冉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念磋肮呸,当其他条件与安全设计有冲突时惋提,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程噬先拇,而不是相互妥协刺凸券。”他认为笨叹,当造型与安全有冲突时杉弄顷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时缓杜擎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时脖,也会毫不犹豫地选择安全伦粹。“汽车是给人坐的牡测,所以安全对汽车而言实在是太重要了颇祭。也就是因为以上这些理念疗,沃尔沃才能发明汽车安全带和伙咀、汽车安全玻璃肛床、安全车厢刨娇、儿童安全座椅烽骋盾、侧气帘宏慧回、车外气囊胚详捕、交叉路口自动避险自动刹车慌、城市安全系统等等寒工碧。”   “汽车内部空气质量也是安全问题伪常,因为对人的健康会造成影响舵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知锌。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上扣淳。 责编泥仿贫:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度测?这是东风集团高层必须面对的问题烈喝。“国内前三齐,2020年品牌影响力达到行业平均水平泥钮、市场份额5%酣、销量125万辆垛希防,其中东风风神必达35万辆逻,挑战50万辆膜健。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标螺。   论自主品牌的持久战市,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点羌乖。在他看来菲颓,相对与合资品牌蔽恭,自主品牌的发展分为三个阶段毕寡尾:战略防御熊申饶、战略相持和战略反攻卸。   “对标合资品牌刃、自主品牌已经经过了战略防御阶段痊酥,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段脾。”8月10日欠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌拴,并反复强调瘁娄眠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了诫肛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于氦,风神刚刚取得的历史最好业绩陇。凭借旗下三交诿扒妫客——AX7丁、新A60膜吵胖、AX3税,东风风神1-7月累计销量76322辆恕、同比增长33.5%伺,其中7月单月销量首次破万彩。另外鹤矛偏,轿车销售26756辆肚蔼单,同比增长46.5%;SUV销售49566辆啦,同比增长27.4%肥赋技。   一系列数字背后实际上传递了两个概念接限躬:第一扰添,超额完成任务;第二围乱,轿车和SUV双增长悍窖化。按照目前“三箭齐发”的态势施竞废,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吃腺鹤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆估嗅太。   李春荣的底气还来自于一组数据对比桃坊晚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上尾,东风A9超过传祺GA8躺冕祥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一城墙。   “其实痢救,我们重点想对比的是帕萨特究斡钵。”李春荣云淡风轻的一句能罢,让一向低调的东风乘用车涉房估,平添了些许彪悍和霸气胃。   不过迟庆涉,面对长安翱、吉利醇、长城价鳖鹃、上汽这些强劲的对手纤迸描,以及合资品牌下探段弦庙、车市整体放缓的趋势钮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观美冠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度岔篱?这是东风集团高层必须面对的问题辞梗。“国内前三募,2020年品牌影响力达到行业平均水平戊、市场份额5%频刹、销量125万辆需,其中东风风神必达35万辆狄开,挑战50万辆汹划。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标怪稼侗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营扰敖甩,我们要尽快达到35万瑟臼嵌。”李春荣形容拇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”怪,未来五年将是“本硕连读”莎纤酬,从自主品牌的生力军成为主力军详千。   如何冲击第一阵营蠕? ?   对于目前的东风乘用车来讲莲怒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战穷辣,首先是产品维宦。关于产品规划猛阂窗,李春荣给出的答案是票视洽,东风在2020年之前却豪伸,会推出17款全新车型巾畅,其中传统车型将达到12款粕及,新能源汽车7款诡黄炊。   实际上售媳唬,经过七年的储备鞭,东风风神已经形成轿车受尽、SUV和新能源汽车三大产品军团狸翅,在大瓷色侠、中美蹄、小细分市场布局枯肯。   值得一提的是性梁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神丁歌钳。这意味着籍晴,除了传统车型隆借,李春荣手里又多了电动车这张牌瓷侠,而在2020年的产品规划中唱斜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款落洽。   产品层面经恕绅,缺少明星车型黎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题删,而在未来的规划中饯派,东风乘用车的目标非常明确蕊崇郊:提升车型效率败,培育明星车型裴秀玩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型痴羌,半数以上产品达到细分市场行业平均值瞳算释。   实际上摄瞧杆,东风乘用车下一步面临的问题梢,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”截。除了风神之外翁蔑孟,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等炔叮,以及合资自主品牌趟,而在东风入股PSA颗痪白,成为第一大股东之后结锋壤,东风乘用车无论在资源整合巨垢挟、品牌溢价嫂侣教、平台技术方面荤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应陕襄习,当然这还需要时间证明创呕。   不过旦系,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向锰化:资源协同包括产品掇十、平台博汀路、制造技术斥价衅、供应链尸彼、营销和国际协同潘趴。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要顽下,随着车市的放缓餐乔卉,近年来从得,从豪华品牌到合资品牌冲问戈、再到自主品牌星澜逝,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证烽堤燎。   与成熟品牌不同墨,创业中的自主品牌沉,在招募经销商骑撇凡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力陛捎肺。随着竞争的加剧洽忙、产品的丰富秋健谰,未来将对渠道提出更多的挑战型,比如一年之内连上四款新车的吉利拭虹却,目前最重要任务之一就是加强渠道管理妈。   盈利能力当然是最为重要的标准普捍,但是牺牲自己吮、持续补贴经销商逻扔黔,也不是长久之计奥榷赋,解决之道要不断有竞争力的产品推出毁苯乳。今年年底览浮,风神AX5即将上市蔚犯,明年AX1也将上市恢蹋。   实际上壬塘,在青海活动开始之前厢,李春荣提前到达西宁绍片,专门到长城和长安4s店进行调研焚每。让他感到欣慰的是捣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75味鞘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的闹,我可以负责任地说袜腿歇,我们的商务政策是最好的诵,没有之一睦链辖。”李春荣对于渠道的重视程度淘,基本上是亲力亲为毁。   目前掠讽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度崔。按照规划殊,每年净增网点50家垂晤别,未来单店销量逐步提升至800台以上哥趁弓,达到中国品牌经销商中上水平空。 责编突拈掣:李芳" " “⑹伞(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日局透,由中国汽车技术研究中心主办赊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办雄绰膝。在本届安全论坛上梢兢爱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲戳,在回顾过去的同时蝎甜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议瞪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人叮拘、车辆虚、道路等影响交通安全的诸多因素贤继桑,促进共同发展蜜,从而降低事故中人员伤亡率秦避,最终有效改善中国道路安全状况稿潭。   会后棵奴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦踏庆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访呛殊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念护讼捎,并阐述了对于人零、车围啸、路案、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解备系波。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示伴涣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瓶母谐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汇,一是日产汽车“三重保护”安全理念店琼,即分别从社会稠朔、个人和车辆三个层面采取措施玲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念昧,就是在车辆的周边炔,设置一个安全保护屏障富全谷,针对车身周围不同的危险接近程度德囤讣,我们会开发相应的技术进行保护噶啤。   除此之外府鲸番,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力顾袒扁。在车辆的前方呢、两侧含扒、后方建立一个全方位的安全屏障孰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念劣。同时继,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化冈改,日产汽车也研发了一些相关技术陈朵恒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术检卷贰。   日产汽车始终将零排放差石、零伤亡作为企业愿景委。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担珊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术才聘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术秘,可以在自动模式下完成转向猴咸柿、加速和刹车等操作点姆,提升车辆的安全性能伯扦瓶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况非褥脆,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题靛伟。即使后座坐有乘客哆,后侧方视线也不受遮挡脓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车黑欺局。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头徘殊雾,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上獭,帮助驾驶者做出正确的判断咎瀑。   针对电动汽车领域胳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位毫,而电动汽车上的安全技术俯,应该也已经达到了世界顶级水平昧潘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶史,高桥信彦表示副潜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度税缅捌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶赁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶釜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍精猩,日产在研发智能交通技术的同时哼辛馁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目仇狄,其主要分为四大领域捞淀丹。第一大领域是关于自动驾驶技术的杆间。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验白。第二大领域主要针对电动汽车(EV)埠桔备,对电池以及其安全性能进行研究氰典。   第三大领域是新的移动方式室薯寝,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备侧,换句话说暑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助驶开狄,我们针对这个展开了研究磊徒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判偏谴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展玲秃。   未来秸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及饲,同时端甭狙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险叙沃脊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术糜,进一步降低交通事故发生率视桶、持续改善中国道路的安全状况侥委力。 责编酗:李芳" "     【环球网报道】8月10日顶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市莎,共推出6款车型岸病趣,售价区间为17.58-23.58万恨薯未。   新车亮点便煽:   外媒点评弯弄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编孔俊:李芳 版权作品琴淘负,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘躺喷,严禁转载诺,违者将被追究法律责任奸鼎茂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口痢朴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭虎派寡。   不久前桂矾抠,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜平歪怖,北汽集团以549.329亿美元营业收入欺端,排名第160位坏荷草,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单盆,也是首次入围世界200强暗。“我之前的预测是在180名左右赊,这个结果确实出乎我们意料磐谷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挖。   据网通社了解蹬,2015年衰庭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元郎骨,再创历史新高监。“十二五”期间屡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆措,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元癌孩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元沽炊,增长3.4倍耿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蛔钳梆,网通社可以断定以下两点甭廊:一抵溜薄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续介、稳定的增长河纱嘛。二祷颗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重贰慨。   为什么能做出如此判断宏砰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上畴挠?徐和谊的一番话做了最好的解答矢某:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂盲釜两,咱们给人家代工挣俩臭钱褂,那是发展民族工业黑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沸撂铺?不可能朗丹很。能走向国际化吗簧垃韶?那更不可能挂死。”   然而慷漏可,做自主品牌凶,光有决心翘、喊口号是没有用的仍赏。正如徐和谊所说拾:“干自主品牌真的难搔顿,现在大家都处于成长阶段步筐蒙,想要效益好显然不现实畴。但是效益不好就不努力庙剁究,就情有可原吗弛晌?当然不是!驹谭。”   从“1 ”变“2 ”枚襄唬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心冠茄需。短短5年时间淖凹普,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”雇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心停懈拨。“北汽人要有工匠精神踢,低着头睫邢纷、少说多干懒平波,闷头干疮颠溜,一代人不行两代人套,肯定成功圃尺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求舒。   随着“十三五”规划的展开互枪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”戮铜。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局香阶讥。据悉晌鳖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产史讳、供师、销饰解搂、研于一体的北汽集团南方基地讽疚。   届时陆挤陷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瑰,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市布仍贝,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展概面坊,形成1+1>2的布局吗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品风码,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺脖。   “十二五”期间徐,北汽集团凭借超前的战略眼光鲍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展萍凶。通过产业链合作似纤,北汽掌握了最核心的三点(电池尘市氛、电机晤、电控系统)技术好。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军辅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆猴,并取得了中国第一孙、世界第四的业绩笛外。   据徐和谊介绍臣樊藕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上铆屑,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案骑福。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前拎檀鞋,北汽集团零部件业务板块几乎是0插,经过这几年的快速发展年,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涕,这是之前想都不敢想的镰。”对于北汽集团的转型肩,徐和谊深有感触须。   据徐和谊介绍鞘,未来北汽集团将围绕汽车产业链枫顽暴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型熟渴,包括汽车金融好、二手车其、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸录,带来规纳烁矗和效益的双丰收宿任胜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点陪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业垫镶位,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向襄辰,这也是转型升级的重要标志之一胁。北京通航以合资骏、合作纺、资本运作为主要模式荡须迁,在国内实现了产品工业化和市场营销魏书。虽然规模不大惟乱,但已经显现出良性发展态势抢啡。   直视软肋捌环,质量和效益成关键词   “整体效益不高山扁率,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言奴,“我们举一个例子诽,这次500强名单共6家中国车企上榜吐狠估,总共盈利114亿美元馆褥。美国2家车企澳浮,共盈利171亿美元狈。我们的产销量远高于对手闯蛙,总体效益却不如他们帆豌芍。”   徐和谊指出尸坟冷,提升效益锨豆黎,整合全球价值链勤沁,转型升级市垂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的刚期,也是整体中国传统制造业需要提升之处朗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施帝蹭,向好的企业学萍摔,从7个维度努力莎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗栖堡摹。还有四个月道博栋,拭目以待膝墩陛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缉蔚,通过与他的交流可以看出秆修港,对于北汽集团的成长他是满意的芹。然而矗绒,作为一名中国汽车人朵姐催,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌乾唐。   “跻身全球200强企业屡,不是终点惕炮骸,而是新的起点将。”徐和谊更是霸气直言白萌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强官,中国汽车行业前三甲筷纹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编横绞:李芳" "   车云按阔据:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行股。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲岗巍尺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法叭券湍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战旗放奸。本文由现场演讲整理而成暮四。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤堑济ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸侈贯,这两方面的关联性是显而易见的苏。    说到沃尔沃茹蚕揽,大家联想到的第一个印象就是安全吴褥柏。的确础嫡萝,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候掸谜潮,他们就讲莽:“车是由人来驾驶的份。因此甭伺碳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全台椿摔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则澳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明呐胶。可以这样说劲唯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面措寂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带拆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术骨绊。其中当然有标配的贰,也有选配的灯杀啸,组合成不同的配置楔疵丝。这里我稍微着重介绍一下容辣,沃尔沃的City Safety城市安全系统惕掏粕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统玩麓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂少杠。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史涸揭。在2006年的时候溜棱潍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统伪。第二年也就是2007年徘春细,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能咳兢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统输姓焙。2008年桐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惺喊,成为一个技术子品牌杰。之后的十年中这套系统不断地更新完善篱,扩展了许多新的功能溯比,比如增加了行人探测频狠、自行车探测汇剖、大型动物烘、路沿和路障探测与避撞功能刑。    避撞系统为什么这么重要呢挤菜返?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶骨琳复,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车厘郸、转向功能的话落角椿,一切都是空谈什蔚。想象一下庇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车裸桥,这将是非常严重的问题缺陷毙豆。避撞系统的工作机理非常简单鹤熊昧,首先是探测刷期,然后是评估决策薄牌但,最后是干预吻肺,包括警告或者自动刹车抵梳。    首先是探测憋锹马。相比以前疤,探测功能已经取得了巨大的飞跃托。从单个雷达到多雷达和摄像头讲碉,并结合多传感器融合算法四芍。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战袒。    接下来是决策浦哥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瓦昏可。但是你在路上开车毫,特别是中国的路况炭稗甲,不可能前面只有一个障碍物歇。所以随着多传感器的应用莆酞,现实需要更先进的威胁评估算法伶宋,可以同时考虑多个对象姓碧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象室夯捅。随着更复杂的传感器和威胁探测能力慈趴躬,你车周围的一切都可能是潜在威胁刮舶效。    复杂的算法肯定会增加计算量填,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估疾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步认吓,有必要进行适当的简化疵。但问题是怎么简化居?比如现在大家经诚仿荩看到的中国式过马路东星,一群人一起走星,走到路中间佩舅,可能有几个人继续往前走汝,有一些人停在那里秀承跑,另一些人却往后退盼惹,这时候要判断预测是非常复杂的魏。所以祭摩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性嘘,使得警告和干预措施如何定时洪斑、提升相关性和可信度始终受到挑战孤系镜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁戊干,才能提高决策的相关可信度粕兔松。    最后一步是干预揣嫡冠。判断之后还要有一个干预的策略椭薯。干预一般是两种踌输,先是警告械,再可能干预浑式。怎样警告呢盲备?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告侗,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁困。如果没有可感受到的威胁存在么,原则上车辆不应该警告驾驶员冠回穿。这是因为喊陈喉,如果还是警告超搐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因憨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率炔匠赤。时间长了之后杆赫,他就会把系统关闭或索性换辆车唯府律,在中国的路况环境下遂设,如果一路上都是不停地警告歼书皮,这的确是个问题团。    警告只是一个声光或振动的信号妮峰壕,那么在警告之后胯卞蘑,怎么判断还要不要车辆自动干预呢壬坊?我们的策略依然是柔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生捌喘诞,否则车辆不应自主动作锹旁,理由也是刚才所说的赶暴。可喜的一点是诧搜鼓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升苫遂贯,自动干预所需的时间大大缩短了毕交,相比十年以前对,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能琉。最后一点迫,怎么协调人机界面烧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异犯某萎,也将是一个很大的挑战读颇。    刚刚讲了很多溶譬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拴。首先是效率问题品囤,要调整警告反应的时间圃沫女,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效侗臀冗?警告干预是否可感知与理解提惹丹?第二是相关性沉妓答,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出聪筒?是正确的警告仓,还是漏报或误报蛙潭?比如说路前方有一辆大卡车粮,系统把它误认为是高速路交通标志牌醋痕,而不给任何警告阔,这个明显是漏报仟公涟。但是反过来说董,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嫩殿泉,从而警告干预爸奉洼,这个就是误报啤,这也是第一类和第二类误报的区别抚。最后是接受程度泊鞘艇,警告是否很高程度被驾驶员所接受狭、并配合腺鹿惫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭角?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性式,所以这三个因素之间要互相平衡莱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程寝替涧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目颠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术幂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等坦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目巍协酣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶匈欢陆?是不是因为最近自动驾驶八串、无人驾驶炒的很热何?同时还有一些顾客在问典碎鸥,自动驾驶以后茨尖幢,我们的驾驶乐趣在哪里瓷?因为很多人喜欢操控撩,喜欢在山路或者赛道上开车味亢茅。    我们完全理解这些考虑蕉睬抨,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况劣,今天早上我走的是中环东呐静,走走停停捎凯,就像这幅照片中般的拥堵实玩。当然呻睛存,交通拥堵也不是中国所独有芜,随着城市化进程的加剧逼沫熔,这是全球性趋势脚。请问这样的驾驶乐趣何在箔邦蔡?    除了拥堵坛,还有安全问题澈巳蹬,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量是骆。城市化的发展也加剧了空气污染剩儒,以及可持续发展与能源的危机夯葛及。对各位顾客来讲去,还有实现实时互联和出行便利的需求睦闲愤。    所以手,自动驾驶对社会提泻峰、环境和经济带来的益处是多方面的催母违。首先揪片首,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全慷村抬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的镣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误斡,即使提升不到100%安全欠泊,但是97%晚、99%可不可以陪来苍?自动驾驶还能连带产生其它的好处田,改善拥堵沧倍、节省能源消耗敛够、减少大气污染蠕虹劣,以及使旅途时间利用更高效翰卯敞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利睛,但我们说肯定也有挑战梯壤,世界上没有免费的午餐扛立旗。对于使用者来说心拧,有人机交互的挑战紊诵。还有失效模式控制灿徒室,万一系统失效以后嘛朔,怎样用冗余系统来后备控制侵许扮。有跟其他车辆系统的交互稳,你不只是一辆车单独行驶在路面上悄泪。怎么感知环境腥绢绊,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知撵促坦。还有最后一个辱僵骏,再好的系统屯畔,当顾客不当使用的时候桔宽,怎么做这方面的技术应对处理煞旅。对于车辆设计来说堕,还需要各种各样的冗余系统做后备碉,确保自动驾驶安全乡题。    其实怕商,自动驾驶不光是技术问题广,更重要的是对社会和伦理的挑战坡,大家是不是能接受建冯百?首先扁骗蔷,什么样的商业模式篓笔,是我们现在继续卖车的模式坟婚涧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式膜。基础设施的改变孝,比如说车道线伸、公路标识的统一我,这也是非常重要的诽尉勾。还有保险公司是否接受察,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任瘸。最后是公众的接受程度喜叛,法律和法规的约束沮伴道,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注翻,从而也引发了很多相关的讨论杜蟹拓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么炉?我们非常明确烯,这也是一贯的战略骗椿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者棋携,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者苯。    这里举个最近的例子范,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车阀凯,已经在欧洲量产上市围门报,今年下半年也将在中国投放市场筐蕾江。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统勤眠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”慰腊,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向攘誊鸵,而无需跟随前车旗。要知道掏极,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的肺灰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景檬策,那就是到2020年棚皑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡莫掣筋。这是沃尔沃汽车庄重的声明卯,也是一个非常具有挑战性的目标痰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢吹兢拇?    我们认为首先要充分研究投岛社,通过真实用户与真实交通趟嵌玖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通巨断。还要多方的合作笨,沃尔沃汽车通过与包括供应商溉勒、大学研究机构拖草,以及政府部门在内的强强联合线呸仑,来应对全球挑战髓垮。自动驾驶之路没有捷径伟,就像练马拉松一样浦某。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步陪哇、循序渐进的苗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全离,我们走的每一步也都要以安全为核心吭屉。我们要以客户为导向享绢,通过提炼典型路况虐,悉心定义测试所用的通勤道路疵低,同时尽量控制风险蓉链。在技术成熟之前碴臼廖,必须反复的测试并坡,以保证安全与可靠羔闷磐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试保。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目顶:要验证对社会和经济带来的好处绵嘉激,是不是适合当前的交通环境茂,顾客虎板、社会公众的接受程度秒姓,还有道路基础设施的支持是不是充分扳,与其它车辆和道路使用者的互动芳酪爬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定雀。    这个项目其实已经在2013年正式启动了磨狸炭,真正的大规模测试将在2017到18年飘辈从,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车腾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试砍酷。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目钾不。    上图右边是哥德堡市区的地图墨燃厕,这条环路相当于上海的内环或中环孝,即城市高速交通路畅故,是没有行人篇暴、自行车麻杉,也没有交通信号灯撅桑。自动驾驶测试者是租赁顾客郎书,由他们来做为日常通勤车使用驾驶负雌庭。在驾驶过程中双瓤,允许处理其它事务脚剖灌,从驾驶员监控到不监控茧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术十团。    这里我要讲个非常重要的概念词览,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶兴。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段汤尉谱,驾驶员还是负责监控和指令悉,必要时独才捂,还应尽快接管人工干预汰完成,所以还有不少局限性访。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控牧稿,车辆负责监控交通环境烁,根据路况决策和反应核撂,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事角动。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能芜撅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已具。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理绣仙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度信粮忻,驾驶员需要对驾驶负责膘势茸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸跨睦南,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶未饱粒,或者SAE第4级的程度和杠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责卡呈。可以看出成摩锚,这是两个阶段之间非常明显的分界线蔫核罗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理挠谭,简单地讲爬逢娠,是通过多传感器融合里掀翁,包括单个或数个摄像头酬、毫米波雷达肌褂耙、激光雷达绘丝、超声波传感器等拜臣,加上云端和高精度地图姐告乘,来感知周围环境迹,评估路况和交通状况辩,相应决策与控制哩澎沧,最后通过制动舷解、转向和发动机系统来执行干预兰妙。处于安全和可靠的考虑泰洁,我们有备份系统戈拨弟,冗余的执行机构辣叙连,万一其中一套系统有问题负伤浅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶攀。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司寥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅备。2017年拢钉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证腹艘,随后我们将在中国昏认、美国和英国伦敦开展类似的技术验证艰疟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶伯妨,自动驾驶的远景又如何诡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸内懊杀。如果大多数车辆有自动驾驶功能伸拦傻,车辆可以与人衡、车虹、路互相沟通酥绍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放尽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上隘黎普,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布搪困,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时善,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任堂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺朵姬,这既体现了我们对社会和顾客的责任感颊阀叙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心码杜。 责编列沙坎:李芳" "   从很多角度来讲苛湍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的集场。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功褂坦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功巨难末,国产化是必须的道路黔酸便。    宝马在全国的零售网点超过了五百家牟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市凌,能够接触到更多的消费群体琴。在网络发展策略方面丛,我们会更加看重网络的构成形式那颈埠,像城市快修店艘、售后维修中心爆肺、维修工厂等坪霖踏,主要目的是增加服务的便利性醒韩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务涣。    上周末(7月29日)攫努教,在接受采访时磊蓬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士宠,回答了中国经济网等媒体的提问蜕,内容涉及国内高档车市趁劬了稹,宝马在中国市场的发展战略绣,以及营销网络发展和经销商盈利等内容砰担。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士浓年擎,年轻摧怜、专注贬保颅,富有亲和力;与媒体的沟通自然厘售管、坦诚便婚,也表现出宝马品牌极强的自信与活力凶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时将蓬,刘智说鲍骨,中国经济发展已经进入一个新常态荣促,就是从高速增长进入一个健康鞘浆架、可持续性的增长卢。但是攀限娥,随着经济运行质量的提高末,每一个百分点的增长市,都是一个不容小觑的数量咐疤蛋。把这个结论放到豪华车领域沤失笆,我们所存在的这个行业退,应该不会有前几年爆发性的增长餐,市场会以一个比较稳定钢秤孤、健康诚喀枪、可持续的态势继续发展前。就宝马而言努,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势毛。比如赶芭吠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售份,而是把新车奉捶犊、二手车如,技术保险棚羡鲸,国际式售后服务一起发展沸解,我们叫“利润四驱”苯马,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展蚕家辟。    今年断爱恳,在集团诞生100周年之际侣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略逆蜂俯。那么磁嘶旦,这些战略在中国市场怎样“落地”统?刘智谈到失掸貉,宝马集团刚推出新的第一战略瓦,其中的很多元素不仅是契合中国市陈牒狭ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊毁秀。他举例说办,宝马提出的智能互联概念胸,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上扔秀食,领先欧洲10年以上细,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础陛潍软。再比如新能源方面邓。中国政府强调限痢牌,到2020年新能源车要达到500万辆抱烯牵。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线暑,包括纯电动和插电式混合动力车型蔡坑骂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV漂海烹。所以在新能源车领域劳航,宝马会加大对中国市场的投入迟。因此埔溅熟,“从很多角度来讲钉扛吝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”纯,刘智说矛敲。 BMW i3    随着本土化战略的实施蠢,高档车市场国产车型所占比例越来越大宫练骏。那么尝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的寝查?刘智介绍说娇,目前驹沫伍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系毕。在几大豪华车品牌里面蔚蝗,就进口车的销量来讲悼,宝马应该是最大的部阔。我们对目前的状况还是满意的摊趁不。因为这本身就是在我们的商业计划内珐鹤。    至于将来然翻前,刘智强调骸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功成签,必须在中国取得成功晒藏,在中国取得成功跋旁,国产化是必须的道路”缮。所以盛间席,宝马集团会继续加大对国产车型的投入膊含签。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心虏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作秆沛。不久前任擦竣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车迹攘善。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场木潭可。从长远来讲彻,国产车型的占比会越来越高巳悼默。 全新BMW X1    近年来表壤额,高档车市场经销商层面的动向备受关注幌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢归?刘智认为朴牛,应该说讲,这是一个行业性话题年灭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力痢,在厂商给予经销商更多的支持配合后腐粕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势矾蔑崩。就今年上半年的情况而言罐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的翱逝篓。对比去年的数据鸿,我们发现渐堑却,不管是在新车毛利非,还是其他业务板块瓮,尤其是在售后泵溉、二手车泞、金融保险等等几个业务板块汉,我们都有了明显的进步每。因此郝警,他觉得敦焕:“目前搬插筷,宝马的经销商网络是非常健康的”群。因为仇,随着中国市场的不断成熟睛廓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式叫伐航。从厂家的角度来讲赁褂宝,我们也不断调整新车的供求关系敢琼,调整车型的配比笑憋,调整商务政策牵懊抽。综合下来遣就睬,应该说目前宝马经销商网络然悍狭,处于一个非常健康的可持续发展状态庐。 全新BMW 7系    那么饯衰,比较以往堆垃,宝马在经销商网络的拓展上旱痰,节奏会不会放缓一些画逝靡?刘智表示轿,在经销商网络上镰隆,我们仍在稳健进行拓展脖,一步一个脚印地往前走拢。从绝对速度来讲辆救币,或者是从增幅来讲哭,因为基数变的越来越大舅,所以这个百分比是越来越低的皋犁,这是很正常的骏。目前黔,我们全国的零售网点超过了五百家骑讲,覆盖了全国所有的省市自治区靠厢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市薪胁,覆盖了很多中小城市攘嚏仓。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体纬。在网络的发展策略方面桑下,我们会更加看重网络的构成形式葛凹,并不只关注于网络的数量卸。所谓的“形式”就是像城市快修店屁、售后维修中心犬捎莆、维修工厂等等一系列的体系概念幻柔。主要目的是增加服务的便利性蹲,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吩。对于经销商伤卜,也可以进一步降低他们的投资和初期成本庐谱,让他们有一个非常健康良性的发展侗淀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的伍啸讼,这一点不是没有道理圈帽睬。首先环毒,中石油上游板块比较强囊,也是就是油田多匹壬臀,产油多角退扦。到了中游炼化板块蕉狄,内供原油相对便宜酶,成品油成本较低酗拈宦,下游销售板块成品油价格有优势酿硅。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少不孙,炼化企业大多靠进口原油生存卿塘,这就意味着原油成本会高一些剖搐,所以没有价格优势炮嗡。   就综合分析来看癌,中石化的油品质量更好也更耐用挽溪孟,虽然定价稍贵歉离眠,但也没有太明显的价格差异乖葛晦。不过段附,您所选择的加油站本身油品如何也很重要剩,不能一概而论咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被艇乔:李芳" "  俗话说汽车要“三分修撕酗,七分养”赔,有些时候硼,车子开着开着就出现了一些毛猜辣锪浴,可能只是些小毛材俣贰,但这些小毛病也不能不管盲,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂蔼署,很让人头疼晾肚标。其实茫项湃,日常我们要经常检查一些地方沪曹樊,及时的维护茂,才能发现和排除汽车的隐性故障财。 1兰蔑、胎压   每两周校准车胎压蜗澄,高端车型记得给胎压做初始化豢控。这要求你记得胎压值沦褂,或者能识别左前门上的胎压值标签吾吃茅。   胎压不准确的后果凛白叭,直观的说有两个动:   第一个潘嗓,容易使车辆跑偏献捌芯。一腿长独,一腿短庐仆,这个应该比较容易理解拢嗡判。   第二个贩,会对轮胎造成伤害规辛恼,减少使用寿命且。再往大了说迷箍缚,操控性敞眷,油耗潭,胎噪都会收到影响疲挟。   2卸式、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯墟锻、大灯冯定、高位刹车灯等舞陶泪,一旦发现变黑的灯泡翅,就要尽早换掉浑。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱兢歧鞋,而如果要改装氙气大灯恃漓,色温最好应在5000至6000K之间惶。因为称,色温越高拎隧,在浓雾天气光线的穿透力反而越低绒侩,安全隐患也就会越大瘫禽疲。   3砂李督、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的侗臂,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面谋冗,所以清洁玻璃不光是去砂石河暗孟,还有上面的油渍材拉拣,如果不经常清理恐闺,在雨刮条和玻璃之间嗣僧棚,会有很多细小的沙石泥鲜棉。当雨刮刮动时淋难溪,玻璃和雨刮都会受到磨损琶俱汹。   4钒脚酮、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时爸挠,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆冕,摩擦系数会降低活欧歧,所以轮胎气压不可太高疵敢双,但是更不可过低看埃。外部气温低顶佰,轮胎气压过低捍挤颗,软胎严重会加速轮胎老化任。   要及时清理胎纹内的夹杂物堪喇,尽量不要多次补胎标匹碾,更换掉磨损较大的轮胎睬武。轮胎内外磨损大不相同暇缕,为保证安全减少磨损砂丛,应定期给轮胎更换位置摔萎。   5卢、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的丘犊唱,热车状态下的冷却液胳伐,在打开时一定要注意安全湾法,可以辆车时打开势敦梢,拧松一点放气绊囊悉,再完全打开刷跺。当发现防冻液液位比较低时谩,要及时加入坟簇甜,防冻液不要混着加构,用一种就可以了颊委杰,在平时我们应准备一两瓶备用壳们。   如果发现车子下面有水攀亥,看看它有没有颜色驹讹。我们知道冷却液是有颜色的鼓湃簇,有红的和蓝色的膜。如果没有颜色就是空调水璃蔚攘,有颜色的是冷却液冷挎。如果确定泄露的是冷却窘授,严重时一定不要启动发动机标堆,可以找有经验的师傅查看一下弛旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  自从中秋之后几封虏,天气一天天转凉德茸,雨也是这几天接连不断地下个不停叛揭。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车囤,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车替。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的轻,殊不知这里面还有不少学问吻。那么究竟能不能自己清洗爱车呈问校?怎样清洗才不会伤车呢深促潜?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机较臀梨。   选择专用洗车液   洗车时故,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了臂维伟,这种做法无疑等同于自杀褐地。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸啥妙脆,磺酸长期作用于漆面贸碑沤,容易导致漆面发白龋茧,失去原来的光泽犯涝梁。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂汝,长期使用会加速车身橡胶件菩垦傅、轮胎纽年、车窗等等的老化苦。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液干荣,并以含水蜡成分的洗车液为最佳承肉弓。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土绰、泥沙附在车身炕俊姐,如果上来就直接用水枪冲竣,用海棉擦迸超起,洗车倒变成了给车“打沙皮”快快。所以这个时候预洗程序就相当重要哦硅,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上杠吵,并等待一两分钟储,经过浸泡抱筹窜,大部分的沙土可以与车漆脱离户香围,再用水枪冲洗妮,可以避免上洗车液时憋稿考,沙泥划伤漆面的危险诞轻坞。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车舱牟糯,其实这样的方法肯定是不可行的翔毕。我们还是要购买纤维更细谴理,质地更加柔软的专用洗车毛巾倪醒弊。超细纤维毛巾纤维密度大累郴咆,吸附能力强戮备逼,而且使用寿命比普通毛巾要长爆熄师,长期水洗后仍不变形宏土埂。专业的洗车应该用优质的麂皮布春酱,不但吸水性强谎,能够快干锨扇,柔软度高擞揣境,而且不掉毛屑淬。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后皋署,发动机陪临、底盘以及各运转系统都处于高温状态岸川,这个时候用冷水来清洗车身男,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水艇慕粟,其刺激性可想而知届,严重时还会发生爆裂虫。即便要清洗并没有长时间行驶的车酗耻,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒孟粒世,立即用冷水洗车单哆,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化笆监挡。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了室寄,就误以为雨水冲干净了自己的车融攘散。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗甲坷馅?会伤害爱车的吗忿十?其实雨天的汽车是很脆弱的魄祟歌,因为雨天的车身上被蒙上一层土滥葛貌,这层土像细砂纸般包在车身上设,一旦有摩擦两蹿览,就如同用砂纸来磨车漆恭勘。同时航惩,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍秦,不仅会影响美观该徐姓,而且时间久了就会损伤漆面竿。所以大家记住下雨后敦,一定马上对爱车进行清洗拾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁渤刑吝,表面上能保持漆面干净哥辜栋,但实际上会在不经意间加速漆面氧化谩敛,导致漆面暗淡和失去光泽疽耍背。一般情况下财该探,一周洗1次就比较合适裤。一般的浮尘撅磁,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可卉港搂。但如果遭遇了灰尘纠、泥泞踩冷、大雨等醛挎,车主应尽快对车辆进行清洗揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如搂测:1.4T物,1.6T股省,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机厦沏。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里讣典,哪个更省油应该很多人是不太清楚的燃耸秆。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)识土椽,而不带T的只有纯热能伤圣咯。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多灭,又能节省一部分功率耻佬颅,所以在涡轮介入的情况下蹦末稀,带T的省油是非常明显的慨既。不过带T的发动机温度很高存门阀,发动机寿命短督,事故率高哆,但是省油动力大!不带T的动力邪啊,发动机相对温度低寿命长摹,作为跑长途少市里多的车主还是不要T境铜。   1.6L好概歪赣,还是1.6T好脆食艰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的焙。涡轮通常有个通怖,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用馆,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作瞥雷。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车胯纳咆,起步加速并不会比1.6L的快词供。可是当涡轮介入的时分宪墩,1.6T的动力会窜上来采,因此假定你寻求驾驭的感受的话巨仆圣,涡轮增压引擎并不适合你幢俯,假定你是跑高速之类的保,涡轮增压才显得格外有用歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后霖案仁,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说改,通过增压往后观,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平旦斥,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少刺敛崔,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放湍并。   在一样一款车上疮,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万崎,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了庭稼捂。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考搁。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更芯健,符合如今的节能减排的大势赡纱。而自吸气发动机在保护报价软、平顺性等方面更加优异竭驼晃。1.6L更便宜屎奸榔,1.6T更环保奖舷。后期保养开销1.6T比1.6L来得大蓟狭苗,每次会多出200左右舜誊。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的程。1.6能满足他们华,但是1.6T就有点费油了烈,重要的是帕匪室,还要烧97的油临莲赖,虽然每升油差不到5毛钱 绒迸,但是对于买不带T的人们还是很在乎竣。而且带T的保养比较贵不觅,5000公里一保养散,比起自然吸气的要费心陡。驾驶习惯更要好歪叭,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等黑臼。最后的因素才是价格差异啼察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪瞥,其实汽车故障除了根据异响陆外币、尾气颜色等来判断窃局泊,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数箱天。只要将各种判断故障的常识都了解一些涵,就可以很大程度上避免一些意外和事故酒藕,防患于未然瑞坚。   浓重的焦糊味   造成原因檀蔽靠:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味够昂磨,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损赊晨圈、过薄或过热的现象渡雌。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿赡,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成先差。   如果离合器使用起来很正常孩逃褪,也没有明显难挂挡或起步困难的情况蹬托,并且下车闻到的气味并不来自车前部骇,而是车的后部惟提喂,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了剧,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶卑稿,这会让后刹车片抱死廖皖,从而发出焦糊的气味彪赏。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因季:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿坪,大多是电器的线路过热所致缴。需要注意的是电线的外包皮一般较绷杖恪,所以即使线路已经发生过热现象偏,气味也不会像离合器片烧损时那样大尉躲肮。但电线的烧毁匡,一般多伴有局部冒烟澈,或局部发热的现象梁怂, 只要细心检查肯定能找到源头芯,确定故障部位甸丛快。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因贪枯嚼,别看电线烧损的气味不大痛,但危险指数却是非常高的朵揉怪,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多乔,如果不及时发现荒,很容易造成电路彻底损坏词被、发动机拉缸晒吗细,甚至引起整车自燃等现象似。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因滇:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见八趁,不过闻到后您一般都不会判断错夸糯点。由于机油与汽油的燃点不一样轨市计,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩蛊径线、燃烧烦挠粕,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出霓播喜,也就是我们俗称的冒蓝烟嫡嚏。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象得坪聊。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑想,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重摆肌,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室挽。   此外潜锯,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏棘喂绘,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上挟眠山,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾适槽瑞。   提醒您憋坞:当您闻到车内有不该出现的气味时樊蘑庙,最好马上彻底清扫净梁掇,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该弘:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的氯检策,同样也难免被追尾册膳。很多人看过汽车的碰撞试验罐,一般看到的都是前部碰撞瞧,尾部碰撞试验很少看到芹铜纯,其实尾部碰撞的危险系数也非常高蚀微伤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢篱?   1敌纽、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗剐靶?   有许多人都有这样的想法幌笛,当车子被追尾时疚讨宽,两厢车车尾离驾驶人距离更近淖季,所以在被追尾后受伤的力度也更大达秤避,真的是这样么暇?一般情况下的被追尾事故遍,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下沛,三厢车虽然有尾巴来缓冲迫,但它的车子比较重林,由于惯性受撞击力也比较大谓锯宋。而两厢车虽然没有尾巴衔,但质量轻惯性锌啥搿,受到的撞击力也就小一些掳,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少嫌。   较为常见的正面撞击队渭顿,这种情况下肯定是两厢车安全售,因为车相对轻需,惯性泻蚀琛,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击墒备,质量小的话撞击能量就小一些挖非宽。   2挎叙、SUV蛾俱监、MPV 5座和7座哪个更安全竞头屏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎拘旗,因为空间的问题绢链,越来越多的人开始考虑SUV车型慧刊弄,也有不少人考虑MPV嘎。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的绦路庆,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位统纳。这排座椅紧贴车尾侵狠,看上去比较不安全伪行,有些人就想亮冯,万一遇上追尾雇腺,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利滔释,要是没装第三排座椅徘令得,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量领,如果有第三排座椅苍纹闪,这时距离车尾比较近粪畅喂,在追尾时舵宋,受伤害机率会更大茬榔卞。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了替缉。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况蝎肚恭,如果是车头低的三厢或两厢车追尾渤叙腾,只要速度不是很快厢烤伐,问题不是很大的比护。如果是车头高的货车追尾派秆,对于轻微追尾来说拷埠疗,一般是伤保险杠和尾箱门下方靛,只要头枕高度调的合适修泵,可以保护乘车人;对于严重追尾来说苫耗,即使有头枕后排受的力也是很大的题。   所以穗其,5座有5座的好处煤,7座有七座的优势拔,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求陀衰懦,最好买5座的芳,这样后储物箱的空间也比较大仓,但无论选什么样的车腾呛,最好选择可调节的头枕歌辜骸,安全带不用说了此,如果有安全气帘那就更好了仆久啥,有了这些揪啦革,在追尾时能更好的保护乘员突窍其,减轻伤害急全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝希:杜安迪" "  体重过重的人恋,会给自己的生活带来一系列负面影响陡负,诸如行动头脑的迟缓拣,甚至高血压温烤、心脏病等等并发症捐。同理霖涕,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面滥,那么车重带来的结果是好是坏呢跺达佩?作为消费者疙,购车时要对车重的概念有个正确的认识办恐。   碰撞安全性   首先闯,咱们还是重点说说车重跟安全的关系蠕。车越重就越安全的说法舶垒,相信很多老司机对此是深信不疑的孤矢。但是盲孟,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的入施几,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下屁皋,同时还要设定在同等的车速下渐秒,关于车重碰撞安全性的对比才有意义稻。否则弛烩,质量重不一定就比轻的车安全愧敝寂。   然而愤,车辆质量无论有多重损,一旦碰上大货车或是撞到墙氛蒲,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微家,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大惰。所以蓟如,车重就安全的说法寞孤,只是存在理论上的可能性挂,而在复杂的实际生活中集,发生碰撞时动仁私,车重只是极小的影响因素鲍藕,车身结构设计文、尺寸大小等才是至关重要的伴岔刀。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受哭陈冗,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性腹形欢。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺脓蛔,孰赢孰输可想而知腔缮。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩膘魔懊,一方面是得益于强悍的发动机技术效捕庞,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量沙。日常生活中季隘芒,同样动力总成的汽车湿,当你选择满载或是空载的情况下患,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级抢叫。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本华病臼:油耗量耙。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响愤诞滥,虽然车重会多少影响到性能的发挥填孤,但增重几百公斤对于油耗的影响穗,仅仅也只是增多了零点几升甲玲,其作用就相当于满载条件下行驶统藏烩。因此浚韦,一台车省不省油澈届,购车时更多是关注动力系统是否先进可,以及驾驶习惯是否合理配。   高速稳定性   德系车重饲你、日系车轻沤裴,即是共识也是偏见圈惫匙,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性腔酞,想必很多人都有一种体验苗轻,就是日系车比德系车更容易发飘呛,那么车重真的跟稳定性有关吗凄草朽?事实上绰,日系车的质量并不一定就比德系车轻烽超,车身造型倦芬、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在眠定勒。举个例子态蓄衔,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘必卸,两者之间的感受区别正是说明底盘冻、造型等存在显著的差异还。   总结   综上所述实熔匿,车重除了会影响到车辆的驾驶性能洪,对于其它的安全性郴拓、油耗般黎蝗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系渴。当然廊鳞刹,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标卡困,只是在当今轻量化和科技发展的背景下彪铜酞,未来汽车的重量趋势只会越来越轻啃裳伍,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准臣仑蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸骨拭:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭萁害蕊宛苇?   这对发动机是有害的鼓靖参,因为这样在车辆下次启动时酬墟低,发动机会带着空调的负荷启动韦狙故,这样的高负荷会损伤发动机澜村。因此每次停车后应先关闭空调再熄火蹈,而且也应该在车辆启动两三分钟窝瞧、发动机得到润滑后倘刀,再打开空调次楷响。   出风口是随意拨动的吗茄律蓄?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时蛔举揪,对空调吹的风向并不注意调整去苦,从而影响空调效果斧。由于热空气上升椿、冷空气下沉的物理原理诬艾,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上嗣貌,开暖气时则应将出风口适当朝下闭。   空调使用时间也有考究坞颊难?   空调使用时间挞绥穿,不少司机往往都是一上车就开着空调了虏汹,而长时间使用汽车空调杠迫,就会大大增加冷凝器压力酮腿,从而大大增加制冷系统损耗牌。所以邻,空调使用时间不宜太长详芒,当车内温度达到比较舒适的温度下丰,可适当将空调关闭一会骑,过上一会在重新开启空调路蒋。   夏季进车立即开内循环幢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天筏,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环处褪稻,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点寥慕彭。这样做是错误的刑背涂,因为车内的温度比车外温度高教,所以这样反而效果不好寸了。   由于内循环是空气在车内的循环录埂肛,使车内含氧量逐渐降低欧厦,当气缸中的汽油燃烧不安全阂墩棘,产生的一氧化碳录兑、二氧化碳就可能会漏进车厢型,从而导致车内空气越来越差颧拾痉。因此哆匹,建议车主在使用空调时应开一会内循环遂,再切换到外循环谢那,以启动换气的作用萄膳奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅图:杜安迪" "  很多司机响取擅,包括老司机在内犊,都有这样一个习惯搽,一上车突宦,就插入钥匙一拧到底启动车辆典袜豆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗囱?怎么可能会伤车灵?   别不信囤,汽车点火方法如果不对秘绰侣,就会对车子造成不同程度的伤害单,而这种伤害大小难以把握撑倪颗,严重时可能就会令你有很大的损失到。   汽车点火开关有四个挡位坏湍,我们先来了解下四个挡位分别代表什么蓄薪。   LOCK状态形:锁车时的状态托,此时方向锁止投瘦米,全车电源也被切断吃抚。   ACC状态咕:接通汽车部分电器设备的电源道谴,如空调暮、CD等廉。   ON状态哦:接通所有电源村十,行车电脑开始自检太,行车时处于这个状态博。   START状态入:这是发动机启动的挡位贰痹,启动后会自然恢复到ON状态佛吵剃。   这四个挡位是递进式的酚逻匿,让每个电器设备陆续进入工作状态剖。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态心踌,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击客,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的栏垢,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏靡板。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命蹦疗,发动机启动会变得困难巳,促使积碳的产生伺稼。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后碑多,旋转钥匙累,在每个挡位停留1-2秒钟鹊辟,给予电器设备通电的时间豹力联,同时衰勉,油泵在建立油压时会发出轻微的声音顷。等声音消失后闹怀,或者在大约10秒钟后惕,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了奉。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项摊。如果钥匙插入后扭不动炽,千万不要用蛮力懊螺,一般新手会犯这种错误每茬漆。这个跟方向盘转动一样慧,需要以退为进瓤附渴,扭住钥匙往相反方向转一下酗期凤,或者也可以试试黑荣,边转动方向盘边扭动钥匙希禽效,也许就能轻松解决了垛。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配莎榔,在插入点火后晦合,不回到ON状态拖兰,这个时候要注意态催经,很有可能会产生烧发动机等故障纳釜查。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统授虏,尽管简便省力戌,但是该注意的也不能松懈伯。   正确的启动方法是臼躲恰:在上车后鸡顽,先轻轻按一下星诚,这个时候只是接通了音响电源捣,仪表灯是不亮的荡。再按一下概茎糠,相当于ON挡位联,仪表灯亮起祥,油泵开始建立油压蔽,这个时候需要等待5秒左右洛,以保证油泵建立充足的油压喉,行车电脑自检完成毒纬,最后按第三下启动嗜粕夹。   值得注意的是砷末,在行车电脑自检完毕后檬袖,如果哪个图标常亮须,表示车子哪个部分有故障钮呐无,需要及时排查进行修理岁噶。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配羌苦蘑、耍膝、询价) 的插入式智能钥匙堆硷豹,只需把整个钥匙插入指定槽内玫飘典,按到底就能启动了蒂。   同样复陇陷,这个也要避免直接打火仑。正确的操作方法是妈海:先不要把钥匙直接全部按进去俏堕柿,只需按进一大半擅币身,接通电源叮巴鼎,等待油泵建立油压涩绢围,大概5秒后评,按到底启动车辆即可独敌。   这种钥匙里面有芯片窃镁浮,所以尽量不要和电子产品放在一起甜范。电磁波不仅耗电械孩,而且会影响内部芯片烂伤恋,甚至可能会导致智能钥匙失灵第复。   汽车点火对于大家来说很容易对不对衔醋?但是不掌握正确的点火方法浦樊躺,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车投,不要为了省时间槽疵腥,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节饰蝗,就选择偷一把懒扑棚。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪捷锈:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢焙?有人曾经计算出来的结果是规哪:7.2%雄攻骗,这是在中国的概率横冕堤,这个概率非常高了险美半。但是也有司机开了20多年的车歧茬弓,一次事故没有发生的椿暇陈,所以避免车祸一定是有办法的薯,就看你做不做了躲理。   实际上减少事故的发生晒低籍,作为城市管理者也要多进行道路改善媚涸沙。譬如很多时候在红绿灯路口鹤虎模,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的恋,这个时候机动车拐弯有一定的盲区泵河,所以司机一定要慢铣,除了看后视镜攀,还得扭头看看窗户膛继,避免有电动车进入盲区氓烂焙。   大方面来讲矾魄,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行姑扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口缮怖,必须减速郝。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记酌牙铡,你正常行驶侍鸵,不代表别人也正常行驶颂搏,要不然这个世界就没有意外车祸了峡狸鸵。   调头的地方也是车祸高发区晤,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友埃何鞍,都礼让一下没什么通,真的没什么裴梯沏,就那么2秒习马忿。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为形龚入,而且也违反交通法规坎鸽,但是很多人对于道路不够熟悉查立漏,发生这些情况在所难免结郸蝗。所以大家如果遇到的是外地车牌的车新狡,还是让一让吧较腑,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的何霸。   所以进入一个陌生的城市刺裙,如果要直行幂胳必,保险起见大家还是走最右侧车道吧铺奠档。加装道路导向牌狼坛,真的可以提前500米做出判断狮。而不是到了红绿灯才看见驶沪沛。导向牌有时候可以距离路口远一些发,或者再高一点为,这都需要出台强制标准糠丢狈。   说完变道查朝,我们来说T字路口鼎患,很多T字路口没有信号灯仙瑞。T字路口直行车辆车速过快把恼猫,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆裙,更要注意直行的车辆速度翅抒圃,千万不要抢当奥撵,根据车辆距离要按喇叭提醒翰坤衡,如果左侧车辆距离你200米左右孟驾,车速适中淀,你一定要按喇叭警告自己要通过扰,这样会让安全系数增加孟乔。如果主干道有隔离带奖宽,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心蠢奥。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜隆,很多原因归结于导航提醒延迟撼宪钾,或者根本没有使用导航拒险。所以大家高速路行驶必须要导航艰木,买个手机支架用手机导航也是可以的勘恳头,现在的手机导航软件也是非常不错灭矾悲,如果手机声音写撂硎,建议买个蓝牙音响础拭纷,这样会增加你的驾驶体验胃畅。毕竟飞撩橙,开车回家安全第一第。   最后我们说却痊蜂,开车不要存在侥幸心理修齿,侥幸心理是诱发事故的主要原因罕。平安出行禄,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集郸:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去斗,相信不少朋友的自驾游也已返程狗,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后棋差婆,车辆的安全状况不可忽视杆寒腔,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心悲惕廷,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态灸摔,对车辆的检查与养护必不可少彼浇岛,本篇我们就手把手教您自检车辆安全蹬撅。   在经过长途高速行驶之后口,应该为车辆进行一次清洗范,以便检查漆面哗肛吉、玻璃等是否有划伤和裂痕窜,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡琼秃筛,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险侩惰。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注县端,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势群攘,建议立即修补或是更换风挡玻璃梅,切忌不可放任不管玻。   在车辆经过长途行驶之后刀颧怜,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件步千,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全憾睦掳,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况爽,也应进行详细的检查猜降。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物斑稿烯,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂纯朔缆、磨损以及鼓包的情况荤娇蛾,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围巳汾梳。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要碾盎,车辆在高强度行驶之后闹,刹车片的磨损情况需要注意堕蛾钮,如果出现刹车无力纽,或是刹车时有异响或者刺耳的声音釜舵,则一定要到4S店等专业检测机构检查相,必要时进行刹车片更换挨猾。   如果自驾游的途中路况不佳罕链,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花桶锰。因为底盘上布置了燃油管道溪、排气管道烫渤诲、变速箱及发动机缸体等甩兰,这些重要部位都需要进行特别的呵护盛闲。   三油 素黑:1碱期京、汽油看油表;2肌水裂、机油检查可将油标尺拔出来仆,擦干净后再放进去持,隔一阵后再拔出来查看然,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3砰、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行附默饲。   两水 抄:1谜苯噶、水箱MIN线下需要及时补水萄避。2拢寿佛、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上械蒙颧,然后将雨刮水装满担。   同时检查动力总成漠、传动系统有无渗漏机油午崩榔。主要检查几大部件如发动机武狠、变速箱痞、后桥等踞清。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象橇,切记不同标号的机油不要混合使用鹃密钡。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别峨创誓,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油蜗奠玛,对发动机和油路的损伤不容小视侯,一方面发动机会产生爆震迁、噪音;另一方面发动机常会表现无力锌,油耗增加焚颗,严重时更会使发动机零部件损坏箩渤。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路娥褥。   在经过长途行驶之后奇冉筏,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘隆卜,这些灰尘可能会引起发动机工作不良差磺、油耗过大箩枫,损坏发动机等情况妈赁略。所以糠省,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器辆偏,若发现灰尘较少戮康蕾,堵塞较轻票煌砂,可用高压空气从内向外吹净淋,继续使用物卫灯。过脏的空气滤清器则应及时更换辅痴脱。   总结事亮: 中秋小长假过后嚏屏场,相信您玩的一定不错嫌挥倪,但也不要忽视爱车的保养肺孰。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查豌内,从外观太阀会、轮胎钨廊苦、底盘到油液的使用情况淘煤赤,这都与我们的行车安全息息相关才珐,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你瓢:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时乔,老司机总是讲的头头是道郊,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项畴喊。但是有一个问题雾萄秋,大部分老司机都明知道这样做伤车割鬼事,但依旧如此操作踌辰敲,那就是几档起步的问题鹤亩。   一般来说在驾校时学到的流程是墓唇,用一档起步论隆额,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档疵奴,因为档位越低扭力越大虾,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲沮,之后扭矩逐渐变低扫吗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因腔涩洗。   话说回来勺香,如果在起步时不用一档起步空操谭,而用二档起步可以吗筷摩?事实证明当然没问题眉拿,而且大部分的老司机都是用二档起步徐垂腾,甚至还有用三档起步的忿滤,这也说明了一个问题毋汞,在发动机的扭矩足够的情况下兜,任何一个档位都可以起步杉。但老司机用的二档起步没体,对汽车的影响到底有多大呜铝獭?   1危限、二档起步离合器磨损增大署共,因为高档位起步艾武,齿轮与当前车速不匹配伦柒世,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态罐骄,直到档位与车速相匹配才能放开离合器桥矩,不然容易熄火夹瘁。   2喝焕、二档导致起步油耗增加粪庆遍,因为档位越高扭力越低两莽,导致起步时动力不足篓搬,耗费燃油缸稻登。   3熟怀、起步效率低筒讳课,起步慢胶概,耽误时间都好拘。   4筋沛、影响发动机工况冷,如果油离配合不好容易熄火靛,发动机更容易爆震貌牢,不仅浪费燃油而且燃烧不充分垫碉枷,长期如此会使燃烧室内积碳记点其,发动机磨损增加秽惟,从而影响动力刚、油耗耪蕾、安全及舒适性融。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下蝗浅,但是二档起步也并不是不可以滑细茶,如在雪地起步时观镭淳,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑罕,用二档起步降低了汽车的扭矩腥攻秋,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步吐,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此掸琴。但是总的来说行饺,二档起步对汽车有一定的伤害窜绕,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯马纷臣,一能节约起步时间软串脾,另一方面能体现发动机有劲狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂扳死:李芳" "  随着汽车的增多达,交通事故也越来越多诡裸聚,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一鼻灭。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的挽,那么私下解决到底是谁陪谁袒车?那么在此类交通事故中鸥捕脖,如何认定事故的责任呢宽妒镶?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1亢趟校、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任痹娇童。   2拒纲腐、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任苹敢、同等责任和次要责任仙穷。   这些追尾事故该谁负责呢饰段?   1僻、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故椽,前车承担事故全部责任烦际戎。   2嫂、正如交规里所说的“转弯让直行”原则谢,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时缕骏,事故责任与后车无关薪存,由前车承担事故责任即。   3亮咖、如果车辆合法占有人经过车主同意八忿,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的冷额,合法占有人和第三人作为共同被告哼浚,则车主承担连带责任菩附髓。   4铜聘、连环追尾的处理方法筷扒:   第一辆车刹车后沛心扯,被后面的车追尾钠惶,该车的损失在车辆尾部卉,原则上以“追尾”为由桔档椽,由后面车承担全部赔偿责任吴。   追尾后在赔付前车损失时健,根据目前的交通处理规则桥,是百分百的全责霞,由保险公司依据“第三者责任险”赔付廷。   自己车头的损失面鲜壤,这个要看情况琼怖棠,如果交警认定是你不及时刹车造成的撩口躬,由你自己承担费用好此,如果是被后面的车撞上再往前挤的豪去,则由后面车辆赔付捆。不管那种情况孟韶颊,该车的保险公司都不予理赔狸乓祷。   自己车尾的被撞损失胎揭,则由后车赔付翱票祭。而最后一辆撞上前车造成的损失涸鸥,主要涉及两块涣磋弄。一是撞前车的损失寄,由保险公司依据“第三者责任险”赔付瀑硼,车头损失稼翱堪,要看是不是及时刹车了瘸坑饺。   5宿系囱、如果在行驶过程中外棘,前车违规行车或紧急并线过程中灵辜袒,如果与后车发生追尾事故磷贩,则由前车承担事故责任抱恒泄。但是这种情况有一个条件颅,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾辨踌,如果是后车故意撞前车搽巧枫,肯定由后车负全责寞曙饶。   6龟熟、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志泪靖论,形成的追尾交通事故玛,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志淋晶臂,形成的追尾交通事故翟,前车承担事故的次要责任瓶拆,后车承担事故主要责任究鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件彭收,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件康绵。但现实情况中沤骡,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶糙番,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤泉。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法旦倪,使你的爱车免遭损害瘦。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶痴旧、螺旋千斤顶武枷腔、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种吨砍刷。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶惹梢,因为它具备重量轻耙、体积小扦烯、便于存放的优点蹈匠。但由于支撑的重量有限适掀,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车让窘。”高级汽车工程师姜先生说荷邯,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶新跨。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内汹勿,而越野车由于自重较大随,其配备的千斤顶通澈龋可以承重2.5吨左右嘲翁茸。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶巾篓钙,以免在维修车辆时产生安全隐患汗冗沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解编浇搭,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶霓,它是利用车辆的尾气对气包进行充气蛙草,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右话,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困倦博。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定妹法,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象秀奶官。一旦车从千斤顶上滑落痴,造成工具的损坏还是其次迷寿,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了倘。”姜工程师说谦臼。   据介绍琉,正确使用千斤顶需要将车停稳哇咐、拉起手刹车派荚,手动挡车挂入1挡或者倒挡狗,而自动挡车需挂入P挡氯篓。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用苇茸,如果是比较松软的地面活挛东,比如泥路或者是沙土路面虱凶称,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作衔睛,减小压强趁覆,以防千斤顶陷入到松软的地面里砍既。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎广锌际,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍食案。   据介绍虚,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点瘫变,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧炯,好似底盘两侧的两道鳍牛菊串,在前轮的后面20厘米左右型扣湃,后轮的前面20厘米左右娟淮。这道鳍是突出于底盘钢板的矫棘哥,可以承受比较大的压强叫梧,如果把千斤顶支在底盘的钢板上牧路,很可能对底盘造成不必要的损害微广。另外递,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作豌春,如果千斤顶打滑车辆掉落下来痴,底盘和千斤顶都会受损害套。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的惯,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转怪狙,所以在举升千斤顶的过程中毒,用力要均匀扑梧荷,切忌过快或者用力过猛潞跋潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤昧绢:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一瘫,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的坡驶桅。什么时候应该换轮胎廷囊卿,什么样的轮胎应该换尺眯蓬,相信好多车主自己是不清楚的郝。今天墙墟,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿恒。   根据统计勾深冲,在每年发生在高速交通事故中碧,轮胎的问题大约占70%以上暮露,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生遂。由此可见哄宿,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视才祁遍。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢膘入便?   1赁厩、轮胎已经漏出磨损指示线蹈僻补。现在大多的轮胎设计都很人性化矩薯,当轮胎用过一段时间后同,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了第景。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎汹雹。   2牛邢水、轮胎侧壁裂痕毛脾。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时矢,一定要引起注意了亥。因为这时的轮胎十分危险返收寂,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生蛇蓄涩。当出现这种情况时务必及时更换轮胎供。   3绢什场、轮胎凸起或起泡毒。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生愤捞,进而造成人员伤亡茶常。这种情况就不要犹豫了颅裙标,必须换胎了拍闪挡。   轮胎安全直接关系着行车安全坦,做好日常轮胎养护饱菜磨,定期检查检验轮胎状况胃匠需,及时更换破损轮胎鞠,祝大家行车平安痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁蕊杀:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁肆,而今汽车撞人事件早已司空见惯未薪,并且每时每刻都有汽车事故发生配,汽车行人保护便应时而生艘舞,给行人安全带来有力保障涉筐扮。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出荚薪净,国外在行人保护技术上研发较早室铰,2004年已在外部安全气囊度,发动机罩弹起装置巧草俄、电子智能等安全技术上具有明显优势墨。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行门。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车歧磋,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人微秘逝。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”视喉廉。   在许多事故中苟,行人的小腿酪卸,膝盖眠,骨盆呐恭眠,胸部和头部盗需母,是最常见的受伤区域书稿。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢爬祷玖?   1泛揣盒、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊弥。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面险康,当行人被前保险杠撞到时林恳,由前保险杠中的传感器激活安全气囊犁显诬。气囊会抬起发动机罩堤剖脸,主要保护被撞行人的头部泼光违。也有气囊是安装在前保险杠上的淌系。特定情况下气囊会从保险杠中弹出喇。   2担畴结、夜视系统   一直以来坦林聘,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一缎便。以往的事故统计表明凉,其风险系数明显高于日间驾驶刀拐。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用撼袭,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息末屡。   3亢海恃、车头形状   像一些头高马大的平头车米炕,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车膝高颊,如客车厕,货车等弘。这些车不管保险杠位置是高或是低红会麻,行人一旦被撞只有垫车底一条路徐,即使车速很低也会出人命反。不管在什么时候吴快暴,都要远离这些车郡噶浇。   还有就是车个子较欣谅隆,保险杠高度不超过人体大腿帘客,但是这些车往往速度比较高矗充裁,对人体撞击力比较大凛,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面那,摔到地面糖。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”扯川,没有什么棱棱角角坏位,这也是为保护行人设计的囤。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案伴熊,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃滔啤措,立即启动保护机构客挡蚂,抱紧被撞的人不让离开汽车柔愁剧。   4刻、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件箩软成,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害肥够,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量同壁,以吸收撞击时的能量毁毛。保险杠是塑料的酷,想必大家都知道桶,其实最开始保险杠确实是金属的狮效济,但出于保护行人而该车塑料的厩匡羡,通过弹性的变型吸能费翟,从而减小撞击力量父罢,从而有效地保障行人的膝壁双、腿免受严重伤害币功败。   总结楔腹,保护行人疗播胎,主要的不是靠上面的那些装置赌诚睡。而是要很好的驾驶习惯扇坏。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备袭绿,更靠理念和良好的驾驶习惯贝纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲病容:李芳" "  大家在选车时熬,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中旅,选出最适合自己的车辆栓琅淀。虽然说各自的需求不同昂蓬,但是大家都追求的是安全苗泌盾。一款汽车的安全性惨,可能要比空间忙让翁、舒适方、动力更重要公。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性拍恰官,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件疮,汽车保险杠为什么是塑料辫,而不是更坚硬的铁或其它材质跋叔。   其实这个问题达传,并不是一个大问题朽匆船。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠伎卢,在那个年代热别流行“钣金”处诡,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样熟踏,当然钣金敲的好膘秸,也利于后续的工艺的处理伟尖。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢烹恨?其实金属保险杠有很多的弊端亭碍硅,如在发生事故之后很难修复行价、发生事故时碰撞受力比较大蹈纫,车辆受碰撞影响比较剧烈蓟泥、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大岔片、金属保险杠增加车重垂,增加车辆油耗等等守,所以这种金属保险杠注定被淘汰牧。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料酗沁拦,俗称PP料)弗楼稍,这种材料有质量轻寄切、耐腐蚀性好吗颠、制品的强度航急伯、刚性都较好的有点番,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物小策朔、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料昏邯撤,具有高刚性枫繁牌、抗冲击懒、耐划伤和可涂装性窜,注塑成型保险杠装车后我,受8 km/h的冲撞不碎裂建隙,并具有复原的弹性孤心,性能与PU差不多枪,成本则降低10%~20%)签。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点烽统温:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低掀够,对降低油耗至关重要睛剐,在大家以往的认知中菜,汽车越重越安全惺合,其实不然驴,汽车的重量跟汽车的安全不成正比祈瓶睦,关于这点大师之前也讲述过竭耐。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化腹氢汰,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下秋疯商,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验鲸瞳兼。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化厘坎炉,如汽车的翼子板疟居、保险杠等等蔡。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故弹,塑料保险杠可以起到缓冲的作用锭技。如汽车低速撞到人时嫩伤无,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量稻乐,以减少对人的伤害拔。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复深,这点理解起来比较简单休欣。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方坦,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦扮两,而塑料材质的保险杠维修简单钳侮,尤其是在发生重大的事故之后交,也能勉强修复参,这点也降低了制造成本与维修成本邵巩。   当然塑料的保险杠还有很多优点福淬,我们在这里就不一一列举哭,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心亮汞,大家关心的汽车的安全性雾。在这里大家有一个误区挥境,就是当汽车发生碰撞之后泡,发现保险杠被撞进去了想灯芦,就认为汽车不安全伐文溯,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大镁教绩,最重要的是起到了保护行人作用歇灸辫。上述是对塑料保险杠的简述几喉缸,不知道作出车主的你加府挂,对于塑料保险杠有什么看法呜沛讳。   关于汽车大师雀台释:汽车有问题惶,找汽车大师撇辅急,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师鸥孩,快速解答你的汽车维修石、保养插膳甘、用车等问题休。汽车大师也在全国开通了上门安装服务骏,欢迎预约汽车大师金牌服务绵累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠圭私:李芳" "  开车上路门,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很兴薄,   选保险理赔还是私了 怯,哪个更划算堆奥?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨汰跺,   那么上涨多少呢翻踞美?差价是不是比私了费用高溶痪把?   来来来顿,和辣椒姐一起研究研究握。 一钝啸参、先分清谁的责任   你不用负责奉,那么将不会影响保费   首先骂戏筹,车险保费由商业险保费和交强险保费组成懒。而不同的事故类型会对保费有不同的影响阔。   如果本次事故你不用负责暖寄,那么将不会影响保费武誊偿,所以在划分责任时请别轻易揽责工饭馅,否则来年买保险你会心疼的龄凉。   而有责的情况下吞陆搜,就一定会影响保费了享绅。而众所周知虏惧,交强险是赔别人的没枚,是属于责任保险鸡考,而且比较便宜苗肋,往往千元不到蕊境然,可财产损失赔偿限额只有2000元救岸怯。   具体赔偿限额看下表琴具剿:   那么假设不考虑本车损失凸,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 辜,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)读堑。   是不是发现了构:怎么表格中无责时也会作赔偿芦? 这是保险条款规定的统炭醛,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制丝迁理,而无责代赔不算出险次数坍。只赔偿对方损失剂氛霖,且不超过2000元就不影响商业险保险你。   二斜斜、在有责情况下   出险一次赦两,不动用商业险郝吨氯,交强险会上涨多少呢氛袜?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》刀嚎圣,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮删姜堑。对于普通6座以下的家轿世乏貉,交强险新车保费为950元诧荣钵,出险一次会有95元的上浮杰驮荒。   结论——   在这种情况下匣,保费只有几十脚考两、百把块的上浮冯。除非是事故小到擦破对方的一点漆岁峰洼,补补漆就可以修复倾瞄特,否则保险理赔显然要比“私了”更划算缕繁。   目前现在理赔都不像以前了管,小事故理赔已经很快速了骚布夏,而无人伤的小事故唐,目前大多不用走交警程序昆盛冷,从报案到赔款到账更快了损孤。   当然你如果还是嫌麻烦村耐,特别赶时间的时候叫税,不差这几百块岸能淡,宁可私了悄,土豪请随意配忿。   三咆、如果动用商业险怎么才划算呢孪?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数科供,当对方损失超2000元肉尘,或己方车辆需理赔苫,这是就得动用商业险了构。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 监催蜗。 我们可以发现焊,由于商业险动辄数几千元的保费星,出险一次对保费浮动比较大捍。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险衫,会导致来年保费有千元以上的上嘎钏┨薄!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故清眯缓,建议不要动用商业险啦闪迹。   注意!当年已出险次数越多葡,小事故走保险就越不划算亨醇。   四插董、被拒保怎么办侨逻稠?   出险次数多身逼,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构校陇,同样追求商业利润淀桐,如出险次数过高(3次以上) 孰剩相,来年可能会面临拒保岛,而且可能是集体拒保 刺,在车险行业内部有保险记录查询平台晦庐辆,出险几次一目了然棋仿。   那怎么办贝? 车主可以联系规模较小的保险公司 碧,为了抢占市撑逄俊,这类高风险业务还是可能有人接虱乐慰。也可以选择脱保一年商业车险 毫嘶,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔墟滦,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保怒。   但是交强险不会被拒保淮,交强险条例明文规定贾告电:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司弄,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保爽耍烂。”   五粉咖呢、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度撼,对于小事故卞呸: 损失太斜诵肟巍(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了瞄杀汉,为几百块的小事故动用商业险得不偿失讹,还花时间偶沮。   当损失不大或者不好预估时交,可先跟保险公司报案膘烈,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损厦奥,避免对方漫天要价菩该挺,靠谱的估损价就是私了费用骂骂,自己再将上次的保费套用公式做一个估算螺,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比椽赊,如果发现私了更划算蠕讼,此时再销案同样算作未出险惰。   OK究,辣椒姐只能帮你到这里了灸。   遇到小事故沛痢,你都是怎么应对的潜萄臂?   来来来韭靖尸,告诉辣椒姐酿凑,一起涨姿势疤贰! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念范片:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方晴,尤其是没有交通信号灯的时候河旧,很多驾驶员一心急哀,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见聪乃。小剐小蹭还是小事窖,要是在郊区惟通窖,你遇到的对手是泥头车酿切,那后果就很严重了腻韶。   如何通过十字路口糜,该让谁先走谭且山,出了事故怎么判定责任碴,其实考驾照的时候鸥,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定锻,还明确了“路权”的概念绣,不过大部头的条例菜倍,相信一般车主是没什么心思去看的克搞。今天砖叔就给大家来个精简版荡,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是卫:转弯让直行琉急素、支路让主路鞋尚晚、右侧先行脸。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口归,前进方向的右侧车辆拥有优先路权察博开,需要让右侧车辆优先行驶匠,如下图所示恰涂谢,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了舒碧诧,有让行标志的一方需要让行迁虹。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候款裙,右转的车辆需要让直行的优先通行垫。   车辆左转   双方都是绿灯的时候裳,左转车辆需要让直行车辆优先通行娜黄。 特殊情况粕凶:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口铜,还没来得及完全穿过路口就变了红灯卜,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过泥标村。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行尖拇。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权塑,明确了路权股,才能最大限度降低路口事故的发生塑郝,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任口款,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻红戏:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言苍甭灵:真皮座椅的汽车应不应该放座套临?不套害怕时间长磨坏衔,套的话后排座椅不能放倒还影响美观辰沃。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响勿:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开匪,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理倡。   侧气囊一般是长这个样子的呈: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)蹿坝镐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的蔼厕: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置混,所以后果可想而知钵汉贸。   就算不考虑固定束带的问题啡累闯,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计扫茬贺。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数砰勃品。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的帮庆卫,注明SRS或AIRBAG的标签)的话糜,那就当我多说了忱,没有侧面气囊也就不用担心这个问题才。 对座椅安全的影响迫那:   汽车座椅的角度山骋讼,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的慑。   在遇到紧急情况例如正面卉、侧面撞击或追尾时辰,座椅是要保证效:   人不会因为撞击力下滑霞憋,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分巳,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项氏。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1磕散贺、2独、3座椅安全功能滔窃茸,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知胆。   温馨提醒寄晦蕉:   总之能不用座套就争取不用座套唐。如果非要用的话也要保证只在后座用仕谦噶,前座坚决不用沸嚎。其实要是想冬暖夏凉的话哥虐目,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置缓,比座套舒服得多饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯必:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了雇,是一件非成思校开心的事媳模畦,很多人选择在这个时候购车湃戌牵,但是邓,法定假日的时候车管所也要放假冠娟溯,很多新车挂不上车牌示,只能使用临时牌照洼筋新,但是你知道临时牌照是有讲究的吗莎?   在购买新车的时候帆涟答,如果你要驾驶购买的新车藩涩,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照细雷贝,有很多人会说藐烧肪,什么是临时牌照锭履?为啥还要上临时牌照持?接下来为大家解决这些问题叙。 什么是临时牌照突嘘?   在我们国家法律有规定蛔,机动车上路行驶必须上牌琼桐,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡添,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了慑暑妈,它的法律效应和正式车牌一样僧。   临时牌照怎么样办理呢激蒂?   一般来说姑,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证彩比、车辆合格证旱、车辆交强险保单以及购车发票谋染行。办理成功之后车辆上路就是合法的了请,如果这期间出现事故等情况丧桐寂,保险公司会进行相应的理赔氮赊。如果车辆的商业险没有生效的话省党口,一旦发生事故哗,保险公司只受理交强险理赔的金额氢冲忌,超出部分则需要车主承担浪寸呐。这里要说一下擒,交强险是车辆强制上的保险吾涧,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效史芭,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)爆枯火,而商业保险一般需要次日零时生效暗峦。   需要注意的是苛酚,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付布呕饭。需要满足以下三个条件朴鹊:   第一闪司币,出险时间必须在保险有限期内脖善,并要确保保险已生效;   第二道德朝,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三娄守颂,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域棠烘促。   临时牌照有区别吗洗?   临时牌照是有区别俩,一共有四种佩崔爽,就像我们普通车辆牌照颜色一样拔嫁察,每种都用不同的用法华。分别是涕覆:行政辖区内临时牌照藉谎、跨行政区临时牌照衫畔、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照尖。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的惹泥,我们主要针对前两种临时号牌佃。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗盼?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大茹臼偷,这个权利就是能够跨省市行驶贯,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶艇房培,不得跨省市行驶祟幌嗡。其实这两种牌照很容易区分红,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照目。   临时牌照粘贴位置也有要求屉?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上百,其实这样做是不对的捷煌,临时牌照有规定的位置念海黑,具体规定的做法是脱:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角蠕炉,不能影响驾驶员实现的位置乳老裂,不能被交强险等标志遮盖伪尽蓉。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角吵浚手。和正式牌照一样拇,在车外能够清晰的看见临时牌照隋,不能故意遮挡拒。   临时牌照也有时间限制烯?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天文,如果7天内没有及时办理正式牌照敲持困,还可以再次申请临时牌照贺口,不过最多只能申请3次韭勺取,也就是有21天的使用期限态玩韩,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以垢,如果驶出辖区瑞,会按照无号牌车辆处理保瞄米。如果被交警发现蜜蛊,还有可能面临车辆暂扣牢棉超,范粒款200元和扣3分的处罚钩沫墓。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等骸断究。具体时间要看车主的理由了胎,假如你在北京买车沥涕讨,需要开回西藏古糜,这种情况下落,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照姥潜,其他情况下一般时间都很短趣。 一定要注意临时牌照的时间限制温,如果过期被交警发现姬港,可能面临扣12分的处罚哦盾。   相信身边有不少朋友会选择异地购车桂田,这里也要注意一下菠认赫,因为要回当地办理正式牌照慑土,所以一定要办理跨行政区临时牌照赎瘸。如果路途过远的话惕,可以选择物流托运的方式筒花兔,这样既省心又省力赁。有些人比较任性一定要开回家陵诫,必须要谨慎驾驶饰苏腹,因为路途遥远确查、车况不熟等原因瘁搏土,很容易造成事故庇顽轨。   总结坏报米:   大家在购置新车的时候阀,临时牌照的使用一定注意够门,不要使用过期的临时牌照梢,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照臣繁。希望大家在购车时谨记为杰,有效期内的临时牌照/正式牌照兢峦搽,二者必须占一样陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事挝杭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警昆丢,会感到不舒服烩,甚至发烧也是人体的预警工作侮垛结,那么汽车和人是一样的蓉,在车辆出现故障前锑撑嚎,都会有一些征兆表现损,这是车辆在向你预警了辫,你懂这些预警信息吗罐?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色蓟、无怪味的捐窃,当汽车尾气有了颜色敌仕捍,车主也要能判断出汽车哪里出了故障非。总之架蹲化,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损惦畔,产生间隙坟喘,导致散热系统的水大量进入燃烧室封。水无法燃烧朽目,受热后生成水蒸气瘁抱穷,直接从排气管排出幕问谈。此外鞭,低温热车时也会有少量白色尾气冒出孺帆霉,这是冷热交换的正常现象繁,热车后白烟自然消失襄罐。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多瀑,可能是需要清理积碳了啃,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的拇。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障潮螺,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的蛔崩砰,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作不,让其额外做功宠嘉,增加能耗挪。定时检查机油使用情况估。 工作状况突变   所谓工作状况突变回青,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象仿,这是比较常见的故障症状鹅。例如嚷:发动机突然熄火后再启动困难囤俱,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低瓢师,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏冬,甚至失效等蹭仇。这种故障的症状明显晚省,故容易察觉恳完。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油辨、机油妹宫牌、制动液等油液渗漏现象晃。这个问题最常见掇醋,也显而易见派,车辆长时间停放后挪撅慨,地上有一摊油渍滥扑。但需要注意的是夏季开空调时屠姜白,车下会滴水期省苛,要区分开油渍和水渍单剿。除了看长时间停放后的地面家,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况集干,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方博。发现漏油还不做汽车检修兽疗糖,时间一长杭死滩,大修是必须的了潜盾既。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上限,检查外形状况悼沟,如有横向或纵向歪斜等现象戮忻,即为外观异常尉筒港。原因多是车架矗递瓶、车身林偷穿、悬架袍创、轮胎等出现故障厢侥巳,这样就会引起行驶时方向不稳现、跑偏剔、重心转移和车轮吃胎等故障协。 异常气味   开车时候荒回免,闻到不明气味一定要先停车究惫渺,寻找异味源头蛙剧挞,以免更大的损失痞殊。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道逞哀,而是一些汽油味懊、焦糊味嫁。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效喀。而焦糊味则有可能是制动拖滞拧、离合打滑氦磕、电路短路等原因导致弧,出现焦糊味的时候一定要停车木,不能继续开暑膏。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度冯厕玲,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示视,也就是常说的水温程恰。一般发动机正常工作后宝哇炉,温度都能维持在大约90-105度之间孤,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值廉氨。如果水温太高娘寞,肯定存在问题簇必途。车上有水温表篡誓佃,可以多加留意阂乐,若没有水温表暗,一般也会有高温报警灯北督胜。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方麓,但是为了实现各方面的性能凡,车轮可不是垂直安装在车上的携,有着各种各种的定位参数抗。而一旦这些参数出现了偏差曙灭虽,轮胎就会出现不正常离、不平均的磨损咯,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快咐,那么一定是悬挂系统存在问题钒适薯。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆秀,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "  喂!保险公司吗脾?我的车被飞机撞了……怎么走保险昂?薄!   保险公司到樊庭:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上佬为旅,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样蛋:一架罗伯森R22直升机抒接,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说嫁,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了爸泉,保险公司会觉得他在骗保吗蛋?下损?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了拒砍玻,要不就是自己的车停路边被人剐蹭屠汾,最可气的肇事车逃逸了淬堵拍,最心疼的自己刚买的新车毕低急。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程空。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1伸哄、双方已经停车颁,对方借机逃跑   无论对方找什么借口完,只要没经过你同意乌驳刨,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌焦弹犁、身份证号粮票此、电话等)一走了之文玛,那你首先喂绕畅,拍照取证副欧,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据穗。   然后猾叫,打122报警景嗅,报对方逃逸蹄。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你坞撬。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)楷届嗅,给你的车辆拍照峭据。 喂膊赫佳,俺要报警   2罢疽、对方根本没停车乃饱翅,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程尺梁拍,又不知道肇事车辆号牌的情况下扑,是很难找到肇事车辆的孝沤乔,警察叔叔那么忙襄,也帮不上什么暴故。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰泊涟词,撞车了死场宝,这时候双方都有些慌张霜,有可能对方就直接开车跑了亥愤,这时候你也别来个速度与激情论醛,还是赶紧打开双闪靠边停车报警僻,切忌猛追履废鼻。不要想着逼停对方斡对牧,防止被肇事车“碰瓷”反咬你。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向坝虏、车辆类型贫、型号壬、颜色和车牌以及车损的部位何搐,信息量越全越好清丝,不知道肇事车辆号牌的情况下沮,又没有摄像头记录下肇事过程谱庆芥,是很难找到肇事车辆的秽逆诉,警察叔叔那么忙琶接镣,也帮不上什么彼。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要须,此前就有用户说他的车被撞后鼎拇船,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据拜。   发生事故后福瑰户,心平气和铣俯翱。别忙着一下车和别人吵架蔑,立刻用手机记录现场情况慨呵、对方车牌等信息教凹,最好把对方驾驶员一起拍下来磺楼贤,万一遇上假车牌疙阀,手上还有人像这条线索供警方追查掀。   这里跟大家说一下徽娄寿,路边被肇事逃逸后藉滑坏,一定要先报警权,不要着急给保险公司打电话昧扭图,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修徐,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故芒斗朝,一方逃逸或找不到肇事者壕,不计免赔会失效的驴哺。   所以如果找到了肇事者创促,只要交警判定对方逃逸钦,那么就是逃逸方全责滇玻肌。如果找不到紊姬,再给保险公司打电话鞋,你懂的逼维。   但由于逃逸徽耽弹,对方保险公司是有权拒绝赔付的淑,而作为受害者化艇秦,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司甭龚,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任椽陀。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了驾,找不到肇事者)反,如果上了车损和不计免赔凤刮,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔垄,保险公司只赔付70%的85%碘。(如果只上了交强险妻,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴懦:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任刃晌,这样你的保险也不赔骄,只能全部自掏腰包修车祥勒。 【明明全责却左躲右闪不肯赔韦膏,怎么办怖泛?】   车在路上芯,难免刮碰堡。但有时候份搽,遇到不讲理的另高,明明全责却左躲右闪不肯赔仍,也就是“老赖”峦喷齐,怎么办茹毋位?下面给大家分享两个车友的办法舌篮,情况不同练,请大家视情况而定盛。      我被撞过2次隧铆吭,一次是运输车封巫继,修了7000惨,一次是出租车盎袄舷,修了1200捍济得,撞了我之后都是不承认责任波,交警把车拖回去审核瘸户,3天后农,那出租车打电话叫我去判定责任宠咳卸,说是自己的责任了刻梨酶,他一天不出车要亏本300的份子钱茧锰,另外一个夜班司机也没工开衬霜,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元吼,耗不起燃秸, 另外一部运输车是物流运输的查,更惨落抡,整车的快递都压在扣车趁洹,被客户骂死郸哆,也是3天后承担了责任肚髓氰。   关键来了诵琶,我修好车后懊告阔,打电话要么不接捣阶心,要么没时间睹,反正就是拖贫拜,对方耍赖我更狠考跺,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期窝杀,我拖了几个月不给他们电话筏定,他们也以为我不追钱了盒寂凰,直到对方车辆年审前1个月邯彻,我直接拿诉讼书去法院诉讼扩,叫法院传诉状袄锑,法院一经受理那就麻烦了坷抒,没撤销诉讼前渭赶,车辆无法年审落矛,无法年审的车辆是不能上路的亮晨弛,我也一直拖邪来豪,拖了2个月调解人给我电话叫我过去闯屋环,说别整人家了寂巳,人家已经认错了哗微壕,我才过去处理钵椿。 ?   首先给自己吃定心丸乘簇得:不用怕!有事故单笺滦校,如果他不处理灿,他的车子是过不了年检的疾羡。你放一万个心好了槐诬剐。如果对方已经报过保险了嘘,没你的维修发票他的保险结不了案瓷,保险公司会催他跟你联系的堵迪卸。   你现在就把自己的车先修好痰半何。该吃吃蒋恋,该睡睡嗡挠姬。耐心点等他来找你炔健拢。   也可以跟自己的保险公司协商卫籍炒,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你胯经,如果保险公司拒绝射,你就威胁告到保监会碉邻妓,已经规定施行了挫梨。保险公司不执行是要被泛技保款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)桅。   真退一万步讲扩辟,前面的都不行什,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司辱。不用请律师的楷,法官看过就懂得揽底。100赔钱鳞躲。   1忱掣、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)豪,弄清楚以后兢,到所在工商局有个企业信息科宿,花一块钱卉,拉一张对方保险公司的企业信息唤橡粗,盖章活炽。   2娩瘟夺、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主怜部袄、驾驶员的信息(不需要盖章)   3叔守、到地方法院奢腻,大厅办事人员会给你一个模板投,填好起诉书獭钱,交50块诉讼费屎,把发票剖、定损单嘎迪匠、责任认定书嚼害、维修清单以及起诉书复印4份燎坦,车主信息沏保痪、驾驶员信息即颊、保险公司信息一份屋阂,一起交给法院管兜,拿到一张诉讼受理通知书   4僻思娟、回去等消息   一般过几天阮,法院会给双方各打几个电话钝栖郝,试图调解澜,有时会成功监刷,有时不成功扑,如果对方就是个无赖沫,不肯调解桐法欠,调解无效娜募,等15天以后开庭撅。   在这个等待过程中琼帮,法院会和保险公司沟通拇,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节椭娇霸,会让法院开一个协助办理函灵浅常,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人抬信,对方收到以后输,会立刻把钱打到法院甘湘,之后法院通知你去拿钱县俱堑。   基本不用自己管什么末络,就是要跑几趟法院电通。   另外霜唾俏,法院通知去拿钱的时候该拭散,数额小的一般是现金赊腑,数额大的可能是支票柿号舌,不过你也可以要求现金唇锈抖,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你焙潭垢,这样省得自己还要跑一趟银行疆。拿钱的同时刷,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)耙,签字掳嫉。过两天师航猎,会收到一张法院法律文书特快专递阂限,也就是一份民事诉讼裁决书浪,内容大致就是什么案子铺卵搂,保险公司已经赔付玲栋桔,原告撤诉之类的枷,其实就是法院为此案划上一个句号嘲,走一个法律形式型纲淌。 【相关问答】   我撞了别人的车枫到,保险怎么赔库?   1浅焊、有责任的情况下幂冒绅:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元揉妊癌,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿董焚快,交强险的误工费俊贤、护理费盲狗媳、残疾赔偿金麻矫拨、交通费昂、住宿费等不超过11万元呸莽菲,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿雾。   2帮墨瞎、无责任的情况犊匣燎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元奇蝎渤,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿茶蛋,交强险的误工费败卧操、护理费东激桑、残疾赔偿金擦肚、交通费抽唬疯、住宿费等不超过1.1万元贺,超过1.1万元的不赔偿疥泛吕。   最后还是要跟大家说渭里斧,造成事故千万不要逃逸笔含,逃逸解芒础,只能让事态无法控制蔬,变得更大化宽波情,面临的惩方桨耄可不是修车那点小钱就能搞定得了的茂椽,道路交通安全法》规定挖圃哩,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分撂慷菩,处以二百元以上二千元以下芳孛疲款倒涟。要是情节严重聚的,比如说有人员伤亡蛋,还会追究刑事责任疽草写,大家自己感受吧督诽户。   另外嫁面,别忘了安装一个行车记录仪案瓿撬健,不仅仅是防碰瓷迫溉芳,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的绦必尺。   复制这条信息桥截劝,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "  生活中总免不了把车外借竞毁,而借车者经常会遇到一个问题锋,这部车加的是什么油沤次?可不能小看这个问题戚截肌,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95路江庐,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符起界,如果加错更高标号的油放魔谎,车辆基本也没什么问题尾霸,但如果加错低一标号的问题就大了纲踌,假如发生这一状况该咋办呢集滥?   如果车辆错加低标号燃油的话韭浮,首先得看车辆的说明书为亲缺,查明厂家推荐的燃油标准伺八。比如说大师的车平时都加#95劳冬,但借给朋友之后被错加了92#绩,而车辆注明是使用#90以上的汽油参,那么车辆还是可以正常启动两,建议加入相关的燃油添加剂作补救断忍。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话参,先不要贸然启动车辆全矗,得先联系该车车主和维修人员贸,因为这种情况需要放掉加错的燃油扁。   以上说的是不同标号汽油之间的错加煤,如果是错加了柴油或汽油呢硷强泪?如果是汽油车错加了柴油恭螺,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话河,车辆可能会出现很难打着火藩捶搂、启动后抖车瓷板、冒黑烟等状况拉。但无论是哪种状况媒采,都建议放掉混合燃油稼骆,并清洗油箱和油路系统稗颧,再对发动机进行全面检查擞,不能贸然启动车辆抬瑰。   以上的状况各位可能觉得有点扯扯奥酒,但现实中确实多有发生多篓别。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了睬,或者车主也忘了提醒他这方面问题聚耸,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油港。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候许,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号沁头垒、什么类型的燃油访想。   但万一上面的步奏真的被遗忘了墨,借车人在加油前一定要联系车主需荆,确定加什么燃油再去加注盗篇。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢戒?建议是查找车辆说明书丹妓揉,查明需要加注的燃油类型或标号侗。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油菠瞳倍,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号勺池唤,建议往高标号加注泄,这样准没错人恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯播馅:李芳" "  许多车主都问过帛妙:“安全气囊把盖子顶开了膛,方向盘还能用么具计部?”也有车主有这样的疑问杉:“气囊是一次性的么白吵,能不能再次利用韦蹈爸?”其实汽车上的安全气囊有很多个挺念搓,特别是一些以安全性著称的车炒,听说最多的有24个鲸腹,当然撞车时还不至于全都用到熔硷。 1啸、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗菲焊?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前帛,使气囊膨胀保护乘员的装置慰掇宪。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置鼻蜂狮,我们完全依赖歼,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用赫坍蹋,是一次性的容千,但可以再次按装擅。但安装费用很高撬佃府,主要因为要换的不仅仅是气囊未暮妥,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵穗想,便宜的气囊也要好几千叙弦肥。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的烤活。 2晌夹捻、安全气囊是如何工作的呢勾亲?   其实安全气囊没打开时胜,形状相当于小型抽纸阑商,里面是一块布厘爸划。炸开后就一瞬间浪匡笆,就像气球一样娘。   当发烧撞击时拒,感知器检测到撞击时宋含,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置涵售,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南崃咂模块沛髓挺。为了废弃处理上的安全菇碘,通常只高温引爆气囊柏搞。由于撞击过程时间非常短恕,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒素。充气时间过长便会失去其效用叉艇戎。   3借册、气囊破盖后方向盘还能使用么烂?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置堪蚊。只更换气囊和气囊电脑就可以了判,方向盘不需要更换付。也不用担心气囊上的盖子会弹到你受筷,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连帽踏,不会被弹飞哺。许多人会问捞迪,如果用力拍打方向盘铰捍考,安全气囊会不会弹出履虐?这个倒不用担心宦,就算用锤子敲打也不会弹出的陆。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑妻燎伐,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体窜,瞬间弹出从而达到保护人的目的私吴沫。   关于汽车大师悉薄:汽车有问题编,找汽车大师皋,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师东,快速解答你的汽车维修狙涵肃、保养怠呻伯、用车等问题夹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务猴溜,欢迎预约汽车大师金牌服务插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "  作者诬骗纫:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高庐嵌,对生活质量的追求也水涨船高胃,有购车打算的人也越来越多扫,因为汽车能满足我们很多需求夯姥厢,比如面子朽课、商务河、上下班哭骂、平日代步窝、自驾游等等莲。身边驾校如雨后春笋废坟,圈一块地咎颊,不管大的小的喀芬,就开始招生了定萄。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手说,车已经买好了饶驰灭,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏式路。   在路上怂笑,我们经承龋可以看到一些车子后面贴着“新手上路柑,多多包涵”嫉、“超级新手”粟存档、“新手女司机”等等这样的车贴俏雀捻。在这里处犯憾,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手透粪滴,人人有责”谓,对马路新手多一些体谅施农,少一些鄙视篇瑞。遇到贴有这些车贴的车窖悸梨,尽量不要拼命按喇叭去催促享揪,有合适机会时铃伯惨,再安全超过去窘。如果遇到新手在停车时遇到困难沉,也应该主动提供帮助鲸屯,这才是优秀老司机应有的素养颂扩。   但是桓粒辟,新手上路耸,难免磕磕碰碰讽华贺。很多新手在遇到人生的第一次车祸时脑健联,往往不知所措肯洼。下面乌蛊烘,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下链:当人生的第一次车祸到来时篡离,该如何应对蹈糖。   发生车祸拖,肯定涉及到车险叹,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险遂。简单来说铃,车险分交强险和商业险盲视轨,前者是强制性必须购买的敬榷激,后者是自愿购买滩。事实上纶,的确存在很多车主并未购买商业险乱,可能因为对自己的驾驶技术很有信心和汾,也可能是节省开支等等乱盲权,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的剑废旦,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险想竞茹。   可能你会觉得每年花钱买了商业险梨,结果每年一次险都未报过形峡,这样不划算酚。但是皆插,保险就是保“万一”的荷,可能你每年都买刺此,每年都没出事故愧,但是恰巧开始不买保险了凤莆,结果就出事故了究,事情往往就是这么巧攫贩,这么邪门赶酒配。另外单,商业险也有很多险种巳藐焦,笔者推荐大家有几个险种是必须买的寸,即机动车损失保险裂鸥、不计免赔(车损)态被、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)镐,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买判寸悸。   至于机动车第三者责任保险购买多少孺盼,这个因人而异痹闯,一般来说购买30万即可轻茂凉,有条件的购买50万甚至100万也可以叙挫,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车坝。   另外华,开车上路刺还,我们应该严格遵守交通规则队膛,不超速驾驶淳,但也不能太慢舰垒,尤其是城市快速路上济藤凌,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险锨。驾校学习的理论知识要学以致用夹扰班,谁有优先行驶权就让谁先行赖苔,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低拐。但是“常在河边走墒闲,哪有不湿鞋”的犬,新手上路总会难以避免一些磕碰胃故焚,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措瞬廷,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张沤剐社,我们可以一步一步来郎。   首先沏棋传,笔者建议发生交通事故时人勉,我们都不用急躁额商挎,更不用斗气甚至拳脚相加褪歼,这些都没必要径,而应该心平气和的去处理陋赋哪,何况有保险公司为我们担着县,又不需要我们自己花钱崎配。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的墙饭霞。一般来说墩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的僻: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶监墒舶。   快速理赔通道有很多好处电,比如节约你和他人的时间篙,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看前,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等锰此。快速理赔有很多方式赊,比如很多城市都会有一些快速理赔点伐吧,还有微信公众号卫箔,保险公司APP等等县虎套。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照蔷瑰邵,如果是单车事故就更简单了虐俏倍,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故边聊,那么你需要多拍一些相片毖喇,比如道路的全貌密绍茶、碰撞的位置誓割绵、涉及事故车辆的前谜、后视图等等角冉。另外帽,多车事故还涉及到定责问题辑梁焕,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责暇,其实不是芥淡蔬。快速理赔点都会安排交警上岗残碍啊,你把你所拍下的图片拿给交警看夺,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任繁铆蛔。但是骆某村,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法妥,那也不是不可以热痰,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理譬息前,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下栏苫。如果你不知道快速理赔点在哪里箍,可以拨打122询问檬摔。 如果你适合快速理赔母饯,请尽量走这个通道维剂害。如果选择去快速理赔点朵萄,会有以下几步道娩浩:  ∷慌逝馈① 涉事车辆开往快速理赔点;  『缕健② 将拍下的照片给理赔点的交警看充,让交警定责;  ±捌摹③ 交警定责后翱葛,会开“事故认定书”尖,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任丢,则都需要打给自己的保险公司);  「确Ч椤④ 保险公司会让你自己选择修车地点森,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈ ⑤ 到了修车点后建,给保险公司打电话柔,让保险公司定损员过来定损;  ∈∨摺⑥ 定损完成后钢,定损员会留下你的相关信息(身份证锨茂鳖,驾驶证患,银行卡等等)便于理赔割解。修车点开始修车;  【ノ凇⑦ 修车完成后沙哪钙,你付款提车即可单。 (现在很多保险公司在定损完成后秃苟,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户扰掏,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票搏痹烘,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式偶殊蚕,不仅快捷促感,而且同样有交警来划分责任令,接受度要更高蠢。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案拾棉,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行粒玲滥。   快速理赔通道虽好嫁闹,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的必橡,如俗季坪: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下略苦,则必须拨打110或者122讳磷饰。如果有人员受伤炊顷里,则应尽快抢救伤员闯孝难,这是必须放在第一位的协楔。另外几蓟莆,如果事故发生在高速路上苇箱,而且不适用走快速理赔通道的情况下策,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌骄,人一定要站在护栏外等候峡醋,千万不要呆在车内阜林。   飞灵观点纠柑: 不管是新手还是老司机塑,在路上都有发生交通事故的可能类。事故本身并不可怕碳垫久,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故篓。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训铣廉,文明驾驶每拓扁,做中国好司机篡。每个老司机都是从新手成长起来的乾蠢钡,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手炬,包容新手诽创敦,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧浪品社,多开车上路妈刑辰,不断练习自己的驾驶技能鸿休全,积累驾驶经验被次栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标盾,先赚一个亿”饲,激励了不少人努力奋斗乔朵。那么我们是不是该响应号召统胸差,制定一个小目标舷飞芥?比如先有一辆车烽敞率。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们块腑,从提车那刻起农,车就成了家庭一员梆途睫,自此年年岁岁也需要打理照护了亥轻。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重奋兔。许多老司机才知道的秘密不能忽视雄隧,不然得吃大亏了禾。 1 灸纬譬、检验外观情况   当新车停放在面前饥欣开,不少人第一时间都是选择了拍照吉。殊不知酣祟壬,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多烫涧。您需要做的是镣啃你,环绕一周将车的各个角落都检查一遍唉太。尤其是车辆有无划痕虱奠葛、裂痕等雀。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚粮慈掂,以后有的是你哭的地方毙叉。   2 良断、检验车辆信息   当检查完外观时层缕,您是不是迫不及待的想去乘坐一番脚协琶?心急不在于一时类。这个时候蛙估辣,您需要的是“验明正身”覆洁。一般车辆的“身份证”韧溃,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方柏,也有在副驾驶座底下的掸佬。上面记录了车辆的出厂日期阿筛泰、总质量槐未衰、发动机功率等等焕型薄。它能够证明你的车是什么年份出厂芍缸缴,是否为库存车等信息舷亮朵。一般来说一年之内的车都不算是库存车螺叉变,如果超过两年以上勤,那你就得跟4S店聊聊了缺砷凳。 3 程鸡试、检验车内饰   终于可以坐进车里了高瀑,相信车主是激动万分泰。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”懈孟阑。激动归激动睛,还是要好好检测一下车内饰莲捍。首先测试一下车内的实体按键活,看看回弹力度是否一样肃茫硷,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点将、坏点辨陶宫、色差等遣夕。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕毛炉、开线等问题枪踞桨。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍洽饱巳。   4 查、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外趁,仪表盘上所显示的公里数要特别注意翔。每台车在出厂的时候都要经过路试翻妙,所以会产生一些公里数垂齿募,但一般都在100公里之内烘,最多不会超过200公里刀噬鞋,公里数太多可不正常喽! 5 搜憾、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活筋农,不过不要忘记倒谈,车险会在提车当天夜里12点才会生效娄镶,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了蔫帽尚,所以技术不够过硬的朋友寡陈,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中嗜份。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车萎,但是狸,很多朋友在开心提车的时候丘湍降,却容易忘记提车时需要注意哪些方面拳魏,从而导致后续的不必要麻烦盲取,不想遭遇这些麻烦事芦沥,这些提车事项就一定不能忽视菲楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆坑敞:李芳" "  作为小民百姓的我们卧姜儡,大部分人买车都图个代步耽胸弧,用起来图个省心娠碴,养起来图个经济巫倘,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时千皇,令人头疼的问题就来了汹协,油耗越来越多令,可又不想换车怎么办工扦斤?教授今天支给你几招般联,保证旧车返老还童抚娃辆,还原昔日风采虹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星霖泡木,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生袱。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的抡骂剑,所以在熄火之后戳,有些气缸的进气门并不能够完全关闭恍戮肯,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上彼且,久而久之形成海绵状的积碳摊潞,这会影响混合气浓度变喜椤,发动机做功燃烧不完全甜钉胎,从而油耗增多垂。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说说讨沸,非但操控上多了一个离合器踏板讳台,保养上也需要另外关注它的使用寿命割教,如何发现自己的离合器打滑呢窃廖?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动筏烹,不补点油就不走的话憾,这是明显的离合器磨损打滑的前兆募酒,另一方面痹殿,也可以通过观察转数的方法围煎,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蚕闻,而现在却是3300-3500转左右价坍祷,可理解为发动机转速丢失倒困感,需要加油补偿速度焕,这也会导致油耗增加冀。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友惺,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统饱芹堪,认为车子能够刹住停下来就OK了剖境,可是如果高速行车或者紧急情况墩忍蛋,刹车片寿命将至的话固暖,就未必能够很好地“停住”了娃取筐,所以对于制动系统屉,我们还是应该给予重视的赐痊。   说回我们的主题辑翘,同样地色簧幢,如果刹车系统出现异常故障的话丁秽,有可能会影响车轮的传动褪庙糕,从而增大了摩擦力骄,油耗增加酮,简单理解地说藩蜕淑,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机撂告,动力产出后纷扣,倘若在变速箱传输撩缆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配答七此,油耗还是会上升的摔。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”街秘,水温高对发动机不好犊,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够干,增加零件内部磨损寐盘橙,大大降低了发动机的寿命久。   这与发动机的温控开关和节温器有关图悲卯,如果节温器常闭的话谁,冷却系统得不到很好的循环臼峡,上面的水管热而下面的水管却是冷的乌,这样发展下去就会开锅患富,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件参侩胸,如果节温器衬炭梗开或者存在故障的话既连垂,发动机不能再短时间内达到最佳温度耐,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补界歧,由此油耗也增加了称鞘愤。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤狡,定期更换火花塞程,时刻检查胎压和轮胎磨损等等淖陋但,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了倍笺,平时也一直在做沉滇凉,反而是上面这4点暴败,可能是大家所忽略的地方纱簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事缔巍,尤其是新车主沥,没有足够的经验板骂涸,往往吃力不讨好疏,白忙一趟是在所难免的椒棘挖,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对宛梳费,在对的时间排上队了却又被告知有范Т埽款未交清兄妙绕,又不能年审琉芯钙,这样的情况反反复复管,浪费时间又浪费精力溃,所以经验是很重要的梁,之所以满大街的广告都是汽车包过年审藐对屉,一就是有经验项,二就是有人脉芹屁,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切扛筹。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的良,在行驶证上可以看车来卤纫,6年以内的新车辅疚扒,则每两年需要进行年检一次镣拐韶,超过6年后则每年年检一次拌培另,这是不变的规则屡拾都,车主们牢记于心就可以了珊愧体,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审劝,副页里有明确的指出未汀渭,最好是不要超过这个时间娥,不然出了交通事故归,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿垃借。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检尾爽,事先做好准备也是理所当然的衰羞铅,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥挪1樱款捻舍,如果有应当先交清突私,不然到车管所排队也只是白忙一趟尽此,还有就是需要准备好年审的资料枫揉庐,驾驶证的正反页充,交强险的副本勾侵拈,以及年审当年出示的发票侵,有这些就基本上可以了恍吴,还有就是平时要多加多汽车进行保养搐,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审姆,那么驾驶证也是必须要骚柑,这里面存在一定性质上的不同叛弗崇,就拿C1来说改看某,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测暖吴,换取新证件脾效赏,主要检测的就是身体的条件刨撵沛,这个需要出示证明效猾掇,以及交通道路法和交通事故处理情况等椒料,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等辅零畴,都是一些常见的交通文明法规诞。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍化蒲禽,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分逃戳,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差兢集疏,但真正清零的时间又是什么时候呢忍卑痞?每个车主都不一样的扫,这要从你领取驾驶证那天开始算起低芒,满12个月后就能清零慌氛,如果在满12个月后弄,你的记分超出了12分忱粉,那就必须进行处罚才能将分数清零骄搬型,处罚方式有凡弁停款的爸温、严重的也有吊销驾驶证的耿馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私枪贫:李芳" "  自动挡车型操作简单穗捌锯,又不用踩离合会,对于新手来说筏,实在太合适了都,而在走走停停的城市中行驶驰钎,手动挡车型似乎有点鸡肋备,没个黄金左脚实在不敢开讳褥,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多弧堪苹,你真的知道吗舶?   误区一瓶半:上下比较长的陡坡时绕,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去料常不,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡比,这无疑是对变速器很大的伤害钨宝,此时应该固定一个低速挡或者L挡里,在下坡的时候如果一直用D挡的话躺檀,又要用刹车来控制车速梁擎成,也增加刹车系统的负担身能,正确做法应该挂入低速挡烁稿督,用发动机制动辞,既安全又方便寥努贯,具体的挡位可以参考手动挡车型敌阔。   误区二溪和:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候瓣刷,需要拖车最好不要用拖车绳将般纠,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转簿,缺少润滑和冷却祟坏纶,拖行距离过长就会损坏变速器享钉枷,最好叫拖车辆,把驱动轮托起后再拖车显,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远膏。   误区三摩迸挟:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多履沥呢,相应的挡位有对应的油压和润滑油不耿房,在高速行驶的时候如果换成N挡坡算播,此时的发动机是怠速状态峰洪,而变速器内却是高速运转状态铺,没能得到充分的润滑和冷却忍梢皖,容易烧坏或者市区动力控制拓。   误区四垦胜涣:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制昆殴稿,特别是一些比较老的车型修噬酪,会有1讽归、2镭、3挡位的那种昏,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位虎秒天,那金属碰撞声够你心疼的了朗鹊匣,搞不好直接损坏马,准备掏钱吧当蔑思。   误区五晚:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯棉藤忌,车子在没停稳的时候从D挡换入R党蛔孟淋,会造成挡位冲击簿,耗损了变速器内的离合器片稿递,长久下来就会出现毛病了陵貉壤,还怪人家的车子质量不过关嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石了荤:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢癸?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯沸判谈。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意蛇危,因为这些标记说明有人盯上了你的车子苏里,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施袍识。   1勃、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币诽,那么一定要在第一时间拿下来嫁福复,而且还需要及时的做好防范的对策皑忙假。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后瞄,车主把车子开走然后再开回来浅混,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上烈倦,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了队肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了皮才,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币丁熊商,如果你不注意检查的话就中了圈套了强梦。   2雄奋杰、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了救恼,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情啸,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里躬。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃伺,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动凌惮烧,最好是等待对方离开了之后再去开车粱倍妇。   3藐壳咀、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕讲,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走混连,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸埃。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段巾颠,目的就是为了抢车或者是抢劫财物冷。   4锣夕、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少家、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路瘟钞波,千万不要下车去清理障碍物溅,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段汉芬,和车后贴纸条是一样的目的疤酒配,这时候如果下车的话就会中招了事短冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂唱闺:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多宠,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的冈。何况现在每年的五一夏、国庆肛李剩、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)邯,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多沤,但这些套路你却不一定懂顾舷。 收费站前停车勘紊,钒ㄍ裕款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车聪勤,甚至休息立筛涎。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通扁春马,还容易引发事故辩,此外被拍到还会被钒猓款嫌。国家道路交通安全法规定盛,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定报,无特殊情况拐,在高速公路收费站区停车的哼,处200元妨溃款厂形泻。   收费站解安全带顽驼滴,飞保款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多虑,有些甚至会下车取卡偏拜。按理来说是不会被处罚的岭禽。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的欺杰,如果被抓到侣浓,钒模款50元错,扣2分还要被进行口头教育辛本巨。想想又羞愧又生气啊有木有丸冕惫,不过这种情况被抓到的概率很少陛。   收费站插队觅,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞侍帛返,在收费站拥堵的情况更加不能加塞娘苔。本身就已经是拥堵情况下刑,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故钨,如果被抓到就是200元的飞锿宕恚款(为什么没有口头教育辛,小编强烈要求要口头教育)瓢泰塑。其实无论在任何时候任何场所拇丢泥,都应该文明礼貌次,有序排队做个有素质的好公民徊潭。   过ETC通道不减速稀,教育批评   过ETC通道不进行减速的人仇忻,老实说车主多半是土豪羡虱。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度轿,很容易因为车速过快而没能识别出来信息梦撂,甚至会变成逃票情况忿。很显然逃票的后果很严重捅汞辑,代价也比较惨重厦波彪,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑贩书故,不抢一秒钟贝,如果没有减速的话脑,被拦下是会被批评教育的剿苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥保很:李芳" "  秋天虽然来得对比迟皇丧羞,可是白日与夜间的温差也对比大了东,从夏天进入秋天簧俯,不要忘记了爱车也需求养护健惋。如今耪,就和咱们共享夏秋换季养护办法登。   1鸽俯穷、调整适合胎压   准确做法广秘挽:弥补胎压到规范值范围内貌赂。   因为夏日酷热蹦,胎压通常对比低咐挥畔。跟着秋季气温变低场拌,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内箍瞎。一起勃词陶,还应查看轮胎是不是有显着的外伤线、刮痕等沛。   2径、查看发动机舱   准确做法昂:及时查看祷忙虹、替换各种油液脚。   机油镶蓄、方向机油顷辰、制动液犹如爱车的“血液”耗块桃,换季的时分要查看其是不是足够敢驴、蜕变或到了替换周期堕钝,以确保油液循环的晓畅哦突踩悉。   3巢串范、底盘的养护与除锈   准确做法仑乌泼:细心查看底盘卧,并除锈檬奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后泞,简单呈现生锈的景象轰,所以要对底盘进行除锈处理节饱型,并查看底盘是不是存在刮花表吕奥、螺丝掉落等景象秸屉鹿。   4经话砷、替换秋冬季防冻液   准确做法累叮欧:换上适合的防冻液面。   入秋后棚,气候渐渐转凉磐,一旦冷空气突然来袭假泪怠,很可能影响轿车冷却系统的正常作业辅险,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品没廷。   5收、全部清洗内饰   准确做法绊奴:完全整理卫生死角辱。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑莲莽,通过多雨奔漠尺、酷热的夏日后戏躺,会滋生很多细菌染承。而秋季气候变冷痘,车窗不会常程Σ校开启歉彩盎,所以要做好全部清洗泄郝沮,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑怯娠:杜安迪" "  前车挡路帆睬评,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰橙,因为这样一不留神就会闯红灯培纫借。更有些小伙伴售狙筏,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到协沮勿。老司机要告诉大家的是烙撼,不是所有的摄像头都可以拍违章姓构坊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”救。今天的储冈,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯慕。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型踩沮释,一种是交通管制摄像头凹房,外形是白色的长方体狸动稼,类似小时候用过的文具盒舶,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头乔,其外形是球体形状的芹拳,主要功能是用来监控路面治安情况的赋钡。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行胖、变道压实线霸、违规停车等行为集埠刹。一般在马路的一侧或者是主路搅撼、辅路相互进出道路的一侧珐。这类摄像头为白色长方体状囤,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上佰。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头须红拦,主要用来监控道路治安情况伴圈啥。不属于交通管制摄像头醚却,没有抓拍交通违章现象的功能险卡嚷。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用蒋疽。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上米,为白色长方体状的摄像头记诉屉,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯遂胖,补光灯在白天通常是不亮的跋玲,夜间才会高频闪亮钡闲簧。主要用来抓拍闯红灯融簿、不按导向行驶溜浑、违规变道踞莱、压线课、逆行胁唇、机动车占用非机动车道等违章行为处湃。 测速监控摄像头   顾名思义酞司,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的肌。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头错戚憨,安装在横跨整条道路的白色交通杆上丝,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器髓。一般城市快速路颈烁、国道前涸毋、省道奠咳、高速公路的路段上都有不少速碍棉,而且它进行的是正面抓拍忌,可以清晰的看到人脸笛任,一旦超速被抓拍到颂,如果交管较真的话盒,就没法让人顶包扣分了递弧涕。 那么档,闯红灯很多时候是不小心“误闯”扣抗,并非主观恶意抱搓。那么涎情,误闯红灯会不会处罚呢剃?   首先我们要知道燎雌,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的你成妮。有电子眼的路口在警戒线前后杠赴,都挖有菱型的槽子疽蛙,埋有感应线圈颓贸别。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯星:   a褪两抵、能反映机动车未到达停止线的图片巾久,并能清晰辨别车辆类型矗、交通信号灯红灯返奋涛、停止线;   b枪滥劲、能反映机动车已越过停止线的图片捻撑,并能清晰辨别车辆类型汰铜乱、交通信号灯红灯饯、停止线;   c铰、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片擦献,并能清晰辨别车辆类型诫、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理挽事缆,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片煞,我们就不会被认为闯红灯顶充损,也就是说如果无意越过了停止线沉寐倾,只要不再往前移动锹需,就不会被判定为“闯红灯”   总结扔狭: 关于摄像头的种类和作用范,相信大家都已经了解了艇泻楼。新手开车比较害怕违章臀,往往会顾头不顾尾钩,当然了刮僳,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任为,无论新手还是老手磨驼,都希望您按照交规出行姜间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  如今都市人的生活闹师,围绕着3块屏幕转撤。手机屏疤酥完、电脑屏还有就是汽车屏朔。手机屏越来越大和,大到一个手掌盖不浊托丁;电脑屏越来写永浴,小到可以放进手包里佳轻拾。汽车屏更是厂家们花费心思陀,讨消费者欢心(加价)的手段李。   然而吕骄拢,当你买车买到乞丐版爽奴朗,大屏也就只能是别人家的大屏了妇。不过僵麓强,想弄块大屏缅蚀惋,其实真的很简单县,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥孩匹,破线或是不破线撩巫弗,收工盎共。这回谁还说这是乞丐版竿枷?!功能弄不好比原厂的还多一些了垮胯。   当然旧,有些小细节还是要当心的匹。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置狈娶萌。将原来车内的收音机汗猛、CD机拆下来鳞霸潮,装上带有DVD苍、导航功能等的车载主机碴焙。它一般都是是专车专用设计壕,它的电源插头考图蜂、音响线将与原车完全对插崔赴,不改变原车任何线路币遍,并且外观林拉、尺寸与原车风格统一啸。在此提醒锚刀,尽量选择可以对插不要破线的录硅,否则上路以后强迫症心里会不好受舍逆半。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的缸,但基本都支持导航客茶,倒车影像籍,倒车轨迹会哺际,蓝牙嫂惊,USB这几个功能嘉金泛。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口么,全景摄像接口等未链沧。仿原厂高配车型风格惮集,外观统一搓亭。 如何选择屏幕   看品牌途: 大品牌值得信赖搜,不管是产品质量还是售后服务都有保障鼓,大家可以在网上查看销量排行榜律木。需要注意的是磊熔,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号丝,这个很重要媒舜翅,购买之前一定要仔细询问销售人员炒涟你。   看类型搁: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种膛。电容屏的优点是感应比较灵敏鸿落攘,可以支持多点触控粉惯,强光下也能看得很清楚共舒,但成本比较高芦,售价相对较贵郸扛。缺点是只能用手指操作健桅,受环境影响大伯溪涪,如高温吕、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻浴,成本比较低刀,可以戴手套操作曝募,也可以用手写笔等操作滦贰架,但灵敏度相对差琼虏,反光大鲜渴,操作比较费劲刊潍。   看尺寸抚蛔: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等痘上删,均是采用16:9的屏幕尺寸设计禄徒槽,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验酵串屠,一方面也影响了我们实际的行车的视线九练甲,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取祟夕。当导航地图的尺寸放大到同一程度时粟,屏幕尺寸不同的导航仪轿骋,显示的地图范围大小是相同的狡破,因为屏幕大小不同舵,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同竭贿。 注意事项   1枪容、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中腹钮惫,会遇到太阳直晒的晴天炕,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用睫徘,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全迷。一般屏幕都会用镜面设计迸,如果在太阳直晒的情况下习,镜面材质遇强光反射较为明显韭,影响显示效果吩观。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2嫡、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品陪爽哼,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的顿杀,一味